Buongiorno a tutti, sono nuovo di questo forum che però ho seguito negli ultimi mesi prima dell'acquisto della mia Skoda Octavia Wagon 1.6TDI DSG, acquistata a gennaio 2017.
Devo dire che la vettura ha molti pregi che avevo riscontrato prima dell'acquisto ma mi sono ritrovato anche con un po' di problemi.
L'ultimo, in ordine cronologico, la vettura mi ha segnalato dopo soli 9.600km la necessità del cambio olio immediato; com è possibile? E sopratutto, posso aspettare almeno il rientro dalle vacanze?
Vero che la vettura è un km0 del 2016, non capisco però come sia possibile già un richiamo per i cambio olio.
Grazie in anticipo per le risposte.
Ciao
la situazione non è certo chiara.
se ti avesse dato cambio olio entro TOT giorni, probabilmente la segnalazione sarebbe dovuta al fatto che l'azzeramento del conteggio temporale è stato fatto al momento dell'immatricolazione.
dato però che ti ha dato il limite chilometrico i casi sono 2:
- l'auto non era una km0, ma aveva percorso già molti km (la minimo sui 5.000, se l'intervallo di cambio olio fosse fissato a 15.000km)
- l'uso che fai dell'auto è particolarmente "sbagliato" (brevi tratti con il motore che non si scalda, uso cittadino predominante, rigenerazioni interrotte, ecc)
sul discorso di aspettare il rientro dalle ferie, dipende: tra quanto rientri? quanti km pensi di fare nel frattempo?
puoi provare a verificare il livello dell'olio ed eventualmente rabboccarlo (anche se temo che potresti trovarlo più alto del previsto) per cercare di allungare il tempo per il cambio, ma è poca roba.
Piuttosto se hai un service non troppo lontano (ed aperto, visto il periodo ::) ) puoi provare a concordare un cambio olio e filtro "al volo", in un paio di ore (anche meno) te lo fanno e almeno sei a posto.
per curiosità, prova a verificare da MaxiDOT o menu CAR della radio quanto ti manca come tempo per il cambio olio e come km+tempo per l'ispezione
Ciao
Grazie della risposta.
Allora, il cambio olio mi è apparso circa 8 giorni fa con la scritta "entro 21 giorni".
Poi in un paio di giorni la scadenza è andata via via riducendosi ad ogni accensione, prima 16, poi 10, poi 4, poi 2, poi "ADESSO".
Faccio solo strade extraurbane, pochi semafori, start&stop sempre disattivato, percorso tipo giornaliero: 17 km all'andata e 17 al ritorno per recarmi e tornare dal lavoro.
Certo, poi ci sono anche percorsi brevi (come anche quelli più lunghi, sia chiaro), ma con altre vetture con DPF mai avuti problemi.
Controllato livello olio come consigliato, in effetti è più alto del previsto e, secondo me, emana anche un puzzo non molto riconducibile ad olio (ma più di "gas di scarico").
Dovrei fare massimo 2.000km prima di rientrare dalle vacanze, potrebbero essere anche solo 1.000.
Sul menu mi da sol ola scadenza ispezione tra 20.000km o 240 giorni.
Che ne dite?
PS: tra l'altro mi sembra che si siano alzati pure i consumi.
Ciao!
Io personalmente ti consiglio di andare al service più vicino che hai perché se l'olio è degradato, secondo me e anche se non sono un meccanico, corri dei rischi che non conviene affrontare. Specialmente con quelle distanze che ti separano dalla meta...
Ma quanti chilometri ha fatto in totale la macchina?
se la segnalazione che hai avuto è stata di tipo temporale, dipende tutto da quando è stato azzerato il contatore, ma dipendesse da quello forse potresti anche provare ad aspettare.
visto però quello che dici sulle condizioni dell'olio io non aspetterei oltre e prenderei appuntamento il prima possibile con un Service per un cambio olio e filtro completo e rimanderei a dopo le ferie un eventuale controllo più approfondito (se si ripresenta il problema).
Se non riesci in un Service ufficiale, piuttosto fai un cambio in un centro generico (conserva ovviamente la fattura con l'indicazione dei codici dei ricambi, per la garanzia), ma non andrei tanto in giro con l'auto messa così. L'olio potrebbe essersi diluito per via delle rigenerazioni ed aver perso parte delle sue caratteristiche. meglio non rischiare (good)
A costo di cambiare da un benzinaio, ma cambialo, assicurati delle specifiche. Direi che al momento hai nel circuito di lubrificazione più gasolio che olio
Ciò è molto probabile.
In attesa di sapere quanti km ha davvero la macchina in totale, faccio un'ipotesi pessimistica:
ti hanno dato un KmZero con già qualche migliaio di km fatti e con la promessa che ti avrebbero cambiato l'olio ma se ne sono sfortunatamente dimenticati e hanno azzerato solo il contatore (infatti i tuoi 9600 più i 20000 che ti segnala residui all'ispezione danno la percorrenza teorica da raggiungere per il primo tagliando completo di ispezione). Poi, 9600 km dopo, la macchina, dato che ha il sensore che "assaggia" l'olio, non lo "gradisce" più perché ormai è esausto e te l'ha segnalato, per tempo.Mah! Altre idee?
4.5l di olio circa + almeno altri 4,5l per fare "più gasolio che olio" e credo che il livello sull'astina sarebbe un bel po' oltre il livello di massimo.....
Sei sempre il solito esagerato!
Nel caso specifico, l'unica cosa da prendere in considerazione è come sono stati fatti questi 9000 km....
È noi non lo sappiamo.
Abbiamo già letto di casi di cambio olio richiesto clamorosamente in anticipo (e la fabia A BENZINA di mia moglie è uno di questi), abbiamo letto di casi di sostituzioni in linea coi 30k max previsti con tutte le altre vie di mezzo del caso...
Certo che, fosse solo per pararsi la schiena con la garanzia, il cambio è opportuno farlo subito.
Oggi passo dove l'ho acquistata, concessionaria ufficiale Skoda, fanno una verifica e mi dicono; mi hanno detto però che non hanno tempo per cambiare olio ma che secondo loro di primo acchito è che no sia necessari cambiarlo, ma che semplicemente non è stato reimpostato la data corretta al momento della vendita.
Interpellata un'altra officina mi ha detto la stessa cosa.
Se fossi cosi avrebbe un senso, il primo tagliando a meno di 9.500 km mi pare onestamente fuori da ogni logica, considerando che li ho percorsi in 7 mesi, non posso pensare di fare in tagliando ogni 10.000/15.000km.
Il gasolio entra e l' olio esce.
Io cambierei a prescindere da tutto, è ovvio che la macchina va comunque, però il motore prende una bella mazzata e se niente rompe (?),certo non allunga la vita
Capisco, mi pare un problema che derivi da PDF, che credevo eliminato nel 2017 o comunque calmierato, invece mi pare addirittura peggiorato; se fosse così mi ritroverei un auto che fa più cambi olio di una F40, mi pare assurdo; ed in ogni caso mi rifiuto di pensarlo come normale.
Mi pare però che altri amici e conoscenti non abbiano avuto problemi di questo tipo ma più relativi all'intasamento del filtro stesso.
Tenete presente che ho 17km di strada extraurbana pochi rallentamenti.
Vediamo cosa dice il meccanico ufficiale, ovvio che se già mi dice che non ha tempo mi immagino che la sua risposta sarà di conseguenza.
PS: ma il sensore olio è sempre stato presente sulle Skoda/VW? Questo problema è già noto?
17 km a viaggio sono piuttosto pochi, considera che sulla mia G-TEC non bastano a portare l' olio in temperatura. Sicuramente questo incide su rigenerazione non ottimale
forse e dico forse, in inverno con -10° saranno pochi (e dipende come vengono fatti), la mia fabia td arriva in temperatura con molti meno km (con temperature come quelle che si stanno registrando in questa estate in meno di 7km ho olio a 80°)... non credo sia questo il problema...
riesco tranquillamente a rigenerare (quando le fa durante il tragitto casa-lavoro che sono 18km) senza troncarla.
Verifica nell'etichetta nel vano ruota di scorta se hai il codice QI6. Se è così l'intervallo massimo di cambio olio è 30.000km o 2 anni.
Considerando che il fattore tempo non è influenzato dal controllo della qualità dell'olio, che data avrebbero messo nel sistema? agosto 2015? pensandoci potrebbe anche essere la data di produzione...
Quanto al problema sul livello dell'olio vai te a capire cosa sia successo. L'uso che dici tu non è certo il massimo, ma non è nemmeno dei peggiori che ho sentito. In fondo in inverno mi capita spesso di fare 2/3 mesi con tragitti molto più corti e tormentati e quel problema non mi si è mai presentato (veleggio ormai verso i 96.000km totali).
Se anche non hanno il tempo per un cambio completo, spero almeno che te ne aspirino un bel pò (2-3 litri) e che te lo sostituiscano con olio nuovo (non è il massimo, ma sicuramente è meglio che girare così)
Son passato in concessionaria, hanno verificato livelli ed è tutto ok.
Il problema della spia, mi dicono, deriva dal fatto che non hanno reimpostato la data corretta al momento dell'immatricolazione della macchina, per cui è rimasto il dato di produzione iniziale dell'auto, cioè aprile 2016; quindi il calcolo della bontà dell'olio, che deriva anche dal tempo, ha fatto conto di questa variabile.
Insomma, come a dire, di certo a 30.000km non ci sarei arrivato, ma si è accesa prima per questo motivo; per cui, per non rischiare e andare a caso, facciamo un controllo approfondito ed un cambio olio appena torno dalle ferie.
Sensore per la qualità dell'olio?ma dai...qualcuno ha qualche notizia in merito? No perché dagli spaccato che ho visto della mia skoda non ne risultano...
Più che sensore, credo si tratti di un algoritmo.
Aggiornamento.
Per scrupolo ma anche per azzerare il passato ho eseguito cambio filtro ed olio.
Dopo i primi 6 giorni avevo percorso 600km; per curiosità ha controllato il service dallo schermo della consolle e, con mia sorpresa, è passato da 30.000 a 24.400km!!!
Ora ho percorso circa 1.000km e prevede tagliando fra 20.100km.
Non ho parole!
Ma cosa può essere?
Mercoledì la porto ancora in concessionaria.
Non può essere niente che vada preso per serio
La cosa è molto strana sinceramente.
Un calo così repentino del chilometraggio mi fa pensare più ad un errore da parte della centralina che un uso sbagliato dell'auto.
Facci sapere cosa ti dicono al Service.
Non so se sia solo una coincidenza, comunque dopo 600 km te ne scala 6.000, dopo 1.000 ne mancano 10.000...e se l' errore stesse in un'errata impostazione dei calcoli?
Ma non c'e' da preoccuparsi,fanno tutte così.
Facciamo chiarezza,prima di tutto non c'e' nessun sensore per la qualita' dell'olio ma il tutto e' determinato da un calcolo impostato dal tipo di percorsi,temperatura,numero di avviamenti e altri parametri a me sconosciuti.
Anch'io sono uscito dal cambio olio programmato dei 30000 e mi dava gia' il cambio olio a 22400.
Dopo 4000km e' sceso a 16100 prima che partissi per la vacanza.
Dopo aver percorso 2200km dei quali 1900 in autostrada ha indicato 21100km dal cambio.
In ogni caso l'olio lo cambio ogni 15000,meglio spendere 100€ un po' prima che 5000€ poi.
30000km per l'olio sono troppi,massimo massimo per un motore tranquillo 20000.
Il responsabile del service del concessionario ha cambiato completamente versione rispetto alla precedente visita; mi dice che se il sensore rileva un cambio olio ogni 5.000km bisogna farlo.
Come se fosse una cosa normale.
Tutto questo è assurdo ed inaccettabile, ma il concessionario è un muro di gomma in merito.
Sono deluso ancor prima di arrabbiato, francamente in questo momento non so come muovermi, ma non è plausibile per me eseguire cambi olio e filtri con questa frequenza.
Ma sai quando è stata "attivata" la prima volta? Mi sembra una scadenza temporale dei 2 anni più che di km anche perché è un calcolo del cdb.
Si, per non incorrere in errori ho eseguito il cambio olio e quindi reset a fine agosto 2017.
Ora quanti giorni e km da al prossimo tagliando?
La prossima volta,se torni,di all'officina che il sensore non c'e' e che imparino a dire la verita' e trattare i clienti con chiarezza.
Devo tornare a ritirarla oggi.
Cosa intendi?
Intendo che e' ora di dire alla persona con cui si parla di smettere di dire bugie che ormai le cose si sanno.
In questo caso specifico,di smettere di dire che il sensore determina la qualita' dell'olio.
Avvisalo,nel caso non lo sapesse,che il sensore non c'e'.
C'e' il sensore di temperatura e di livello ma non il viscosimetro che da solo costerebbe come mezzo motore.
E in un discorso piu' ampio,di negare sempre l'evidenza di fronte a problemi seriali di cui tutti (grazie ai forum) ne siamo a conoscenza.
Ieri sera dovevo andare a prenderla, c'è una guarnizione di un finestrino rotta e non ancora arrivata.
Devo sentirlo più tardi se è pronta, ma comunque sul discorso cambio olio non credo di uscirne, al telefono mi ha ribadito che il sensore c'è e bla bla bla.
La cosa più assurda è che ho chiamato il call center Skoda e mi dice che non hanno nessun potere e l'unica cosa è rivolgermi ad altro concessionario ... peccato che è già il secondo che mi dice la stessa cosa.
Assurdo
Vi tengo aggiornati.
Dove sei andato come service?
@Madbob io ho un problema analogo con Rapid 1.4 tdi.
Cosa ti hanno detto in concessionaria?
Come ti comporti col cambio olio? Ti attieni a quanto dice il computer di bordo?
In concessionaria mi hanno detto di attenermi al cdb.
Risposta tipica e scontata da scaricabarile.
L'auto dice cambia e loro non si assumono nessuna responsabilita'.
Tanto a pagare e' sempre il cliente.
Nella mia Octavia Wagon del novembre 2014 da ieri mi esce l'avviso "Ispezione entro 26 gg" che è esattamente un anno dall'ultimo tagliando (novembre 2016) ; ho percorso circa 11.000 km e domani vado al service per sapere cosa devo fare... dopo il tagliando dello scorso anno avevo verificato e mi dava come prossima scadenza dopo 2 anni o 30000 km.... io uso l'auto solo nei fine settimana ma non faccio quasi mai tragitti corti...comunque se mi confermano la scadenza del cdb cambierò l'olio....in questo caso mi viene il dubbio che magari in casa Skoda si sono accorti che 30.000 km o due anni sono un po troppi e hanno impostato le centraline in modo che per raggiungere tali scadenze si debba usare l'auto in modo più che ottimale...
Ciao a tutti!!!!!!! (welcome) (welcome) (welcome) (welcome)
se all'uscita del tagliando dava 2 anni o 30000km non hanno modificato niente.
Comunque,non voglio infierire continuamente e farmi gli affari altrui,ma per me non ha il minimo senso avere un 2.0 diesel per fare 11000km/anno (considerazione personale).
Pero' la moda spinge così (nonso)
Se mi dai un alternativa come prestazioni/consumi.....non sicuramente come consumi il TSI benzina...
Il benza,usato con un po' di attenzione,fa oltre i 18.
Se consideri quanto risparmi sul prezzo di acquisto,sulla manutenzione,sull'assicurazione,per i pochi km che fai ci viaggi 4 anni prima di arrivare in pari.
Per prendere il benzina e poi andare a 90 km ora per stare attento ai consumi allora prendevo una Fabia 10 e risparmiavo su tutto...
Perche' ci fai le corse con il TDI?Che strade percorri per poterti permettere di fare piu' dei 90km/h?
Battute a parte,non serve fare i 90.
I 14/15 li si fanno con buona facilita'.
E non fare sempre l'errore che commettono in tanti di guardare solo i consumi.
I diesel consumano meno ma hanno bisogno di molta piu' manutenzione per tenerli efficienti oltre al maggior costo iniziale.
Resto dell'idea (e vengo da due auto diesel) che o si viaggia parecchio oppure il diesel e' inutile.
Pero' resta una mia opionione personale.
Per il momento non mi lamento delle spese per la manutenzione....ma può anche darsi che tra qualche anno ti darò ragione...al momento penso che tutte le motorizzazioni hanno dei pro e dei contro....e io sto ancora dalla parte del diesel...ps anche la mia è opionione personale...ognuno la vede a modo suo
Se ne è parlato molto in altri thread, sicuramente il diesel va venduto da cui la "moda".
Per esempio, nel mio caso (< 15Kkm/anno) io ho scelto il 2.0 TDI perché:
- non volevo comprare il 1.0 a benzina
- non volevo comprare il G-TEC visto che non ho gas dove vivo
- avrei voluto comprare l'RS a benzina ma (allora) pensavo fosse troppo
- volevo almeno 150CV e un po' di Nm
Sarei stato un probabile candidato per il 1.5 a benzina...
Sono tutte risponde molto condivisibili ma per esperienza,dopo quasi 3 anni di RS a benza,dico che ho fatto un gran acquisto.
Percorro 15000km l'anno scarsi e la media e' di 7.1 sul lungo periodo.
Viaggio lunghissimo sulla vacanza,media di 140 fissi su in 4 con bagagli e clima sempre acceso,ha fatto i 13.1 effettivi.
Ho fatto 987km con 75 litri di benza.
Per il resto giro qua attorno,ritmo tranquillo e anche quando mi si chiude la vena,scendere sotto i 10 e' veramente difficile.
Concordo che il vecchio 1.4 sarebbe dovuto rimanere a listino.
I TSI "normali" li hanno tenuti su golf e Leon .
L unica cosa a vantaggio del 2.0 tdi è il DSG con frizioni in bagno d olio come per il 2.0 TSI
Appunto, se individuassi nell'octavia il modello di auto che mi piace, quali sarebbero le alternative a benzina in una fascia di prestazioni/prezzo/costi di gestione media?
E poi non è che l'allestimento sportivo piace proprio a tutti. Anzi, mediamente gli allestimenti che vanno per la maggiore sono altri.
Ultimamente e non solo in Skoda, la scelta del diesel era quasi imposta o perlomeno "spintanea".
E' evidente che il gruppo,su skoda,ha spinto piu' per il diesel e il metano che per il benzina almeno nell'ultimo anno.
Prima c'erano sia il 1.2 che il 1.4.
Capisco anche il motivo per cui lo abbiano fatto,se dovessi scegliere o golf o octavia e benzina,scelgo octavia.
Pero' ripeto,non per convincere nessuno,che bollo a parte (l'assicurazione poi costa molto meno del vecchio 2.0 diesel) la manutenzione e i costi di esercizio sono pochi se usata con un po' di testa.
Certo che se uno e' sempre pancia a terra le cose cambiano ma purtroppo e' così anche per il diesel.
Ho un compagno di squadra che su mio consiglio ha preso la 1.6 diesel con DSG,ma e' sempre a manetta e fatica a fare i 15.
Per me i 15 sono la norma. Con un benzina farei tra gli 8 e i 10, credo, a parità di percorso.
L'assicurazione dipende, in molte compagnie ormai i kw fanno tariffa.
Io con la nuova macchina (170cv rispetto ai 105 di quella di prima) ho dovuto cambiare compagnia altrimenti passavo da 420 eur/anno a 970!
Poi, torno a dire, non è solo una questione di numeri: l'opzione rs con assetto sportivo, cerchi min. da 17, l'estetica vistosa, ecc. non può essere la scelta preferita dal grosso dei potenziali clienti. Oltre al fattore psicologico di dover scegliore una motorizzazione dalla cavalleria "importante".
Rispondo poi chiudo l'OT
Ma una RS l'avete mai provata?
Ti do ragione sull'aspetto estetico che su alcuni dettagli piace poco anche a me ma il resto del discorso scricchiola un pochino.
L'assetto non e' per nulla sportivo,se ordini un'octavia con le molle ribassate ti ritrovi esattamente nelle stesse condizioni della RS infatti sono dovuto intervenire a parte con un kit di molle prima per abbassarla (altrimenti sembra una scout) e secondo per renderle giustizia.
Unica cosa su cui posso essere in linea col tuo discorso e' la cavalleria che incide un po' sul bollo (490€) ma ho recuperato oltre 200€ sull'assicurazione grazie al passaggio tra diesel e benzina quindi sotto questo aspetto sono in pari.
Resta comunque la mancanza di un motore intermedio.
L'ho provata più volte. E anche piuttosto approfonditamente la rs.
Dico così perché cerco di fare un ragionamento per il grosso del pubblico dato che l'occhiometro mi suggerisce che la maggior parte delle octavia in circolazione non abbiano assetto ribassato e montano perlopiù ruote da 16.
@andy74 ti segnala l'ispezione non il cambio olio, che rimane a 2 anni/30.000km.
l'ispezione (ovvero tutti gli altri controlli) dopo i primi 2 anni/30.000km passa a 1 anno/30.000 km ma non lo modifica l'officina, è proprio impostato così dalla casa (stessa cosa successa sulla mia 1.6TDI 105cv). Personalmente lo trovo anche sensato
Baldas 78 ti ringrazio per la spiegazione...è quello che mi hanno detto oggi al service. Ho prenotato il controllo per il 30 ottobre...mi hanno detto che non cambieranno l'olio perché si cambia ogni due anni o 30000 km...farò sapere i controlli e le sostituzioni fatte....ciao a tutti (welcome) ;)
al terzo anno c'e' il cambio obbligatorio olio freni
Sono stato ancora in concessionaria, ovviamente sull'argomento cambio olio non hanno fatto nulla "si deve attenere a quello che le dice il computer di bordo e basta, anche se fosse ogni 5.000km".
ASSURDO!
Comunque ho sentito chiaramente le ultime 2 rigenerazioni eseguite, la prima senza senso, ho fatto un viaggio andata e ritorno di 75+75km e si è messo a rigenerare proprio quando sono sceso ad aprire il box di casa; ho fatto inversione e la rigenerazione è durata almeno 5 minuti.
In entrambi i casi, prima e dopo la rigenerazione, comunque andata a buon fine, mi ha scalato altri 500km dalla distanza dal prossimo tagliando.
A questo punto la volta successiva la porto da un altro concessionario, vediamo cosa mi dice.
Octavia 1.6 TDI 2017 Pre FL
Fatti circa 18.000km. Da oggi mi segna CAMBIO OLIO fra 9000km.
Come percorrenza totale saresti sui 27.000 km. Probabilmente la centralina ha riscontrato un uso "stressante" per l'olio, che non consente di arrivare in sicurezza al limite massimo di 30.000
Una variazione del 10/20% è tollerabile, i fattori che influiscono sono tanti e differenti... :)