Ciao a tutti,
come scritto nel post di presentazione, ho un dubbio per quanto riguarda i cerchi per la Superb.
Ho scelto quelli da 18” per non perdere troppo confort per le strade (pessime) della zona in cui abito, il problema sta nel fatto che l’auto la avevo immaginata da subito bianca con i cerchi Pegasus Antracite….ma purtroppo nell’allestimento Executive non si possono mettere.
La scelta allora ricade sui Modus, ma mi è rimasto quell’amaro in bocca di aver comprato un auto di cui ti sei innamorato ma a cui a questo punto manca qualcosa….quindi navigando su internet mi sono imbattuto nel modello Borbet blx Black Polished che mi piacciono molto
Qualcuno li conosce e sa se sono dei buoni cerchi qualitativamente? Ho sempre utilizzato i cerchi originali.
A breve vi invio le foto di come sarebbe l’auto…
Grazie in anticipo a tutti
Questa è con i modus
Questa è con i Borbet blx
Ma i modus son da 17. I 18 della superb non ti piacciono? Ce ne sono due modelli.
I modus sono da 18, mi piace il disegno ma la finitura è quella classica e non mi convince...gli altri sono neri con la superficie esterna non verniciata in pratica, non so se mi sono spiegato
Sulla mia Superb Executive berlina ho messo i Pegasus da 18" e ti garantisco che stanno molto bene
Ciao kruno i pegasus mi piacciono...ma li volevo antracite...purtroppo non è possibile
Lo so, anche io li volevo antracite all'inizio ma purtroppo per la versione Executive non sono disponibili..
Comunque Borbet è una buona marca di qualità.
Non puoi fare un accordo con il concessionario? Magari ne ordinano una con quei cerchi lì e fate a cambio, con la giunta della eventuale differenza di prezzo di listino optional (non certo col prezzo dell'acquisto aftermarket)
I Borbus sono da (sbav)
Ricordano molto i cerchi della precedente Superb L&K Antracite diamantati.
Si ho fatto confusione io.
Sinceramente se dovessi mettere cerchi aftermarket andrei sulle marche migliori in commercio, che sono BBS e OZ.
Io l'ho ordinata con i Pegasus da 18", ovviamente silver perché gli antracite sono solo per la L&K.
Aggiornamento....a parte che mi ha comunicato il concessionario ieri che la consengna è prevista per metà Novembre e ci siamo, se non fosse per la scimmia non ho particolari esigenze ... ieri ho fatto anche un giro dal mio gommista per farmi fare il prezzo dei Borbet.
Alla fine, dato che il disegno dei Modus mi piace mi ha quasi ( ho tempo per decidere ) convinto a far trattare i miei, in pratica li spedirebbe ad una ditta di Latina e li farebbe verniciare color antracite e volendo c'è la possibilità di fare anche un "bicolor" con finitura antracite/spazzolata il tutto ad un prezzo di 350/400 euro.
Mi ha fatto vedere i suoi, lui ha un audi ed il cerchio modello s-line per intenderci lo ha fatto fare ( 3 anni fa ) antracite con dei dettagli spazzolati e sono veramente fatti bene, sembrano usciti di fabbrica cosi.
Alla fine magari è la cosa migliore, tra l'altro avrei un cerchio "pezzo unico" che non guasta mai.
Vero, però avresti SOLO quei cerchi. Io ho tenuto i 16" originali (Minoris, che uso con gomme invernali) e poi ho preso anche i 18", sui quali ho messo le gomme estive. Al limite, potresti far verniciare i tuoi come suggerito dal tuo gommista (la spesa mi sembra più che onesta) e prendere anche un set da 16 da equipaggiare per l'inverno... Se ne trovano nuovi già a 350-400 euro e le gomme invernali da 16" costano circa la stessa cifra.
Già che ci sono chiedo anche una cosa a riguardo del Dynamic Chassis Control, in modalità personalizzato dove si può andare ad operare?
> Cambio
> Rigidità sospensioni
> Rigidità volante
Per chi lo utilizza è un opzione reale o un surplus....nel senso che le opzioni di fabbrica bastano ed avanzano?
scusate ma sono curioso e tanto di tempo prima di toccare con mano ne ho!!!
Io sto seriamente pensando di tenere sempre i 18" e mettere le termiche sui 18". Senza fare il doppio treno.
Tanto la larghezza cambia di niente, 225 contro 235.
Sui doppi cerchi sono un pò scettico e ti spiego perchè:
io ho un suv 4x4 abito nelle marche e mi capita di andare in trentino/austria almeno 4/5 volte l'anno per sciare
> ho provato le invernali, in montagna bene ma nella mia zona che non fa mai particolarmente freddo sembra di avere dei gommoni
> ho provato le m+s, in montagna bene ma nella mia zona sia in asciutto che in bagnato due saponette
> ho provato le Uniroyal Rainsport 3, in montagna a Cortina a Febbraio con nevicata di 50 cm strade pulite ma fondo bianco ok, nella mia zona su asciutto ok su bagnato fantastiche ( tieni presente che avevo dietro le catene k-summit che si montano in 1 minuto per sicurezza se vedevo le brutte, ma non sono mai servite)
In definitiva sono più propenso ad utilizzare una buona estiva che sia performante sul bagnato (condizioni che trovo per il 98% dei km che faccio) ed avere a bordo delle catene da utilizzare in caso di necessità, dato che anche la Superb è 4x4.
So che molte persone la pensano diversamente....
Io la penso diversamente, perché non è solo questione di trazione, ma soprattutto di frenata. Il 4x4 in frenata su neve non ti aiuta, in quel caso conta solo la gomma.
si hai ragione e sono d'accordo...ma preferisco stare attento per quei pochi km ed avere una gomma performante per tutta la strada che faccio nella mia zona.
In trentino ed Austria quando nevica le strade sono sempre pulite e buttano sale continuamente ... con le brutte monto le catene con la rapidità di un cambio gomme di formula 1
Si c'è da dire che io faccio riferimento all'Italia, dove se vuoi la strada pulita dalla neve aspetti un paio di giorni e vedrai che si è sciolta...però aiutano. Stare attenti è il minimo, ma basta un niente, anche solo un animale e sei nei casini magari perché allunghi la frenata di quei 20 metri che ti avrebbero salvato.
Io di catene da neve non ne voglio più sentir parlare...una volta mi è capitato di doverle montare sotto una fitta nevicata...mi sono congelato le mani e, anche se erano catene a montaggio rapido, ci ho perso mezz'ora. Da quella volta, ho abolito le catene. D'inverno, solo termiche, con il doppio treno così da potermele montare da solo, senza ogni volta dover andare dal gommista e senza rischiare che ogni volta mi striscino i cerchi in fase di smontaggio e rimontaggio gomme sui cerchi.
Beh se vai da un gommista serio i cerchi non li segnano. E nel malaugurato caso dovesse succedere rimborsa il danno lui. Almeno il mio fa così.
Poi comunque van fatte equilibrare gomme-cerchi ad ogni montaggio.
Allora...chiariamo... Equilibrare gomme e cerchi ad ogni montaggio...di cosa? Della gomma sul cerchio? (si, assolutamente)
O del cerchio (con gomma già montata ed equilibrata) sul mozzo ruota? (assolutamente inutile)
Una volta che hai due treni di gomme estivo-invernale, se hai un crick a carrello e una chiave dinamometrica (giusto per sicurezza), è inutile andare dal gommista a fare il cambio, lo si può fare da soli. A meno che tu non debba fare la convergenza, ma è un altro discorso...
Scusate per il dcc c'è nessuno che lo ha e sa darmi qualche info ed opinione personale?
Grazie a tutti
Assolutamente inutile? Non credo proprio. La gomma si consuma, ma non si consuma precisa. Tutte le gomme hanno differenze non sono perfettamente rotonde cosi come i cerchi. L'equilibratura è fondamentale.
Vabbè, se stai a guardare tutto, dovresti essere dal gommista ogni 2 settimane a far controllare la pressione e far equilibrare la gomma...
Se hai l'accortezza di fare l'inversione ogni 10.000 km, l'usura resta costante e, a meno che tu non abbia seri problemi di convergenza e/o campanatura, non serve farci altro.
Io la pressione la controllo tutte le settimane.
E fidati che varia.
Il consumo non è mai pari e oltre a questo può sempre capitare di perdere qualche pesetto...
Comunque ovviamente ognuno è libero di tenere la propria auto come desidera, ci mancherebbe altro!
Ma lo so che le cose, col tempo variano, ma se stiamo a guardare tutto si diventa scemi! insomma, se la gomma non crea vibrazioni allo sterzo e/o in frenata, perchè dovrei preoccuparmi? Faccio l'inversione ogni 10.000, che molti non fanno nemmeno. Stringo i bulloni uniformemente con la dinamometrica, verificando di nuovo dopo qualche km... insomma, direi che di accortezze ne ho a sufficienza. Se devo guardare tutto, non vivo più, cribbio!
Scusate, ma mentre aspetto la mia Superb penso e navigo...alla fine mi vengono idee malsane! (idiot)
Siccome sti cerchi modus ancora non li ho digeriti...adesso mi è venuta la voglia di montare questi da 19. (wall!)
Per chi li ha, a livello di confort sono un disastro??cambierà molto dai 18?
Un altra cosa, ma et e canale deve essere per forza uguale all'originale?
Grazie a tutti
Allora...non posso dirti se tra 18 e 19" cambi in modo rilevante riguardo al comfort. Io, nel passaggio 16-18 non ho notato peggioramenti traumatici, ma poi è anche questione personale, perchè la mia schiena non è la tua, ecc...
Anche riguardo ai tuoi gusti, non posso dirti molto... Una cosa, però, è certa e inconfutabile, ossia la modifica di alcuni parametri dei cerchi. Fermo restando le misure di cerchi e gomme a libretto (a parità di diametro cerchi e misure gomme, intendo), puoi modificare sia la larghezza del canale, sia l'ET, purchè risulti compatibile con il sistema-ruota certificato NAD. Se, in questo certificato, viene contemplata anche una misura di gomma diversa da quelle già iscritte a libretto, con il certificato puoi recarti in MCTC e farla aggiungere senza richiedere il nulla-osta al costruttore (che tanto non te lo darebbe comunque).
Esempio (l'ho già fatto altre volte, perchè è il mio caso):
Octavia 1.6 tdi
-ruote standard 205 55 16 su cerchi 6,5jx16 ET 46
-ruote a libretto 225 40 18. I cerchi originali hanno canale 7,5jx18 ET 51
-ruote montate, certificazione NAD 225 40 18 su cerchi 8,0jx18 ET 35.
Se, per esempio, il certificato NAD avesse accettato una gomma di larghezza 245 (con ipotetica spalla da 35, sempre su cerchio da 18), magari su cerchio con canale da 8,0 ma ET 45 (per compensare la maggior larghezza della gomma, evitando il fuori-sagoma dai passaruota), avrei potuto montarla tranquillamente, portare il certificato alla Motorizzazione e mi avrebbero fatto l'iscrizione a libretto di questa misura, senza problemi.
Oggi preso dalla voglia di provarla mi sono finto falso acquirente alla volkswagen interessato ad una passat variant (lmao) non me ne vogliano i venditori.
A parte il prezzo, che paragonato alla superb, è di 10.000 euro più alto...non mi ha neanche convinto più di tanto. ???
Sono però riuscito a provare una Tiguan R.Line 4x4 DSG 190cv come la Superb...il motore ed il cambio mi sono veramente piaciuti e finalmente mi sono tolto quei tarli che avevo...la spinta mi pare più che buona ed il cambio mi è sembrato particolarmente fluido (dance)
Ultimo appunto per la Tiguan, in quell'allestimento è una vera figata! (rock)
Beh, dai, in tutta onestà non potevi aspettarti che 190 cv, per quanto tappati, fossero una delusione ;)
Ma il tiguan monta il DSG 7 marce in bagno d'olio?
Da quello che mi ha detto la venditrice è un DSG 6 marce
Sulle riviste è previsto solo il DSG 7 marce come optional e siccome la passat bitdi ha il 7 marce in bagno d olio che supporta i 500nm di coppia e la versione precedente aveva. l attuale 190 cv ha 400nm oltre i 380 nm che supporta il DSG 6.Provandolo pensavo fosse indicato da qualche parte
Scusami forse non mi sono spiegato bene, aveva l'allestimento R.Line ma non era il 240 cv era il 190 DSG 6 marce
www.alvolante.it/primo_contatto/volkswagen-tiguan-20-tdi
DSG 7 + retro ed è il 150 cv stessa cosa su Quattroruote
Ma allora il DSG montato su Superb 190cv risulta sottodimensionato, e quindi più a rischio di rotture?
Ah ok...ma mi sembrava che la venditrice mi avesse detto 6 marce, tra l'altro messo in manuale non siamo riusciti a capire dove indicava la marcia inserita (schiaffo)
Il DSG sei marce lo monta anche la Passat 190 cv, non credo sia sotto dimensionato (good)
No mi riferivo al commento di
@kawa22 sul fatto che il DSG 6 supporta fino a 380 nm e il 190cv ne eroga 400...
La nuova a4 col 190 cv ha un cambio a 7 marce ma non so se DSG che ha 400nm. Non ci capisco più un tubo con i DSG
Io penso che il dsg6 tenga ben più di 380 Nm infatti le RS DSG mappate dovrebbero sbriciolare il cambio invece si mappano anche il DSG e vanno a fucilata (martello)
Che tenga è normale ma la casa prudentemente ha un margine almeno del 10%. Si tiguan e a questo punto Kodiaq hanno un 7 marce in bagno d olio magari per l off road
Nel depliant che ho della Passat da il cambio DSG 6 sia nel modello 190 cv che nel 240 cv, invece su al volante e 4ruote il 240 cv lo da con cambio dsg7 ???
Il 240 cv ha 500nm di coppia ed hanno un cambio a parte dq500. Su tiguan il 1.4tsi ha il DSG 6 marce quindi ha solo DSG in bagno d olio.
Quindi superb 150cv DSG 6 e superb 190cv dsg7?
Mio padre ha la Superb 190 cv (traz. anteriore), ma non mi sembra abbia il DSG7 in bagno d'olio...
La Superb 190 cv 4x4 ha il DSG 6....stessa cosa per la Passat
Scusate l'ignoranza...ho trovato un cerchio sempre da 18, canale da 8j ma et 47 invece di 44....logicamente non vanno bene vero??
Vanno bene, rimangono più interni di 3 mm rispetto agli altri.
Grazie mille
@davide3er ... io pensavo che sporgevano di più (idiot)
Attenzione che se il canale è più largo e l'et è maggiore c'è il rischio vadano a toccare le sospensioni.
Il canale è da 8 su entrambi no?
Vi posto i dati del cerchio...credo possa andare bene giusto?
Secondo voi quella differenza da 3mm si nota?
Oppure questo
Scusate mancava la foto
I secondi mi ricordano tanto i miei...
...Sarà per questo che mi piacciono di più rispetto agli altri? E poi, vedo che hanno anche ET 35, che stanno magnificamente a filo con i passaruota.
Quindi potrei scegliere fra et47 ed et39 nel primo modello?
ET 39 sicuramente consigliati.
a costo di passare per il solito bacchettone rompiscatole...
dal punto di vista "legale" la risposta è:
sì, SE sono omologati NAD per la tua vettura.
Se questo aspetto non ti interessa più di tanto, allora valgono le risposte degli altri qui sopra.... (good)
Ragazzi € 1400 per dei Phoenix 19" antracite praticamente nuovi, un segnetto nel bordo di un cerchio, comprese 4 pirelli cinturato p7 nuove è buono come prezzo??
Non ho idea quanto possano costare 4 cerchi originali...
Mah... cerchi da 19"+gomme a 1.400... a me sembra buono, ma magari vedi se ti abbassa un centone.
edit: ho appena controllato su gommadiretto i prezzi del P7 cinturato 235-40 19 e me li dà tra i 172 e i 180 euro/pz. In totale fanno circa 700 euro solo di 4 gomme, più il montaggio ed equilibratura.
Considerando che se vai a prendere 4 cerchi originali da 19" nuovi, non penso tu possa spendere meno di 1.400-1.500 solo per quelli, direi che il prezzo è conveniente. Però io comunque proverei a togliergli almeno 50 euro, meglio 100.
Qualcuno che viaggia in Superb con i 19" c'è? Come vi trovate?
Ho paura di fare una cavolata in riferimento al confort...non vorrei che sbattesero molto rispetto ai 18...
Io le ho provate entrambe prima di acquistare la mia con i 18...
La 19 per un centinaio di km di strade miste... Non sono molti, ma mi é bastato x decidermi a prendere i 18 :-)
Dipende molto comunque dalle strade che fai, la mia fa molta strada in Polonia dove spesso le strade sono con un pò di buche e avvallamenti e ho preferito tenermi su una via di mezzo...
Poi il 18 risulta mooolto più economico da gestire anche se... Mooolto più bello ahaha
Ciao
Roberto
Alla fine dopo averci girato attorno per 2 mesi ho tirato via un buon prezzo per i Pegasus Antracite con cui mi consegnerà la Superb....ora devo solo aspettare metà/fine ottobre (wall!) poi arriverà!!!
Ps. Il venditore oramai mi odia e non vede l'ora liberarsi di me...dopo aver incassato però (lmao)