http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/20/fenomeno-skoda-cresce-sempre-e-volkswagen-inizia-a-essere-invidiosa/1876460/ (http://www.ilfattoquotidiano.it/2015/07/20/fenomeno-skoda-cresce-sempre-e-volkswagen-inizia-a-essere-invidiosa/1876460/)
ciò che mi meraviglia è perché in Italia ci abbiano messo così tanto a capirlo. nei pesi dell'Est ma anche in Germania è pieno di Skoda. Fino a 3 anni fa ne vedevo un paio a settimana, ora ne vedo almeno 5-6 ogni giorno ;)
Oltre l'Octavia G-TEC ci vorrebbe anche la Rapid o la Fabia a metano ;) Proprio oggi parlavo con un mio collega che di auto a metano di serie ce ne sono poche: Leon, Octavia, Golf e di piccole solo Panda. In casa Fiat ci sarebbe anche la 500L ma una vera alternativa alla Golf (che a mio parere costa troppo) non esiste.
Forse perché in Germania badano più al sodo che alla moda, per il metano penso che la richiesta non sia ancora così alta x far investire le varie case automobilistiche in questo carburante, poi in Francia, Spagna, Belgio, ollanda e tanti altri paesi non hanno ancora una rete capillare come l' Austria, Germania e Italia.
In Italia, o meglio in Emilia Romagna c'è richiesta di auto a metano, ma per ora non c'è molta scelta. IMO
Avevo letto anch'io l'articolo e nelle scorse settimane anche i giornali finanziari ne avevano parlato...
Sicuramente Skoda ha nel corso di questi ultimi anni azzeccato la scelta del proprio posizionamento di mercato, raggiungendo ottimi risultati di vendita anche grazie al rapporto prezzo/qualità - contenuti...
A mio parere esiste in questo momento un rischio x Skoda, ovvero dopo le ultime lotte intestine del gruppo Vw quello di mettere in dubbio le strategie ed i risultati del marchio Volkswagen stesso...
Dopotutto Skoda è un marchio del gruppo e dubito che le sará concesso di sottrarre al colosso tedesco ulteriori quote di mercato, rischia di diventare un caso politico e non più finanziario o di margini di redditività...
Io comunque tifo SKODA! (applausi)
ovviamente...
Anche qui nelle marche abbiamo una richiesta molto alta, solo nella mia città ci sono 3 distributori di metano, poi l'altro giorno Sabato, nella concessionaria dove ho ordinato la macchina, stavano cosegnando tre Golf a metano e due diesel.
Secondo me la carta vincente della Skoda è la qualità tedesca con il costo di un italiana.
Cmq speriamo che il gruppo VW continuerà come ha fatto fino adesso nei confronti della Skoda.
Detta così sembra che le regalino ................ :o
Perchè le auto italiane le regalano ???
Cmq sembra quasi che la skoda sia la soluzione di ogni automobilista....credo invece che la skoda per emergere un po' si sia resa conto di puntare sulla qualità e la consistenza ad un prezzo ragionevole...il punto della situazione è rimarranno sempre bassi questi prezzi in previsione di un'ulteriore crescita? Ho i miei dubbi. Altra cosa che pochi condivideranno , la superb a me sembra un octavia ben rifinita ..... 8)
Saluti,
qui a Rimini il conce ufficiale Vw/Skoda solo due anni fà nello show room principale non metteva neanche una skoda, relegandole ad un'altra sede dove ha l'officina.......mi sa che i numeri di vendita devono avergli fatto cambiare idea.....adesso il marchio Skoda campeggia alla pari di quello Vw (prima non c'era neppure) ed in esposizione a fianco alla Golf trovi l'Octavia....
(applausi)
io dopo il problema al DSG non ne voglio più skoda.....
Poteva capitarti anche con Audi e VW, il DSG è esattamente il medesimo.
Colpevolizzare Skoda non ha senso. Se te la prendi con il gruppo VAG, allora posso capirlo. Se te la prendi con il concessionario Skoda specifico (in caso di sottovalutazione del problema, mancate risposte, negligenza ecc...), lo capisco ancor di più.
Sono anni che i clienti del gruppo vw lamentano problemi al DSG.........prima di acquistare bisogna documentarsi........per quanto mi riguarda dopo aver letto i commenti di chi lo ha avuto me ne sono tenuto alla larga........ed il cambio manuale della octavia 3 è un vero burro......
Bah... di problemi al DSG 6 ne ho sentiti davvero pochi. Di quelli al 7 a secco tanti, ma fino al 2012. In questo forum, l'unico (finora) che ha lamentato problemi a questo cambio, su esemplare del 2013 è stato
@ziopep , che lo ha sostituito in garanzia dopo 28.000 km.
Io (la mia è del 2014) sono a quota 53.300 scarsi e nessun problema,
@Serboris, anche lui con veicolo del 2014 (come un suo collega), ha superato di slancio quota 100.000 e il suo collega sarà già oltre i 130.000.
Insomma, che qualche problema ci sia stato (e, su alcuni esemplari, ci sia tutt'ora), rientra nella normalità delle cose. Niente è perfetto a questo mondo.
Con ciò, non voglio assolutamente dire che dovete incartarvela, voi che non siete soddisfatti per un motivo o per un altro. Io stesso ho avuto modo di lamentarmi, ma per via del navigatore. A proposito, oggi ho ritirato l'auto, mi hanno anche aggiornato l'Amundsen. Poi ne scriverò nell'apposito topic.
Scusami tanto
@neverdog83 ma non ti sembra che pure la A6 sia una A4 "tirata a lucido"?
Stesso dicasi di Insigna e Astra, classe E e classe C, serie 5 e serie 3.......
Poi puoi dire che ti piace o no, e si può discutere delle rifiniture di Octavia per carità ma trovo che il rapporto tra Octy e Superb sia uguale a ciò che accade in altre case.
Ma te un po di ottimismo mai? ;D
@chcristians81 Fatti coraggio che un pezzo fallato può capitare a tutti. (su)
Come vai di corsa , quanti paragoni abissali . La differenza netta da non sottovalutare sono le motorizzazioni che variano tra casa skoda e audi...in quanto vedo più logico una a4 3.0 v6 e non una superb 1.4 a me personalmente mi scade...ipotizziamo un menager da 100 mila euro annui affascinato dalla linea skoda ma che non trova nella gamma un'auto che lo rappresenta ,cosa farà? Evadere...ma io non credo che casa skoda non abbia pensato a questo anzi è stata troppo lungimirante creando un prodotto anticrisi (per sé stessa) riproponendo vecchi modelli (rivisti) ad un prezzo giusto. Concludo dicendo che oggi io non mi sento una persona intelligente avendo acquistato una skoda ma mi sento una persona che ha scelto un prodotto intelligente che soddisfi le esigenze di un individuo medio. Per quanto riguarda il sale della vita è nullo se non ho dove associarlo.....
Penso sia ovvio trovare piu' allettante e potenzialmente logico una a4 3.0 v6 rispetto ad una Superb 1.4, questo corrisponde anche a precise strategie all'imterno del gruppo per quanto riguarda il posizionamento dei diversi marchi sul mercato e clientela potenziale - a tal proposito suppongo che il management Skoda abbia limiti ben definiti entro i quali muoversi per effettuare le proprie scelte!
Detto ciò probabilmente la Superb troverá mi auguro un mercato interessante nelle flotte aziendali, ma per quanto riguarda i top manager dubito che possa scalzare marchi premuim, e non credo sia questo il suo obiettivo; per quanto interessante possa essere la sua linea entrano in campo fattori diversi in certe categorie di clientela... non ultimo lo status sociale! (tasche vuote)
A Skoda non interessa (non ancora, almeno) prendersi i top-manager da 100.000 euro/anno.
Skoda è un marchio di sostanza, preso in considerazione da chi punta, prevalentemente, ad un auto di sostanza. E Superb lo è, con in più una buona dose di apparenza ed eleganza. E poi, scusa, dato che I marchi capofila del gruppo sono Audi e VW, che ti aspettavi? Che a Superb facessero fare la "porta-bandiera"? E poi, scusa, pure Passat ha in listino il 1.4 TSI e, come diesel e cilindrata maggiore, non va oltre il 2.0 tdi da 140 kw (pensavo di trovare anche il 2.0 da 240 cv, ma evidentemente non è ancora in listino). Quindi, al momento, riprende pari-pari le motorizzazioni di Superb.
io me la prenderei con
@Marco4671 :D è lui che consiglia sempre il cambio automatico :P
@radu,
pensa a fare il tuo lavoro di admin e non impicciarti! (lmao)
Battute a parte (tale era la mia qui sopra, se non si fosse capito), avrei bisogno che tu (o
@baldas78 , o
@Piter ) aprissi un sondaggio nel topic riguardante l'incontro di Brescia infrasettimanale. Con
@ciaobelli si pensava di mettere tre date possibili, ossia il 22-23-24 Settembre. Scelta multipla su tutte e tre le opzioni poi, in base al numero di adesioni, verrà scelto il giorno del Befed-day (good)
Fine OT.
;D ;D
nella board dei raduni non ci sono limiti di tempo per la modifica dei post, quindi l'autore del topic (in questo caso
@Mario D. ) può sempre inserire un sondaggio nel primo post del topic ;) Se avete problemi fatemi sapere (good)
Poi vedremo per fine anno le vendite....
Ne avevamo già scritto da qualche parte. L'audi a4 è basata sulla piattaforma mlb a motore longitudinale, passat e superb sulla mqb a motore trasversale.
La prima è concepita e sviluppata per i modelli premium con sospensioni, motori e trasmissioni di un certo tipo, la seconda è per modelli generalisti necessariamente più economici.
sulla prima ci vanno anche motori a V e trasmissioni 4x4 permanenti, sulla seconda solo motori 4 cil. teasversali e massimo il 4x4 haldex.
Gli unici plurifrazionati che si potevano montare di traverso erano i vr6 e vr5 ormai obsoleti e non più sviluppati. Per avere prestazioni elevate come quelle dei vecchi vr6 ormai basta il 2.0 TSI nelle versioni più tirate con enormi vantaggi in termini di costi di produzione. Di tdi v6 nel seg c non se ne sono mai visti e nel d non se ne vedono più dai tempi della passat/superb 3b, quindi due generazioni fa.
Insomma audi fa il suo mestiere, vw e skoda il loro.
Non credo che in vag avessero in mente il top manager come cliente tipo al momento di pianificare le gamme di superb e passat.
Come in tutte le case in cui son presenti marchi con simil prestigio devono cercare di differenziare la gamma fornedole una sorta di identità propria e nel gruppo vag non scordiamoci seat che potenzilmente sarebbe pari e concorrente a skoda ma le politiche del gruppo cercano di creare una sorta di differenza, possiamo vedere lo stesso in fiat con il caso alfa e lancia (lasciata asfittica quest'ultima) perchè fiat-alfa-lancia sono potenzialmente poco differenziate e con lo stesso target di mercato così all'interno del gruppo vag o l'operazione renault - dacia
Nello specifico facendo una classifica a partire dal basso avremo seat - skoda - volkswagen-audi-porsche ( e così via son ben 12 i marchi gravitanti dell'orbita vag). In quest'ottica a livello di percezione un manager da 100.000 se guarda all'immagine difficilmente si avvicina a skoda (che attulmente a mio avviso produce buone cose rapporto qualità/prezzo).
faccio notare che comunque volkswagen anche lei ha frenato e tirato un pò i remi in barca per lasciar spazio ad audi nel campo delle auto rappresentative dell'immagine del suo gruppo (esempio della phanteon). Se andate un pò indietro nel tempo 15-20 anni fà chi comprava una golf gti erano un ben determinato target di persone e se volevi essere come un vero "figo" o alla moda quella era l'auto status simbol, ora pur essendo una gran vetture oltre ad aver alzato l'asticella con le R32 ecc...l'auto status simbol non è più la GTI ma A3S
Ecco come si sposta il target e la percezione del brand, del valore percepito...nonostante la componentistica e anche i telai e/o motori siano spesso interscambiabili.
Andando ancora un pò più indietro se volevi essere uno smanettone andavi in giro con la 205 GTI che si rivolgeva ad un pubblico differente rispetto al golf GTI ed era come voler mescolare acqua ed olio...
questo per far vedere che le case automobilistiche sanno ben comprendere i loro target di mercato poi decidono come e sè aggredirli o meno.
Al 90% delle persone che acquistano tutte queste cose non interessano ....è chiaro che loro avranno una loro strategia ed un loro senso ci mancherebbe . Non ho mica detto che sono inbecilli sono io che non condivido la strategia utilizzata sulla superb...
Nemmeno A4, se è per questo...
Piuttosto, per restare nel segmento di A4 (e nel prezzo), un manager da 100.000 euro/anno, sceglierebbe COME MINIMO una Jaguar XE o XF. Il prezzo sarebbe piuttosto simile, ma vuoi mettere l'immagine di esclusività?
non so...
io vedo soprattutto Audi seguita da Bmw in questa fascia di clientela...
Jaguar esclusivita', ma affidabilita'.... ( nella prova Quattroruote parlava addirittura di errori grossolani nell'assemblaggio della carrozzeria..)
Ok, io ho solo fatto l'esempio di Jaguar Xe/XF come potenziali auto d'interesse di persone con un budget di spesa piuttosto importante, nel segmento di A4 (d Premium). Poi, che la maggior parte di loro si orienti su A6, Serie 5 e Classe E, è un altro discorso, oltre che un dato di fatto.
La controllata ceca *Skoda *ha consegnato ad agosto 70.700 veicoli nel mondo con una flessione del 3,4% sul dato di un anno fa causata dalla situazione economica della Cina, della Russia e dell'Europa Occidentale. Nell'Europa Occidentale invece le consegne sono cresciute nel mese del 10,6% portandosi a 27.100 unità.
Tutta colpa della Cina..... come al solito ;D (lmao)
certo!
come x le zanzare tigre! >:(
Un passerotto si lancia dal nido e, con i pochi rudimenti ricevuti dai genitori, comincia a esplorare il mondo.
Incontra un cane a cui rivolge la parola:
“Ciao, io sono l’uccellino, tu chi sei?!”
“Sono il Cane Lupo”
E l’uccellino: “Ma che casa dici? O sei cane o sei lupo!!!”
"Eh, sai...mio padre cane ha incontrato mia mamma lupa, hanno fatto (sesso) e sono nato io..."
“Ah! Ho capito! Grazie mille – disse l’uccellino – allora ti saluto eh!”
L’uccellino, dopo pochi minuti di volo, si ferma sulle rive di un fiume per bere e incontra un pesce al quale rivolge la stessa domanda:
“Ciao, io sono l’uccellino, tu chi sei?!”
“Sono la Trota Salmonata”
E l’uccellino:
“Un altro…mi prendi in giro, non puo’ essere, o sei trota, o sei salmone…”
"Eh, sai...mio padre salmone ha incontrato mia mamma trota, hanno fatto (sesso) e sono nata io"
“Ah! Ho capito, ho capito tutto adesso, grazie Trota Salmonata, vado, ti saluto, ciao ciao!”
Così l’uccellino dopo pochi battiti d’ali si poso’ su un ramo, vide un insetto e chiese ancora:
“Ciao, io sono l’uccellino, tu chi sei?”
“Sono la Zanzara Tigre”
“….. Mabbaffan (ass) , va!”