Ciao a tutti ragazzi,
prima di tutto buon anno e complimenti per il forum.
Ho letto un po i vs post ma vorrei avere le idee più chiare.
Attualmente ho una scenic che è arrivata alla fine del suo ciclo con 10 anni di servizio e 230000 km.
Visto che vivo a Roma dove le strade notoriamente fanno schifo e che mi capita di andare in montagna in toscana dove abbiamo casa, avevo pensato con mia moglie di prendere un'auto un po più alta diciamo e più robusta e la Yeti(ho visto anche ix35, asx ) mi ha incuriosito non poco.
Ora il mio budget è limitato, diciamo max 11000 euro, e quindi volevo chiedervi se prendendo una Yeti con magari al max poco più di 100000 km posso stare tranquillo almeno per un po.
Inizialmente avevo optato per il 1.2 GPL(consumi e blocco traffico) ma mi ha spaventato il disorso catena, quindi credo che virerò sul 1.6 sempre che non mi convinciate che anche il 2.0 ha dei consumi contenuti(per intenderci la mia scenic 1.5 105 cv sta intorno ai 15-16 km/l).
Il mio kilometraggio è tra 15k e 20k annuali.
I motori diesel sono affidabili?
A livello di componenti ci sono problemi noti(chessò turbine, alternatori, frizioni che statisticamente ad un certo kilometraggio partono) ?
E l'elettronica?(aria condizionata, cablaggi etc.. lo chiedo perchè con la scenic ho patito le pene dell'inferno.. (wall!) .)
Insomma aiutatemi a capire un po meglio così anche io magari potrò entrare nel club.
Grazie a tutti in anticipo!!!!!!
Ciao e Benvenuto,
la Yeti è un'ottima vettura tuttofare e ti troverai bene; se prendi il 1.2tsi stai molto attento a "gasarlo" perché è un motore che non digerisce bene tale alimentazione.
Per quanto riguarda i consumi del 1.6tdi , e del 2.0 tdi, ti riporto la mia esperienza, avendoli avuti entrambi:
con il 1.6 facevo 19 km/l su strade extraurbane collinari e montane con poca città (25%), mentre col 2.0 4x4 sugli stessi percorsi faccio circa 16/17 km/l; medie calcolate da pieno a pieno e ripetute per diversi pieni; suppongo che il 2.0 4x2 si avvicini al consumo del 1.6 ma non lo eguagli.
Chiaramente sono consumi MEDI, il che vuol dire che su alcune tratte facevo anche 22 km/l, su altre magari 15...
Se te lo puoi permettere, il 4x4 è più piacevole da guidare perché ha il cambio 6 marce ed è più brillante nel comportamento.
Per quanto ne so, i tdi sono molto affidabili, io non ho mai avuto problemi, a parte un problema alla trasmissione 4x4 proprio questi giorni, che però non riguarda il motore; nota bene però che NON SONO MOTORI ADATTI a brevi percorsi cittadini data la presenza del FAP.
Per quanto riguarda l'elettronica fin'ora nessun problema (dal 2013 ad oggi).
Ciao e buon acquisto (drinking)
Grazie c@sper per le tue preziose info.
Diciamo che principalmente farei tragitti misti per raggiungere il mio ufficio(20km circa) o una metro(8km).
Il discorso FAP infatti mi spaventa un po', per questo avevo valutato anche il TSI+GPL.
Ma per tua esperienza crea o potrebbe creare parecchie noie?
Dimenticavo: le operazioni più gravose di manutenzione a quanti km si fanno?(es distribuzione)
Grazie!!
Diciamo che se punti un esemplare sui 100.000 km ti puoi onestamente aspettare di farne altri 50/60.000 senza noie al Dpf, se usato bene, caso mai anche di più.
Dopo anche lui poveraccio tende a tirare le cuoia e 'mo sono dolori (wall!)
Nel caso prendi spunto da
@Barbaz che ha investito l'importo in altro modo (canna)
Che significa dolori? :'(
@Barbaz ha tolto il DPF?? :o
@peppo non lo dico per spaventarti o farti desistere, ma è giusto sapere che i Dpf hanno una vita utile oltre la quale vanno sostituiti. E non costano certo 2 lire.
Se le mie informazioni sono errate chiedo venia, ma credo che se ti gira tutto liscio un Dpf non faccia più di 180.000 km prima di rendere l'anima.
Giusto per essere consapevoli di ciò che ci aspetta :)
Per quanto riguarda Barbaz e la sua Yeti... Credo che te lo dirà lui appena vede il richiamo ;)
Ciao, con la mia prima Yeti ho fatto 60.000 e non ho mai avuto problemi al DPF, con la seconda ne ho fatti circa 25.000 ma in totale ne ha 100.000 ed anche questa per adesso non ha problemi; faccio anche io 20km per raggiungere l'ufficio ed altri 20 per tornare. Quindi direi che se le tue percorrenze sono queste puoi andare tranquillo, mentre ho letto di molti che facendo tragitti brevi lo hanno tolto per disperazione...
Per il resto non ti so dire perché fin'ora per fortuna non ho avuto problemi di nessun tipo, a parte l'Haldex (wall!) in questi giorni.
PS i tagliandi sono ogni 30.000 km, per il 4x4 ogni 2 tagliandi c'è l'olio della frizione Haldex in più ... il costo medio dei tagliandi è sui 250 euro (30.000 e 90.000) oppure 300 euro quello dei 60.000 per il 4x4. La distribuzione si fa credo a 180.000 ma non sono sicuro
La mia l'ho presa con 56.000 km. Ad ora ne ho circa 85.000 in un anno e mezzo ho cambiato le pastiglie freno anteriori, l'olio dell'Haldex perché non mi son fidato di chi me l'ha venduta e un tagliando completo a ca 75.000
Contentissimo del mio acquisto (love)
Ciao!
Io domani vado a ritirare la Yetina 2.0 tdi 110 cv 2wd...è un’aziendale di Volkswagen Italia immatricolata a febbraio 17’ 20000 km allestimento easy con easy pack..quindi già abbastanza accessoriata...e la cifra non si discosta molto dal tuo budget (permutiamo la fabietta 2005 1.4 tdi con solo 108.000 km). Su autoscout ce ne sono ancora “gemelle” della mia...vale la pena dare un’occhiata!!!
Allora prima di tutto grazie per i vs contributi.
Rieccomi dopo aver girato un po di siti di usato etc..
Direi che per una questione di budget e costi di gestione mi sto orientando su un 1.6 tdi(vedrò poi se 1 o 2 serie a seconda delle occasioni) .
L'unico dubbio che un po mi rimane è il seguente : la versione 1.6 greenline può montare dei pneumatici con spalla più alta?
Ho visto, dalle foto dei vari annunci, che monta le 205/55r16 che in sostanza sono le stesse che monta la mia scenic. Io preferirei delle gomme a spalla un po più alta per avere u assetto leggermente rialzato e gestire meglio lo schifo di strade di ROma che percorro(sembrerà una fissa ma il gommista vicino casa quando piove si sfrega le manine...).
Quindi diciamo che vi chiedo un ultimo "sforzo" nel darmi info sull'assetto e su come si comporta il 1.6 su strade dissestate, diciamo così.
Grazie ancora in anticipo ragazzi.
se sei indirizzato sul diesel informati bene se è già stato aggiornato o meno al richiamo dieselgate.
Per le misure delle gomme, personalmente, non ti so dire. La certezza ce l'hai solo chiedendo una copia della pagina del libretto di circolazione (ultimamente se ne sono viste di tutti i colori come gomme segnate)
Presumo che avendo la targa mi potrei rivolgere ad un centro autorizzato per chiedere questa info, o ad esempio viene riportato a libretto una volta effettuato il richiamo?
sul libretto dell'auto non viene registrato nulla.
puoi saperlo con il numero di telaio al Service, ma (ti premetto) molti Service se non sei il proprietario non ti danno informazioni sull'auto (ad esempio sullo storico tagliandi, chilometraggio, ecc)
No, purtroppo. Io l'ho avuta, l'unica misura a libretto è la
205/55-R16 91H M+S inoltre l'auto ha già i rapporti molto lunghi, quindi un pneumatico con spalla più alta (mantenendo il cerchio da 16) li allungherebbe ulteriormente...
Inoltre essendo una versione Greenline ha più limitazioni di altre versioni sulle misure degli pneumatici (infatti è l'unica misura)
Comunque su strade dissestate va benissimo ed ha ottimi consumi, a me personalmente non piaceva il cambio con 5 rapporti molto spaziati e lunghi, perché stando in collina non era adatto ai tragitti che faccio abitualmente, per questo sono passato ad una 2.0 4x4 che ha il cambio 6 marce e rapporti più ravvicinati e corti.
A questo punto probabilmente l'unica soluzione sarebbe un cerchi omologato NAD con possibilità di montare una misura diversa.
ma non è che si abbiano chissà che miglioramenti...
per fare un esempio ho visto che in alcuni certificati NAD di cerchi MAK sono indicati gomme 215/55R16, che indicativamente hanno indicativamente 5,5mm in più di spalla... (doh)
Visti i rapporti del cambio, credo che l'unica possibilità per aumentare sensibilmente la spalla sarebbe quella di passare ad un cerchio da 15" (ad esempio montando un 195/65-15 o 205/60-15), ma bisogna vedere se è possibile dal punto di vista burocratico.
Puoi vedere qui le equivalenze "tecniche"
https://www.oponeo.it/consigli/pneumatici-alternativi/205-55-r16#alternativeTireTool
non credo che Yeti possa montare cerchi da 15".
Non li vedo nè tra gli optional, nè tra i NAD.
potrebbero esserci interferenze con le pinze dei freni
Si, può essere...
fammi capire e scusa l'ignoranza, ma se un cerchio è omologato NAD si può montare anche se non presente a libretto?
Tornando in topic, la Yeti 2.0 può montare il 205-55-16 (M+S) ed anche il 215-60-16 che ha la spalla notevolmente più alta, ma questa possibilità è preclusa sul 1.6
Si, se il cerchio è omologato NAD puoi montare cerchi con misure diverse dalle originali ed anche gomme (riportate nel certificato) che non sono a libretto. In questo caso, però devi far aggiornare la carta di circolazione
Gli ultimi modelli hanno risolto il problema catena (ora di preciso non ricordo il codice motore)
Quello che a me ha fatto desistere è il fatto che (almeno alla data maggio 2017) gli unici impianti che ho trovato perquesto motore erano il Prince o il Vialle, dovrei ancora avere la mail dell' officina, parliamo di quasi 3000 euri di impianto
Allora ragazzi eccomi qui, dopo attenta valutazione opterei per il 2.0 4x2 visto che è più rialzato e come consumi si avvicina al 1.6.
Ne sto valutando una usata del 2011 da un privato, però parlando dei pneumatici mi ha detto che sono 4s ed invece controllando in giro parrebbero degli invernali: nokian wr a3 r17.
Le gomme sono nuovissime ma se fossero invernali da qui a poco mi troverei ad affrontare una nuova spesa. Tra l'altro preferirei i 16 con le 215/60 come detto in precedenza.
Mi date un consiglio?
Potrei anche provare a vendere i cerchi da 17 con le gomme e comprare l'intero treno da capo.. Che ne dite?
perchè ti troveresti a dover fare una spesa entro breve se fossero invernali?
l'importante è che il codice di velocità sia uguale o superiore a quello indicato nel libretto, a quel punto potresti girare anche in estate legalmente.
altrimenti l'idea di vendere/permutare i cerchi da 17 per quelli da 16 non è affatto da scartare. oppure puoi pensare al doppio set di cerchi e gomme...
Sul libretto ho 225/50 R17 94W
Sull'auto 225/50 R17 98 W XL
Allego immagine ruota
se le misure sono quelle, per la legge sei in regola e puoi girarci tranquillamente anche in estate
Per le gomme sul Roomster ho le nexen 4s e su neve fresca tutto ok!
Appena su yeti saranno da cambiare opterò anche su questa per le 4s.
Ottima scelta per motore!!
Ab
Vendoki tutti e due ti posso dire che il 2.0 rispetto al 1.6 denota una maggiore fluidità e rotondità di funzionamento, e risulta più pieno a tutti i regimi!!
Ottima scelta!!
Io ho gli stessi cerchi della tua, ne ho otto 8)
Se decidessi di venderli forse potrei avere un acquirente, ma io mi terrei i 17. Tra parentesi non mi pare ci sia tanta differenza di prezzo tra i pneumatici
Grazie
@cyberchef !!
Nel caso ti farò sapere. Eventualmente l'acquirente ha i 16? Perchè se vendo quelli devo poi acquistarli.
Tuttavia non è tanto il prezzo a farmi tentennare, quanto la possibilità di avere una spalla più alta che ti assicuro per le strade di Roma aiuta molto.. .
Ad esempio seguendo le indicazioni di
@c@sper sono andato sul sito oponeo (https://www.oponeo.it/consigli/pneumatici-alternativi/215-60-r16#alternativeTireTool), e come alternativa equivalente ai 215/60r16 che ho a libretto avrei anche i 205/65r16.
Cmq non sono ancora sicuro anche perchè gli pneumatici da neve montati sono nuovi e pure buoni.. quindi potrei optare per un secondo treno estivo sempre sugli stessi cerchi.
Ho visto che anche tu hai una adventure(quella che sto per prendere però è 4x4) e volevo farti alcune domande:
il pacchetto adventure cosa contiene?
e poi la radio swing ha il bluetooth per telefono etc..?
Insomma a livello media cosa ha? che so connettori usb, aux e via dicendo.
PS: quella che dovrei prendere ha anche il tettuccio panoramico ed apribile
No ha i 17" vorrei convincerlo a fare come me, una ruota del secondo treno diventa di scorta quando non è in uso ;)
Anche la mia è 4x4, l'ho presa usata due anni fa scarsi. La swing che ho io ha solo l'ingresso aux sotto il bracciolo. Niente usb purtroppo :(
Che io sappia di optional ho il cruise control e il clima bizona e i comandi al volante.
ps.: i miei invernali li ho presi su Oponeo.
Su quella che sto per prendere ho clima manuale, comandi al volante, non so se ho aux sotto al bracciolo.
Ha anche il tettuccio e non ha la ruota di scorta.
PS: Ma la ruota di scorta eventualmente si può inserire al posto del kit di gonfiaggio sotto il pianale?
No, dentro il bagagliaio non c'è posto per la ruotazza, c'è il kit, ma io lottando con mia moglie me ne infischio e ci tengo il cerchio gommato. Avendo il gruppo della trazione posteriore, il piano di carico non ha vani sottostanti
Ho scordato un pezzo prima: niente bluetooth, almeno sulla mia
Buongiorno a tutti
Stamane ho fatto fare un controllo dal mio meccanico alla yeti che vorrei acquistare: tutto ok a parte il compressore accordi che sembrerebbe non attaccare. Il circuito è carico perché ha fatto la classica prova dalla valvola del gas.
Avete esperienze in merito?
In pratica dovrei scalare i soldi del compressore ma volevo capire da voi se magari dipende da qualche sciocchezza.
Grazie !!
Se è un privato esigi sconto, se è concessionaria lo riparano loro :)
È un privato
@Widder81 , quindi sconto. Però nel frattempo ho letto un po' in giro che più che sostituire l'intero compressore potrebbe trattarsi di un semplice solenoide e almeno su Golf v(credo sia lo stesso compressore) non c'è neanche bisogno di tirarlo giù. Voi ne sapete qualcosa?
Personalmente non ho informazioni (nonso)
Andrei c/o service o meccanico per chiedere costo dell’intervento che farei liquidare direttamente al venditore privato...così tu hai il lavoro fatto e nessuno potrà aver da ridire..
Secondo me si riferisce all'air conditioned alias il condizionatore
Il compressore montato su golf 5 e 6 ha dato un po' di problemi, personalmente non ho avuto noie sulla mia vecchia golf V in 9 anni e oltre 200.000 km ma è piuttosto diffuso , basta fare una ricerca su Internet con costi oltre i 500 euro.
Si esatto
@c@sper si tratta del compressore dell'aria condizionata.
I correttori dei telefoni sono dannosi a volte!!
Il mio meccanico parla di spesa intorno ai 350 euro. Possibile nessuno abbia sentito di sostituire solo il solenoide?
Guardate qui
https://www.youtube.com/watch?v=94dRjWG9ssY
Cmq è ovvio che il costo della riparazione dovrà scalarmelo, altrimenti non la prendo
Ciao hai novità in proposito?
Ciao
@Triskoda , ancora no.
La persona dalla quale sto acquistando l'auto vuole farla vedere dal suo meccanico di fiducia, che tra l'altro viste le fatture dei service dovrebbe essere del gruppo vw.
Ancora non ho notizie , ma penso che oggi chiamerò per sentire.
Eventualmente virerò su altro, fretta non ne ho.
@peppo, secondo me il tipo che te la voleva vendere sapeva benissimo che il compressore era k.o., vuoi che non lo abbia mai acceso il "frigo"? e se lo sapeva si sarà fatto fare anche un preventivo di spesa, almeno a spanne.
Adesso sta cercando di salvare la faccia per non fare la figura di quello che con tanta simpatia te lo voleva appoggiare.
Fossi in te temporeggerei e fingerei di essermi raffreddato, gli puoi anche dire che ti scoccerebbe se nell'immediato saltassero fuori altre sorprese!; lascia che sia lui a cercarti...
Certo
@cepus , in teoria potrei anche attendere, tatnto come ripeto fretta non ne ho.
Mi sarei aspettato cmq, visto che abbiamo parlato lun scorso, quantomeno un aggiornamento.
@peppo credimi che l'imbarazzo è solo suo e non sarà poco; oppure starà aspettando se si presenta qualche altro acquirente meno accorto di te con il quale riprovarci. Una telefonata puoi anche fargliela, se non sa darti risposta o non vuole dartela e prende ulteriore tempo, digli che ti richiami lui quando ha novità; ma a quel punto è evidente che prova ad aspettare se si fa vivo qualcun altro per non scontarti la riparazione e scendere di prezzo -
io farei così, però tu hai molti più elementi di me per valutare cos'è meglio fare ;)
@cepus in realtà, a parte questo particolare la prorietaria(è una signora) mi è sembrata sempre molto disponibile, visto che mi ha anche permesso di far controllare l'auto dal mio meccanico. Poi tutto può essere.
Cmq la trattativa si è stallata perchè giustamente io volevo che mi scalasse l'importo della riparazione, oppure(in totale onestà e trasparenza da parte mia) che la facesse vedere ad un meccanico di sua fiducia. Insomma l'auto con quel guasto non la prendo a meno che non si verifichi una delle 2 precedenti condizioni.
Poi se vuole venderla a qualcun' altro che non si accorge del problema(difficile secondo me) basta che me lo fa sapere.
Senza fare una adeguata verifica non si posso ipotizzare rotture. Poi che sia un solenoide, il livello di olio nel compressore o che sia macinata la puleggia questo cambia il costo dell'intervento. Posso dirti che compressori VW hanno dato parecchie noie, a me compreso. Sino a Golf 6 capitava spesso di macinare la puliggia in quanto sempre attiva e collegata alla cinghia dei servizi, per la serie anche se non lo utilizzi si rompe. Due anni fa pagai un danno di 400€ prendendo un pezzo originale sulla baia scontato a 280€.
Infatti io avrei voluto fargliela lasciare al mio meccanico perchè sicuramente avrebbe vagliato tutto. Credo che invece se ci rivolge alla rete ufficiale cambiano tutto il compressore in blocco.
Ma quindi se ho capito bene te la sei cavata con 280 invece di 400?
Scusa il ritardo ma entro poco sul forum ultimamente. Se fai pochi km evita il diesel! Piuttosto cerca una 1.8 TSI. Io faccio 70 km al giorno su strada mediante scorrevole ma a 70000km il dpf ha iniziato a creare rogne. Lo so benissimo che sono un fuori legge ma l'ho fatto eliminare per evitare di cambiare auto però la revisione la passo per il momento
Ciao ragazzi L'ho acquistata!!
Non quella che vi avevo descritto ma un'altra.
Yeti 2.0 TDI 2011 90000 km colore azzurrino.
Speriamo bene.
Ora dovrò sostituire le gomme che non mi piacciono, e con l'occasione passare ai cerchi da 16 con 215/60. Quindi venderò i cerchi da 17.
L'auto ha fatto i service regolarmente e chiamando un service VW non risultano anomalie(non mi hanno però confermato i service per questione privacy). Inoltre il gentilissimo tecnico mi ha detto che la distribuzione va fatta a 210000km.
Benebene!
Benvenuto tra gli Yetisti!! Vedrai che ti piacerà fin dai primi metri per la sensazione di solidità e tenuta che ti trasmetterà sin da subito!!Ovviamente aspettiamo le foto!! (benvenuto) (drinking) (birra) (applausi)
Allora causa venditore disonesto/incompetente ho dovuto annullare il contratto e prenderne un'altra. Stavolta però grazie a Dio ho trovato un annuncio di una conce Skoda a Monza, ho chiamato, preso info, fermato l'auto e ieri viaggetto Roma Monza per andare a prenderla.
Yeti del 2010 2.0 tdi con 82700 km.
Sono molto soddisfatto e già durante il viaggio di ritorno ho potuto apprezzare confort e bontà del motore e degli interni.
Tra l'altro come volevo, montava già cerchi da 16 con su Michelin crossclimate praticamente nuove(montate a set 2017 e con dot 2017).
Ora dovrò rivendere i cerchi da 16 che avevo acquistato per la precedente :)), così ci schiaffo su un bel 2 din.
Ora posso finalmente considerarmi possessore effettivo di uno Yeti.
Grazie ancora a tutti per i consigli, spero nel tempo sul forum di essere utile anche io per consigli e info.
Complimenti per la nuova creatura!!! Vedrai che
sarai contento della scelta!! A me la bestiola acchiappa sempre più!!!!
complimenti.
Io dopo due Fabia mi sono preso l'anno scorso l'abominevole (uno degli ultimi ) il 1.2 con DSG e 20K km dopo sono felicissimo.
Tanto che ho convertito mia mamma che ha rimpiazzato sua tiguan con la Karoq.
Buona vita
Buon divertimento con l'abominevole. Io sono un felice possessore della medesima auto da quasi due anni
Salve a tutti mi associo alla discussione sono anche io un felicissimo possessore di una fabia 1.4 tdi del 04/2016 con attualmente 39500 km
Ma per esigenze familiari sono ritornato a pensare allo yeti...ne ho trovato uno a km0 il 1.6 e un 1.2 TSI usato di 2 anni...
Che ne pensate sia come kilometraggio personale 20000annui e sia perché il 1.6 è il motore incriminato....
Ciao, credo che molto dipenda dal tipo di impiego. Ovvero se prettamente cittadino e con brevi percorsi vai sul benzina, altrimenti diesel, ma in questo caso, come ho fatto io ti consiglierei il 2.0 tdi.
Inoltre il 1.6 è leggermente più basso e monta solo cerchi da 16'' a meno che tu non acquisti a parte cerchi omologati NAD...
Spero di esserti stato utile
Ciao allora il mio percorso è sia di 2 km e basta per accompagnare la bimba è sia tratte veloci il week...mi è capitato di dover interrompere qualche rigenerazione a volte ma niente di particolare
Per il 2.0 mi aumenta troppo L'ASSICURAZIONE...
Il 1.6 spero di poterlo rivedere un indomani
Forse i 2 km e basta sono pochini per il dpf, anche se l'importante è non interrompere troppe rigenerazioni.
Per l'assicurazione io, considerando un aumento dovuto a un sinistro, pago 640 euro annui compresa F/I.
In realtà, ma qui qualcuno più esperto potrebbe correggermi, credo sia più rivendibile un 2.0.
Il bollo anche non è eccessivo essendo 110 cv(il 1.6 sono 105 s non erro)
Incriminato di cosa?
Solito discorso trito e ritrito: se fai solo città, percorsi brevi e frequenti accendi/spegni lascia perdere il diesel, non è il suo uso.
Io personalmente un'auto del genere la vedo perfetta con un 2.0 nel cofano, cambio manuale e le 4 ruote motrici, forse per l'aspetto che fa molto il verso ai fuoristrada, ma è un'opinione personale.
Aaaaaaaaahn, ancora quello ;D
Forse mi sono espresso male... la yeti che ho visto 1.6 ha ricevuto l'aggiornamento...
Io intendevo che la yeti è una km0 ma e del 2016 quindi sarà stata ferma per un po'
Per quello non preoccuparti troppo, anche la mia quando la trovai era un ex leasing ed era ferma da circa un annetto.
Puoi fare come feci io, intanto prenditi il numero di telaio e vai in un service Škoda a verificare lo storico dell'auto.
Col telaio riescono a dirti ogni vite che è stata cambiata, ogni tagliando, ogni richiamo, tutto.
Ovviamente se è stata seguita dalla rete ufficiale.
Poi se ti piacerà e la vorrai fatti includere un maxi tagliando con fattura.
Per il discorso del richiamo dieselgate invece io non sarei felice, è più la gente che si lamenta di quella che se lo fa andare bene.
Io comunque taglierei in fretta la testa al toro rimappando di nuovo il tutto, se fatta da uno bravo è la soluzione che risolve una marea di problemi e cambia la macchina dal giorno alla notte anche lasciandola completamente originale dal punto di vista hardware.
Se il tuo è un Euro 5b, molto probabilmente hanno dovuto immatricolarlo prima che non fosse più possibile.
Velocemente:
- il dieselgate scoppia a settembre 2015 e coinvolge anche i 1.6TDI Euro5b.
- quasi immediatamente (non ricordo bene dopo quanti mesi) Skoda VIETA l'immatricolazione di veicoli nuovi coinvolti nel dieselgate prima che sia fatto l'aggiornamento
- a settembre 2016 (mi pare) è decaduta la possibilità di immatricolare veicoli nuovi inferiori ad Euro 6
l'aggiornamento per il 1.6 TDI EA189 è uscito più o meno in quel periodo (o forse addirittura poco dopo), per cui i concessionari che avevano in casa Yeti 1.6TDI hanno dovuto correre ai ripari in fretta, ad esempio immatricolando i veicoli e tenendoli fermi fino ad aggiornamento avvenuto (km0).
Con la garanzia come sei messo? è già scaduta quella legale di due anni? sei coperto dall'estensione?
Allora auto immatricolata 07/2016 euro 5 e 4 anni garanzia...
Certo che la mia fabia è euro6 farei a questo punto un passo indietro...
Grazie per i consigli mi state aprendo gli occhi...
Mi vedo ad un bivio
Di 2.0 tdi 4x4 da 110 cv è difficile trovarli in giro .. la gente che c’è lo ha se lo tiene e chi l’ha venduto le ha fatto poco dopo il diesel gate .. ( tipo me ) .. il 1.6 da 105 cv non ci incastra nulla con il 2.0 da 110 cv .. Meglio il secondo è più rivendibile .. in più il 1.6 tdi da 105 cv .. dopo il richiamo perde 5 cv .. Se fai pochi km ti consiglio il 1.2 .. Se sei fortunato e hai voglia di cercare si trova ancora qualche 1.8 TSI 140 4x4 ..
Io avevo trovato un TSI 4x4 , ma temendo di dover far amicizia col benzinaio ho desistito, tra parentesi avrei avuti alcuni accessori in più
se avessero montato il 116 cv 1.6 tdi di oggi al posto di quel polmone del vecchio 1.6 da 105 cv sarebbe stato molto più utile ..
Basta una mappina e diventa un 140 comunque.
Avrei dovuto leggerlo prima questo tuo post, avrei evitato mille ricerche e un sacco di pensieri.
Avevo trovato una di quelle 1.6 e5b e me ne ero innamorato per il DSG, poi però ho tovato una 2.0td 110cv E6 e non ho avuro dubbi, anche se ho lasciato il cuore nel cambio DSG. Il tuo messaggio mi conferma che ci ho visto giusto, comunque.
Menomale.
La mia è una aziendale volskwagen presa con 23.000Km, unico cruccio, ho scoperto essere stata ferma quasi due anni. Adesso alle ragnatele ci penso io, ponte 1°maggio subito 1000km per conoscerci meglio.
Molto soddisfatto dell'auto, il cambio poteva essere rapportato meglio o essere 6 marce, a prima vista non consuma niente
....si unico neo il cambio che poteva essere 5 marce...per il resto....😍😍😍😍e confermo discorso consumi!!!😍😍😍😍
Io ho una Yeti 2.0 140 CV 4x4 DSG Elegance bianca marzo 2014 88.000 km optional praticamente tutti tranne tetto e gancio traino...
(xeno adattivi, sensore pioggia, specchietti riscaldati e richiudibili con luce esterna di cortesia, specchietto interno anti abbagliamento, sound system, telecamera post, sensori ant e post, sedile ant reclinabile in avanti, antifurto volumetrico originale, 8 (otto) cerchi da 17' Annapurna originali, etc.). Comprata da autocommerciale a Bologna e sempre tagliandata.
Come quotazione mi rifaccio ai normali valori di mercato
Se ti interessa contattami pure, non ho fretta di venderla ma inizio a pensarci, purtroppo perché ho in uso altra auto aziendale...
Parliamone :) ti mando un PVT