Ciao ragazzi ho da poco acquistato una skoda rapid aziendale con appena 30mila km 1.4 90cv tdi. Provandola diverse volte mi sono accorto che non appena do un pò più di gas in più si attacca la ventola di raffreddamento e anche se io spengo la macchina, la ventola rimane accesa per diversi minuti. Cosa potrebbe essere? Anche perché è abbastanza rumorosa.
Ma la ventola si accende ogni volta che acceleri, o noti la sua accensione solo quando la spegni e lei resta in moto?
In quest'ultimo caso hai sicuramente interrotto una rigenerazione del filtro antiparticolato. Dovresti notare anche una discreta puzza di strino provenienti dal vano motore.
Per la rumorosità non saprei cosa dire... è talmente tanto tempo che la mia non rigenera che non ricordo neppure se era più rumorosa oppure no ::)
In pratica accendo la macchina, percorro circa 2 km accelerando un pò di più e dopo poco si accende la ventola durante la guida. Quando la spengo, la ventola continua a rimanere accesa per poi spegnersi dopo 5-6 minuti.
@Widder81
Ma come fai a sentire la ventola mentre guidi? :o
Io non l'ho mai sentita (nonso)
Comunque direi che siamo in presenza di una bella interruzione multipla (gay)
Fai per caso spesso tragitti brevi senza che la Rapid entri in temperatura d'esercizio?
Frequenti accensioni e spegnimenti?
In tal caso farei un salto al service a vedere com'è messo il filtro.
Poi... sei sicuro che abbia solo 30.000 km?
Ma soprattutto... come ha fatto quei km?
Un sacco di domande, lo so, ma è per cercare di capire :)
Beh la macchina l'ho acquistata solo 4 giorni fa alla skoda quindi penso che gli abbiano fatto tutti i controlli prima di vendermela. Per i km l'auto è del 2017 ed avendo solo un proprietario oltre me dovrebbero essere reali i km. L'unico dubbio che mi viene è che l'auto non abbia solo fatto autostrada ma anche città. Comunque sento il rumore perchè la ventola è abbastanza rumorosa. All'inizio pensavo fosse l'aria condizionata, ma anche quando spenta, dopo una bella accelerata il rumore compare.
@Widder81
Eheheh...
Allora prendi la macchina, vai da chi te l'ha venduta, e gliela fai provare per rendersi conto di come si comporta (knu)
Non andarci bellicoso, ma con spirito di curiosità costruttiva ;)
Io comunque propendo sempre per rigenerazioni cannate (schiaffo) e non so se augurarmi di aver ragione oppure no :'(
Considera però che, se l'auto ha fatto quasi solo città o comunque un uso "improprio" per un diesel, il filtro potrebbe non essere tanto in forma.
Inoltre sono quasi certo che quando viene venduta un'auto usata il filtro antiparticolato non viene minimamente considerato tra i controlli da fare.
Anche perché non si mettono a perdere 3 ore per smontare mezzo motore. Per poi verificare cosa? Non ha una cartuccia che si cambia; una volta morto il filtro si sostituisce e basta, con buona pace delle centinaia di euro che ti chiedono per farlo (tasche vuote)
Vabbè la macchina è comunque in garanzia per altri 4 anni, ma comunque cambierò service perchè credo che questi qui siano un pò incompetenti. Oggi proverò a dargli una bella strigliata in autostrada e vediamo che succede. Grazie comunque per i consigli
@Widder81
Figurati (good)
Tanto noi siamo qua ;)
Ma se si dovesse cambiare il filtro, dato che l'ho appena acquistata, non dovrei pagare nulla giusto?
@Widder81
No, no, non dico che il filtro vada cambiato, ci mancherebbe ;D
La sua vita utile è molto spannometricamente tra i 150.000 ed i 180.000 km, quindi stai trabquillo.
Può essere che se ti fai anche solo una 30 ina di km a macchina calda e a ritmo costante va tutto in ordine.
Ma quello che voglio rimarcare io è che tipo di percorso fai normalmente...
Le rigenerazioni sono cicliche e puoi sempre incappare in una interruzione (su)
Considera che io faccio piccoli spostamenti e poi 3 volte a settimana in autostrada. Ma ti ripeto in questi 4 giorni è stata utilizzata pochissimo l'auto quindi escludo che io l'abbia intasata. Ma non potrebbe essere la valvola termostatica?
@Widder81
Vedi, è un po' difficile fare diagnosi dalla tastiera (martello)
Il consiglio di portarla a far vedere è infatti l'unico che mi sento di perorare seriamente :)
Va bene, aspetto che ritornino dalle ferie e poi la faccio controllare tutta, per il resto grazie.
@Widder81
Potrebbe anche essere normale raffreddamento del radiatore, ci saranno 500 gradi in questi giorni e le mie sono tutte e due praticamente costantemente accese ;)
Le senti molto rumorose? Considera che sto in Sicilia e ci stanno perennemente 40 gradi al giorno :'(
@Schwaltzbauer
Bè quando viaggio in tangenziali o autostrade non le sento, lì lavorano anche meno naturalmente.
Mentre quando sono fermo o quando percorro tratti cittadini a bassa velocità si sente bene che frullano.
Se comunque hai dubbi vai a farla sentire, finché c'è garanzia è sacrosanto approfittarne (martello)
Io sono propenso a pensare che l'accensione della ventola sia per via di molteplici rigenerazioni interrotte. se ti rimane accesa anche a motore spento...allora il motivo è quello.
Fai caso se quando senti la ventola accesa nel menù CAR sezione start e stop, ti appare la scritta "NECESSARIO MOTORE ACCESO"
Ragazzi dopo 10 minuti con macchina accesa la ventola si è spenta. Non appena riaccendo l'auto si attiva. Cosa potrebbe essere?
Fai caso se quando senti la ventola accesa nel menù CAR sezione start e stop, ti appare la scritta "NECESSARIO MOTORE ACCESO" allora è in corso la rigenerazione e non ti conviene spegnere il mototre ma farti un bel giretto di circa 15 minuti, altrimenti ti viene scritto il motivo (ad esempio il climatizzatore richiede energia etc etc)
Miraccomando, fai la prova con cintura allacciata e possibilemente non dopo aver fatto retromarcia, altrimenti ti appare la scritta "necessaria marcia avanti"
Mi sorge un dubbio.
Hai il 1.4 TDI, chiedi che venga controllata la pompa dell'acqua.
Su alcuni motori come quello ha ceduto.
Sulla mia fabia infatti ha ceduto ma in contemporanea ho avuto anche spia accesa e messaggio sul maxidot di temperatura eccessiva del liquido raffreddamento insieme alla lancetta che segnava 130° per pochi secondi.
però tutto potrebbe essere.
Ragazzi alla fine sembrerebbe fosse una rigenerazione del fap. È bastata una passeggiata da 60km a pieno regime per sentire puzza di frizione e si è risolto tutto tranquillamente. Ragazzi ma è normale che io non abbia il libretto della manutenzione? Se la concessionaria non lo ha a chi lo devo richiedere?
And the winner is... (dance)
Il libretto è elettronico. Gli basta mettere il numero di telaio a PC e sanno esattamente cosa devono fare... si spera (lmao)
esatto il libretto della manutenzione non esiste.
dopo ogni intervento ti rilasciano una scheda con lo storico
Ah bene... quindi devo dare il numero che trovo nella prima pagina del libretto delle istruzioni e loro possono controllare il tutto giusto?
Il numero di telaio lo trovi un po' ovunque. Nella parte in basso del parabrezza ad esempio.
La ventola può anche accendersi per forzare il climatizzatore (con A/C attivata) a raggiungere la temperatura desiderata; questo quando la temperatura esterna è molto più alta di quella che si imposta (es. Temperatura ext 36°c e impostata 23°c). In questo caso si alzano anche i giri del motore e il tutto si può confondere con una rigenerazione del filtro antiparticolato.
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