chiedo la vostra opinione sull'inversione delle gomme che va fatta intorno ai 10/15000 km.
Meglio farla al service , (nel mio caso d&g a modena), o andare dal gommista?
al service mi dicono di farla da loro, ma secondo voi hanno la stessa attrezzatura dei gommisti?
Boh... Ci sono service che sono poco piu che un garage, e service che hanno di tutto e di piu in officina, da equilibratrice, sgommacerchi, forni per verniciare, ponti con dime..
Ti conviene guardare dentro al service se hanno l'attrezzatura per le gomme..
Poi per un'inversione gomme, puoi fartela benissimo anche a casa.. Basta un crick e una chiave per i bulloni
Vai dal gommista...
A meno che non hai perso peso per strada perché si dovrebbero equilibrare quando le giri?🤔
perchè comunque usurandosi, le gomme tendono a perdere bilanciamento. è abbastanza una buca o una leggere pizzicata che tu non avverti, che vai a squilibrare l'assetto della gomma.
considera che anteriore e posteriore consumano diversamente la gomma e invertendole senza equilibrarle, le mangi diversamente.
ovvio, se hai percorso pochi km andra bene lo stesso, ma gia dai 5k in su, conviene rifare equilibratura.
Io la faccio quando serve. Se non ci sono vibrazioni è inutile spenderci 30.
Io preferisco spendere 15 euro (non 30..) ed equilibrarle sempre, piuttosto che trovarmi con le gomme che mangiano male, quindi scalinate, quindi rumorose.
Certo, questo non vuol dire però che le trascuro.
Anzi, sono abbastanza fissato con 'ste cose. Solo evito di spendere soldi se non serve.
Credo di non aver più pagato una bilanciatura 15 euro dai primi anni '00!
Io le equilibro se sento vibrazioni.. Se non le sento non faccio nulla.. E ho sempre fatto almeno 40000 km con i treni gomme e mai un problema
Beati voi!
le mangi diversamente per una quastione di convergenza,campanatura differente tra posteriore e anteriore, non di equilibratura.
Montando cerchi originali e girandole ogni 10k non mi è mai capitato di doverle ribilanciare, l'ultima girata infatti l'ho fatta a casa e via..a me per l'inversione chiedono 10 euro...
Non girarle proprio
@kgb puoi spiegarti meglio?
Io le giro quando faccio i cambi estate / inverno :)
Controlla lo spessore del battistrada se tra fronte retro c'è molta differenza invertile altimenti lasciale così. Io ogni volta che giro gomme le metto sull equilibratrice ma macchinari e pesi li ho gratis quindi lo faccio per pignoleria
Per quale motivo girate le gomme?
I km totali percorsi sono identici quindi non è un motivo economico (anzi, cambiando 2 gomme alla volta pesa meno sul portafoglio)
Non è un motivo di sicurezza e di "tenuta" (Cambiando più sovente quelle anteriori la tenuta di strada migliora perché invecchiano meno e le proprietà della gomma non decadono)
Non è per il confort (Il consumo delle gomme molto diverso tra anteriore e posteriore può creare rumorosità girandole)
Penso dipenda molto dal tipo di gomma, io per esempio se non le giro le anteriori durerebbero metà, mi toccherebbe cambiare solo le anteriori lasciando le posteriori montate per sicuramente più di 4 anni visto quanto mi durano ora, quindi avrei le gomme posteriori vecchie e non performanti.
Preferisco girarle e portarle alla fine assieme così mediamente ogni 2anni e mezzo/3 ho il treno nuovo.
Preferisco anch'io cambiare le gomme 4 alla volta.
Almeno le ho sempre tutte uguali e posso provare marche e modelli diversi.
Ma io sono un po' fissato su queste cose.
Semplicemente perche davanti si usura piu velocemente avendo trazione e trasferimenti di carico piu gravosi rispetto al posteriore.. Girandole ogni 8/10000 km il consumo rimane graduale e si portano alla morte tutte insieme.. Io preferisco cambiare sempre 4 gomme, averle della stessa età, invece di tenere gomme vecchie perche non consumate..
Personalmente avendo una misura di gomme abbastanza sportiva e trovando di conseguenza gomme con mescola parecchio morbida, il fattore età della gomma è decisamente importante, magari ha senso su gomme con mescola meno prestante e che durano di più, io sulla soglia dei 3 anni sono al limite, inutile andare in giro con gomme che non tengono più perché son vecchie.
Poi ci mancherebbe questa è la mia opinione, quando è ora di gomme non guardo il costo guardo piuttosto la sicurezza e le performance a discapito dei 50 euro in meno sul conto...
Come ti trovi al d.&g di Modena?
@Antonio31 per le informazioni sui Service, c'è la sezione specifica, dove potrai trovare molti commenti sui vari service. (good)
giusto per cercare di non andare off topic (cosa che qui ci riesce benissimo! ::) )
Salve chi di voi monta su skoda fabia 1000 twin color 75 cv le dunlop 215/45/16 le mie post dopo aver percorso 37000 km risultano scalinate ho fatto inversione ma su ant ma sono molto rumorose guido molto tranquillo .pressione pneumatici periodicamente vengono controllati è normale tutto questo? che tipo di mescola hanno?? ho avuto 2 opel corsa modello d con pneumatici continental montati su cerchi in ferro mai avuto problemi di scalinatura gomme cordiali saluti a tutti
Scalinate al posteriore???
Credo non mi sia mai successo.
Però se ti hanno regolato l'assetto ora non dovrebbe succedere più.
Nel fare l'inversione, quando le gomme "rovinate", nei primi km (difficile dire quanti, anche un migliaio) solitamente sono più rumore e si consumano più in fretta nella zona meno rovinata. Ma poi dovrebbero rimettersi a posto da sole.
L'importante per ora è che l'assetto sia corretto.
Il gommista cosa ti ha detto? Ha trovato l'assetto molto sballato?
Per curiosità, Riesci a postare una foto per vedere come sono messe?
A livello di convergenza, sulla Fabia, al posteriore non mi pare ci sia possibilità di intervenire.
Io ti consiglio, aldilà di eventuali problemi di assetto, di non aspettare 37.000 km per invertire le anteriori con le posteriori: io non vado mai oltre i 10/12k km.
No, sul ponte posteriore regolazioni non ce ne sono.
Ma qualche problema credo che ci sia, soprattutto se il problema si è presentato dietro e non davanti. Però, a maggior ragione deve essere verificato l'assetto inteso come angoli, perché se ci sono problemi negli attacchi, nel ponte o mozzi, sono sicuramente da sostituire
Io in tutte le auto che ho avuto le ho girate senza fare equilibratura e mai un problema di consumo anomalo...chiaro se avessi sentito vibrare lo sterzo lo avrei fatto(più che altro convergenza in quel caso),ma altrimenti non credo sia così fondamentale dopo averla già fatta una prima volta...basta pensare ad essere proprio pignoli a quanto si modifica l'equilibratura anche solo cambiando il tappino della valvola,magari mettendone uno cromato oppure a tutti quei piccoli sassolini/pezzi di catrame che si attaccano nella parte interna del cerchio,ma nessuno in questi casi rifà l'equilibratura...secondo me,al netto di evidenti problemi, non c'è bisogno di spendere 30 euro per girarle
io ogni fine stagione quando cambio le estive con le invernali (e viceversa) faccio sempre il cambio ant/post senza problemi…. una volta fatta l'equilibratura sei a posto finche non smonti la gomma dal cerchio
Ma infatti... perchè complicarsi la vita..e se hai modo smontale e rimontale da te invece di regalare soldi al gomma io..
È quello che normalmente faccio anch'io: cambio stagione e inversione gomme.
L'equilibratura, col consumo della gomma, potrebbe diventare necessaria anche prima dj dover smontare la gomma per la sua sostituzione.
Eh ma quello allora anche se non le giri a voler essere pignoli..io ho sempre girato sui 10000 e sono sempre andato oltre i 40000 con qualsiasi gomma senza fare equilibratura...se vanno spese 30 euro per fare altri 3000 km preferisco investirle nelle nuove gomme..ma è solo un mio parere ovviamente... ognuno fa quello che reputa giusto per se
Non ho scritto che le faccio bilanciare a ogni cambio stagione/inversione. Le faccio bilanciare se e quando ne avverto la necessità.
Ovvio
Sempre girate in garage da solo, ogni 10/12mila km.
L'equilibratura la faccio io sgommando finché non si pareggiano (canna) (martello) (rock)