Skoda Club Italia

Credo che come dimensioni la Tiguan andrebbe confrontata con la futura Yeti (Karoq? (doh) ). La Kodiaq è sicuramente più adatta a chi necessita di un surplus di spazio oppure a chi ama le auto di taglia generosissima....

Io direi che la Kodiaq andrebbe paragonata alla Tiguan allspace, (la Touareg è il Porsche Cayenne dei "poveri", si fa per dire  (doh) ).

Ma anche alla Tiguan normale se non hai necessità dei 7 posti.

Onestamente non capisco la politica del gruppo Volkswagen, sono uscite macchine uguali nella meccanica (e questo ci può stare) ma anche assolutamente simili nell'estetica.

Se prendi:

SEAT Ateca
VW Tiguan (e fra poco la Tiguan allspace)
Skoda Kodiaq

in pratica io vedo la stessa macchina in misure diverse (sarà un problema mio, illuminatemi).

La sensazione di smarrimento aumenta se poi vai nel configuratore e noti che lo stesso identico accessorio (per esempio il winter pack o il parabrezza riscaldabile) ha prezzi assai diversi se montato su una Skoda o su una VW.

Resta solo da vedere se il nuovo Karoq sarà un doppione della Ateca o della Tiguan.

Per rispondere alla tua domanda, affidabilità, consumi e tenuta di strada saranno pressochè uguali (stessa meccanica, stesso telaio...) quindi direi che a parte gusti estetici sulle poche differenze di interni ed esterni la differenza la potrebbe fare il prezzo che si riesce a spuntare.

Resta solo da vedere se il nuovo Karoq sarà un doppione della Ateca

La ateca dentro ha materiali un po' cheap rispetto al Kodiaq ,un po' come Leon e octavia

Mi sono fatto un' opinione : telaio e meccanica sono gli stessi, la differenza di prezzo della Skoda credo derivi da risparmi sui materiali come plastica, vetri, vernice. Non posso credere che Vw e Audi possano permettersi di avere i prezzi che hanno a quegli standard qualitativi.

Se si considera come Skoda su certi modelli (octavia wagon) penetri meglio di Vw il mercato, i prezzi andrebbero velocemente a livellarsi a parità di materiali.  Credo che materiali più scadenti occorrono a mantenerla un gradino sotto. Sono soddisfatto per la meccanica della G-TEC, ma molto deluso dalla mediocrità di vetri, vernice, plastiche tutto molto facilmente graffiabile,  non posso credere sia così anche sui marchi più costosi

Nessuna sorpresa sulle plastiche rigide, basito per come quella morbida sia rimasta segnata nel tentativo di rimuovere la polvere con un panno microfibra a secco

Buona Sera  a tutti  ( Chi non muore si rivede direbbe l'Alessandro ) ,
Con 28.000 Km sul groppone sulla mia Skoda Octavia G-TEC , contento dai consumi ma scontento dall'assetto e dal rollio credo che entro
giugno dell'anno prossimo saluterò la mia Octavia e tornerò a guidare un Suv . Facendo qualche giro per concessionarie l'unica che mi ha colpito è la Piccola Q di casa Audi oppure Strano ma vero XV della Subaru ovviamente Diesel . Ho provato la Kodiaq , l'Ateca , il Tiguan, sia due che quattro ruote motrici, ma su tutte non ho trovato quel feeling  che il mio vecchio Yeti mi dava. Il Kodiaq è un trombone :(    , Il tiguan e l'ateca sono la stessa auto con gli interni cheap per la Seat e decenti per la Tiguan...  ad un prezzo non proprio popolare. In poche parole  conviene fare il salto in Audi a parità di Prezzo . In più a parer mio in Skoda si sono montati la testa .  

. Il Kodiaq è un trombone  :(

In che senso è un trombone?

470 cm di lunghezza non sono propriamente numeri da tutto fare . E' sfido a portarla in qualche stradina sterrata a fare gincane varie e districarsi bene .  In concessionaria parlano di 33.000 euro per un'auto mediamente completa che salgono a oltre 40.000 per un mezzo completo e per delle rifiniture di tutto rispetto ma molto scostanti da quello che il cavallo di battaglia  simply clever ha porta avanti fino ad oggi . Bella e' bella ma c'è di meglio per lo stesso prezzo .

Io l'ho presa perché mi serve spazio, poi lo so anche io che le mulattiere non riesco a farle con il Kodiaq, e sfido chiunque a farle con un'auto da 30000€.
Io me la sono guardata bene prima di comprarla, le finiture non mi sembrano male.

Subaru è decisamente fuori dall' ordinario, inutile fare raffronti con prodotti di massa

Con lo Yeti nei rally vai poco lontano

Tiguan e Kodiaq non li vedo confrontabili, a prescindere dal prezzo. La Tiguan è certamente più agile e più piacevole da guidare un po' allegra. Finitura più appagante (non ho detto migliore) e certamente manterrà un ottimo  valore residuo. Sulla linea non mi esprimo  de gustibus.... :-X
La Kodiaq è perfetta per chi ha bisogno di più spazio e vuole un 'transatlantico' che lo porti  a spasso senza problemi, anche sacrificando un po' l'agilità. Se poi uno si compra il Kodiaq e si lamenta delle dimensioni in città forse ha sbagliato auto... ;)

La Kodiaq SEMBRA un transatlantico, ma in realtà è lungo soli 2-3 cm più di Octavia. Se vi sembra un transatlantico, cosa ne pensate di Q7, che arriva a 5 mt?

A me, a volte, sembra che vogliate la "moglie ubriaca e la botte piena"...

Da quanto ho letto in giro, la mini-suv Skoda (che verrà proposta nella gamma VW col nome di Taigun), dovrebbe essere lunga meno di 4 mt (circa 3,90), essendo basata sul pianale della Polo.

Quando dico  transatlantico (non in senso dispregiativo) mi  riferisco al tipo di  vettura,  è alta, è larga, è fatta  per ampi spazi e non per le stradine minuscole. La lunghezza è uno dei parametri ma non certo il più rilevante per classificare un'auto.

Da quanto ho letto in giro, la mini-suv Skoda (che verrà proposta nella gamma VW col nome di Taigun), dovrebbe essere lunga meno di 4 mt (circa 3,90), essendo basata sul pianale della Polo.

ma ti riferisci alla nuova yeti 2018? o a qualcosa di piu piccolo?

La nuova gamma suv skoda dovrebbe (dovrebbe) essere composta da Kodiaq, Karoq (simile a seat Ateca) e da un suv-b.
Tecnicamente il suv-b dovrebbe essere basato su sottosistemi di un segmento inferiori allo yeti attuale, ma con dimensioni (ritengo) simili.
E' la yeti attuale ad essere strana: è una seg.c, ma con dimensioni inferiori a tutte le concorrenti dirette e molto simili alle suv-b di altri marchi.

quindi la Karoq dovrebbe essere lunga circa 4.36... un ateca ceca

Torniamo nel seminato . Al momento una degna erede dello yeti attuale non c'è . Non si possono nemmeno fare paragoni con il Tiguan e la Kodiaq . Il fatto che ( tiguan - Ateca e futuro Koraq ) siano la stessa macchina ma con preferenze stilistiche e di portafoglio diverse lo si evince dal l'impostazione che gli hanno dato. Quindi in futuro potremo fare un paragone con queste tre auto . Ma mai con la Kodiaq che a mio avviso si può porre nel  segmento del Q5 pur essendo quest'ultimo più corto . Per i miei gusti Kodiaq e' una macchina per persone che hanno bisogno di spazio e che vogliono fare viaggi lunghi e che amano stare larghi e comodi scordandosi tutto quello che è realmente una sport utility vera . E' un bel transatlantico . Tiguan e Ateca sono due fasce diverse , più compatti e non ingombranti e capaci di essere messe anche su qualche medio sterrato medio impegnativo . Volendo ci fai anche un piccolo passaggio su un guado . Ma non credo che entrambe possano essere maltrattate come l'attuale Yeti che a parte la linea del furgone dei gelati per quanto riguarda a prestazioni se la batte beve anche in percorsi impervi . Badate bene per fare off road spinto si usa altro . Ma ovviamente il mercato spinge sui suv e su altre tipologie esteticamente più accattivanti e dalla funzione insolita . Se torno al mio punto di vista . Superati i 30.000 euro si passa ad altri marchi ( Audi ) oppure per altri utilizzi più impegnativi ( subaru ) poi ovviamente questa è un'opinione personale .

Tieni conto che la base tecnica di ateca, tiguan, q3 e yeti è molto simile.
La yeti è basata sulla vecchia pq35, le altre sono già mqb, ma lo schema di trasmissione è molto simile al pari dell'escursione delle sospensioni.
Insomma, se proprio i pochi cm di differenza non sono un problema, quello che ci fai con una lo fai anche con l'altra.
Forse la yeti guadagna qualcosa in termini di angolo di uscita, ma per i percorsi che le sono concessi non credo che sia proprio un problema avere 10 cm in più di sbalzo in coda. Forse anche l'angolo di dosso potrebbe essere migliore dato il passo più corto, ma questo non è detto perchè dipende anche dagli ingombri di eventuali organi sotto il pianale.
Secondo me ti stai facendo delle gran paranoie, a livello pratico non credo ci sia tutta questa differenza.
Se invece diventa una questione di maggior patema a circolare fra sassi e rami con una macchian troppo "elegante"....beh, allora è un'altra cosa.

Torniamo nel seminato . Al momento una degna erede dello yeti attuale non c'è . Non si possono nemmeno fare paragoni con il Tiguan e la Kodiaq . Il fatto che ( tiguan - Ateca e futuro Koraq ) siano la stessa macchina ma con preferenze stilistiche e di portafoglio diverse lo si evince dal l'impostazione che gli hanno dato. Quindi in futuro potremo fare un paragone con queste tre auto . Ma mai con la Kodiaq che a mio avviso si può porre nel  segmento del Q5 pur essendo quest'ultimo più corto . Per i miei gusti Kodiaq e' una macchina per persone che hanno bisogno di spazio e che vogliono fare viaggi lunghi e che amano stare larghi e comodi scordandosi tutto quello che è realmente una sport utility vera . E' un bel transatlantico . Tiguan e Ateca sono due fasce diverse , più compatti e non ingombranti e capaci di essere messe anche su qualche medio sterrato medio impegnativo . Volendo ci fai anche un piccolo passaggio su un guado . Ma non credo che entrambe possano essere maltrattate come l'attuale Yeti che a parte la linea del furgone dei gelati per quanto riguarda a prestazioni se la batte beve anche in percorsi impervi . Badate bene per fare off road spinto si usa altro . Ma ovviamente il mercato spinge sui suv e su altre tipologie esteticamente più accattivanti e dalla funzione insolita . Se torno al mio punto di vista . Superati i 30.000 euro si passa ad altri marchi ( Audi ) oppure per altri utilizzi più impegnativi ( subaru ) poi ovviamente questa è un'opinione personale .

Condivido abbastanza , tranne l'ultimo inciso ("superati i 30.000 si passa ad altri marchi") ... che è vero solo se gli altri marchi come Audi , anche trattando, ti danno un allestimento di livello paragonabile a Kodiaq a differenza di prezzo minima. Cosa che non è. Perché si parla di due cose differenti. Sarebbe come dire : posso fare due settimane all inclusive sull'Adriatico, ma allo stesso prezzo mi viene una domenica mezza pensione nel Salento: meglio la seconda. Non ha senso.
Sono felice di essere smentito solo se mi trovi un Q5 nuovo (usato non lo considero) 150/190 cc diesel che a parità di segmento e accessori di un Kodiaq "Style" venga a listino nella forchetta 35.000-40.000. Basti dire che la versione base (confrontabile con Allestimento Active di Skoda: diesel sotto i 30.000 a listino) del Q5 parte da 43.000 euro. Perciò nella "forchetta" ci sono almeno 13.000 di differenza , come minimo ...non si tratta più di saltare il fosso dei 30.000, ma, anzi dei 40.000 in scioltezza.... ovvero pacificamente dei 50.000 se vuoi metterci due optional (navigatore ? interni in pelle? Ausili per la sicurezza alla guida ? Fari full led?)

Io con lo yeti ci ho fatto veramente di tutto . Compreso quelle cose che normalmente si fanno con un defender . Con un tiguan o con un Ateca la vedo dura ..

Perciò nella "forchetta" ci sono almeno 13.000 di differenza , come minimo ...non si tratta più di saltare il fosso dei 30.000, ma, anzi dei 40.000 in scioltezza.... ovvero pacificamente dei 50.000 se vuoi metterci due optional (navigatore ? interni in pelle? Ausili per la sicurezza alla guida ? Fari full led?)

Perchè?
Non sei convinto che "sotto" una yeti ci sia nè più nè meno una tiguan di prima generazione?
Stesso pianale, stessa meccanica, stessi motori, stesso passo, stessi organi meccanici, stesso sottoscocca.
Cosa credi che abbia di più fuoristradistico la yeti?
Secondo me sei davvero in errore, stai ragionando solo sulla base di pregiudizi.
Attenzione che non sto sostenendo che ateca, tiguan e co. siano dei veicoli adatti all'offroad, sia chiaro, ma se un po' lo sono, lo sono tanto quanto la yeti salvo, dicevo, forse, solo qualche minima differenza di angoli di uscita/attacco/dosso, ma differenze che potrebbero emergere solo in situazioni del tutto inadatte ad ogni veicolo di questa categoria (di quasi qualsiasi marca).

Questa è la prima prova che ho visto della nuova Yeti.
Karoq

https://www.whatcar.com/news/skoda-Karoq-2017-review/

per la Skoda Karoq 2.0 TDI 150 4x4 DSG
di parla di £17,770 (est) sterline che equivalgono a 21 mila € ho capito bene?... se è cosi è un ottimo prezzo rispetto ad ateca
tienici aggiornati grazie

le discussioni sul Karoq è meglio lasciarle all'altro topic che è specifico... qui siamo giò OT da un pezzo (good)