Skoda Club Italia

Ciao a tutti,

sono andato a vedere e a provare un Karoq 1.5 TSI DSG in concessionaria e ne sono rimasto entusiasta, davvero bellisimo internamente ed esteticamente, per il mio utilizzo di 10.000 Km annui scarsi l'ho addocchiato come motorizzazione ottimale, solo che ci sono un paio di cose che non mi convincono:

1 - Monta il famoso cambio dq200 di cui si parla tanto male, il venditore mi ha assicurato che quello di quest'anno, ovvero nello specifico quello montato sia sul 1.5 TSI che sul 1.6 TDI è aggiornato e quindi non ha i problemi di quelli precedenti dal 2012 al 2015, ora dico: visto che si leggono solo epìerienze negative, nessuno lo possiede ed è rimasto felice? Qualche possessore che ci ha fatto tipo 100.000Km e non ha avuto noie? Perche se proprio tutti tutti quelli venduti hanno avuto problemi penso che non lo venderebbero piu...  :(  

2 - Nel 2019 uscira la versione 1.5 TSI DSG 4x4, direi che visto lo sforzo maggiore richiesto al cambio dovendo muovere 2 ruote in più monteranno il famoso cambio con il bagno d'olio, ci sono informazioni in merito?

3 - Sono molto tentato nell'acquisto, ma piuttosto che prendere un modello con un cambio dubbioso e trovarmi con una spesa consistente gia a 50.000Km preferisco allora aspettare e puntare sul 2.0 TSI che uscira sempre nel 2019, a fronte ovviamente di un costo maggiore di gestione dell'auto per quanto riguarda consumi, assicurazione, bollo, ecc...

Vorrei proprio un parere di voi forumisti a riguardo perchè ovviamente il venditore, per quanto sincero possa essere con me, deve sempre fare il suo lavoro, giustamente  (good)

Se può essere d'aiuto, mio nonno ha una Golf monovolume del 2015 con suddetto cambio (avendo 1.6 TDI). Ad ora, circa 56000 km, non ha avuto alcun problema, cambiate ancora perfette e veloci, senza alcun accenno di strappi o rumori strani.
Tuttavia ha fatto il cambio dell'olio del cambio DSG a 50k perché hanno messo un nuovo olio minerale per evitare possibili corrosioni, anche se non so quanto questo possa incidere.
Spero ti possa aiutare, buon acquisto.

Posso sbagliare, ma penso che il tipo DQ200 non possa essere usato nella variante 4x4. Per quanto ne so, per la 1.5 TSI 4x4 é previsto il tipo DQ381 a bagno d'olio.

Grazie mille, sei stato molto utile, pero ti chiedo, essendo il dq 200 a secco, l'olio che intendi tu è quello della meccatronica dico bene? Inoltre mi ha detto il venditore che non necessita di nessuan manutenzione durante i tagliandi della macchina, praticamente "eterno", è corretto? Grazie ;)

Infatti la mia intenzione era di non passare ad un 2.0 TSI appunto per i costi, a questo punto ho scoperto che il Karoq nel 2019 uscira nella variante 4x4 e a questo punto aspetto quella versione per vedere che tipo di cambio monterà, sicuramente non il dq200 perciò puntero proprio a quello, a patto che non lo facciano pagare un botto di piu (schiaffo)

La versione a cui fai riferimento è la "Scout"

Solo che non mi torna una cosa: se montassero il DQ381 come dice @Briar la Skoda monterebbe un cambio in grado di supportare 380 Nm su una macchina che ne sprigiona solo 250Nm, mi sembra "regalata" tanta abbondanza di margine, o mi sbaglio? Non c'è modo di sapere che cambio monterà con esattezza il 4x4 o è presto? :o

Non ho Karoq, né un TSI (1.4 o 1.5 che sia), ma sulla mia Octavia del 2014 ho il DQ200. Ad oggi, la percorrenza dell'auto è di oltre 184.500 km. A parte una riprogrammazione del cambio (in garanzia), non ho mai fatto null'altro. Ne sono molto soddisfatto e, di sicuro, la mia prossima Octavia (nel 2020) la prenderò con il medesimo cambio. Detto ciò, ognuno è libero di spendere i propri soldi come vuole...

Ti ri-sottolineo due cose, poi smetto perché non sono qui a volerti convincere per forza.
Oltre al costo del cambio olio DSG devi contare anche quello dell'haldex (anche se ora ho qualche dubbio su tempistiche e costi) e il maggior prezzo di acquisto.
Inoltre dai per scontato che ti si debba rompere un cambio che negli ultimissimi esemplari (ma già da ben più di un paio di anni) non da quei problemi che ti assillano. Dai molta importanza ai post sulle rotture (che qui sul forum tra l'altro sono poche e vecchie) e non dai peso a tutti gli altri utenti che invece se lo stanno godendo tranquillamente anche a chilometraggi doppi rispetto a quelli che consideri tu.
Mi fa un po' l'effetto di voler mettere le gomme piene nell'auto perché il vicino di casa l'altro giorno ha forato... ::)

Sia chiaro, si fa per discutere e ragionare, come se si fosse al bar, non sto cercando di farti cambiare idea ad ogni costo (good)

Alias sul configuratore è arrivato il 1.5 DSG 4x4 a 2000€ in più del normale

Carburante concordo. Come costi manutentivi non mi sembrano esagerati, parlo di sensazioni che avevo quando ho fatto i tagliandi della Tiguan 4motion arrivata a 150k km. Non mi sono mai spaventato 😀