Ciao a tutti,
a breve devo comprare un' octavia wagon allestimento executive, colore grigio quarzo (scuro). Mi sono orientato su la motorizzazione 1.0 TSI facendo pochi km e soprattutto cittadini (non voglio stare dietro al fap da rigenerare e al metano, la uso poco). Ora, dubbio su quali optional mettere o meno. Io avevo pensato a questi:
- DAB
- VETRI SCURI
- PACCHETTO SILVER (con specchietti elettr ripiegabili)
- RUOTA DI SCORTA NORMALE
- COPERTURA SEDILI ANTERIORI
- FRONT ASSISTANCE
- ILLUMINAZIONE VANO PIEDI
- CARGO ELEMENTS
- PRESA POSTERIORE DA 230V
- SEDILE GUIDA E PASSEGGERO CON SUPP. LOMBARI
- TELECAMERA POSTERIORE (in dubbio se serve realmente o bastano i sensori?)
- SENSORI PARCHEGGIO ANTERIORI
L'allestimento executive di suo mi da già il navigatore Amundsen, la radio con 8 casse e il volante a 3 razze con comandi per telefono.
Non facendo molta autostrada ho evitato i vari lane assistance e regolatore della distanza dal veiocolo anteriore (a parte il front assistance che potrebbe essere utile a mia moglie! (schiaffo) ). Così fatta me la darebbero per 20k euro (con sconto p.iva e rottamazione auto). E' un buon prezzo per voi ? Non ho messo la garanzia 2+2 sperando di riuscire a farmela omaggiare ma noto che i venditori sono "stitici" (o non sono bravo io! (doh) . Grazie per chi di voi vorrà darmi un suo parere.
PS: Onestamente spero anche che questo 1.0 sia un buon motore, sperem!!!!
Dove sei andato per il preventivo?
A Milano da Fassina
Io ero andato lì e da giacomel oltre a quelli più piccoli a Saronno e lainate. Alla fine sono andato a Torino!!
Come scelta ormai è obbligata ma ne parlano bene nelle prove tra golf e a3 col 1.0... poi se fai pochi km piuttosto del tdi va bene.
La retro camera direi che ci sta viste le dimensioni della octavia
Grazie, a Saronno ho dovuto dire io al venditore il codice della macchina perchè non sapeva nemmeno che era già ordinabile.
Ciao io presa da Fassina, chi ti ha seguito?io penso
Sia un buon prezzo, sul motore penso saresti il primo ad averlo qui dentro, c'è una discussione dove se ne parla...
Grazie Enzo. La discussione già presente nel forum la conosco, l'ho aperta io! ;) Che dire...vi dirò poi io come va questo 1.0 allora!
Ops (schiaffo)
Chi ti ha seguito?!?a me Baglio Alfredo ...
Suggerisco anche i cerchi (teron) da 17". Valorizzano molto l'estetica, altrimenti le gomme da 16" sotto i passaruota sembreranno "ruotine".
Ma non avevi appena preso il TSI 150 cv? :o
No, stavo valutando le motorizzazioni benzina tra cui il 1.4 e il 1.2 ma poi le hanno tolte tutte!
La radio DAB ed i sensori anteriori li potresti evitare
Consiglio caldissimamente la telecamera posteriore
Ciao
@Freud , per me sei già messo bene ma non farti mancare i 17" alle ruote: a discapito di un piccola frazione di comfort, cambia molto l'estetica e migliora molto la precisione di guida e il piacere di guidarla.
Telecamera: se non ti fidi, mettila. Non farti mancare quelli anteriori che comunque aiutano sempre.
Prezzo: se ho capito bene tu hai già lo sconto per p. iva: spesso si nascondono dietro questo sconto per avere la scusa di non scendere oltre: tu comuque entra deciso e non aver paura di commettere fallo. ;)
Altri optional? A me torna utile il piano di carico variabile in cui nascondo un sacco di "stramaglia"... Poi se vuoi qualche punto in più sulla sicurezza: rilevatore della stanchezza del guidatore (se non è già incluso), airbag posteriori e il crew protect assistant (http://www.euroncap.com/it/valutazioni-e-premi/premi-euro-ncap-advanced/2013-skoda-crew-protect-assistant/)
In bocca al lupo!
(ciaociao)
Ho un dubbio: il piano di carico variabile lo consigliate?
Bella scelta!
Io ho messo sia sensori (che prima deridevo abbastanza) che la telecamera (per esagerare).
Devo dire che dopo 2 mesi, mi accorgo che i sensori di parcheggio sono utilissimi: per le manovre in box soprattutto. Ma anche per evitare un panettone (essendo anche laterali) o altre spiacevoli sfrisate.
L'immagine della telecamera invece non me la .ago per niente (eh sì che sono appassionato di audio/video! (good) ) e mi sforzo di usarla, ma nonostante lo sforzo la ritengo utile solo in casi particolari.
Seconde me il millino ne farà di cotte e di crude (applausi) , vedrai!!!
il Bob
Grazie! Tu hai messo anche il piano di carico variabile? Lo sto valutando in extremis.
Graz
Come ti dicevo, io l'ho messo e te lo riconsiglio se hai un po di accessori "volanti" da portarti appresso da nasconderci dentro, altrimenti puoi farne a meno.
edit:
link alle foto del mio:
chiuso (https://www.skodaclub.it/index.php?action=dlattach;topic=2731.0;attach=3837;image)
aperto (https://www.skodaclub.it/index.php?action=dlattach;topic=2731.0;attach=3841;image)
che vedi nella presentazione della mia Octavia (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=2731.0)
Tranne alcune cosucce molto personali opterei per un ruotino che e' piu' leggero e molto meno ingombrante.
Ottima scelta questo motore,sono curioso di avere le tue prime impressioni.
Non ho visto il listino della nuova motorizzazione, ma non credo che si discosti molto dal precedente 1.2
Il prezzo non è male, ma secondo me hai ancora un discreto margine. L'auto da rottamare te la dovrebbero quotare 1500€ (perlomeno così era nel 2015), tra gli optionals che hai citato non c'è nulla di particolarmente costoso, come ad esempio gli xeno.
Secondo me puoi tirare giù tranquillamente un altro millino, magari non come sconto, ma come accessori in più.
Io con la mia ero arrivata ad una cifra sotto la quale il venditore non voleva/poteva scendere. Alla fine abbiamo chiuso con l'aggiunta di un set di gomme da neve montate su cerchio (indicativamente 600€) e l'estensione di garanzia portata a 5 anni (dai 3 iniziali).
Fossi in te al momento della firma direi che sei pronto se ci aggiunge gratis i bixeno... Se ti dice di no, ribatti che vuoi pensarci ancora un attimo 8)
Grazie per i vostri consigli, intanto mi hanno richiamato oggi per dirmi che nel preventivo riuscivano a mettere anche il piano di carico variabile (che stavo valutando ma Che penso di non mettere e di commutare questa gratuità con l'estensione di garanzia). Poi vediamo se riesco a farmi aggiungere qualcosa di più!
Proprio oggi leggevo una prova della nuova astra 1.0 ed elogiavano molto il motore per fluidità e prontezza e soprattutto consumi, Stessa cosa per la roba della golf 1.0 quindi penso che anche so octavia si comporti bene, credo tu stia facendo un ottima scelta poi ci terrai aggiornati... (driving)
Ci toccano i millini.... senza tante alternative!
Comunque, se un motore è progettato per fare tanti km, li farà indipendentemente dalla sua cubatura.
Per come guidiamo mediamente e per le strade che abbiamo,il 1000 e' anche troppo
Io sono un demente e cerco sempre l'adrenalina delle prestazioni ma spendo il doppio in tasse per cosa?
3 sgasate a settimana?
Anche io a Milano ma da Autorigoldi (via Pecchio) a ottobre 2015, sempre con P.IVA., sono riuscito a ottenere forse un pelo in più di sconto per un 1.6 TDI 5m Executive (da configuratore 26.500€, sul contratto 21.500€).
Però direi che praticamente stiamo parlando della stessa scontistica..
Sono passato anche da loro per il preventivo e mi mettevano un 300 euro in più. Ad oggi se la giocano Fassina e Galimberti di Monza.
http://www.alvolante.it/primo_contatto/skoda-octavia-10-TSI
Ormai hai scelto il motore anche se non avevi molta scelta, nella prova ne parlano molto bene (good)
Grazie per la segnalazione, ne parlano bene... Sperem....
Senza avere ovviamente troppe pretese,potrebbe essere un motore che regalera' grosse soddisfazioni.
Spero ne mettano qualcuno a disposizione per una prova,sono davvero curioso.
http://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2016/06/12/skoda_octavia_le_impressioni_di_guida_della_1_0_tsi.html
Fonte sito 4R.
;)
Oggi ho firmato il contratto, alla fine ho aggiunto anche l'ausilio della partenza in salita, l'estensione della garanzia e il tappeto di gomma per il baule. A settembre farò una recensione sul motore visto che qui manca (drinking)
Quindi buono il mille (applausi) (dance)
Congratulazioni (drinking)
Bene ottimo...alla fine da chi l'hai presa?!?buona attesa, aspettiamo le prime sensazioni...
L'ho ordinata da Galimberti a Monza.
Poi vi racconterò (driving)
Provata o alla cieca?
Non mi lasciano perplesso le prestazioni ma l'architettura a 3 cilindri
Un tre cilindri 1000cc per una macchina così pesante significa solo consumi altissimi. E un motore che tira sempre per riprendere sicuramente dura meno.
Purtroppo ho avuto una polo 1.2 tre cilindri ed è stata una tragedia. Non capisco questa scelta di skoda. I cavalli non possono comunque colmare il vuoto dei tre cilindri e della cubatura.
[author=melego73 date=1466234452 link=msg=113186]
Provata o alla cieca?
Non mi lasciano perplesso le prestazioni ma l'architettura a 3 cilindri
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Ho provato il motore sulla golf che ha lo stesso peso della octavia più o meno e mi è piaciuto. Poi ho provato l'octavia 1.4 G-TEC che ha la stessa coppia del 1.0. Mi ritengo soddisfatto anche se purtroppo il 1.0 TSI nessuna concessionaria c'è l'ha ancora da provare. Sul discorso 3 cilindri avrei anch'io preferito un canonico 4 cilindri ma ormai mmolte auto vanno sul downsizing... Sperem... Io arrivo da un'ibiza 3 cilindri 1.4 TDI che in 14 anni e 220k km non mi ha mai creato un problema... Spero che il trend continui ;)
La coppia della G-TEC nulla ha a che fare con un 3 cilindri 1.0 però. Men che meno un 1.4 tdi
Dai dati sembra abbia gli stessi valori
E considera che la 1.0 rispetto alla G-TEC e' parecchio piu' leggera.
Sono motori piccoli ma che tirano subito,non mi spaventa.
Ovvio,la scelta su questo motorino va fatta se non si hanno grosse pretese.
Le prove ne parlano bene, comunque è un motore turbo io passavo da 1,2 aspirato 60cb a un 1,2 turbo 90cv e c'è un abisso penso sia per i cavalli ma soprattutto per il turbo che attacca subito.certo l'ideale sarebbe stato il 1,4 ma no la fanno più, vedremo come si trova
@Freud...
ho scritto male io. intendevo dire che la coppia non significa niente.
non dobbiamo fare i garini.
3 cilindri per una macchina così sono sottodimensionati, appena si esce dalla città e dagli 80 fissi vedi che consumi...
meglio a parer mio un 2.0 che deve andar piano piuttosto di un 1.0 3 cilindri che fa fatica sempre.
poi son gusti
Sebbene sia abbastanza scettico anche io su queste riduzioni di cilindrata, non va dimenticato che stiamo parlando di motori turbo e che (a differnza dei turbo anni 80) non sono pensati per spremere fino all'ultimo cavallo, ma sono pensati per andare a colmare con la sovralimentazione le carenze di coppia in ripresa e partenza rispetto agli aspirati di cilindrate più grosse.
Quando non si preme l'acceleratore per aumentare la velocità o chiedere più coppia la turbina non spinge a chissà che pressione (se non ho visto male nella mia TDI a gas costante la pressione scende a 0,4-0,5 bar), per cui il 1.0 turbo in realtà sta funzionando quasi come un aspirato. l'iniezione di carburante va di pari passo all'aria aspirata.
Inoltre a differenza dei piccoli turbo "spremitutto" che girano altissimi per arrivare a certe potenze, qui siamo davanti ad un motore che esprime la coppia massima molto in basso, con turbine che partono subito diminuendo sensibilmente il ritardo nella risposta, per cui anche la rapportatura del cambio può essere adeguatamente allungata (non a dismisura, ovvio) facendo sì che giri basso anche ad andatura medio-alte.
Poi è ovvio che non sarà mai un mostro mangia semafori, un velocista o un macinatore di centinaia di migliaia di chilometri (come poi non lo sono i 1.4 o 1.6 benzina aspirati), ma non credo sia questo ciò che cerca chi lo prende...
Anch'io da poco esperto ho fatto questa valutazione, cmq il motore della golf è il 1.0 TSI che va sulla octa, mi ritengo soddisfatto (per le mie esigenze)