Ciao a tutti, sono possessore di una G-TEC con 16k km ordinata e successivamente ritirata ad inizio aprile, Qualche giorno fa nell'andare a rimettere in moto l'auto, mi viene segnalato una anomalia allo start e stop dopo di che si è accesa la spia avaria motore e EPC ed è andato in protezione il motore. Portata l'auto, con il carro attrezzi in concessionaria [contattato tramite app skoda mobilità], mi riferiscono che è da sostituire il corpo farfallato, naturalmente in garanzia. Visto che il pezzo sarebbe arrivato l'indomani mattina, mi hanno noleggiato un auto per tutto il giorno successivo.
Ho voluto portare a conoscenza questo forum visto che non trovato utenti che hanno segnalato questo problema. Ciao a tutti!
grazie della segnalazione.
per ora non sembra che ci siano altre segnalazioni. è possibile che sia stato un pezzo sfortunato.
era successo anche a me all'inizio dell'anno.....fortunatamente avevo meno di 60K ed ero ancora in garanzia.......stessi sintomi...stesso tutto. L'assurdo è che se porti la macchina in concessionaria (potendolo fare) non hai diritto alla sostitutiva, nel mio caso ero a 4 isolati dal conc.....ho chiamato la mobilità skoda (avrei potuto portala personalmente) per per arrivare al conc e da li è scattata la sostitutiva gratis. Misteri della fede
Meglio farla portare.
Se nel frattempo succede altro sono capaci di dirti che l'hai rovinata.
Ciao A tutti oggi è successo a me, a poco piu' di Km 20000 e 1 anno e 3 mesi di vita ( Spia EPC +Anomalia Start e Stop sul DOT ) la spia EPC è rimasta accesa con l'anomalia in evidenza; ho spento subito il motore domani mattina la lascerò ferma e mi recherò dal Service per capire cosa fare e se chiamare il carroattrezzi.
@Luigi81 cosa intendi entrato in protezione il motore si è spento da solo ?
A meno che tu non voglia far fare l'intervento altrove, io chiamerei il servizio mobilità Skoda. In questo modo hai più vantaggi rispetto a qualunque altro tipo di arrivo in officina e (se ci sono le adeguate premesse) anche l'auto sostitutiva, che altrimenti non avresti
Grazie
@baldas78, cosa intendi far fare l'intervento altrove, l'auto è in box e il Service cui farei riferimento è a Monza, più vicino ( in verità io sarei in mezzo ai due) ci sarebbe un'altro a Merate, se chiamo il servizio mobilità Skoda decidono loro dove portare l'auto ? Sarebbe il numero verde 800018049?
Altrove intendevo fuori dalla rete ufficiale (non so se sei in garanzia oppure no).
Credo che se chiami il servizio mobilità e non c'è molta differenza di strada, puoi scegliere dove fare portare l'auto.
Sì, il numero è quello
Ciao a Tutti ieri fruendo del servizio mobilita, ' come consigliatomi da
@baldas78 "che ringrazio" ho lasciato l' auto al Service, la causa dell'accensione della spia EPC, con conseguente malfunzionamento dello Start & Stop segnalato sul DOT, è stata localizzata nel "corpo farfallato". L'auto ha percorso Km 20400, a questo punto mi chiedo quale possa essere stata la causa: un difetto del pezzo o altro? A quanti è successo? La mia è stata immatricolata a Fine Gennaio 2018, coincidenza che: anche quella di
@Luigi81 immatricolata inizi anno 2018 Aprile se non erro !!!
"Corpi farfallato" è una dicitura troppo generica. Bisogna vedere dove è effettivamente il guasto dato che nel corpo farfallato le cause possono essere diverse per fare una diagnosi a distanza.
Perdonami cosa intendi a distanza ? l'auto è ancora al Service e devono ancora sostituire il pezzo, quanto riferitomi e il risultato della Diagnosi
Tu domandavi qui quale potesse essere la causa, difetto o altro. In questo senso intendevo che a distanza mi viene difficile dire qualcosa perché il corpo farfallato in sé è un pezzo di alluminio che difficilmente può gustarsi, più facile sia qualche particolare montato su di esso.
Per questo dicevo anche che si tratta di una diagn9si troppo generica.
Poi, se in concessionaria, per praticità cambiano tutto in blocco e quindi la diagnosi per loro è sufficiente, va bene così. Tanto sei in garanzia!
Caspita, che sfortuna...
Ma c'è stata qualche avvisaglia o improvvisamente l'auto non e' andata piu' in moto?
Nessuna avvisaglia, l'auto andava in moto ma andava on modalità protetta ovvero non superava i 2000 giri e non superava i 45 km/h... Per quanto riguarda il il problema il meccanico della concessionaria mi disse che praticamente si bloccava un pezzo interno al corpo farfallato.... Sicuramente una serie fallata visto che Luciano che ha avuto il mio stesso problema ha ritirato l'auto ad inizio 2018, ovvero il mio stesso periodo....
Sembra che anche i ns cugini con la Golf TGI abbiamo sofferto dello stesso problema, e sempre nel 2018, ma in questo caso l'auto è stata immatricolata prima, bello potrebbe essere capire perché collassa è cosa nel corpo farfallato, potrebbe essere davvero una partita difettata boh.... https://www.vwgolfcommunity.com/vbulletin/showthread.php?52193-Golf-7-1-4-tgi-spia-Epc
Buongiorno a Tutti venerdì ho ritirato la mia auto, la causa sarebbe stata localizzata nel bocchettone del corpo farfallato, che bloccandosi avrebbe generato l'anomalia, quindi l'accensione della spia EPC, mi chiedo ma quale potrebbe essere la causa? Il corpo farfallato si sporca e andrebbe pulito oppure bisogna aspettare di rimanere a piedi, ? Sicuramente andrò dal Bosch Service dove portavo la mia precedente auto prima di acquistare la Octavia per chiedere lumi Ritengo una spiegazione troppo generica "doveva succedere" un difetto del pezzo e altre spiegazioni così giusto per liquidarmi.
mi sembra una superca@@ola... che caspita vorrebbe dire il bocchettone? nella mia testa il bocchettone non è altro che un "tubo", come fa a bloccarsi?
Si potrà bloccare la valvola a farfalla, il motore che la muove o qualche altro componente, ma un bocchettone come fa a bloccarsi? (nonso)
mah...
Per la pulizia, sì, si può pulire, ma normalmente con una regolare manutenzione del filtro aria è difficile che si sporchi al punto di bloccarsi. Più facile che si sporchi il dibimetro, ma non è un elemento che si "blocca" (nonso)
Mi hai letto nel pensiero..... Ti farò sapere appena riesco passare dal Bosch Service di un mio amico, per la pulizia del filtro a km 20000 spero che me lo abbiamo almeno soffiato con il compressore al cambio olio e filtro "ma non penso" visto che la sua sostituzione è prevista a km 30000, sicuramente me lo farò di persona dopo questa esperienza, anzi era mia abitudine sostituirlo ogni Km 15000 km ti diro'
@baldas78 se riusciresti a recuperarmi il codice del ricambio lo compro e lo cambio io di persona, andando in vacanza in Calabria non vorrei...... Ma non voglio neanche pensarci
la "cartuccia del filtro aria" per motore 1.4 da catalogo online risulta essere 04E 129 620.
cambiarlo ogni 15.000 km mi sembra un pò eccessivo, sinceramente, a meno che tu non faccia sempre strade sterrate/polverose.
Lo danno per 6 anni/90.000 km
Nessuna strada sterrata/polverosa @baldas semplice strada cittadina per 80% del mio percorso giornaliero, sinceramente km 90000 mi sembrano tantini, io compravo un kit con la mia precedente auto e ogni Km 15000 provvedevo a sostituire oltre l'olio tutti i filtri olio+aria+gasolio+clima mai nessun tipo di problema, ora auto nuova poco più di km 20000 io e km 28000
@Luigi81 sarà veramente una partita difettosa? Interessante capire se altri, oltre ai ns cugini sulla golf hanno avuto lo stesso problema.
Ciao a Tutti passato dal Bosch Service, mi ha confermato che mi hanno sostituito il corpo farfallato e che lo stesso poteva essere veramente difettato, a Km 20000 non gli è mai successo; in tutta la sua vita da meccanico in 25 anni ne ha cambiati jn totale 4 e tutti ad auto con oltre 100.000 / 150.000 Km, molto sporchi ecco la causa del blocco (quindi consiglio di pulire il filtro con frequenza e sostituirlo prima del consiglio della casa) , quindi come unica spiegazione che a Km 20000 si tratti di un pezzo difettoso e non a causa di sporcizia impossibile sopratutto con il mio percorso cittadino 80% e 20% autostrada
Ciao, oggi mi si è accesa la spia epc della mia g tec del 2015. Il pedale dell'accelleratore, superato un certo numerodi giri, non erogava più gas. L'auto è andata in panne per poi ripartire ad una nuova riaccensione. Con un mio obd di fortuna ho cancellato la sola spia di avaria al motore e sono andato alla prima officina reperibile in zona ( sono in vacanza nel Cilento). Da diagnosi: corpo farfallato da sostituire. 190 euro il ricambio piu manodopera. Cmq con quest auto dopo 8 anni e quasi 190000 km è uno stillicidio. Riparato in ordine di tempo: compressore climatizzatore, iniettori benzina e gas, tubi benzina serbatoio, cuscinetti differenziale usurati e campana cambio. L'auto nei primi anni è stata sempre tagliandata in skoda che comunque non si è rivelata all'altezza della situazione quando si son presentati i difetti da riparare. Certo è un'auto che mi ha dato soddisfazioni in ternini di comfort e prestazioni...ma dubito che la ricomprerei. Sopratutto non la prenderei piu a metano. Tra manutenzione ordinaria, straordinaria e caro carburante dei mesi scorsi, dubito di aver risparmiato soldi.
Sei stato particolarmente sfortunato.
Gli iniettori poi e' difficilissimo entrambi.
anche secondo me sei particolarmente sfortunato con quest'auto..a me (mi gratto) per adesso niente di che a 90000 km se non la famosa vibrazione dei tubi nel sottoscocca e il fischio del regolatore del metano,tutto cambiato in garanzia..adesso al cambio ruote stagionali vi dico se mi è partito un cuscinetto ruota che avverto il famoso rumore di rotolamento..per il resto più che soddisfatto