Skoda Club Italia

E x fortuna che son tedeschi, no?
Il fatto è che se fosse vero sarebbe un danno enorme x loro...anche xchè gli americani sono particolarmente sensibili a questi aspetti ovvero violare le regole del gioco...

Oggi è il giorno migliore per comprare le azioni VW...  :))

-20% e non -50%

Scommetto che ci siamo dentro anche noi con Skoda.... :-(

"Sotto accusa" è il 2.0 tdi, che credo sia il più venduto. Chissà se con i vari tdi 1.4, 1.6 e 3.0 ci siano le stesse problematiche..

Gente....... G-TEC per tutti  ;D

io mi chiedo come mai la VW abbia deciso di esportare i motori diesel in America? Se non sbaglio per il mercato americano BMW esporta solo motori a benzina

la gamma diesel bmw in usa

Io, alla radio, ho sentito di circa 1,5 mln di auto, non di oltre 11...

I modelli controllati sembrerebbero 15, 2 VW ,1 BMW e non si conoscono gli altri 12. Si presume non siano VW. Il motore in questionee' il ea189 e non l ea288

Su altri siti ho letto che i valori rilevati sono da 10 fino a 40 volte superiori a quelli dichiarati. Mi sa che l'ha combinata grossa sta volta.

Saluti,
per le auto circolanti con la centralina "furba" sarà sufficiente un richiamo con sostituzione della centralina (o del software della centralina di accensione)........che comporterà ovviamente una sostanziosa riduzione della cavalleria......... (canna)

Loro me l'hanno venduta, loro me la ritirano AL GIUSTO PREZZO!  (knu)

Fosse davvero così, mio malgrado mi vedrò costretto a liberarmi della mia Octavia...

Addirittura??

Vi fate troppi problemi inesistenti.

Bentornato @Marcomille ! Come stai? E' da un bel pò che non ti fai vivo... Domani potresti venire a mangiare il galletto a Brescia, non credi?  (knu)

Per risponderti... Certo che vendo l'Octavia, se succedesse ciò che ha scritto da @mc .
Non ti aspetterai mica che sia disposto a pagare io per una caxxata del gruppoVAG? Potevano fare a meno di truffare gli USA, oppure potevano fare le cose meglio. Dovessero applicare aumenti ingiustificati dei tagliandi, non esiterò a farlo. Tanto, da quanto sembra, il motore 1.6 non dovrebbe essere interessato alla truffa, quindi non dovrei risentirne a livello di svalutazione.
Mi seccherebbe, oltre che per la seccatura precoce di dover tornare alla ricerca della sostituta, anche per il fatto che con la Octavia mi sto trovando davvero molto bene...

This software is also said to affect EA188 and the 2015 EA288 generation of the four-cylinder

puoi guardare sito ACI (http://servizi.aci.it/AciTipoEuroWeb/) in basso a destra (menu a tendina)
comunque è un EURO 6

Sabato vado a ritirare la mia nuova Yeti. Che dire... è vero che probabilmente il problema non riguarderà le auto europee e non tutti i motori etc etc, ma il danno di immagine è ormai fatto e quindi mi chiedo: queste macchine manterranno nel tempo il loro valore commerciale o quando andremo a rivenderle ci diranno "ah ma è una Skoda con il motore taroccato, non vale nulla...."? Sono un pò perplesso... Peccato...
 :(

Grazieeeee x l info...scusami quindi significa che euro6b -----quindi il mio yeti dovrebbe essere salvo !!!?? Non immaginavo che fosse euro6...meglio cosi! Un pensiero in meno

Sabato vado a ritirare la mia nuova Yeti. Che dire... è vero che probabilmente il problema non riguarderà le auto europee e non tutti i motori etc etc, ma il danno di immagine è ormai fatto e quindi mi chiedo: queste macchine manterranno nel tempo il loro valore commerciale o quando andremo a rivenderle ci diranno "ah ma è una Skoda con il motore taroccato, non vale nulla...."? Sono un pò perplesso... Peccato...
 :(

articoli di Quattroruote scrivono che tutto è partito da un tecnico (udite udite) europeo Peter Mock, responsabile europeo dell'Icct, il quale si è rivolto al suo omologo statunitense John German, dopo è partito il casino (giusto, l'ambiente è uno solo). Per quale motivo questo Mock non si è rivolto direttamente alla Wolkvagen o al parlamento europeo?

Ma per favore! Basta fasciarvi la testa prima di farvi male!!
Nessuno ha mai parlato di fermi auto o ritiro libretti!!
Ma lo pensate davvero?

Aspettate....

quando una foto vale di mille parole :)
perché tutte queste preoccupazioni? Avete pagato l'auto? Sì! E' colpa vostra se inquina più di quanto dichiarato? NO!

(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fsd.keepcalm-o-matic.co.uk%2Fi%2Fkeep-calm-and-drive-skoda-15.png&hash=6ff770c1b01abcf5680ff84a62c7aae9" rel="cached" data-hash="6ff770c1b01abcf5680ff84a62c7aae9" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://sd.keepcalm-o-matic.co.uk/i/keep-calm-and-drive-skoda-15.png)

solo perché non è  colpa mia me ne devo sbattere....

non è il mio caso

ma tanti acquistano per evitare di inquinare

e tanti scelgono il gruppo ww per avere delle sicurezze in più e poi si ritrovano ad essere presi per il .......da uno che ha una bravo che inquina uguale.....

ma come ragionate?

io domani vado dal legale...se la mia rientra nella lista gli blocco il RID...

io domani vado dal legale...se la mia rientra nella lista gli blocco il RID...

Quindi i TDI 140 e 170 cv per essere e6 dovevano avere l'adblue verosimilmente le restrizioni USA sono simili alla e6 e quindi un normale TDI CR senza additivo non sarebbe passato ai test.

I nuovi ea288 passati da e5 a e6 non hanno cambiato solo la mappatura  infatti la golf €6 2.0 tTDI richiedeva 600€ come omologazione euro 6

mi sa che il DPF lo avevano anche le Euro4 di casa VW...

E' già prevista per i modelli omologati a libretto come euro5b (controllate) la possibilità di chiedere alla concessionaria l'aggiornamento della carta di circolazione a euro6, in quanto l'euro 5b rispetta già la 195\2013 come riportato sulla carta di circolazione. E' una sorta di euro6 ready. La cosa che non mi spiego, è come abbiano fatto ad ottenere l'omologazione euro 5b (quindi euro6) sulla serie EA189, mantenendo gli stessi sistemi antinquinamento.

Scusami @jack27 ma quali sono le tue fonti?
Io sono stato in concessionaria per chiedere l'aggiornamento della carta di circolazione e mi hanno guardato a bocca aperta.
Non ne sanno proprio nulla.

Io credo che se lo Stato dovesse valutare il declassamento delle auto a classe di emissioni inferiore i soldi eventualmente dovuti in più sul bollo se li fa dare da Skoda e non da chi ha "comprato bene ed in buonafede".

Comunque a mio parere qui da noi spenderanno soldi inutili in controlli giusto per ingrassare qualcuno e poi finirà lì e dopo poco tutti ce ne dimenticheremo....... tanto inizia il Grande Fratello, la finale di Champions si gioca a Milano e l'Inter è in testa al campionato......
Sappiamo tutti che è questo ciò che conta, no!?

la mia auto del 2011  potrebbe rientrare  negli 11milioni di veicoli!!  non vedo quale sia il problema .... 

Il cosiddetto dieselgate partito dagli Stati Uniti d'America ha messo in allarme i consumatori anche da questa parte dell'Oceano, in particolare coloro che possiedono una Volkswagen o che ne hanno appena ordinata una. Vediamo di fare un po' di chiarezza riportando le domande più frequenti che sono arrivate in redazione in questi ultimi giorni.

A proposito del caso Volkswagen vorrei chiedere se in Europa il problema potrebbe riguardare i soli diesel Euro 6 o anche gli Euro 5.
In base a quanto dichiarato da Volkswagen, il software “taroccato” riguarda solo i motori diesel Euro 5.

Ho ordinato due settimane fa una Golf TDI 1.6 Sport Edition: in seguito al recente scandalo sul chip che tarocca le emissioni dei diesel VW, ritenete che sia più sicuro per me annullare l'ordine, per evitare che la mia autovettura possa essere soggetta a ritiro dal mercato o possa comunque avere cancellata l'omologazione euro 6?
In base a quanto dichiarato da Volkswagen, il software “taroccato” riguarda solo i motori Euro 5. Pertanto, sempre stando alle dichiarazioni della Casa, le vetture Euro 6 (dall’1 settembre scorso non possono più essere immatricolate le Euro 5) sono escluse dal dieselgate. In ogni caso, fino a quando non si saprà come stanno le cose rispetto alla normativa europea, non vi sono appigli per poter legittimamente recedere da un contratto. Chiunque decidesse di annullare un ordine perderebbe la caparra versata: “Se la parte che ha dato la caparra è inadempiente, l'altra può recedere dal contratto, ritenendo la caparra” (art. 1385 del Codice civile).

Corro il rischio, nel caso la futura indagine europea dia gli stessi risultati di quella americana, che mi venga poi ritirata l'autovettura?
Allo stato delle cose non è possibile dirlo. Per capire cosa potrebbe succedere bisognerebbe che le vetture oggetto del dieselgate fossero nuovamente sottoposte al ciclo di omologazione previsto dalla normativa europea. Nel caso in cui il livello di emissioni dovesse risultare superiore ai limiti, le vetture con quel motore potrebbero essere declassate e in qualche caso potrebbero addirittura risultare fuorilegge. In entrambe le circostanze la macchina dovrebbe essere obbligatoriamente sottoposta a richiamo da parte della Casa, senza oneri a carico del proprietario, finalizzato a ripristinarne la conformità. Ove tale ripristino non fosse possibile il contratto non potrebbe che essere risolto.

Nel caso in cui decidessi di cancellare il mio ordine, potrei appellarmi a questo dieselgate per ottenere il rimborso della caparra all'annullamento del contratto?
No. Attualmente non vi sono motivi che consentano di cancellare legittimamente un ordine senza perdere la caparra versata.

Quali danni possono essere provocati dagli ossidi di azoto (Nox)?
Ad alte concentrazioni il biossido di azoto procura irritazione alle mucose degli occhi e del naso.

Posso essere multato se vengo fermato alla guida di uno dei modelli Volkswagen diesel incriminati?
Attualmente no. Le vetture con motore 2.0 TDI oggetto del cosiddetto dieselgate sono, fino a prova contraria, regolarmente omologate e immatricolate.

I comuni potrebbero vietare la circolazione di macchine con motori 2.0 TDI?
No. Gli enti locali possono limitare la circolazione dei veicoli solo sulla base di criteri generali, per esempio rispetto alla classe di emissioni (Euro 6, Euro 5 eccetera) o al tipo di alimentazione (per esempio motori a gas, elettrici o ibridi), non sulla base di criteri particolari.

Che cosa accadrà al momento della revisione? La mia macchina con motore 2.0 TDI la supererà?
Durante la revisione il livello degli ossidi di azoto, che la Casa tedesca ha ammesso di avere abbassato artificialmente durante il ciclo di omologazione negli Stati Uniti, non è rilevato dal Centro revisioni e, quindi, emissioni superiori ai limiti, che peraltro si verificano nelle normali condizioni di utilizzo del veicolo, non possono avere alcun effetto sull’esito della revisione.

Ho una macchina con il motore “incriminato”. Posso fare causa alla Volkswagen?
Allo stato delle cose no. Le cose potrebbero cambiare nel caso in cui in seguito alle risultanze dell’inchiesta dovesse emergere che la macchina acquistata ha caratteristiche diverse rispetto a quella che si credeva di avere acquistato. In quel caso, infatti, si verificherebbe una clamorosa mancanza di conformità (in base al Codice del consumo) oppure un vizio (in base al Codice civile) che consentirebbe al cliente di chiedere e ottenere gratuitamente il ripristino della conformità o, nel caso in cui ciò non fosse possibile, la risoluzione del contratto.

Secondo me bisogna aspettare gli elenchi che riportano i numeri di telaio per avere certezza che la.propria vettura risulti nella lista.

Primo provvedimento di uno stato: la Svizzera blocca la vendita delle auto con i motori incriminati.
http://www.rsi.ch/news/svizzera/VW-Berna-vieta-le-vendite-6122731.html

Si parla, ovviamente, dei modelli diesel, mentre è da sottolineare che dalla lista vanno esclusi i modelli Euro 6, che sono in regola. [...]
Ecco, di seguito, i modelli nel mirino.
Volkswagen: Golf, Beetle, Tiguan, Passat e Jetta.
Audi: A1, A3, A4 e A6.
Skoda: Fabia, Roomster, Octavia e Superb.
Veicoli commerciali: Caravelle e Multivan, Caddy, Kombi, il pick up Amarok e il van Crafter.
Anche Seat ha confermato che i propri modelli con tecnologia diesel sono coinvolti.

@mcriscuo dove hai preso l'elenco?
io sto cercando (per vedere se dicono qualcosa di più) ed ho trovato:
fonte: quotidiano.net (http://www.quotidiano.net/volkswagen-modelli-golf-1.1336342)
Come sempre, però, l'unica cosa certa è la confusione fatta dai giornali... (doh)

Rendiamoci conto che siamo stati frodati......se non ve ne siete accortiiiii

Come misura precauzionale, vi preghiamo di sospendere, con effetto immediato, la vendita, l’immatricolazione e la consegna dei soli veicoli equipaggiati con motoridiesel Euro 5 tipo EA 189.

Se l'elettronica mi può tagliare i cavalli, l'elettronica me li può restituire.

Ma prima di  (wall!) Aspetto gli eventi.

La ca**ta mica l'ho fatta io in fin dei conti. Perché dovrei rimetterci? Se mi declassano o depotenziano la macchina subisco un danno ingiusto. Mi dovranno risarcire e spenderò tutti i soldi in una mappa che mi dia una marea di cavalli e fan (ass) bollo emissioni europa e stati uniti.

Sono proprio curioso di vedere la lista che emetteranno i crucchi  ;D

Starò a vedere ed aspetto notizie certe...
Se mi toccano i cv giuro che gli rompo il ....
xchè mi ritroverei un auto che sarebbe diversa da quella che ho deciso di acquistare...
Vediamo vediamo... Siamo x adesso ancora nel mondo nebuloso delle ipotesi...

La class action c'è già in italia, l'udienza è il 2 ottobre ed è portata avanti da altroconsumo prendendo come campione il 1.6 105cv..in ogni caso basta pensare alle possibilità...basta aspettare e vedere come evolvono le cose e soprattutto attendere notizie ufficiali da mamma vw...

In Italia finirà a tarallucci e vino come al solito.

@Marcomille se il tuo elenco è corretto è praticamente tutta la produzione degli ultimi 20 anni  (lmao)
Brustoline  ;D  ;D  ;D  ;D

Ecco perchè la mia abominevole ordinata ad aprile è arrivata già euro 6 e con il serbatoio ad blue

Rocca72 ciaoooo! Scusami mi potresti dire che numero ti riporta il libretto x la classificaxione delle emissioni? Esempio 195/2013 viene riportato nel lato dx del libretto in fondo dovrebbe essere l ultimo punto ,ti ringrazio (good)

Su octavia euro6 non c'è nessun serbatoio adblue, mistero...

sulla mia purtroppo si è affianco alla ruota di scorta sulla dx del baule

ti rispondo questa sera la piccola oggi è in mano alla consorte

ok!! Anche perché la mia sul sito aci Risulta euro6 sul sito automobilista risulta euro 5, bhoooo non si capisce nulla, se ce qualcuno che riuscisse a spiegarmelo lo ringrazio!

Tu @RobyA112 sai niente?

Dal link di @neverdog83 Quindi parliamo di fondi di magazzino, qualche km zero e poco più...

Quanto alle nostre vedremo cosa decideranno (sempre che non venga concesso un bel condono per le auto già immatricolate), ma ritengo più probabile una riomologazione verso Euro6 (non so che modifiche meccaniche abbiamo le nuove rispetto alle vecchie Euro5) piuttosto che declassamenti o riduzione di potenza che porterebbero a risultati di immagine ben peggiori dello scandalo

Aspettiamo che @mc ci illumini..... nel frattempo Dai De Gas  (driving)

Mi inchino  (applausi)  :-*

Quindi, stando a quanto da te scritto, sembra che anche le nostre 1.6 siano state taroccate... Uhm... interessante... ::)

@Fralesko che motore vorresti far omologare e6? Ci stavo pensando anche io prima che succedesse il pasticcio.

Rocca72 ciaoooo! Scusami mi potresti dire che numero ti riporta il libretto x la classificaxione delle emissioni? Esempio 195/2013 viene riportato nel lato dx del libretto in fondo dovrebbe essere l ultimo punto ,ti ringrazio (good)

La prima domanda da farsi, e purtroppo fino ad ora nessuno l'ha fatta, e', secondo me la seguente: chiarito che le centraline sono uguali per tutti , e quindi contengono il programma ingannatorio (nulla di sorprendente in questo mondo fatto di economie di scala e standardizzazione appena possibile), le vetture con il motore EA 189 Euro 5, sono o sarebbero state in grado di passare il test di omologazione europeo senza ingannare?

Se la risposta e' si, il programma truffaldino c'era ma non era usato per le vetture europee perche' non necessario, avremo un richiamo che coinvolge tutte le potenziali 11 milioni dii vetture, che significa oltre un anno di produzione tanto per dare l'idea..., un reset del programma ed una nuova installazione. Difficile, costoso,  ma fattibile e, con qualche sacrificio, economicamente sostenibile.

sulla mia purtroppo si è affianco alla ruota di scorta sulla dx del baule

Strano che la UE non abbia già imposto a VW di fornirne una. In fin dei conti, ci vogliono solo poche ore (al massimo, se non minuti), per togliere il software truffaldino... E poco tempo anche per rifare i test di verifica.

allora la voce v9 del libretto riporta 136/2014

.....
Ad ogni modo, finchè non mettono una vettura SENZA software truffaldino su rulli, tutte le supposizioni sul futuro rimangono "chiacchiere da talk show"...

Ragazzi, guardate troppi film!!
Nemmeno casi eclatanti in passato hanno ucciso le case automobilistiche:
I SUV americani che si ribaltano, le auto giapponesi che uccidono a causa di componenti fallati...
Per VAG l'America del nord era un mercato vergine e il fatto che, al limite, se ne viene via non gli fa nulla, nessuna perdita solo un mancato guadagno...
La Cina non ha nemmeno mosso un ciglio sulla faccenda è sapete perché?
Perché il valore dei Nox lo guardano solo gli USA, perché il non realismo dei consumi e emissioni da sempre fatti su banco sono sempre stati falsi ed irrealistici.
Perché è stat l'occasione per gli USA di rompere un po' ad una casa che cerca di importare il pensiero diesel nella terra degli hemi e della benzina.
Pensate che non abbiano cercato di fare lo stesso con le prime ibride? Ma tant'è che sia una fetta talmente piccola della torta che hanno lasciato perdere (però c'è ancora pieno di barzellette sulle auto elettriche).
Tutta politica e ingerenza delle lobbies petrolifere...
Cosa succederà? nulla, a parte qualche aggiustamento più o meno funzionale delle auto coinvolte, se dal 1 gennaio 2016 iniziano a fare i cicli di omologazione su strada i parametri di consumo e emissioni si alzeranno divenendo più reali e rendendo tutte le euro 5 e le nuove  euro 6 molto "pulite".

E le altre case sono tutte in regola? Nessuno se lo chiede?

Per ora no.....
ma staranno sicuramente stringendo i controlli......

Da ultime notizie giunte, x far rientrare i valori nella norma nei motori incriminati, ci sarà una sostituzione del software e un aggiunzione di un filtro , non sarà modificato il libretto.

A radio 24 parlavano di ritiro degli 11 mln di veicoli con aggiornamento software e centralina conseguente diminuzione di potenza ed aggiornamento libretto di circolazione!!! >:(  (knu)  (tick)

Oddio che ridere Altroconsumo che vuole far partire la class action, quando non si sa nemmeno se le auto europee hanno o no emissioni fuori legge (Europea).

(quoto)
Al momento senza dati certi la ritengo una mossa pubblicitaria più che altro...

@baldas78
scusa ma dici davvero sul serio?
chi paga?
chi li autorizza?

Oddio che ridere Altroconsumo che vuole far partire la class action, quando non si sa nemmeno se le auto europee hanno o no emissioni fuori legge (Europea).

La prima ipotesi è che Piëch, a conoscenza delle centraline truccate, non fosse d'accordo con Winterkorn e chiedesse di intervenire, ma, messo in minoranza, non fu ascoltato.
Strano perchè era il presidente del consiglio di sorveglianza.

"Il venditore ha sempre l'obbligo di consegnare al consumatore beni conformi al contratto di vendita."
"il bene acquistato dovrà essere non solo esente da vizi, ma anche essere pienamente conforme a quanto pattuito nel contratto, indicato nella pubblicità o dallo stesso venditore."

Nei vari tg hanno confermato che il gruppo Vw procederà ad un aggiornamento delle centraline incriminate senza intaccare consumi e prestazioni delle vetture.

...Chiarisco: personalmente (IMHO) ritengo...

• che la subroutine che regolava il motore al fine di passare i test di omologazione USA.....
  

Ciao @baronebirra , mi sembri un po' avvilito, suvvia non è da te, per lo meno da quello che hai sempre scritto! Sù!
Quindi, tu introduci un elemento di novità: dici che la tua Octavia 3 con motore 1.6 TDI CR 105 cv progetto EA 288 EURO 5 è certamente uno di quelli "taroccati". Hai una fonte da citare?

LA LEGGE DI MURPHY ... Boh, staremo a vedere... 

Boh, staremo a vedere... io comunque NON sarò tra i primi a portarla in officina, qualora dovessi ricevere una lettera di richiamo... lascio l'onore (e gli oneri) a qualcun altro e magari mi apposto dietro la concessionaria per vedere come riprendono le Octavia "aggiustate" rispetto alla mia!  :D

sarà che "A pensar male degli altri si fa peccato ma spesso ci si indovina"... ma a quanto pare la vw non è  la sola che sta richiamando auto (appena immatricolate) per "problemi alla centralina".............

ragazzi io sono arrivato a questa conclusione ... la mia RS TDI da 170cv  mappata a 208cv va da dio!!! .... di conseguenza  non gli faro fare nessun aggiornamento ne Software ne Hardware 

@Reed a chi ti riferisci?

E io che ho una euro3 me la ficco nel  (ass) ?

Questa storia credo che finirà con il fallimento della volkswagen . Dovrà pagare tante di quelle multe e cause perse che solo dichiarando fallimento riuscirà in parte a uscirne....il problema è risolvibile ma troppi avvoltoi girano in torno....

Questa storia credo che finirà con il fallimento della volkswagen . Dovrà pagare tante di quelle multe e cause perse che solo dichiarando fallimento riuscirà in parte a uscirne....il problema è risolvibile ma troppi avvoltoi girano in torno....

Beh, se la macchina funziona perché devo andare al service?  (martello)

Se le istituzioni sono convinte che i dati di omologazione siano quelli effettivi di uso normale allora ragazzi siamo stati invasi dagli alieni e dobbiamo rispedirli su Marte a calci nel  (ass)  ;D

Che roba mi tocca sentire alla mia età  (schiaffo)

a chi interessa, questo sul sito del gruppo:

http://www.volkswagengroup.it/news/volkswagen-group-italia-informa

(che poi, io il tagliando posso farlo dal mio meccanico sotto casa, mi ha detto che lui può farli....perchè devo andare in officina VW, che l'olio lo pago come fosse barolo...)

che, mentre negli USA i Clienti truffati (perché di TRUFFA si sta parlando, non certo di svista o leggerezza) verranno correttamente seguiti ed indennizzati, in Europa -ed in Italia in particolare- ciò non avverrà a causa della legislazione meno stringente, della frammentazione delle autorità competenti (ogni Stato decide per sé),

E io che ho una euro3 me la ficco nel

Anche io come @Widder81 ho chiamato il numero verde e mi hanno detto che la mia non rientra ... speriamo !!!  (pope)

Chiama il N Verde e levati il pensiero  (good)

abbiate un attimo di pazienza,non avete problemi ne di sicurezza ne di funzionalita'
Se non fosse esplosa la bomba ve la sareste tenuta così a vita e io la lascerei pure così.
Io al vostro posto non avrei così tanta fretta di farci mettere le mani accanto.

(quoto)  (quoto)  (quoto)

Potenzialmente riguarda duemila e millesei in quanto il motore ea189 (mi pare sia lui) è stato prodotto nelle due cubature.

abbiate un attimo di pazienza,non avete problemi ne di sicurezza ne di funzionalita'
Se non fosse esplosa la bomba ve la sareste tenuta così a vita e io la lascerei pure così.
Io al vostro posto non avrei così tanta fretta di farci mettere le mani accanto.

Peccato che il forum non mi permette più di un "mi piace" ...

E se con l'aggiornamento installassero una subroutine che funzionasse da super defeat device che si attiva anche durante i test in marcia su strada?
(lmao)

[/quote

Citazione da: mc – - 03 Ottobre, 2015, 18:58:23 pm

E se con l'aggiornamento installassero una subroutine che funzionasse da super defeat device che si attiva anche durante i test in marcia su strada?
(lmao)

Skoda Yeti 2.0 110 cv del 2013. Mi salverò??

E se con l'aggiornamento installassero una subroutine che funzionasse da super defeat device che si attiva anche durante i test in marcia su strada?
(lmao)

5 pagine di pura FUFFA.  (wall!)

Come ha già scritto qualcun altro, 'unica cosa certa è che non c'è nulla di certo. Pertanto (e spero che @radu e i nostri moderatori siano d'accordo), proporrei di aggiornare questo topic solo in presenza di notizie di una certa sostanza, perchè all'inizio sembrava che fossero coinvolti i motori EA189 e EA288, poi solo i "189", poi i 2.0 tdi, poi anche i 1.6 tdi, ora pure i 1.2 TSI...

Ribadisco che IO non farò nulla finchè non saprò con certezza SE la mia auto sarà tra quelle incriminate (sembra di no, da quanto ho letto negli ultimi post).
Se non rientrerà, meglio così. Se invece, sarà destinata al richiamo, prima mi attrezzo con una bella rullata che dimostri il livello attuale di coppia e potenza, poi la porterò all'aggiornamento e successivamente rifarò la rullata per evidenziare eventuali CONSISTENTI anomalie. SE ci saranno, provvederò a fare causa a VAG per evidente truffa e mancata rispondenza del mio veicolo alle caratteristiche che avrebbe dovuto avere al momento dell'acquisto.
Detto ciò, sono pienamente soddisfatto del motore della mia auto, che risponde appieno alle mie aspettative, sia in termini di potenza e ancor di più per i consumi. Se prima dell'acquisto mi avessero messo per iscritto che avrei potuto fare stabilmente i 21 km/l, ci avrei messo la firma.

Ragazzi, c'è talmente tanta confusione sul "dieselgate" fuori da questo forum, che non ha assolutamente senso portarla pari-pari all'interno.
In questi ultimi giorni sono stato molto poco presente tra di voi e oggi, quando mi sono connesso, ho constatato che mi ero perso ben 5 pagine di questa discussione.

5 pagine di pura FUFFA.  (wall!)

Io lo sto ancora seguendo, ma solo con la speranza di trovare notizie certe e concrete.

AVEVO SCRITTO UNA LUNGA RISPOSTA, BEN ARTICOLATA... SUBITO PRIMA DI INVIARE, BLACKOUT DI 45 MINUTI IN TUTTO IL QUARTIERE  (wall!)  (schiaffo)  (nonso)  (su)

FARO' UNA SINTESI...

Non credo proprio si tratti di FUFFA

Nelle cinque pagine precedenti:

• è stata data evidenza dell'articolo di 4R (a mio avviso molto fazioso ma almeno il caso rimane vivo fino a che i media ne parlano)
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77567#msg77567
• è stata data evidenza del comunicato ufficiale di VW Italia
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77784#msg77784
• si è informato che i controlli negli USA sono stati allargati ad altre case/modelli
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77862#msg77862
• sono stati mostrati gli effetti su coppia motrice e potenza della subroutine truffaldina (-15 cv a medi regimi, una mazzata!)
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77874#msg77874
• è stato pubblicato il numero verde e la procedura per richiedere informazioni
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77906#msg77906
• è stato reso noto il codice identificativo del richiamo (23Q5)
  https://www.skodaclub.it/index.php?topic=4847.msg77969#msg77969

Ovvio che in mezzo ci sono tanti messaggi "meno utili" ma credo che questo sia normale in un forum VIVO e su un argomento che interessa/preoccupa un sacco di utenti
 (welcome)

Guarda che non possiamo incoraggiarne l'uso  (stop)  (ban)

Il 7 ottobre è un anno che guido la  octavia , volevo scrivere un post e osannare il motore, ma non penso sia il caso. Aspetto che la sistemino , poi scrivo il post. Comunque , 50000 km e nessun problema al motore jailbreakato, né al resto dell'auto , a parte il navigatore naturalmente.

l numero totale dei veicoli equipaggiati con motori Diesel EU5 Tipo EA 189 in Italia al momento risulta essere pari a 648.458 unità, così suddivisi per Marca:
Volkswagen: 361.432
Audi: 197.421
SEAT: 35.348
ŠKODA:  38.966
Volkswagen Veicoli Commerciali: 15.291

Ragazzi forza basta parlare di questa cosa..... >:(  >:( A qualcuno non interessa quindi nessuno ne deve parlare....obbedire al duce...credo che chi non sia interessato non dovrebbe nemmeno leggere ma addirittura risponde.....mah.....cmq  chi veramente non è  interessato può astenersi....w la libertà di parola.

so benissimo che i miei interventi piacciono a pochi forse nessuno......ed è giustissimo che sia cosi.  ma essere minacciato di essere escluso dal forum è eccessivo e infantile.....

cmq al di la degli screzi che ho all'interno del forum.......resto tanto deluso anche io dal gruppo volkswagen ,hanno rovinato un ideale......se potessi tornare indietro non acquisterei una skoda....

Io sinceramente sono talmente contento della mia skodona da 9 anni a questa parte che non me ne frega nulla di tutto questo casino e non me ne fregherebbe nemmeno se ne avessi una incriminata, perchè la cosa importante per me è che non mi dia noie.

Esatto,io sarei meno felice se avessi scoperto che qualcuno mi ha  (sesso) la moglie.
Del resto,mi basta che funzioni bene....tutti questi dati sulle emissioni mi fanno sorridere.
Anche perché mi da piu' l'idea di una messa in scena politica piu' che ecologica.

Però prima di prendere una nuova vw Ci penso 7 volte. Adesso dobbiamo cambiare l'auto di mia moglie, e il gruppo sopracitato non è in elenco. Probabilmente passo All' ibrido. Ma qs è un'altra storia.

del resto credo che propio con questo essere egoisti e classisti e poco interessati al rispetto altrui (caso inquinamento auto) in italia si sia arrivati ad un punto critico.....se qualcuno si  (sesso) tua moglie resta un caso personale ma se invece l'egoismo umano porta a rovinare un marchio e deludere le aspettative di chi a contribuito a farlo crescere ci penserei due volte a paragonare queste due cose estremamente imparagonabili..........

Ho parlato con un mio amico che  lavora nel settore auto in una ditta che ha come clienti molte case automobilistiche e mi ha detto un po di trucchetti che fanno le case sulle centraline. In ogni caso e' fattibile avere una mappa nascosta solo da golf in su x VW in quanto sulla polo e' di tipo economico e non ne può aver2 software di gestione da golf in su ci sono 4 software x ogni centralina. Il pacchetto drive mode selection ne ha 3 quindi....questo vale x bosh ma credo non sia l unica che lo fa visto che ci sono altre che hanno diverse impostazioni tramite selezione da tastino tipo DNA alfa. Mi sa che ne vedremo delle belle. Anche sulle moto c'e'

grazie dell'informazione.
per iniziare a fare un pò di chiarezza, pregherei chi ha contattato il numero verde di riportare l'esito della telefonata, come ha fatto @asalvado , ovvero indicando (se di conoscenza)
veicolo e motorizzazione, codice motore, produzione, immatricolazione, sì/no.
ovviamente non è da prendere come oro colato, ma sarebbe già un inizio per fare luce più seriamente sulla vicenda.

ricordo il numero verde: 800100600

utente	modello	motore	produzione	immatricolazione	Si/no
asalvado	Octavia III 1.6 TDI	CLH	feb-14	mar-04	NO
widder81	Octavia III 2.0 TDI	CKFC		2014	NO
andrea M	Octavia III RD TDI				NO
petergreat	Yeti 1.6 Greenline				SI
sko	Superb II 2.0 140cv				SI
strappa	Yeti 2.0 TDI 110cv			2014	SI
Barbaz	Yeti 2.0 TDI 140cv			2011	SI
Fralesko	Yeti 2.0 TDI 140cv			12-2014	SI

Ciao @baldas78,
per completare la tua tabella, ti lascio i miei dati mancanti:
cod. motore: CUPA
produzione: 01/2015
immatricolazione: 03/2015

Ti ringrazio  (good)

Su 4ruote di ottobre ci sono alcune pagine dedicate al dieselgate in fondo,dopo il listino usato.

ricordo il numero verde: 800100600

utente	modello	motore	produzione	immatricolazione	Si/no
asalvado	Octavia III 1.6 TDI	CLH	feb-14	mar-04	NO
widder81	Octavia III 2.0 TDI	CKFC		2014	NO
andrea M	Octavia III RD TDI	CUPA	01/2015	03/2015	NO
petergreat	Yeti 1.6 Greenline				SI
sco	Superb II 2.0 140cv	CFFB		11/2013	SI
strappa	Yeti 2.0 TDI 110cv			2014	SI
Barbaz	Yeti 2.0 TDI 140cv			2011	SI
Fralesko	Yeti 2.0 TDI 140cv			12-2014	SI
Charlyeco	Yeti 1.6 TDI greenline	CAY		01-2015	SI
Mazza	Yeti 2.0 TDI 140cv	CFH			SI

Dopo bisogna rimappare @mcriscuo !

La mia non è affetta! Grazie @sco !

Link (http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/en?s=D&cd=1) per verificare, inserendo il numero di telaio, se la propria auto è interessata.

Link (http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/en?s=D&cd=1) per verificare, inserendo il numero di telaio, se la propria auto è interessata.

@Pinotto  l'auto è sicura. Allarmarsi ora non serve, oltretutto ancora non si sa che interventi verranno messi in atto.
Quindi keep calm and enjoy your Skoda  (good)
Si faranno vivi loro quando decideranno cosa fare.

Detto ciò mi spiace che tu ci sia in mezzo  (su)

X quanto mi riguarda non guardo neanche se le mie auto (TDI euro 5 140cv e TDI euro 6 184cv) sono coinvolte...
X intenderci... Se vogliono qualcosa da me si faranno vivi loro... In quel momento ci penserò, allo stato attuale delle cose le guido...

Diciamo che è una situazione fumosa (canna)

La pensavo anche io così, poi mi son messo a riflettere:
- E se un domani volessi rivendere la macchina? Quanto ci perdo di valore?
- Le modifiche che faranno, in che modo influiranno sulle prestazioni? Sulla durata della macchina? Sulla sua affidabilità?
- Se la situazione si mettesse al brutto, ed il marchio fosse venduto, mi garantiranno ancora assistenza?

Un consiglio a tutti coloro che saranno soggetti al richiamo.

Non farlo significa non solo perdere la garanzia residua, ma pure l'essere fuori regola con le norme anti-inquinamento. Pertanto, in sede di revisione, la vostra auto non la passerebbe e verrebbe bloccata. Inoltre, un'auto che non ha fatto il richiamo verrebbe penalizzata nella quotazione in fase di rivendita, ammesso che ci possa essere qualcuno interessato all'acquisto.
E poi, se l'auto dovesse essere depotenziata, si può far causa a VW e prendere qualche soldino di rimborso e, con una piccola parte, andare da un preparatore e rimapparla.
Già mi immagino @teoturo che gira con l'Audi R8...  (driving)

La tua Golf incriminata passa la revisione proprio in virtù del software. Una volta tolto, sembra che non sia più così, altrimenti non staremo qui a parlare di depotenziamento del motore per farla rientrare nella normativa E5, se non addirittura del declassamento a E4 o inferiori.
SE poi i test dimostreranno che togliendo il software NON  ci saranno variazioni di emissioni inquinanti (e quindi l'auto COMUNQUE resterà E5), neanche tagliando potenza e/o coppia al motore, tanto meglio. Però poi mi dovranno spiegare perchè hanno messo questo software, con tutti i conseguenti danni che ciò ha comportato a VW.

il costruttore dovrà rilasciare una certificazione di avvenuto intervento di richiamo che il proprietario dovrà esibire in sede di ogni revisione.

@Marco4671 basta fare terrorismo! Eh dai!..

@melego73, il disaccordo sta nel fatto che tu sostieni sia possibile andare dal service e "far finta" di sistemare la vettura. A parte che sarebbe anche una frode del service verso la casa madre dato che prenderanno un tot ad ogni intervento; ma sarebbe anche una cosa illegale.

Non credo nella mossa politica per affossare VW, perchè la casa in questo casino ci si è ficcata da sola. Se non riusciva a stare nei limiti del mercato americano, poteva lasciarlo perdere.

Mi pare che il senso del discorso di @melego73 sia stato male interpretato.
Ognuno è libero di esprimere la sua opinione ma forse in qualche modo si pensa tutti alla stessa cosa esempio: se la mia macchina ha un problema allora la porto a sistemare, altrimenti se va bene la voglio tenere così come è...
Fino a quando VW non comunicherà notizie certe sull'intervento è veramente difficile capire come argineranno il problema.
Inoltre credo @Marco4671 che di soldi facili ottenuti da risarcimenti in Italia ne vedremo ben pochi, qui le class action non hanno il potere che hanno in America.
Vedremo oltre oceano cosa otterranno...ho come l'impressione che i proprietari delle auto debbano evitare di perderci da questa faccenda non pensare di guadagnarci sopra!

Lo posto non per voler creare altri allarmismi ma solo per dovere di cronaca , sia chiaro.

La Vw in USA ha ritirato la domanda di certificazione all'EPA per i diesel del 2015, senza certificazione non possono circolare, lo scandalo si allarga ancora di più: http://www.autonews.com/article/20151007/OEM11/151009850/vw-withdraws-epa-application-for-2016-diesels

.. dovremmo fare una bella cosa ... un bel gruppi di acquisto di azione VW!!! ora si che si fanno bei SOLDI!!!!!
compri oggi 10.000€ di azioni VW e tra tre mesi sono diventati 30.000 !!! a gennaio quando iniziano i richiamo ... salgono ancora!!!

il problema e che noi comuni mortali ... non ti fanno acquistare una bel cavolo!!

La fai facile... Mi divertirei un mondo nel caso..
Ad ogni modo l'azione ha toccato un minimo di circa 86€ ed oggi quota circa 106€ - è l'azione di risparmio che è + liquida..

Se mi rivolgo ad un avvocato di fama, con i contro-@@, voglio vedere se non mi arriva un rimborso, con tanto di condanna al pagamento delle spese processuali a carico di VW...  (knu)

fai bene se te la senti ma non lo farei mai primo perché anticipare i soldi di un avvocato cazzuto e' una bella mazzata e non sai quando li riprenderai indietro.
io da privato non lo farei mai anche perché alla fine l'auto che usi dici che va bene e consuma poco...
Il problema della truffa sarebbe da considerare nel caso ti stesse causando un danno diretto.
Ma così non e' come non credo nelle future svalutazioni specialmente nel tuo caso che ci fai una valanga di km.

Premesso che pure io non sono interessato dalla questione e che al 99% la penso esattamente come @melego73 , volevo solo dire che, se la cosa fosse stata risolvibile solo via software o aggiungendo un nuovo catalizzatore o qualsiasi altra modifica meccanica di qualsivoglia tipo, queste le avrebbero fatte già da anni senza arrivare a questo punto. Riprogettano completamente pezzi per problemi meno importanti........perchè hanno voluto rischiare così nome e credibilità? Secondo me perchè la questione non ha soluzione fattibile.
Quindi io mi rifiuterei di far toccare la meccanica di un mezzo che va bene consuma poco e mi soddisfa a costo di firmare uno scarico di responsabilità. Se la modifica fosse solo di software invece andrei prima a farmi copiare i file attuali e dopo il richiamo (e presumo una scartoffia che lo dimostri) andrei all'istante a farmeli riscrivere in centralina.
A meno che non ci sia già l'idea di rimappare, per cui si potrebbe saltare il primo passaggio ;)

Eccola, la conferma ufficiale, dopo aver messo il mio numero di telaio sul sito Skoda, dove indicato ...

Gentile Cliente,

ti informiamo che la tua auto è interessata. Ci scusiamo per la situazione, stiamo facendo tutto il possibile per porvi rimedio tempestivamente. ŠKODA AUTO a.s. conferma che la tua vettura è tecnicamente sicura e adatta alla circolazione su strada.

 (wall!)  (wall!)  (wall!)  (nonquoto)

@charlyeco  Il 7 ottobre VW ha dichiarato che i richiami partiranno da gennaio 2016 e dureranno un anno...
Anch'io mi aspettavo qualche info in più..

Stamattina parlando con un mio cliente che lavora in wwgroup ufficio reclami ..il software che dovrebbero solo modificare  non pregiudicherebbe la potenza ma solo le emissioni di alcuni determinati gas che anche il dpf non ferma potrebbe solo leggermente spostare la coppia motore senza modificare lo stato dell'andamento odierno . E a chi non volesse farlo ripeto è obbligatorio come richiamo perché tutti i mezzi vengono controllate le emissioni da un esterno per poi rilasciare timbro su libretto !! Senza questo la macchina sarebbe non regolare  visto che sono segnalati i modelli da controllare anche per le forze dell'ordine!

riscaldare il motore

come ho scritto anche su 4R se le modifiche sono così pesanti farebbero bene a ritirare le auto e mandarle in mercati con regole meno stringenti sulle emissioni.
Pagarle il giusto e rivendere auto a posto ad un prezzo concorrenziale per rifidelizzare il cliente.
Sarebbe per me,una bella mossa di marketing

"se volevo una macchina che nn inquina mi compravo "troyota elettrica!"

alzi la mano chi domani non comprerebbe VAG per questa notizia....

2) oggi 14/10/15 passeresti la revisione guidando in teoria un veicolo "tarocccato"?

stesso ragionamento.... aggiungo pure il famoso commento da bar....
"se volevo una macchina che nn inquina mi compravo "troyota elettrica!"
alzi la mano chi domani non comprerebbe VAG per questa notizia....
io felice possessore EA189......nn me ne frega niente,
ma aspetto richiamo

anche se poi probabilmente ci rifilerebbero "l'incauto acquisto" perchè avremmo dovuto portare il meccanico e l'elettrauto a provare il mezzo...