ciao ragazzi la nostra skoda aziendale ha segnalato allarme olio a 11.000 km durante il viaggio di ritorno da Brescia, rabboccato circa 1kg e poi piu' nessun problema. Ma è normale rabboccare ogni 10.000 km. L'officina di noleggio ci ha detto che capita spesso che anche altre auto del gruppo vw rabboccano ogni 10.000. A me sembra strano.
Io dico di no. 1 kg ogni 10.000 km? Ma neanche auto di 10 anni fà.
Sarà che è la più diffusa ma stà octavia presenta un sacco di anomalie tra cambi automatici ed altro. Oppure i possessori di octavia sono particolarmente attivi sui forum. Ci vorrebbe un sondaggio!
ciao
come prima volta più essere normale in quanto il motore deve stabilizzarsi
io sono alla 5a octavia e di solito da auto nuova la prima volta lo fa, anche la G-TEC che ho preso ultimamente dopo 12.000 km ha voluto un rabbocco di olio e poi non me lo ha più chiesto per 100.000 km.
le tdi invece che hanno il tagliando ogni 30.000 km di solito a 27.000 ti chiede un lieve rabbocco.
ovvio è che se continua a chiederti olio ogni 10.000 km non è normale.
se posso darti un consiglio... 1 kg di olio è troppo, se dovesse chiederti un rabbocco basta 300 g e vai avanti
purtroppo le Case si parano il (ass) con frasi tipo questa:
messa nel libretto di uso e manutenzione.
Quando un'auto è nuova il livello può calare per tanti motivi, primo dei quali il fatto che magari in fase di consegna non hanno fatto il "pieno", ma un livello più basso.
l'importante è controllare il livello nei prossimi km (tipo ogni 1000) per vedere se rimane costante oppure scende.
A volte ci sono anche comportamenti "strani". Nella mia Rapid anche facendo il livello quasi al massimo (all'ultimo tagliando) poco dopo è finita al minimo e da lì non si muove più... (nonso)
adesso dico io un kg ma non ho indagato con precisione. Sarà mia cura indagare. Non so a che livello deve scendere per dare anomalia olio....
il mio timore è che tutti questi guai si manifestano già su auto recenti quando siamo ancora nella fase innamoramento, ecco perché gli utenti sono così attivi sul forum. Chi ha un auto di 10 anni non perde tempo a scrivere sugli inconvenienti che incappa
www.skodaclub.it/index.php?topic=3760.0
Buona lettura
Nei primi 20.000 km qualcosa mangia dopo scende il consumo
Anch'io comportamento molto strano (motore tdi 150 cv): segnalazione a 15000 KM. Rabboccato mezzo Kg. Dopo 5000 km nuova segnalazione (quindi ha fatto fuori mezzo Kg in 5000 km). Ora ne ho messo 1 kg vediamo di arrivare al tagliando.
La precedente (tdi 170 cv) mai un rabbocco in 270mila km.
La precedente Audi con il tdi 143 cv mangiava 1 kg ogni 20-25mila km sempre.
E io guido sempre uguale... mah (nonso) (nonso)
Pensate che io rabbocco mezzo chilo di olio ogni 3.000 km scarsi e per Skoda è tutto normale!
Sì perché secondo loro è previsto un consumo massimo di mezzo chilo di olio ogni 1.000 km.
Cavolo TatyRS, con i KM che faccio vorrebbe dire 1Kg ogni mese....200 euri di Olio all'anno!!!
io rabboccato ca 1/2KG dopo 7000km ... poi zero!!!
Stiamo discutendo di rabbocco olio su Octavia 3 o sbaglio?
No perché allora posso aggiungere che su FABIA I RS 130 cv non ho rabboccato mai olio in circa 200.000 km (tagliando ogni 15.000 km però).
Saluti
Non so quanti km abbia fatto la tua auto, in vita mia un Alfa 75 cominciò a consumare (meno )di1kg d' olio ogni 15000 km, ma solo dopo averne fatti 450000 ......cominciando così ad avvisarmi che era un po' stanchina
ciao
mi sembra stranissimo che ti consumi tutto questo olio
mi verrebbe istintivo ed immediato pensare che l'officina durante il tagliando dichiari di mettere 4 kg di olio e ne mette invece 3.....
io proverei a sentire un'altra officina per vedere se dicono la stessa cosa.
io sono alla 5a octavia e mai accaduta una cosa simile
Se mettessero un kg meno non arriverebbe al minimo, poi si parla di un'auto che ne richiede mezzo kg ogni 3000 kg, non mi sembra accettabile. Tra l' altro denuncia tutta una serie di altri inconvenienti. Mi spiace ma non farebbe per me
Dipende anche da quanto spesso fai toccare il rosso al contagiri... 8)
Al di la del rosso, che incide, ma non mi sembra una causa sufficiente, l' eccessivo consumo di olio resta in fattore negativo per il motore. Sia perché si verifica con una meccanica non più efficiente, sia perché bruciarlo, o vaporizzarlo, produce morchie estremamente deleterie per tutte le parti meccaniche, causando prima o poi rotture gravi. ......e costose. Provate a verificare se i consumi restano gli stessi con un Mobil, molto meno volatile del Castrol propinato
comunque ne abbiamo due aziendali come vi dicevo, una bianca ed una grigia ritirate a 1 mese di distanza
La bianca ha fatto un rabbocco causa spia olio a 11000 e la grgia sempre allarme spia olio accaduto ieri a 12.600
L'officina ha detto che 1 rabbocco ogni 10-12 mila è normale, sono motori assetati di olio...... Se loro la vedono cosi...... Per me sono motori scadenti..... Io ho un TSI benzina, faccio circa 10.000 km annui tagliandata sempre presso autofficina autorizzata ma allarme olio mai visto e mai visto nemmeno nella mia precedente fiat punto...
Cioè mi state dicendo che il Castrol non è un buon olio?
qualsiasi motore consuma un po di olio... dipende inoltre da che olio viene usato, ci sono alcuni che si consumano più in fretta di altri.
ma per restare in tema ... un motore nuovo deve ancora entrare a regime quindi un po di olio, soprattutto in fase iniziale, lo consumerà per forza.
diverso è se dovesse continuare a consumare olio allora c'è qualcosa che non và, sento per esempio 1 kg di olio ogni 10.000 km....
io alla mia G-TEC ho fatto un rabbocco a 12.000 km e poi fino a 100.000 mai più chiesto nulla (poi me l'hanno rubata).
con le vecchie diesel con tagliando long life a 30.000 km di solito dopo 25.000 km mi chiedevano un rabbocco.
a me sembra del tutto normale.
Guarda non so quanto ne sia stato aggiunto ma ti posso dire che hanno usato la tanica in dotazione nel baule.....
Però abbiamo 2 skoda ed è successo ad entrambe quindi mi viene difficile pensare ad una casualità
Castrol è un olio mediocre in genere, su i TSI invece è pessimo e dannoso.
abbiamo avuto 4 anni una focus aziendale mai chiesto un rabbocco..... Sempre fatti i tagliandi ogni 20.000 come dice la casa ma l'olio veniva sempre messo al tagliando e bastava fino al successivo e mai una spia accesa....... Questa ne consuma come un somaro a biscotti
io l'ho sempre fatta tagliandare in vw non so cosa mettono, la ricevuta dice
vw 504-507 ma mai avuto problemi di allarme olio di nessun genere
Sicuramente non ti succederà mai nulla, ma i tfsi spaccati causa Castrol long life (quello che passa il costruttore) sono parecchi.
Un kg in 10000 km comunque è nella norma.
Il problema è che loro considerano nella norma anche i 3 o più kg ogni 10k km e quello non è giusto.
vabbè ma perchè nel TSI 160 si grippava il terzo cilindro ma io non l'ho preso proprio per quel motivo......ho l'altro 1.4
per me non è nella norma, se mettono il tagliando a 30.000 con il long life che per altro vuol dire lunga vita dovrebbe garantirti di coprire lo spazio di un tagliando senza rabbocchi o cmq non tali da far accendere la spia di allarme olio
io parlavo del 2.0 tfsi.
Per i 1.2 e 1.4 erano altri i problemi....anche peggiori.
Dì questo passo si vuol far sembrare nella norma che tutta una serie di rotture si verifichino nel corso di 100000 km, e che sia normale cambiare auto al di sotto di150000.
Magari là cosa non stona a chi farà 10k annui, ma c è chi per lavoro lì fa in poco più di un mese, e questa è una bella fregatura
io sul mio 122 cv 42500 km a parte turbina in garanzia a 15.000 per il resto per ora tutto ok
tra l'altro i diesel vw di vecchia data erano famosi per fare 300.000 senza mai metterci mano. Mi sa che la qualità sia andata a calare anche nel gruppo vag e non poco
se il computer di bordo è fatto per non chiedere l'olio al di sotto del minimo indispensabile ovviamente non te lo chiederà...
se invece una octavia è fatta per tenere sempre l'olio a regime ovviamente ti chiederà olio se scende il livello anche di poco
ti continuo a dire i primi 10.000/15.000 km di vita di un'auto sono quelli in cui il motore si mangia un po di olio in più.
per il resto non dovrebbe dare problemi
prova a vedere se continua a chiederti olio ogni 10.000 km e scrivilo qui
l'officina che ci fa i tagliandi che è l'officina affiliata con la compagnia di noleggio dice che un rabbocco ogni 10-12 mila è tipico del gruppo vag........ io spero invece che si stabilizzi perchè ne ho già pieni i cosiddetti
si infatti ho pensato anche a quello magari è il sensore che è tarato troppo sensibile o troppo basso...... ripeto io ho la patente dal 2001 ma spia olio non si è mai accesa in 15 anni...... faccio dai 7-10.000 km annui a benzina ma problemi di consumo olio non e ho mai avuti......
eh appunto allora sarebbe il caso che il computer di bordo fosse fatto bene non che la macchina lo chiede al minimo calo.... perchè il consumo olio anche minimo lo hanno tutte, l'importante è che non scenda troppo basso
Di casi di tdi vw che lamentano consumo di olio elevato ne ricordo anche più di 15 anni fa....
Non è una novità assoluta. Io ne ho avuti due compreso l'attuale e nessuno dei due ha mai consumato olio. Ho fatto un rabbocco attorno forse si 10k col primo su golf iv, poi più nulla fino a 155k quando l'ho venduta, sull'octavia non mi è mai successo.
Per onestà non ricordo nessun caso di vetture assetate d'olio in famiglia di nessuna marca posseduta.
Credo sia difficile fare statistica semplicemente basandosi su due auto simili nello stesso parco vetture o sulle lamentele di in forum.
io sono alla 5a octavia e ricordo che mi ha quasi sempre chiesto rabbocchi di 200/300 grammi ogni 25.000/28.000 km quando si trattava di diesel e solo dopo i primi 12.000 km quando era la G-TEC.
per il resto in officina originale Skoda mi hanno sempre detto che all'interno del motore ci sono dei sensori per tenere il livello dell'olio sempre a regime e non appena scende anche di pochi grammi subito lo segnala e di conseguenza chiede il rabbocco.
il capo officina una volta mi disse anche che se mi chiedeva il rabbocco a 28.000 km e a 30.000 dovevo fare il tagliando potevo anche non rabboccare perché non accadeva nulla al motore, ma io ho sempre rabboccato.
tutti i motori consumano olio chi più chi meno ma sempre rientrando nei canoni.
un motore che consuma 500 grammi di olio dopo 28.000 km credo rientri nella norma, uno che ne consuma 1000 grammi dopo 10.000 km mi sembra tanto
Secondo me il sensore - a meno di errori di taratura - segnala la richiesta di un rabbocco solo quando il livello arriva al minimo. Nel mio caso è stato così, ed infatti ho aggiunto 1 litro ( o un Kg? una volta si andava a chili, no?)
Niente si crea niente si distrugge. Quell' olio che viene a mancare lascia morchie in giro, più olio si consuma più morchie restano depositati. Quando saranno troppe qualcosa salta, e comunque si riduce la vita del motore
credo che il 1.4 twincharger accoppiato al DSG 7 marce dq200 sia stato la peggior scelta del gruppo vag, nelle varie potenze da 160 a 180 cv non è mai andato bene guarda caso poi hanno messo il 1.8 TSI di pari potenza su polo gti e su golf in alcuni mercati.
non era solo problema di olio ma di carburazione troppo magra e accoppiato al DSG dq200 con frizioni e maccatronica con problemi è rimasto sulla carta un gran motore (e quando funzionava correttamente)ma all'atto pratico un concentrato di problemi.
cmq hanno rabboccato con la tanica in dotazione nel baule e ora il livello è a metà astina screen (https://unsee.cc/pumidoba/)
cmq io per ora sul 1.4 122 per ora sempre tagliando vw, intervento correttivo con sostituzione olio cambio e riprogrammazione 34F6 e cambio olio sempre ogni 18 mesi o 10.000. da giugno 42500 km per ora tutto ok e cmq col mio kmetraggio se anche dovessi avere problemi li avrò ad un kmetraggio secondo me superiore quindi se mi dura altri 20-25 mila km nel giro di due anni la cambio. Se poi rompe saranno affari di chi la compra dopo di me. Basta che non lasci a piedi il sottoscritto
Cos' è una macchina. .....o uno yogurt con le ruote? !?!???
cosa c'entra? :)
sembra ci sia scritta la scadenza.
A tot km frana tutto
non è detto ma in genere si parla di 100.000 ma cmq è una soglia che non raggiungerò mai perchè la cambio prima. Faccio presto a stancarmi. Non sono uno che tiene la macchina fino alla morte quindi questo problema non c'è l'ho.. E poi va bene che dopo un po si rompono altrimenti chi lavora per le case automobilistiche come campa se la gente non cambia auto? e poi cmq è un sovralimentato anche la tua G-TEC
Qualunque macchina DEVE durare almeno 250milakm, ovviamente da farsi in un congruo numero di anni (diciamo una decina, poi possono subentrare problemi dovuti a vetustà che prescindono dal numero di km fatti).
Se una macchina durasse 100mila km, nel giro di un anno e mezzo sarei a piedi... ;D ;D
Se un' auto non arrivasse tranquillamente ai 250000 km sarebbe solo un vergognoso bidone
Non penso che molte auto vengano tenute oltre i 200.000 km dal primo proprietario.
dipende da quanto morde la crisi
....e da quanti KM fai all'anno...
Secondo rabbocco ieri a 21.000 km, ho chiamato anche in un officina autorizzata vag mi hanno detto che è dovuto all'olio "di rodaggio" che da quanto ho capito è diverso dall'olio che mettono al primo tagliando. Aspettare il primo tagliando e poi si stabilizza...... Se capitasse a me l'avrei già venduta.
Per me l olio di rodaggio veniva usato 20 anni fa e andava cambiato dopo poche migliaia di km e non 30.000 km
Ah ah ah....si infatti, sto ancora ridendo della castroneria che ti ha riferito il meccanico...già sulla mia Honda del 98 non venne più utilizzato olio di rodaggio
Se fosse vero non avresti 1 lt di castrol nel bagagliaio di riserva per i rabbocchi
non lo so ma per me cmq è strano che mettono olio nel bagagliaio...... cioe' è come ammettere già da nuova che mangia olio......cmq per me o sono stati scarsi in fase di assemblaggio motore e ci tirano da freddo perchè 3 skoda identiche solo le nostre 2 consumano cosi tanto, l'altra del collega gli ho chiesto oggi, non ha ancora rabboccato.
ma infatti in 21.000 km abbiamo già rabboccato 2 volte
0-11.000 e 11.000-21.000
un intervallo di 10.000 km non sono pochi secondo te?
vabbè cmq siete qui a discutere sulla castroneria detta dal meccanico ma nessuno a dato una risposta credibile, utili i forum se state solo a discutere di quello che vi fa ridere
Non essere così suscettibile, se avessi la sfera magica darei una soluzione a te ed a tutti quelli, me compreso, che hanno problemi legato al loro mezzo....ogni rido delle assurdità che ci vengono dette da quelli che dovrebbero saperne 10000 volte più di noi...dovrebbero!!! Possono essere molteplici fattori ad influire sul consumo di olio. Ad esempio che stile di guida avete voi due che "consumate olio" e che stile ha il collega che invece non ha consumi anomali? Poi, per stare tranquillo e per pararmi il sedere informerei per iscritto la società proprietaria dei mezzi (hai detto che sono auto aziendali giusto?) e per conoscenza anche Skoda Italia. A cosa serve? Un giorno, a fronte di un eventuale guasto serio, potrai dire "io vi avevo avvisato ed ho le prove". Altrimenti anche se sui forum, per ipotesi, trovassi tutte le risposte, rimarrebbero comunque parole al vento delle quali società di noleggio e Skoda se ne farebbero un baffo. Keep calm and smile....ciaoooo
Io ho rabboccato 1kg a 7000km...però è anche vero che la usa spesso la moglie a fare tragitti di 2km..
cioe quello che mi ha detto la conce...... sarebbe come dire che l'olio che mettono al primo assemblaggio non è quello che poi verrà messo al tagliando........forse loro stessi in skoda sapendo che sono aziendali le "trattano" in modo diverso, piu' superficiale.
l motore consuma olio a seconda dello stile di guida e delle condizioni di utiliz-
zo (fino a 0,5 l/1 000 km). Nei primi 5.000 km il consumo può anche essere su-
periore
dal manuale e quasi tutte le altre case riportano una cosa simile.
si ho capito ma ca**o dopo 21.000 km si presume che si assesta un po' non puo' bere cosi tanto olio, metti pure che il 4x4 possa influire ma cosi' è troppo, anche perchè la piccola tanica in dotazione non viene rimpiazzata e quindi se ti succede di nuovo e come spesso capita non sei in prossimità di un service point convenzionato vai di cash e paghi 27 euro un litro di olio. E poi sinceramente non è un bel girare, se devi sempre stare a puntare la spia dell'olio...... come dire: ok e oggi che mi capiterà
Sarei curioso di sapere a quanti km di vita media arrivi un motore che già da nuovo brucia così tanto olio.
Nella prima serie delle mini cooper s 2004 c'era l'olio di lavaggio da sostituire se non ricordo male a 1000km o 1500km
Fai a meno di fare i tagliandi (lmao)
Scherzo è! scandaloso un motore cosi....anch'io se fosse la mia l'avrei già venduta!
@luctsi Adesso
@enrico benvenuti mi cazzierà :) ....ma io proverei un olio diverso,peggio di cosi non può andare!
eh ma guarda, adesso è successo on the road il problema quindi abbiamo usufruito della tanica nel baule e nel secondo caso abbiamo rabboccato in un distributore controllando insieme sul libretto le specifiche di olio necessarie, ma di norma ci affidiamo al service point dedicato per cui essendo poi una vettura a noleggio non è che poi noi abbiamo cosi tanta voce in capitolo per poter parlare col meccanico. Non è come se l'auto fosse di un privato.
Non ti dico come vengono usate le auto aziendali dei miei amici. (martello) .di solito 3 anni o 90.000km dopo (pope) (pope) (pope)
ah io piu' che dirgli di non tirare da freddo non so che fare, che poi cosa si vuol tirare col 1.6 che fa schifo..... Sarà la normativa euro 6 col fap che fa consumare piu' olio.
Al contrario con il fap può capitare che l' olio si allunghi con il gasolio e salga il livello
Boh allora è un cesso di motore, che ti devo dire.......
Be' proprio fiducia non la ispira
il 1.6 è comune a tante vetture nel gruppo vag..... personalmente non lo prenderei mai, ne tanto meno 4x4
è lento come la morte, se deve anche consumare piu' olio che gasolio......benza forever
Per me a Vw: . .....no G-TEC? !?! No party! !!!!
A metano manco regalata
Dato che non me l' hanno regalata mi fa pro risparmiare sulla benzina.
Tra poco sarà ora di tagliando a 30.000 km ma anche se noi segnaliamo che abbiamo già fatto due rabbocchi loro cosa dovrebbero guardare? Qual'è il motivo per cui consuma cosi tanto?
Non ti diranno mai nulla. Se guardi sul libretto di uso e manutenzione troverai scritto che fino a nezzo litro ogni 1000km è normale. Sconcertante ma è così (nonso)
sei il primo che conferma il consumo d'olio quindi?
mi sentivo scemo a postare qui :)
comunque ripeto...... se guidassero in modo accorto non accadrebbe. Ma quando una cosa non è tua......
E cmq fossi il gruppo Vag mi porrei due domande sulla bontà di questo motore....
Come ti hanno già detto, lo stile di guida influisce parecchio sul consumo d'olio.
A quanto capisco questa auto la usano anche più persone...
Io ho rabboccato 1 kg e mezzo in 25000km e non mi lamento, mi sembra del tutto normale.
Ho notato che durante i miei viaggi lunghi se tengo una media alta tende a consumare un po piu olio.
Ah noi è spesso lunga percorrenza..... le auto sono in emilia romagna e si va da viaggi a Bologna, e sono 140 andata e ritorno......modena, brescia, torino, ecc ecc non sono giretti corti. Invece la terza auto sempre skoda, sempre aziendale, ma riservata ad un singolo utilizzatore mai rabboccato......un motivo ci sarà........ si chiama guida senza criterio..... e comunque voglio dire........ come fa a consumare olio? Cioe' è un 1.6 4x4 che non va un piffero, ormai si è capito. Ha solo la prima lunga. Quindi non va...... è inutile che spingi!! Inoltre mi hanno detto che su entrambe si sente un fruscio/turbolenza a 120-130 nella zona del parabrezza...... Non ho capito cosa intendono, una "vibrazione" Il fatto è che essendo un auto a noleggio, se ti capita in viaggio di dover fare un rabbocco come fai? Se non trovi un service point autorizzato si dovrà addebitarlo sulla carta carburante.
Qui c è un concorso di colpa: il motore ha la brutta tendenza a consumare olio (tutti i vw) , l' olio usato è 5w30 troppo volatile e debole per come e dove viene usato (con l' aggravante di essere anche Castrol) , inoltre una guida irrispettosa certo non aiuta.
beh allora se vw raccomanda castrol e anche stupida se ha caratteristiche cosi scarse o forse lo fa per guadagnare sui tagliandi...... e comunque la mia VW TSI a benza sempre tagliandata in officina vw non ha mai dato nessuna anomalia a livello di olio. Però so che tanti hanno cambiato da Castrol a Mobil solo che se la si porta presso autofficina autorizzata loro metteranno sempre quello che prescrive la casa madre.
Cosa intendi per volatile e ebole per come e dove viene usato
Tu non metti Castrol
@enrico benvenuti?
Per me è il solito discorso. Per ogni persona che su un forum espone il suo problema ce ne sono mille che quel problema non lo hanno.
Un concetto gia esposto più volte qua sul forum sull'argomento olio e relativi consumi.
C'è chi ha consumi abnormi (e qua penso siano imputabili a un uso poco coscienzioso) e chi con lo stesso motore ci fa 500000km cambiando il castrol ogni 30mila, senza problemi.
I motori consumano olio, mi sembra abbastanza fisiologico.
Personalmente ho dato il mio contributo ma mi fermo qui perché mi sa che non si va da nessuna parte con l'ennesimo topic sul castrol che fa schifo.
se con un altro olio si ha un consumo minore vuol dire che il castrol fa schifo..... Non è tutto quello che dice la casa madre sia oro colato a prescindere....... e cmq uso poco coscienzioso........dipende, magari non tirare da freddo ma se in autostrada da calda, mi va di pestare non vedo perchè debba bere cosi tanto olio se aumento l'andatura...... Personalmente ritengo che se la casa dice 30.000 o qualsiasi sia il kilometraggio indicato deve percorrerlo senza rabbocchi....... specie da nuova. Che consumi olio ci puo' stare ma due rabbocchi dopo 21.000 quando dovrebbe arrivare a 30.000 mi sembra sinonimo di scarsa qualità o dell'olio o della meccanica vw (e ho una vw e lavoro per vw) ma non difendo la casa a prescindere come si usa fare su tanti forum. Se una casa fa una ca**ta, bisogna ammetterlo.
Credo che 500000 km cambiando olio ogni 30000 non li fai nemmeno se ci metti lo Spirito Santo :-\
Io proverei a cambiare olio e proverei anche l'additivo nt500 il vecchio fin 25 al teflon,probabilmente non risolverai il problema ma provare non costa niente!
eh ma come ripeto l'auto è a noleggio e quindi c'è un autofficina autorizzata che ci segue, pertanto non credo che noi potremmo avere molta voce in capitolo, non so, vedremo, anche perchè non so se cambiare olio prima della scadenza della garanzia sia molto conveniente anche se un consumo peggio di questo non penso possa esistere :) Ma anche se l'olio fa schifo credo che in caso di guasti se non ti sei attenuto alle specifiche subentrano dei casini. E poi comunque con le auto a noleggio sei in garanzia sempre per tutto il periodo da contratto. E' tutto conteggiato nel contratto, riparazioni, tagliandi, gomme ecc... devi rivolgerti ai centri convenzionati, loro fanno richiesta di autorizzazione per un preventivo, la società di noleggio lo approva e poi paga l'officina, il gommista, il carrozziere o quello che è....... A mio avviso però bisognerebbe eliminare la storia dei centri convenzionati per le auto a noleggio. Vai da chi ti pare, il riparatore invia la fattura alla società e la società paga e fine dl discorso....... Troppe seghe mentali.
yes, chi sei :) ?
antonio del processo... te sei luca? :)
:) Grande!!
Allora, capisco (anche io probabilmente mi incaponirei a cercare il problema) quanto sta cosa del consumo ti faccia girare le scatole, quindi potrei consigliarti di comprare a spese tue filtro ed olio di marca diversa ( io ho mappena messo Motul a 16000 km non previsto da meccanico amico) senza azzerare conteggi del cdb e vedere che succede. È vero come hai scritto che il mezzo deve essere per forza trattato da service prescritti nel contratto di noleggio ma se usi olio con specifica vw (504-507 5w30) nessuno mai si accorgerà della differenza. Naturalmente filtro originale. Olio Motul lo trovi su Amazon ( 8100 X-clean+ 5w30) a circa 43 euro per 5 lt. Io personalmente farei così. Più che altro perché dai tuoi post si capisce che quasi non ci dormi la notte, ed anche qua ti comprendo. Saluti.
Ah giusto è vero che la specifica puo' essere identica pur cambiando marca
No non è che non ci dormo la notte, ma sai, la manutenzione dellle auto l'abbiamo in gestione noi, quindi quando sorge un problema dobbiamo incaricare qualcuno che la porti, non è un servizio all inclusive e capisci che se devi fare avanti e indietro per le officine di continuo per anoamlie la gente si stufa....... Per il resto, io ci vivo lo stesso ma mi rompe scocciare la gente per fare avanti e indietro per le officine visto che la macchina non deve dare questi problemi, è poi sinceramente anche chi la usa sapendo che consuma olio non gira molto rilassato. E' sempre li a vedere che non si accenda la spia.
Un meccanico sveglio impiega mezz'ora a farti cambio filtroned olio dalla coppa senza aspirare. Ne cerchi e contatti uno sulla strada del ritorno in ditta e gli arrivi con motore già bello caldo....un attimo e ti togli il dente. Lo fai sulla tua senza dire niente ad altri colleghi per ovvi motivi di rotture con service ufficiale.
Sto parlando di auto aziendali..... non puoi andare da chi ti pare ma devi rivolgerti ai convenzionati se non vuoi pagare di tasca tua.... il tagliando va preso per appuntamento non è che tu fai tappa e in mezzora ritorni...... quando c'è il tagliando la macchina sta via la giornata, consegnata al mattino presto e ripresa la sera e poi i nostri ragazzi hanno anche impegni lavorativi si devono organizzare, non è "ok passa in officina, ok vado"
Ma certo che ho capito!!! Però, visto che il timore della spia olio che si accende lontano dalla ditta è più che mai presente, dicevo di fare a tue spese, su un mezzo dei due incriminati, cambio olio e vedere che succede....ripeto, olio giusto e filtro originale. Io per stare con tutti e due gli occhi sulla strada e non uno, mentre altro guarda la spia, spenderei quei soldi, poi certo lungi da me fare i conti in tasca ad altri. Ad oggi, per fortuna, 75/80 euro non mi rovinano la contabilità mensile. Potreste provare se permesso,fare cambio di auto, nel senso dare quella che non consuma olio ad uno dei due che se la bevo e capire se l'anomalia è imputabile a tipo di percorsi e di guida.
Sebbene qualcuno non sia d'accordo con la mia affermazione, il consumo di olio di un motore spesso è dovuto ad un cattivo rodaggio, cosa che su un auto aziendale é abbastanza plausibile.
Poi è vero che ci sono olii più inclini al consumo di altri... Un mio collega sulla polo 2007 aveva ridotto parecchio mettendo il magnatec al posto del long life... Lo aveva provato per ridurre i costi del rabbocco.
Si ma arrivare a scrivere sul manuale che è previsto un consumo di 0.5l/1000 km non è proprio sinonimo di qualità ne dell'olio ne della meccanica. Avevamo una focus anziendale, fino all'anno scorso, la gente che la usava era sempre quella e si faceva i suoi 20.000 km tra un tagliando e l'altro senza il minimmo problema. Quindi al cattivo rodaggio ci credo poco perchè sono anni che usiamo auto aziendali. Il fatto è che, scrivendo sul manuale un 0.5/1000 km vuol dire che in 2000 km ti fa fuori 1 litro....... Se ne porta 4kg vuol dire che in 8000 km lo secca..... non sono proprio 8.000 ma 11.000 quindi non ci sbaglia di molto....
Carramba, che sorpresa (martello)
@luctsi @neoxy84 Trw in zona Sipro?
Io capito alla O.M.I. ogni tanto ;D
eh ma quanta gente!! Chi sei :)
Si, in effetti fa scappare dal ridere... hanno messo per iscritto la peggiore prestazione in modo da pararsi da eventuali ritorsioni, sono ridicoli!
Il consumo di olio segue comunque lo stile di guida.. una macchina che normalmente non ne mangia guidata in un certo modo può mangiarne.
beh io sono convinto che per un uso "privato" e singolo utilizzatore non è cosi catastrofica come la fanno credere. Ma di certo se da privato capitasse a me...... stai sicuro che valuto seriamente la permuta con altro modello....... Se i diesel vw mangiano olio, affari loro che li facciano meglio.... ma io di beghe non ne voglio.
@luctsi io lavoro a Pontelangorino (martello) e alla O.M.I. ci vengo a prendere ricambi ;)
Il motore è quello che è (......)e ci mettono un olio fluidissimo per non schiantarlo, il risultato è questo. Se si usasse un olio normale (./40) invece dell' olio ogni 30000 km andrebbe cambiato il motore
no non è questo il ragionamento..... quello è allora ti mangia olio........ Riprogettalo perchè ciò non accada...... Questo non è risolvere un problema è solo ovviare ad un difetto di progettazione con un olio stra fluido. Visto che loro si vantano tanto della loro eccelsa qualità e guardano gli altri dal basso, non trovi
@enrico benvenuti?
no allora non ci conosciamo..... dipende con chi hai contatti alla omi ci lavorano alcuni miei amici
Qualche contatto via mail ma niente di più :)
In Trw ci lavora un mio ex collega, dalle ultime notizie in mio possesso ::)
Dipende, siamo in tanti che sapere dove abitano tutti mi risulta difficile ma puo' essere....
Come se non bastasse abbiamo dovuto rabboccare anche l'altra vettura compreso anche il liquido del radiatore...... L'olio ci puo' stare ma il liquido del radiatore non me lo spiego
Al tagliando non ufficiale a 16200 anche a me il meccanico ha rabboccato refrigerante. Comunque oggi ho letto su Amazon la recensione di un tipo che a seguito dell'utilizzo di Motul (certo parliamo di auto a turbo benzina non dice quale) ha praticamente dimezzato i rabbocchi di olio non tanto nella quantità ma nella temporalità.
Non ho parole guarda........ con sto schifo di macchina..... Si gira sempre col panico ed è piu' tempo col cofano aperto che chiuso. Si ma altrochè rabbocco refrigerante, era 3 dita sotto il minimo.
No a me non così tanto, era circa a metà ma è stato un mio errore non controllarlo visto la macchina nuova ed i diversi km fatti nel caldo torrido la scorsa estate.
puo' darsi che fossero stati bassi già di fabbrica, alla consegna non so dirti........ ma cmq non deve calare il liquido per nessun motivo. Se cala c'è una perdita.....
Vuoi farti due risate? Tu sicuramente puoi stare sicuro che non ci sono trafilamenti di olio nell'incamiciatura di raffreddamento altrimenti il liquido refrigerante sarebbe aumentato....
cioe non ho capito, perchè dovrei farmi due risate? :)
Risate di felicità in quanto, visto che liquido refrigerante diminuisce e pure olio, vuol dire che non ci sono trafilamenti....almeno è già qualcosa....
Ragazzi, me la avete tirata? ;D ;D Oggi segnalazione di liquido refrigerante basso. In effetti è sotto il minimo. Macchina di 6 mesi. Settimana prossima al tagliando segnalerò anche questa.
Certo che 'sta Superb nuova mi ha dato più segnalazioni e rotture di scatole in 6 mesi che l'altra vecchia in 270mila km....speriamo che si stia 'assestando'.....è ancora giovane e forse la maltratto un po' ::)
Qualità vw dov'è? Visto che loro si sentono onnipotenti.......imparino a costruire auto decenti...... Io resto sempre dell'idea che le Skoda come seat sono costruite col materiale di scarto VW. Se costano meno un motivo ci sarà no?
qualche risparmio sulle finiture, ma stessa qualità Vw. O lo fanno apposta, o non sanno più fare motori
sulle skoda mettono motori di scarto :)
I motori sono gli stessi..
Dove vengono fatti dei "risparmi" sono su alcuni accessori di bordo (esempio plafoniere interne) insonorizzazione e sulla progettazione di alcune soluzioni (vedasi posizione "radio" della fabia messa all'interno della plancia, anziche fare un vano nel cassettino portaoggetti) e sui materiali, meno "raffinati".
Un mio collega con una golf VI 1.6 105 cv quindi non euro 6 ha cominciato a rabboccare a 100.000 km appena appena, ma ci sta....... ma questi euro 6 sono una disfatta...... Se anche sui modelli vw si comportano cosi conviene orientarsi altrove. Loro possono anche dire che è normale ma a me non sta bene. Mi vieni a dire che il motore puo' consumare 0.5 litri ogni 1000 km a seconda dello stile di guida......? Balle!
Hai progettato un motore di me**a...... riprogettalo perchè ciò non accada.
Dicono sia parco nei consumi, ok ma se poi quello che risparmio in gasolio lo devo spendere in olio tanto vale lasciarla nel salone.
Hai tutte le ragioni del mondo e ti capiaco.. Ci sono passato prima di te ma con altra auto di altro gruppo.. Ma tutti i costruttori lo dichiarano.. Non è solo vw.. Che sia fca, ford o jaguar danno dei consumi limite di olio per il quale è normale..
si ho capito ma bisogna vedere le soglie...... cioè se metti 0.5 x 1000 km vuol dire che in 10.000 km hai fottuto 4.5 kg di olio e ad oggi posso dire che è assolutamente veritiero quanto scritto sul manuale ma è anche vergognoso......
io ti posso portare l'esempio del motore 1.4VTI del gruppo PSA, almeno per quanto riguarda la versione alimentata a GPL: con l'olio consigliato dalla casa la C3 Picasso di mia sorella fa circa 2.000 km con 1kg di olio. con il Motul 1 arriva a circa 5.000 km con 1 kg di olio.
Per il Service è "normale", perchè lo fanno tutte e stessa risposta mi è stata data sul Forum Citroen quando ho provato a chiedere informazioni.
Sui libretti delle varie gruppo Fiat avute fino ad ora la frase era sempre quella. Poi che fosse solo per pararsi il (ass) o fosse veritiera questo non lo so. di sicuro il 1.4 Twin Spark che avevo sull'Alfa di olio ne beveva circa 1,5 lg in 15.000km, mentre l'idea 1.9 MJT meno di 1 kg in 20.000.
Betty (la mia rapid SB 1.6tdi 105cv) l'olio lo beve subito e arriva al minimo, ma poi da lì non si sposta più. Ma sono convinto che se lo rabboccassi me lo mangerebbe di nuovo fino al minimo. Non chiedermi perchè faccia così perchè proprio non lo so...
Ti posso assicurare che piu o meno è lo stesso per tutti.. Dai 400 ai 600 grammi ogni 1000 km.. Controlla anche sulla tua privata.. E vedrai che è lo stesso.
beh si un consumo olio fisiologico ci sta, io ho un TSI benza, ma sono sempre arrivato al tagliando rispettando quanto indicato dal cdb e non ho mai avuto spie di allarme olio e la macchina fa 7 anni a giugno.
L'olio che si mette nel 1.6 diesel è il vw507 castrol edge 5w30 vero? Abbiamo anche contattato la società di noleggio e ci ha detto che non fornisce taniche di scorta da tenere in auto e di far verificare presso l'officina cosa ci puo' essere dietro l'accensione della spia olio, ma si sa che nei customer care di meccanica non ne sanno mezza.
Cmq siamo prossimi al tagliando con entrambe, faremo verificare ulteriormente e speriamo il consumo si stabilizzi da coprire i 30.000 km previsti senza rabbocchi
Credo di si..
Non potete farvi cambiare marca d'olio vero??
Probabilmente con un mobil1 o un motul con la stessa gradazione e stessa specifica potrebbe migliorare il consumo olio
Proverò a chiedere all'officina ma ripeto essendo un auto a noleggio non so se devono tassativamente rispettare anche la marca specifica, io credo che se rispettano la specifica 507.00 sono in regola. ma cmq è scandaloso ed è scandaloso scriverlo pure sul manuale quasi a giustificarsi di aver fatto un motore di m........ fosse la mia l'avrei già venduta..... E pensare che skoda ricopre il 70% delle flotte aziendali, sarà per il basso canone di noleggio ma se poi quelllo che si risparmia in noleggio lo si deve spendere in olio il gioco non vale la candela...... Di certo se fosse mia oltre a venderla immediatamente una bella lettera al gruppo vag invitandoli a vergognarsi di quanto producono sarebbe d'obbligo........ è ho un auto del gruppo vag ma se fa delle ca**te bisogna saperlo riconoscere.
Se un produttore facesse macchine perfette, durature, non arriverebbe mai a quei numeri che permettono di essere in testa alla classifica , occorre un rapido ciclo di usura per cambi in tempi non troppo lunghi .Comunque resta indicativo la rottura dell' alleanza tra vw e Suzuki rifiutando i giapponesi i diesel vw sui propri modelli non ritenendoli validi. I diesel Suzuki attuali di derivazione Fiat sono tra i più affidabili, brillanti, parchi e longevi. ....sono giapponesi mica cretini
Anche i diesel del gruppo psa sono ottimi motori. Troppo durature no ma neanche rabboccare ogni 10.000 km
Ma il display centrale puo' indicare un rabbocco pur se la spia olio non è accesa? perchè stamattina mi diceva il collega che la spia non era accesa ma chiedeva rabbocco..... Ha messo l'olio che avevamo di scorta ma evidentemente non era sufficente per far sparire l'avviso. Cmq dovremmo attivarci per avere sempre una scorta di olio in auto...... Cmq l'auto ha 29.700 km. A sto punto tanto vale anticipare di 300 km il tagliando e farlo fare in officina......
rabbocco senza spia di livello accesa? mi sembra strano.
più che altro se l'auto ha 29.700 km dovrebbe già dirvi da un pò che c'è il cambio olio da fare (a me avvisa circa 2.500-3.000 km prima)
forse ha frainteso il messaggio di tagliando......
Questa è la foto (https://drive.google.com/file/d/0B9by9Y60M50BNXZiNkdsS3dnekVDc3JuM1BFUVFlYjI3TUx3/view?usp=sharing) del flacone che era in dotazione nel bagagliaio
Ha il flacone grigio....... ma da noi se non erro la tanica castrol è giallo oro
Perchè ho visto in rete che quelli con la tanica grigia vengono direttamente dalla Germania
Penso che un 5w30 con specifica 507.00 castrol vada bene lo stesso indipendentemente dal colore della tanica
Beh, spero che il castrol non sia finito nella vasca dei tergi :D
che risposta è? ti sembra attinente?
beh nella foto che hai postato si vede il maxidot che segnala mancanza di liquido per i tergicristalli... e di fianco il famoso flacone grigio.
una battuta ci sta anche (good) ;)
Infatti la prima volta che è successo, a 12.600 km circa la stava utilizzando una ragazza che lavora da noi ed è stata la prima cosa che abbiamo pensato: oddio questa mette l'olio nella vaschetta dei tergi ma poi ha subito un altro rabbocco a 22.000 km e ora che ne ha quasi 30.000 abbiamo già rabboccato leggermente. Contattando ieri un ricambista in Puglia mi ha detto:
salve risulta anche a noi come ricambisti il consumo di olio su queste vetture come golf e a3 1.6tdi 2013> pero' prima di fare un rabbocco le consiglierei di fare un tagliando inserendo un additivo per consumi olio e che aumenti anche la compressione e riduce gli attriti delle valvole
Mi fido di più di chi sostiene che il meglio che ci si possa aspettare dagli additivi. ....è che non servino a niente. ...se fanno qualcosa fanno danni
sulla bontà ho dubbi anche io però già ritengo snervante rabboccare cosi di frequente....... Secondo me li c'è un errore progettuale del motore..... strano che non lo abbiano ancora capito.
Cmq fatto il tagliando oggi su una delle due. a 32.400 km e niente hanno messo il castrol (syntium) questo mi ha detto l'impiegata e per il consumo di olio ha detto che c'è lo dobbiamo tenere :(
è cosi è non c'è soluzione per lo meno attenendosi alle specifiche di casa madre che da quanto ho capito loro non sono disposti a violare.
Coraggio
@luctsi (su)
Almeno non è la tua auto ;) ;D
non comprerei mai skoda nemmeno se avesse un consumo olio normale
Non comprerei alcune motorizzazioni Vw, sicuramente preferisco Skoda agli altri marchi del gruppo. La G-TEC, ad oggi la ricomprerei
E anche questo è rispettabile (good)
In fondo il mondo è bello perché è vario ;) (ciaociao)
Skoda non la paghi per più di quanto vale, diversamente da Vw e Audi
si ma predi le targhe, devi siliconare per ridurre vibrazioni sul parabrezza e mangia olio..... e poi non fa linee per nulla sportive.... Son tutti dei barconi
Io sul mio roomster sto provando varie marche di olii sempre di pari gradazione 5w40 che rispettano ovviamente le specifiche richieste dal mezzo e posso dire che noto differenze nei consumi di olio...ovvio che son fuori dalla rete ufficiale...
Sulle linee sportive non ci sono parametri oggettivi per poter giudicare...
La mia non mi pare un barcone...
In fatto di sensazioni sulle auto è tutto vero e tutto opinabile; potremmo discutere per ore e non arrivare a nulla (martello)
Per fortuna possiamo scegliere (good)
le station sono tutti barconi o dicesi carri da morto.... ma sono gusti personali.
Beh, per alcuni il carro da morto è l'unica occasione di farsi un giro in un macchinone (ugliys) ;D ;D
Le auto aziendali sono al 99 % sw. Con la crisi dalle passat 1.9 o 2.0 tdi si è passati alle octavia o Leon 1.6
La a4 sw resistono nelle vendite.
Tutte le sw sono barconi??? (lmao) (lmao) (lmao)
Anche l'Audi RS6??? (lmao) (lmao) (lmao) (lmao)
ecco, io non concordo per nulla: 1000 volte una wagon che una berlina.
per auto da persone normali senza dubbio station. ..potendo di più. .la vedrei dura per una station MASERATI
Ma se hanno fatto la Ferrarina a 4 posti (martello)
È un po' station, no? 8)
ma no! !!! Hanno messo un po' di spazio per riporre una Skoda come tender
Tornando al consumo olio, dopo il tagliando dei 30mila riponevo grandi speranze sulla stabilizzazione del consumo olio.....che però non è arrivata, anzi. Questa volta 1 kg di olio se lo è pappato in 7000 km..... :-[ :-[ contro gli 11mila prima del tagliando....meglio smettere di fare i tagliandi? (ugliys)
secondo me non lo consumano, ...c' è una perdita da qualche parte
noi l'abbiamo segnalato al tagliando e ci hanno detto che "sono cosi" ma è successo anche al nostro direttore con il passat 240 cv quindi sarà un male comune. Va beh che non ha il piede leggero ma questo non deve essere un motivo valido.
Mi accodo a questa discussione perché la mia Octavia sw 1.6 diesel DSG, immatricolata a novembre 2016 e con 26.000 km, mi ha segnalato la necessità di rabbocco la prima volta a 14.000 e nuovamente ieri a 25.500 circa. La prima volta l'officina che la segue (anche la mia auto aziendale a noleggio) ha deciso di sostituire integralmente olio e filtro, stavolta hanno deciso invece di rabboccare e ce ne è andato quasi un kg dopo appunto 11.000 km dal precedente cambio.
Ok che non pago nulla per queste cose ma secondo me non è una cosa normale... prima necessità di rabbocco dopo 14 mila km (non so quanto ne mancasse) e seconda dopo altri 11 mila e ne mancava quasi 1 kg ! Il capofficina era anche lui piuttosto sorpreso, e mi ha detto di tenere monitorata la cosa che se ricapita indagheranno il motivo.
Non mi piace per nulla, se non smette secondo me c'è un problema, ma sono convinto che se avesse dovuto assestarsi qualcosa lo avrebbe già fatto, ormai ho passato i 26 mia km.
Bho...
...dopo il post di
@pave mi sto immaginando
@luctsi che piange di felicità per aver finalmente trovato un compagno di sventura....ragazzi scherzo, vi prego non prendetevela, posso solo immaginare i vostri pensieri sul motore mangiaolio!!!!
senza contare che oltre al motore mangia olio tutte le vetture su pianale mqb sotto i 90 kw montano il ponte torcente al posteriore. Niente di più squallido. Ma qui non è solo skoda.....
Però la tua è 4x4 quindi multilink al posteriore....giusto?
4x4 ha multilink come g tec.
Purtroppo sono poche le auto col multilink al posteriore in questa categoria
si ma la mk6 ha il multilink per lo meno nelle versione a partire da 90 kw poi non so se anche il 1.6 105 cv ma credo di si, e cmq non è certo sinonimo di eccellenza tedesca montare il ponte rigido....... le focus hanno il multilink per esempio
la mk6 non è fatta su mqb ma sulla mk5 che montava il multilink su tutte, dalla mqb hanno differenziato. la focus e la giulietta per citarne 2 hanno al retrotreno 2 bracci e mezzo e viene definito impropriamente multilink visto che dovrebbe avere dai 4 bracci in su
appunto infatti sto dicendo che il pianale mqb non è certo sinonimo di qualità. pedale del gas sospeso tipo panda e non piu a pavimento.......insomma la tanto osannata (da parte loro) qualità ed eccellenza tedesca è andata a farsi benedire......
Ora le auto hanno circa 50000 km e la storia delle vetture è questa, circa 1 kg ogni 10.000 Km
Skoda grigia:
Rabbocco con tanica in dotazione 12600 km
Ulteriore rabbocco 22.070 km
Primo tagliando 13/04/2017 Km 32.445
Messaggio di rabbocco olio km 47.571
Rabbocco 05/09/2017 1 kg
Skoda Bianca
Rabbocco 11.000 km
Rabbocco 21.000 km
Rabbocco olio 30.000 km
Primo tagliando 20/04/2017 Km 31.270
24/08/2017 km 45.730 rabbocco olio (0.5 litri)
03/10/2017 Km 50.637 rabbocco olio
Inaccettabile
e cosa dovremmo fare......l'officina ci ha detto "è cosi"
Metti pure che sia per il 4x4 metti pure che sia per via del fap..... ma se io ho un auto cosi, di rabbocchi ne faccio 2.....al terzo la faccio grippare e la mollo lungo un fosso
Qui si continua a rabboccare
Tagliando 62.324
Rabbocco a 76.909
l'altra auto
Tagliando 64.181
Rabbocco 76.050
Che sega allucinante ste macchine, sarà il 4x4 che ne so....
Anche la mia Octavia sw 1.6 diesel DSG immatricolata a novembre 2016 richiede rabbocco tra un tagliando e l'altro, mediamente un chilo dopo 15/20 mila dal tagliando. Ora sono a 76 mila km circa e lo fa da sempre, la concessionaria dice che va bene così perché siamo ampiamente nei limiti prescritti dalla casa.
Secondo me con con le ripetute rigenerazioni ed il criterio di cambiare l'olio a 30k oltre ad essere un sacrilegio potrebbe essere anche motivo di consumo olio; il 4x4 è difficile da pensare che influisca.
la concessionaria dice che è normale ma sta di fatto che la casa madre non capisce una mazza..... se propone il tagliando ogni 30000 e con l'olio non ci stai dentro devono metterlo a 15000. Se mettono il tagliando a 30000 vuol dire che la macchina non va toccata e ci deve arrivare senza toccare una vite, olio compreso
Concordo in pieno, ma così è...
La mia ha iniziato a chiamare il cambio olio a 11 mila km.....
E chi l'ha detto questo?
Veramente tra un tagliando e l'altro, i livelli vanno verificati regolarmente ogni 1500/2000 km,così come la pressione delle gomme e verificare il funzionamento delle lampade. Che l'auto sia nuova o che sia vecchia. Un minimo di consumo di olio/refrigerante ci può stare e i tuoi consumi rientrano pienamente entro le tolleranze. Se tu avessi avuto un consumo di 1 kg ogni 2000 km come avevo sulla Focus che avevo prima,cosa avresti fatto? Avresti aperto un frantoio? 😂😂
Rabbocco da sempre olio nelle mie auto... anche quelle precedenti.
E' normale, nel corso di 10/15 o 20mila km.
Ovviamente deve essere un rabbocco normale... non 1 kg ogni 5000 km...
Ho la patente da 37 anni, sarò molto fortunato, ma le mie auto non hanno mai consumato olio, ad accezione di un’Audi, che dopo aver rotto la pompa dell’olio a 165.000 km, ha iniziato ad avere problemi.
Anche la mia attuale Peugeot 2.2 HDI, in attesa della G-TEC, con 210.000 km, non ha mai richiesto rabbocchi tra un tagliando e l’altro (20.000 km).
Pensavo che i motori che consumavano olio, fossero oramai estinti.
Rabboccare poco ci sta, è davvero normale.
Dipende poi dai motori: la mia attuale C5 Hdi ne richiede pochissimo... la Megane RS Turbo benzina un pò di più...
Un po va bene...il meno possibile va meglio. Un olio si consuma bruciando e questo produce residui che a lungo andare si depositano...come se fossero il colesterolo nelle vene...qualche problema potrebbe causarlo
Prima della Octavia ho fatto compressivamente 600.000 km con due Fiat Bravo e 1 Alfa Giulietta, tutte e tre motore 1.6 diesel, e non ho mai e dico mai fatto un rabbocco tra un tagliando e l'altro (35 mila km), nemmeno quando i km totali iniziavano ad essere tanti.
Ribadisco che sono auto aziendali.
Abbiamo avuto una focus il cui tagliando era sempre programmato ogni 20000 e non ci ha mai dato problemi di consumo olio se non altro non al punto di far accendere la spia..... a voi le conclusioni...... sono schifezze
se avessi avuto un consumo di 1 kg ogni 2000 km come avevo sulla Focus che avevo prima,cosa avresti fatto? Avresti aperto un frantoio? 😂😂
se avessi avuto un consumo tale l'avrei venduta entro i primi 2 anni ancora in garanzia....... Le auto che consumano olio non le tollero