Skoda Club Italia

i cerchi sono orrendi....

Gli oltre 30k per un esemplare ben accessoriato mi sembrano adeguati.

Forse per esemplari veramente strafull optionals

Carina direi. Auto per giovani

Mi piace molto, aspetto però la versione base, o active, 1.0 95 cv per andare a vederla in concessionaria, tutto il resto (PER ME) è un inutile surplus...
Ciao
Mauro

Secondo me sarà un buco nell'acqua come lo è stato la Rapid. Poche vendite e modello morto lì.

Quindi dici che per comprendere le strategie del marchio dobbiano pensare quadrimensionalmente? 🤔  (martello)

Se vogliono farcela vendere a 20mila € come prezzo d'attacco poco ma sicuro!
d'altra parte le scelte strategiche sui nuovi modelli vengono fatte in ottica mondiale, con specifico occhio di riguardo alla Cina ma anche ad altri mercati dove il marchio è forte, vedi Germania o UK, qui in Italia si parte dal presupposto che i numeri saranno bassi e si è puntato solo su allestimenti medio/alti.
La Rapid ad esempio non è mai stata considerata da queste parti, la Spaceback ha venduto pochissimo, la sedan praticamente nulla, però se vai a guardare nel mondo ancora nel 2018 è stato il modello Skoda più venduto dopo Octavia, 191.500 auto, un'enormità, a maggior ragione considerando che nella seconda parte dell'anno è stata progressivamente tolta dal listino in molti mercati.

Cosi vi piace di più?

In che concessionario lavora Zymotic?

In che concessionario lavora Zymotic?

Rinaldi di Rivoli (TO)

Sabato è domenica c'è il porte aperte, andrò a vederla nel concessionario più vicino, purtroppo, nonostante le promesse sul sito, non sarà possibile fare un test drive. Sul prossimo numero di 4R ci sarà la prova della Style 1.0.

la scritta "Skoda" al posteriore sarà per tutte le prossime auto

infa
Avevo letto, purtroppo...
Inoltre, spero che quando uscirà la nuova Octavia non prendano il muso tale e quale della Scala..

OT

Se mi fai una buona offerta c'è sempre la mia  (love)
E non dovresti fare subito interventi di sanificazione  ;D
Però non è integrale  (schiaffo)  :'(

Sono andato in concessionaria, purtroppo non avevo molto tempo e, non essendoci venditori disponibili, l'ho vista solo esteriormente. Dal vivo rende meglio che in foto, fari anteriori compresi. Era una versione Sport, che non comprerei mai, anche solo per i cerchi da 17", sicuramente la qualità c'è, gli accessori pure, ma allo stesso prezzo piuttosto comprerei l'Octavia, che è di un'altra categoria. Vedremo fra uno o due anni, quando penso di sostituire la mia, se ci saranno auto aziendali o km 0 a prezzi più abbordabili.

Sono stato oggi in concessionaria a Bologna a vederla e provarla.

La macchina in se è caruccia, ben rifinita anche se effettivamente un pò molto plasticosa da metà plancia in giù e sulle portiere, molto spaziosa, buon baule, lo stile di casa è sempre quello ed è una certezza.
Il muso alla fine non è malaccio, aggressivo, ci si può fare l'occhio col tempo.

Il c**o invece mi lascia un pò perplesso sinceramente..... mi spiego: se la guardo proprio dritta da dietro non è malaccio, nonostante quei fanali spioventi ricordino forme già viste ad esempio su Fiat Tipo, ma se la guardo "di 3/4" c'è quella parte tra la portiera posteriore e il fanale che proprio non mi convince..... soprattutto con assetto trampolato standard e cerchi di diametro inferiore ai 18".
Con assetto ribassato e cerchi grossi recupera un pò, ma comunque quella parte lì dietro non mi finisce...

A proposito di cerchi: orridi. Orrendi. Tutti.
Questo è proprio uno zero sul registro, un catalogo così brutto non lo vedevo da un pò  ;D

Le scritte dietro sono da eliminare tutte senza rimpiazzo: questo portellone ha forme spigolose, slanciate e una parte nera bella ampia, tutto bello pulito e liscio darebbe più l'impressione di larghezza, molto meglio.

La prova.
Disponibili una 1.6 tdi nera e una 1.5 TSI bianca, entrambe DSG purtroppo.
Scelto la 1.5.

La macchina in generale si guida veramente bene, estremamente maneggevole, buona visibilità, sterzo leggerissimo, una piuma veramente, mi ha sorpreso.

Non ho avuto modo di stiracchiarla molto, eravamo in città, ma devo dire che il motore mi ha un pò deluso: per essere un turbobenza con teoricamente 150cv mi aspettavo più tiro.
Oh non è mica ferma eh sia chiaro, in città ha una bella ripresa ed è molto agile, magari se lanciata in spazi più aperti si sentono di più questi 150 puledri lungo tutta la curva di erogazione.

Dulcis in fundo, il prezzo..... quando durante la prova ho chiesto cosa veniva quella 1.5 il ragazzo mi ha sparato TRENTATRÉ mila euro!!!
Lì per lì mi è veramente scappato da ridere  ;D
Ok il full optional, buoni motori, il DSG, tutto quel che si vuole.... ma 30mila euro per questa macchina sono veramente troppi.
Troppa plastica, ci vogliono finiture di livello ben più alto per chiedere quei soldi.

Insomma, in sostanza diciamo buona perché riempie bene la mancanza di una due volumi in casa Škoda che tenga un pò testa alla Golf, però prezzo troppo troppo alto.

Tutto questo ovviamente IMHO eh  ;)

..insomma alla fine era meglio il concept con i cerchioni da 20 e il faccione c.....o   (lmao)

Beh, credo che la differenza vera fra la tua e la 1,5 150cv siano i Nm in meno! Secondo me sono quelli che si fanno notare (in negativo, in questo caso).

No ma non facevo mica un confronto con la mia, ci mancherebbe.
Anche perché non ricordo nemmeno più come andava da originale  ;D

Vabbè non è che mi ha deluso sto motore alla fine, si muoveva bene lì in citta, però se non avessi saputo che era il 150 avrei detto magari un 110, 120 max...
Dovrei provarla meglio, anche in allungo e senza un rompini di fianco che mi racconta quanto è figo che questo motore spegne i cilindri quando non gli servono  (martello)

Piuttosto sarebbe interessante poterlo avere sulla Fabietta Montecarlo!
Non so se sia fattibile a livello telaistico, ma su un macchinino così leggero potrebbe effettivamente essere divertente!

Al 99% la mancanza di verve e risposta ai bassi è colpa delle normative antinquinamento

Le prestazioni ci sono ma senza emozioni perché sicuramente la Scala con il 1.5 sarà brillante che si parla di un'auto da 8.2 sec sullo 0/100, una Superb 190cv (non taroccata eheh) non so se gli starebbe dietro.

Sì, dovrebbe essere fattibile, in Germania e altri mercati esisteva la Polo Gt con il "nuovo" 1.4 140cv diventati poi 150cv, sicuramente brillante e con consumi ridicoli.

Concordo su tutti i cerchi, orribili dal primo all'ultimo, conviene lasciare quelli di serie da usare magari per le invernali e andare di After market per dei bei 18" estivi

Insomma alla fine per farla andare come si deve andrà smaroccata sta macchina, ho già capito  ;)
Vabbè il confronto 0-100 tra benzina e diesel per me non ha un gran senso, però ho qualche dubbio che possa tener dietro una Superb, sarebbe interessante provare, qualche volontario??  ;D
Io mi offrirei volentieri ma non sono più un campione attendibile  (canna)

Eh ho paura però che non lo vedremo mai su una Fabia, solita storia, troppo mercato tolto a Polo e A1...
Per un eventuale trapianto artigianale chissà se sarebbe fattibile a livello di supporti motore, cambio, semiassi... magari levando tutta quella robaccia spegnicilindri ecc ecc  (martello)

Io avevo il 140cv che era euro5 e non 6.2 e niente filtro ovviamente quindi magari meno tappato, ti assicuro che la mia Superb va meno in ogni circostanza, dai bassi regimi agli alti, in autostrada e in montagna

in atteaa tagliando superb ho visto in conce una bella scala 1.0 ambition con pacchetto sport a 26000 euro...devo dire che..contrariamente a quanto letto..esteticamente la parte pou' originale e meglio riuscita e'la parte posteriore..anche la scritta su sfondo nero devo dire che non e'male...per me...

è probabile che se parli con qualche tecnico ti dica che il disegno/profilo è studiato per migliorare il raffreddamento dei freni e/o per diminuire le turbolenze... (successo su altre vetture....)
salvo poi scoprire che così non può essere perchè dall'altro lato girano al contrario (martello)

Per la scritta sul vetro nero, se non erro, dipende dalle versioni: la Ambition ha il lunotto "corto" e la scritta è su lamiera, mentre Sport e Style hanno il lunotto esteso (che personalmente non mi piace...)

Per la penetrazione aerodinamica sì,  di sicuro. Non sono certo gli unici.

guardando il configuratore online nella Ambition il lunotto è "corto"

il problema è che quelli di un lato possono anche esserlo... ma quelli sull'altro non credo, dato che girano con l'effetto opposto

Ragazzi, ieri sera confrontando alcuni dati della scala con la octavia, ho notato una cosa che mi ha lasciato di stucco: la Scala 1.6 TDI pesa quanto la Octavia Wagon 1.6 TDI, entrambe in versione manuale, ovvero rispettivamente 1324kg contro 1327kg   ???
Il dato mi ha sorpreso perchè la scala, pur essendo sostanzialmente uguale in larghezza (la carrozzeria è più stretta di soli 2 cm ed idem per la carreggiata anteriore), è però più corta di 30 cm circa e la piattaforma, pur essendo la medesima MQB, dovrebbe essere più leggera perchè dovrebbe avere qualche irrobustimento in meno, sia perchè appunto è più corta, sia perchè (così mi ha detto il concessionario) non è possibile montare motori da 2 L

Bisogna considerare il peso aggiunto di molte dotazioni che la Octavia non ha

Come massa a vuoto la prima segna 1310 kg, la seconda 1264 kg, la Scala  questione è un po' più accessoriata, ha i cerchi da 18 anziché i 16 di Octavia, i sistemi di ausilio alla guida

Occhio che molto spesso, non si tratta di centraline in più, ma di centraline diverse, con funzioni in più; in ogni caso, anche fosse, un paio di centraline e relativi sensori hanno un peso sostanzialmente ininfluente: è tutta plastica e qualche metro al massimo di cavetti elettrici.
Per quanto riguarda i pesi a libretto/carta di circolazione, anche qui bisogna fare molta attenzione: non viene conteggiato il peso reale della macchina fisica allestita come la vedi, ma quello del suo modello di riferimento, indipendentemente dagli optional montati: si prende a riferimento solo il telaio (berlina, 2-3 volumi, station, cabrio) in allestimento base e si differenzia poi il peso solo sulla base di motore, trasmissione, cambio.
Non vengono assolutamente conteggiati molti optional, come tetto in vetro (pesa un botto!!), cerchioni in misura superiore alla minima consentita, ruota di scorta (quando di serie è previsto solo il kit ripara e vai) e via di seguito (navigatore, centraline accessorie, etc. etc.)

con il WLTP viene omologato il "complesso veicolo" reale, con quelle ruote e quegli accessori montati

Ma sei sicuro? Sulla base di cosa dici questo?

Qui spiega bene la nuova normativa

senza liquidi e senza conducente

Ordinabili le 1.0 TSI 95cv e 1.0 TSI 115cv DSG, 1.5 TSI temporaneamente non ordinabili ma viene aggiunto anche il 1.5 TSI manuale.

Si sono resi conto che dare consegna 6/7 mesi per il 1.5 TSI forse era un po troppo.....
Ma ho visto che sul sito c'è il catalogo accessori, ma in concessionaria non ne sanno niente...

Ordinabili le 1.0 TSI 95cv e 1.0 TSI 115cv DSG, 1.5 TSI temporaneamente non ordinabili ma viene aggiunto anche il 1.5 TSI manuale.

Sul configuratore il 95 cv ancora non c'è...

Ciao
Mauro