Buon giorno a tutto il forum.É capitato a qualcuno di voi di avere leggermente volante storto a sinistra ma la vettura va perfettamente dritta?.Se metto volante perfettamente in asse va a destra la vettura.Macchina nuova 1800km non ho per niente voglia di fare subito convergenza.Oppure c'é un metodo per azzerare lo sterzo?Grazie in anticipo.
Se il volante ti va leggermente da una parte l'unica soluzione è la convergenza
Si, convergenza da rivedere, unica via.
Perché non ne hai voglia?
Se non hai preso delle legnate tipo buche o dossi troppo velocemente ma è uscita imperfetta dalla fabbrica torna in concessionaria e chiedi che te la correggano, in mezz'ora massimo fanno tutto.
Si giá dalla fabbrica era cosí.Ok ho capito l'unica soluzione convergenza😆ok Grazie del consiglio
Ok grazie🖒
Vai subito in concessionaria / service ,come dice
@Schwaltzbauer in mezz'ora ti dovrebbero fare tutto
Tieni presente che se la strada è a dorso di mulo (o come di dice), cioè ha una anche minima pendenza a destra per fare defluire l'acqua piovana, per andare dritto sei costretto a tenere un minimo lo sterzo a sinistra per compensare la forza di gravità che fa pendere l'auto verso il bordo strada.
Fenomeno che verifico personalmente sulle statali, assente in strade più piccole.
Fenomeno rilevato sia con auto nuova, sia dopo le convergenze periodiche di controllo, fatte anche da gommisti diversi. E lo stesso faceva la mia vecchia Ibiza.
Potrebbe essere anche il volante montato male sul mille righe.
Comunque, come già suggerito, fai un salto al service.
Ultime News oggi sono andato in Skoda mi hanno fatto convergenza piú zero asse volante.Adesso é perfetta.Grazie a tutti dei consigli.
Bene ottima notizia (good)
Ma l'azzeramento del volante in posizione centrale (con intervento sulla centralina) lo fanno solo in officina Skoda?
Perché ovviamente la maggior parte dei gommisti fa solo la procedura meccanica.
In questo caso cosa succede? Che l'auto pensa che si stia guidando con lo sterzo leggermente ruotato a destra o sinistra, nonostante meccanicamente sia tutto allineato? È ciò che credo che avvenga. Con conseguente intervento continuo sul servosterzo, ipotizzo, in quanto l'auto crederà che si stia sterzando leggermente per tutto il tempo.
Curioso di conoscere i vostri pareri.
sinceramente non credo che il servosterzo intervenga continuamente facendo il solo centraggio meccanico.
nella Fabia il sistema è elettromeccanico, quindi il motorino elettrico che assiste la sterzata entra in funzione solamente quando sente la rotazione del volante. In condizione di volante fisso non avrebbe motivo di entrare in fuzione.
Però magari il sensore di angolo di sterzo influenza un eventuale intervento del controllo di stabilità. Nel senso che se deve correggere una sbandata, magari pensa che hai lo sterzo in una posizione, invece in realtà è in una leggermente diversa...
Poi non so.
Non viene "letto" il volante.
Anche se lo monti al contrario è solo un problema diciamo estetico.
Domanda forse superflua: ma il volante è stato montato correttamente? Essendoci un millerighe ...
Io non ho problemi, era per capire se la convergenza di può fare a un meccanico qualsiasi, buono, oppure necessariamente in officina per azzerare anche la centralina.
Il volante fisicamente non viene letto, ma se a volante dritto, corrisponde la scatola dello sterzo non in posizione zero, il sensore leggerà comunque un volante storto, seppur di poco, nonostante sterzo (visivo) e ruote siano perfettamente dritti.
Io andai in centro Skoda e dopo aver fatto convergenza hanno elettronicamente messo il volante dritto e su centralina gli hanno impostato lo zero.Se lo si fa da un gommista normale ti fanno convergenza ma il volante rimane storto.Una volta era solo meccanico quindi fatta convergenza il volante rimaneva dritto in automatico.
io ho sempre fatto la convergenza dal mio gommista, che lo fa meccanicamente e basta.
anche il Service Skoda in cui vado gli interventi sulle gomme li fa fare fuori.
se dopo aver fatto la convergenza meccanica (che comunque si fa agendo sulle regolazioni dei tiranti dello sterzo) il volante rimane storto è un tordo il gommista che non ha voluto perdere 5 minuti per raddrizzarlo.
è la stessa macchina che dopo aver controllato la convergenza, da le indicazioni per il centraggio del volante. l'addetto agisce sulle regolazioni dei tiranti dello sterzo svitando un certo numero da un lato e avvitando lo stesso numero dall'altro. ma volante e piantone sono già in posizione zero dall'inizio
Il volante oggi é elettronico quindi puoi fare tutte le convergenze che vuoi ma se lo zero del tuo volante é 10gradi a destra il tuo sterzo rimane storto.Perché non é azzerato in asse perfettamente.Quello che dici tu andava bene 10anni fa.
Avrò avuto del gran (ass) nelle convergenze che ho fatto negli ultimi 13 anni (servosterzo eletto meccanico prima ed elettroidraulico ora).
E se proprio qualche volta lo sterzo era leggermente storto, in 2 secondi e una chiave inglese lo raddrizzi, senza modificare la convergenza
Si secondo me hai avuto c**o.
Quindi mi state dicendo che se non faccio la convergenza in officina Skoda o VW con azzeramento centralina, avrò sempre una convergenza imperfetta, anche solo a livello di elettronica.
E perché i gommisti non si dotano di interfaccia con la centralina?
Che io sappia solo Lexus (mi pare) ha lo sterzo completamente elettronico e solo su alcuni modelli... o era Infinity? ??? Boh...
Comunque non ho mai sentito parlare di convergenza elettronica.
Lo so che non faccio testo, ma l'idea che passi tutto da una centralina, anche la centratura del volante, mi perplime non poco e mi spaventa alquanto (wall!)
Ma se la centralina si incasina? (pope)
No ragazzi non dipende solo da centralina.Si fa convergenza classica poi si azzera l'asse sterzo elettronicamente.Se il volante é storto ma la macchina va dritta la convergenza é a posto ma non é dritto il volante.Quindi si agisce elettronicamente.I gommisti non possono farlo perché le case automobilistiche hanno codici personali.Ovviamente cosí la gente va da loro...Questa é la mia esperienza personale poi non sto dicendo che non ci possano essere altre soluzioni.Ma non saprei quali.
https://youtu.be/ka4KlV_AinA
Opinioni diverse esperienze diverse.
Io faccio la convegenza meccanica e se il volante rimane storto (quindi anche il canotto dello sterzo) il gommista semplicemente lo raddrizza agendo sui registri dei tiranti. Nessuna magia, nessuna cosa strana, da una parte "metti" dall'altra "togli" e l'allinemento Delle ruote rimane lo stesso.
Soprattutto con i sistemi elettromeccanici.
Edit: Ad ogni modo se prima.non raddrizzi il volante meccanicamente, non ci fai nulla con l'elettronica, visto che il piantone, il volante e la scatola girano sempre assieme. Al limite dopo aver sistemato la meccanica potrai verificare se lo zero elettronico sia a posto, ma non puoi certo ruotare il volante tenendo ferme le ruote
Certo infatti l'ho anche detto prima convergenza normale poi elettronica per allineare sterzo.
sto continuando a pensare a questa cosa dell'allineamento dello sterzo e più ci penso più mi sembra poco sensata.
in tutto il ragionamento su convergenza, volante storto, ecc. volante e piantone non vengono mai toccati, per cui se il volante lo tieni dritto, sarà sempre in posizione 0 (a meno di non parlare di comandi steer by wire, ma non credo che siano i nostri casi).
se rimane storto dopo la convergenza meccanica, lo raddrizzi dai tiranti dello sterzo (non certo smontando il volante e rimontandolo dritto) e su questo siamo d'accordo. a quel punto il volante torna dritto e sulla posizione di 0.
Sinceramente non vedo come potrebbe spostarsi (o almeno farlo in maniera significativa).
Ho guardato anche alcuni video dove si parla di questa procedura e mi sembrano solo giustificazioni per far pagare di più un intervento di per se semplice. Le giustificazioni addotte, in alcuni casi sono davvero tirate per i capelli.
Ce n'è uno della Corghi (Ditta che fa apparecchiature per gommisti) in cui (a mio avviso) fanno confusione tra zero meccanico ed elettronico, dicendo che se hai il volante storto la centralina tenderà a riportarlo dritto perchè non puoi essere sempre in curva e questo può far bruciare il motorino del servosterzo... (doh) questo vorrebbe dire non aver fatto l'allineamento meccanico.
https://youtu.be/Id-J5snyrJE
Comunque loro (e anche altri) vendono lettori per l'azzeramento compatibili con tutte le marche... quindi non è nemmeno necessario andare al Service ufficiale...
http://www.corghi.it/default.php?t=ecomm&eid=Cal+One+-Touch&vimgd=
Discorso diverso se il volante o il piantone viene smontato e rimontato (come è successo a me per un intervento in garanzia). In quel caso allora sì, che una volta centrato meccanicamente devi dire anche alla centralina quale è lo zero.
Non prenderla come una "battaglia" personale nei tuoi confronti sia ben chiaro, sto solo cercando di capire se parliamo di una cosa utile e necessaria o se si parla solo dell'ennesima trovata per spillarti 10-20 euro in più ad ogni intervento (cosa che succede sempre più spesso)
Il punto infatti è quanto bene, ad occhio, può essere allineato il volante. Esempio: se i valori del sensore della scatola dello sterzo sono in centesimi o in millesimi, nemmeno il gommista più bravo potrà essere mettere il volante al centro perfetto e quindi agire poi sui tiranti delle ruote.
Anche perché la messa in posizione centrale del volante è sempre fatta ad occhio, quindi viene bloccato fisicamente e sì agisce sui tiranti.
Ebbene, se questa regolazione ad occhio appare perfetta all'utente, incluso come rendimento su strada, ma la centralina in quel punto legge un +1 o un -1 come valore, su una scala in centesimi o millesimi, ecco che crederà che stiamo perennemente sterzando, seppur di poco.
Ecco perché secondo me dopo la convergenza, quando lo sterzo è ancora bloccato dall'apposito attrezzo, bisognerebbe dire alla centralina di considerare quella posizione come nuovo zero.
Mi sono spiegato?
secondo il tuo ragionamento, allora, nel fare la convergenza dovresti guardare che strade fai e che pendenza trasverale hanno, perchè non esistono strade piatte (nel senso trasversale) dato che altrimenti non scolerebbe l'acqua, quindi per compensare la naturale deviazione che l'auto ha per via della pendenza trasverale un minimo il volante lo tieni piegato, anche se non te ne accorgi.
Voglio dire, ci sono parametri che incidono sulla guida è vero, ma quando sono portati oltre un certo livello.
Altrimenti non esisterebbero le tolleranze.
boh, per me (se il gommista è valido) stiamo disquisendo del sesso degli angeli...
Sulla statale lo noto anche io il fatto che a causa della pendenza della strada per fare scolare l'acqua piovana, per andare dritto devo compensare sterzando di pochissimo verso il sinistra, altrimenti la macchina alla lunga va verso destra. Su strade "normali" questo non avviene.
Non esistono strade piatte, ci sono quelle a schiena d'asino che scolano sui due lati e quelle con pendenza in un unico senso, ma tutte sono inclinate. Anche le autostrade hanno una pendenza trasversale. In quel caso tuttavia la correzione è minima per via della velocità, ma comunque c'è
Sarà semplicemente andata un po' fuori convergenza, può capitare. A me è capitato con la Octavia
Non mi ricordo chi nel forum diceva che la sua vecchia Ford era fuori convergenza appena ritirata dalla concessionaria... Ma come diavolo fanno a mandarla fuori convergenza in fabbrica?! 😕
A me è capitato con le due Fiat Idea che ho avuto: non sono nate "sbagliate" (almeno stando ai documenti che attestano che la convergneza è stata fatta in fabbrica), ma si sono assestate poco dopo l'uscita dalla concessionaria e la prima in 4-5 mesi e 18.000 km si mangiò l'interno delle gomme anteriori (proprio lo spigolo interno e me ne accorsi perchè diventò pericolososissma da guidare).
la seconda, memore dell'esperienza, l'ho fatta controllare a circa 10.000 km (nel frattempo controllavo lo stato di usura delle gomme) ed era sballata dietro...
Io ho fatto il mese scorso la convergenza alla Fabia e la hanno trovata leggermente fuori convergenza, ma proprio di pochissimo. Pensa che il volante non era nemmeno storto... L'Octavia invece era proprio fuori che ancora penso come possa essere successo