Skoda Club Italia

A circa 83.000 km di egregio funzionamento, la mia Yeti diesel 2000 mi ha dato il primo vero problema (prima solo qualche  lampadina da sostituire), ma che problema purtroppo.
Dopo la segnalazione filtro antiparticolato intasato, ho eseguito la manovra indicata dal manuale e in 10 minuti di marcia a velocità di circa 90 km/h su super strada a 2100 giri circa (5a marcia), tutto si è spento e non è più ricomparso.
Nessun problema di funzionamento, solo accensione spia.
Nel pomeriggio però, ad un certo punto di accende la spia del preriscaldamento motore (bobinetta), con momentanea perdita di potenza. La spia è intermittente a intervalli piuttosto lunghi. Telefono in officina (autorizzata gruppo VW, dove faccio i tagliandi) e mi dicono che marciando con accortezza, senza stressare il motore, arrivo al giorno dopo quando mi fanno un controllo con la diagnostica.
La stessa sera la spia si spegne e ad oggi (dopo 10 giorni) non è più ricomparsa. Nel frattempo ho fatto più di 1000 km di autostrada, andata e ritorno Verona - Monaco di Baviera e dintorni.
Prima del viaggio però il controllo l'ho e mi hanno riferito che la diagnostica indica il radiatore gas di scarico rotto, da sostituire.
In un primo momento mi sono rassegnato (spesa 800 Euro m.o. compresa, intervento prenotato), ma adesso che dopo 10 gg vedo tutto regolare e la macchina va alla grande come sempre, mi chiedo se il guasto sia effettivo o sia stato solo un segnale momentaneo causato per esempio da un po' di sporco nel gasolio.
QUALCUNO SI È MAI TROVATO IN QUESTA SITUAZIONE? PARERI? CONSIGLI?
Sarei anche tentato di cambiare l'auto, quando le noie cominciano è sempre un problema e dato che un certo valore ce l'ha, sto pensandoci.
Ringrazio per i pareri.

Benvenuto!
qui sul forum sono stati diversi quelli che si sono ritrovati con il tuo problema.
ora non riesco a metterli i link, mi spiace, ma se provi a fare una ricerca usando "radiatore scarico" ti verranno fuori diversi post
se non ricordo male, ma non sono sicuro al 100%, in alcuni casi ci può essere una soluzione alternativa, ma dovresti provare a parlarne con @teoturo

Radiatore gas di scarico??? ???

sì, all'inizio sembrava strano anche a me, ma in realtà c'è un piccolo radiatore/scambiatore all'interno del condotto di ritorno dei gas di scarico dove c'è la valvola EGR.
Tra le altre cose sembrerebbe essere anche la causa di alcune perdite di liquido di raffreddamento "introvabili"

In effetti ho avuto uno strano calo del liquido di raffreddamento.

credo di non averlo mai visto...
proverò ad andarne in cerca.

Si chiama AGR

@willy1971 non chiedermi dove sia se guardi dentro il vano dell'auto, ma in moltissimi schemi dei motori VW (ma presumo anche di altre Case) lo fanno vedere...

EDIT: @willy1971 ho trovato lo schema!!!
motori diesel 2.0 (CFHA,CFHF, CFHC,CFJA, CLCB,CLCA)
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)l'elmento n°5 - codice 03L131512CF "radiatore per ricircolo gas di scarico con valv. regolazione"

motori diesel 2.0 (CBDB,CEGA)
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)elemento n°7 - codice 03L131512B "radiatore per ricircolo gas di scarico con valv. regolazione"

motori diesel 1.6 (CAYC)
Spoiler (clicca per mostrare/nascondere)elemento n°5 - codice 03L131512AT (fino al 16/01/2011)
codice 03L131512BJ (fino al 09/01/2012)
codice 03L131512CF (fino al 01/10/2014)

Era successo a me dopo i 70000km e la diagnosi era come la tua: spendere circa 800 € per la sostituzione dell' intero blocco EGR (quindi valvola e radiatore). Ho optato per altra soluzione spendendo meno

Ho avuto stesso problema  dell radiatore gas di scarico  ma al mio caso fischiava in acelerata ma niente problemi di potenza e altro  e sucesso a 180 mila km e l ho stotituito da un mecanico vw  che ha capito solo sentirlo il rumore e mi ha detto che sucede spesso nel grupo vw

Scusami sarebbe l'altra soluzione?

Semplice: eliminarla e rimappare

buongiorno,
Anch io due giorni fa ho avuto lo stesso problema. Addirittura ho dovuto chiamare il soccorso stradale per portare la macchina all officina Skoda, la quale oggi mi chiama per riferire il guasto della valvola del gas di scarico blocco radiatore. Mi è stato detto la spesa di 1100 euro, ed ho fatto un colpo! Desidero sapere se questo problema è correlato con lo scandalo del gas di scarico? Preciso che la mia macchina ha 5 anni ed ha 100.000 km.
Qualcuno mi può delucidare in merito?
Grazie e buona Santa Lucia

È un problema comune a tutti i diesel. Prima o poi l'egr darà problemi se non pulita ogni tanto. La cosa migliore che puoi fare è portare la macchina da qualcuno che ti chiude la valvola e ti elimina la gestione dalla centralina

No, il guasto non è legato all'aggiornamento dieselgate, succedeva anche prima che accedere il tutto
la soluzione proposta sopra è sicuramente definitiva, ma è giusto sottolineare che legalmente l'auto non è più in regola.
diversamente si può provare a sentire un altro service, oppure un meccanico indipendente, se l'auto è fuori garanzia
se hai sempre fatto tagliandi regolari e spesso rete ufficiale puoi chiedere se possono venirti incontro in conrentezza in qualche modo

Buongiorno,
ho una domanda ... vorrei sapere se Skoda è in qualche modo responsabile del difetto della valvola del gas di scarico che poi è contenuta nel radiatore che deve essere sostituito, una volta sporco o rotto ( non ho capito bene). Non mi risulta che altri diesel abbiano questo problema.
Quando ho portato la macchina in officina mi è stato chiesto se avevo fatto l'ottimizzazione del gas di scarico, io l'avevo portata ad ottobre per via della luce sul cruscotto che si accendeva a singhiozzi, e nonostante la facessi andare ad una velocità superiore alla norma non si spegneva. Così hanno provveduto alla pulizia di una farfallina (mi pare) all'interno del tubo di gas di scarico. 
Ora non dovevano loro fare questo tipo di controllo?
Grazie
MT

Un attimo, credo che tu stia buttando un po troppe cose nel calderone:
- la valvola sullo scarico che ti hanno pulito al 99% era la EGR che si sporca normalmente con l'uso dell'auto. Alcune condizioni di uso possono peggiorare l'accumulo di sporco.
-l'ottimizzazione dei gas di scarico presumo sia l'aggiornamento dieselgate, ma in ogni caso mi sembra strano che un Service non sappia questa cosa, devo che basta inserire il numero di telaio per scoprirlo. Se la faccenda del TBM (https://www.skodaclub.it/index.php?topic=10370.0) segnalata da un altro utente stamattina è vera, potrebbe esserti di aiuto per avere una copertura da parte di Skoda (potrebbe...)
-il problema al radiatore dei gas di scarico non è un difetto di tutti i diesel in senso generico, direi che è più specifico di quel motore, anche se non è scontato che accada., non c'è un richiamo da parte della casa, quindi essendo scaduta la garanzia non copre più. Al limite se tutti i tagliandi sono stati fatti in rete ufficiale ed entro i termini previsti, possono venirti incontro in correntezza, ma non c'è obbligo da parte loro.

io proverei a chiedere con il Service se Skoda ti può venire incontro in qualche modo e poi valuta la risposta
chiedi (più per informazione tua che altro) se l'aggiornamento dieselgate è stato fatto, anche se per quello dovresti aver ricevuto una o più comunicazioni da Skoda (raccomandata) ed il service dovrebbe averti rilasciato il foglio di conferma di intervento effettuato. A meno che non ti abbiano fatto firmare la liberatoria

Si sono andata l'anno scorso per il richiamo,  in una concessionaria vicino a casa mia. Due volte ci son andata la prima per il tagliando in quanto la concessionaria dove avevo comperato la vettura era stata chiusa ed allora ho optato per una vicino a casa.  Poi appunto su risposta della Skoda, e poi in questa nuova che avevano aperto da poco.  Da allora li ho sempre fatti là. Comunque chiamerò.
Grazie intanto
MT

allora dovrebbero vederlo a sistema che il richiamo è stato fatto.
inoltre prova a chiedere per l'applicazione del TBM (ho aggiunto il link alla pagina presa dal sito Skoda Italia nel mio post precedente)
facci sapere (good)

grazie, si vi farò sapere com'è andata,
grazie

MT

Senza spendere una fortuna per cambiare il pezzo non ti conviene farla chiudere e basta? Prima o poi il problema torna se hai intenzione di tenere la yeti a lungo. Ok che si tratta di manomissione ma è una valvola egr non se ne accorgerà nessuno se fosse il dpf sarebbe più "complicato"