Ho raggiunto i 15.000 km....leggo che in genere l'inversione delle ruote avviene tra i 10/15000 km..ci siamo...in realtà c'è una scuola di pensiero che sconsiglia l'inversione pneumatici..in questo articolo è spiegato abbastanza bene "Tale soluzione prescrive di non invertire mai gli pneumatici anteriori con quelli posteriori (men che mai diagonalmente), in quanto, il tipo di usura dello pneumatico, anche se limitata, è diversa a seconda della sua posizione. Se questa viene cambiata, le prestazioni dello pneumatico ne verrà influenzata negativamente (principalmente possono manifestarsi derive anomale, vibrazioni e rumorosità di rotolamento prima assenti).
Inverto o non inverto ?? (doh) (rofl)
https://www.sicurauto.it/news/inversione-degli-pneumatici-serve-realmente.html
Il mio parere fino a due mesi fà era che l'inversione dei pneumatici ha un senso se si fanno pochi chilometri,per il fatto che le ruote posteriori consumandosi di meno,sarebbero da cambiare dopo diversi anni,dando tutti i problemi del caso,tipo l'indurimento della mescola. Facendo tanti chilometri non hai tempo di invertire perchè le anteriori le consumi subito e le posteriori al secondo cambio delle anteriori,quindi rimangono sempre relativamente fresche,e comunque la spesa e di due gomme alla volta e non 4. Io comunque ho fatto il cambio a 20k km dal gommista, con relativa equilibratura,dicendomi che erano consumate molto bene e si vedeva decisamente un bel battistrada uniforme. Avevo paura delle vibrazioni,ma dopo l'intervento,ho portato l'auto in autostrada e fino a 200 sembrava su un tappeto. Penso che le mie Continental vedranno i 40 mila km,e per la stazza del veicolo e come guido io, sono un bel traguardo.
Girale girale...Io max 8000 10000 km le inverto e faccio equilibratura per sicurezza...Lasciamo perdere teorie assurde su cose comprovate!!!
Io, facendo il cambio estive/invernali, le inverto al cambio stagione. Mai notato vibrazioni strane o roba simile e sempre avuto i complimenti dei gommisti per l'usura uniforme (good)
Dipende sempre dai kilometri che fai....Se ne fai 25000/30000 km a stagione hai voglia....
Proprio 30.000 all'anno (good)
Quindi alla seconda inversione non arrivi? Estate inverno stesse gomme?
Non ho ben capito... comunque:
Estate gomme da 18
Inverno gomme da 17
Estate successiva inverto gomme da 18
Inverno successivo inverto gomme da 17
Fine ;D
Solitamente anche io colgo l'occasione del cambio stagionale per invertire gli pneumatici, facendo sui 13-14.000 a stagione.
Però mi è capitato anche di avere percorrenze "sbilanciate" con 30.000 km fatti nei 6 mesi invernali e solo 10.000 in quelli estivi, per cui ho dovuto fare una inversione intermedia sulle Winter.
Sinceramente gli pneumatici li ho sempre invertiti e mi sono sempre durati sui 50-55.000 km ad esclusione di un paio di treni segnati da grossi problemi di assetto.
Su Betty se non avessi fatto l'inversione gli anteriori mi sarebbero durati si e no 20.000 km
Io parlavo di stagione intendendo estate inverno....
Ah, ok (good)
Quindi anno :)
..bene...mi pare di capire che laquestione usura diversa pneumatici anteriori e posteriori non c'e' o comunque non incide su vibrazioni..rumorosita'...ho fatto un paio di foto..la prima posteriore....l'anteriore sembra leggermente piu'usurata
No no fermi tutti, certo che c'è la questione dell'usura diversa, il punto è che dipende da tanti fattori che la rendono più o meno evidente e/o veloce!
Sulla mia Superb, che ha la trazione integrale e un proprietario che la tratta coi guanti ma di sicuro non la risparmia, noto che gomme e pastiglie vanno giù più o meno pari davanti e dietro.
Sul Doblò aziendale invece se non giro le gomme ogni 10mila km le anteriori me le mangio in 20/25mila km mentre le posteriori sono ancora buone!
Idem sulla Y e su altre macchine di famiglia in mano a parenti meno attenti e interessati >:(
In generale le gomme vanno sempre girate ogni 10/15 mila km, davanti con dietro, così si consumano pari, invecchiano pari e non si creano squilibri nella tenuta di strada.
Per me cambiare due gomme alla volta, magari montandone anche coppie diverse come vedo spessissimo, è una bestemmia atroce.
si non c'e'dubbio, le gomme anteriori si usurano prima e quindi vanno invertite periodicamente...mi riferivo piu'alla questione evidenziata in alcuni punti dell'articolo in cui si parla di TIPO di usura diversa tra anteriori e posteriori ...l'inversione influitebbe negativamente sulle prestazioni..ma dai vostri commenti intuisco che il problema non sussiste...procedo prima delle (tanto aspirate) vacanze all'inversione e convergenza ::)
Bè secondo me su auto ben fatte come le nostre si nota meno, quasi potremmo dire che è irrilevante.
Ovviamente a patto che campanatura e convergenze siano a posto.
Mentre appunto su un catenaccio come il Doblò, rispetto al quale anche la macchinina a batterie della Peg Perego va più dritta e stabile, sono proprio evidenti i consumi diversi e anomali.
Vedi ad esempio le anteriori che si mangiano via in un batter d'occhio e più in fretta all'interno.
Quasi quasi su un accidente del genere, avendo pneumatici simmetrici, potrebbe avere un senso anche l'inversione in diagonale (lmao)
Resto del parere che i pneumatici vanno invertiti ogni 10000 km e anche prima come sempre è stato poi ognuno è padrone di fare quello che vuole sulla macchina...
Il problema del consumo diverso fa anteriore e posteriore diventa sensibile se si lascia consumare il pneumatico prima di invertirlo.
Se lo si fa con una certa frequenza non è un problema di certo.
Anzi....sarebbe proprio ora che lo facessi...acc!
Ognuno [ libero di fare ci; che vuole...premesso ci; vorrei fare alcune considerazioni di carattere generale
1 l usura del pneumatico tra ante e post [ per forza di cose differente primo perche le anteriori sterzano le posteriori no!
2 molto dipende da come [ equilibrata la vettura, dalla sua distribuzione di peso, un superb dovrebbe avere pesi ben ripartiti tipo 50/50 un furgone [ sbilanciato sull-asse anteriore da scarico proprio per poter concedere spazio al carico.
se un furgone gira poco carico finira le anteriori molto prima del posteriore, tuttavia esistono eccezioni alcuni furgoni che viaggano perennemente carichi e stra carichi spesso demoliscono le posteriori prima delle anteriori.
3 molto dipende dal tipo di gomma se da carico oppure montare una gomma pensata per auto magari morbida su un furgone...vi lascio intuire immaginare la differente velocita di usura.
tutto ci; detto incrociare serve a omogenizzare il consumo del battistrada e a poertare il piu avanti possibile la vita del pneumatico consentendoci km in sicurezza e un poco di risparmio al portafogli.
Alcune marche di pneumatici particolarmente morbidi di spalla e di battistrada richiedono inversione ogni 5000 km...il fatto di avere un asse anteriore con gomme cd. spallate e un posteriore quasi nuovo comporta qualche problema di sicurezza in primis specie sul bagnato umido e di possibile multa o non superamento della revisione per appunto eccessiva usura sulle spalle....
Personalmente sono un selvatico le giro a 10.000 mediamente se mi ricordo le porto avanti almeno 40/50.000 km e l inversione sullo stesso lato la faccio da me senza bilanciare...se non noto vibrazioni continuo cosi se noto vibrazioni faccio eseguire la bilanciatura...
devo avere un-auto molto equilibrata e un piede leggero preche nonostante i 30/35000 annui in genere non arrivo mai alla frutta del battistrada invecchiano per eta prima che per consumo reale...
vedremo il nuovo treno estivo di nexen quanto durera...
Ps mi scuso per la mancaza di accenti e caratteri saltati ma ultimamente lubuntu e la tastiera non si accordano...
Ci siamo..grazie x i preziosi consigli
per la cronaca..inversione equilibratura e convergenza 50 euro..