Salve a tutti. Ho una Octavia 150 cv cambio manuale cerchi da 16" di cui sono soddisfatissimo, ho percorso 20000km in 10 mesi guidando prevalentemente solo a bordo su strade scorrevoli ma senza risparmiare sorpassi full gas al bisogno, consumando complessivamente 19,3 km/litro reali, lo stesso consumo che facevo con la precedente onesta Megane 1.5 105cv ma con ben altre prestazioni. Con guida accorta farei tranquillamente 20 forse 21 km/l.
Veniamo al dunque. Avendo necessità di traino ( è praticamente l'unico motivo) sto valutando la permuta con una 4x4 sempre 150cv manuale alla quale molto probabilmente manterrei i cerchi da 16" (come handling li trovo più che sufficenti e come comfort/consumi sono imbattibili)
Sugli stessi percorsi e col medesimo (ovviamente) stile di guida, che consumi potrei aspettarmi?
Esperienze dirette?
Secondo me ti mangi un paio di km (se ti va bene)
In linea di massima se non viene richiesto l'uso del 4x4 si comporta come quella che hai ora, ma portandosi dietro più peso.
Non so cosa tu debba trainare e dove, ma il 4x4 potrebbe non essere affatto necessari. anche qui sul forum ci sono parecchi trainato con "semplici" anteriori. Pensa, addirittura c'è
@defe82 che traina la roulotte con la G-TEC,ll la cui trazione non è certo proverbiale ::)
Condivido... Se gli va bene, ma molto bene...
Se la priorità sono i consumi il 4x4 non è certo la soluzione migliore, hanno altri vantaggi certo... Ma non il risparmio di carburante.
Io ho una scout 150 cv manuale cerchio 17.Percorso prevalentemente 5/6 extra e 5 urbano velocità media 50 km/h sono tra 15 e 16 km/L solo in auto. Autostrada con cruise a 125 sono sui 18/18,5. Consumi reali pieno/pieno sempre fino al massimo livello. Per solo traino valuta il 4x4.... se invece, come me, vivi in zona pedemontana con frequenti nevicate invernali allora il discorso è diverso. Saluto.
Mi servirebbe 4x4 per questioni di massa rimorchiabile, dovrei trainare un rimorchio da 2000kg e la mia traina 1600
Più o meno ci siamo, considerati i 17" e il fatto che specialmente in inverno il motore non è in temperatura per 10/15 km, su percorsi più lunghi la media dovrebbe scendere un pochino.
Allora sì è l’unica soluzione se vuoi rimanere su octavia. Ma una versione 184 o 190 cv che traino hanno?
Vorrei rimanere sulla Octavia perché ne sono veramente contento e poi perché non ci sono tante alternative che trainino così tanto rimanendo su dimensioni e costi di gestione simili. Ad esempio la Passat o la Superb trainano di più ma con peso, consumi e costi maggiori. Inoltre per effetto della somma delle masse con una Passat che traina 2200kg, volendo sfruttare tutto il rimorchiabile non basta la B96 ma serve la BE, altrimenti ci si deve limitare comunque a 2000kg.
Se mi dai conferma la Octavia 4x4 dovrebbe avere la somma della massa F.1 e della rimorchiabile entro i 4250kg.
Sempre 1600kg mi risulta sulle trazioni anteriori
Volentieri....dove trovo i dati che mi chiedi? 🧐....scusa ma non avendo gancio traino non mi sono interessato a questa cosa.
Sulla carta di circolazione. Voce F.1 e O.1
Allora f.1 non c’è scritto nulla f.2 2096 f.3 4096 ed O.1 2000.....basta questo? Saluti.
Si grazie. F.3 è la somma delle altre due ed è la massa massima del treno che puoi formare. Essendo < 4250 puoi guidarlo con l'estensione B96
@danimian se ho capito bene devi trainare un rimorchio da 2000 kg, e l'octavia 4x4, se ho letto giusto, può trainare 2000 kg.
Posso chiederti cosa devi trainare e con quale frequenza, perché essere cosi al limite "in questo caso in pareggio" con i pesi non è molto consigliato nel traino. Mantenendo un margine di almeno 300 kg si ha invece un treno più equilibrato
Ho capito cosa intendi, infatti sono stupito anche io dalle capacità di traino omologate dei veicoli del gruppo vw in relazione alla relativa leggerezza degli stessi. Si trova qualche Tiguan 4motion delle prime che traina addirittura 2500kg.... in seguito hanno calato...
Comunque io dovrei trainare una barca che compreso il rimorchio si avvicinerà molto ai 2000kg fatidici, due volte l'anno per il rimessaggio invernale, su una distanza di 70 km di strada scorrevole dritta e in piano.
Concordo con te che per viaggiare "davvero" occorre un certo margine
probabilmente la mia Superb puo' darti caso pessimo di consumo essendo piu' grande, 190V, 4x4, DSG e solo 3000km all'attivo
al momento media sui 3000km e' 6.8l/100km percorsi misti... extraurbano con poco traffico fa tranquillamente i 6l/100km
se aiuta..... :)
Tutto sommato non malissimo, migliorerà coi km. Gran macchina la Superb, comodissima, la uso al lavoro ma col 150 e carica di peso il motore è appena sufficente. La vecchia serie col 170 ci consumava meno. Il 190 ci sta tutto.
Per l'utilizzo che vorresti farne tu, penso che per quanto riguarda il discorso del bilanciamento del treno non dovresti avere problemi.
L'unica cosa "ma penso che tu già lo sappia", presta molta attenzione a restare dentro i limiti di peso, in questo caso 2000 kg, perché è facile, soprattutto nel periodo primavera / estate, di incorrere a controlli da parte della stradale e municipale, "attirati" molto spesso da certi tipi di traino...... (tick)
Avete invece idea del motivo per cui la Scout dichiari un peso più elevato (70kg) della 4x4 a parità di motore? L'aerodinamica peggiore è abbastanza evidente, ma il peso mi sembra eccessivo
Lo avevo chiesto in conce, ma non ricordo cosa mi dissero, comunque occhio al peso riportato sulle brochure. Domattina faccio sapere peso da libretto della mia Scout manuale poi aspettiamo qualcuno che vada a leggere peso della sua 4x4 manuale 150 cv no Scout. Non è che hai visto peso della DSG?
Ciao, la mia TDI 2000 4x4 DSG, con ruote di 16, è arrivata pochi giorni fa. Sono soltanto ai primi mille chilometri, ma la media secondo gli strumenti dell'auto è di 20 km litro, senza aver fatto ancora autostrada. Ho fatto anche un pomeriggio su e giù in montagna e qualche "sgroppata" per provarla un po' allegra. Penso che stando attento migliorerò. Anch'io l'ho scelta principalmente per il discorso traino. Nessun'altra traina così tanto a questo prezzo. Inoltre ha optional dedicati espressamente al traino. Senza il 4x4 traineresti soltanto 1600 kg. La G-TEC è la meno adatta al traino. Poi ci si può sempre adattare. Nel tuo caso però non hai alternative : 2000 e 4x4.
Su questo non sono molto d'accordo, dipende sempre da cosa si traina e quanto sia bilanciato il treno.Non c'è nessuna differenza da una comune auto a trazione anteriore.Fino ad ora ho trainato in quasi tutte le condizioni,esclusa neve,e problemi mai avuti
(drinking)
Certamente si può trainare bene anche col G-TEC. Dicevo che è meno adatto rispetto al 4x4, avendo trazione avanti, più peso dietro per le bombole, motore "piccolino". Io faccio prevalentemente campeggio invernale in Austria, da qui la mia propensione per auto con migliore trazione possibile... Poi hai ragione, dipende sempre cosa si traina...
Si, l'octavia 4x4 è probabilmente la migliore come rapporto traino/costi e consumi in condizioni normali.
Però la 4x4 sull'usato è rara e la permuta con la mia non sarebbe economicamente vantaggiosa, sul ritiro ci perderei molto per avere la stessa auto "solo" 4x4... Farmi valutare la mia poco mi dispiacerebbe molto anche perché, ripeto, ne sono estremamente soddisfatto.
Sto quindi valutando se far prendere a mio padre (che a breve dovrà cambiare macchina) una tiguan prima serie che col 140cv trazione anteriore traina 2000kg anch'essa, e di questa c'è più scelta.
prima della Superb avevo un Tucson 2.0 diesel 136cv 4x4, traino dichiarato 2.200 kg
usato solo per il portabici da gancio :D
la Superb molto probabilmente la usero' per il trasloco, con carretto attaccato.... OT ma volevo condividere esperienza di grossa possibilita' di traino e poco uso, tanto per far due chiacchiere :)
Per la cronaca, presa Tiguan 140cv trazione anteriore cambio manuale gancio traino già presente, con pochi km, condizioni da vetrina, affare imperdibile da privato.
Io mi tengo la mia octavia e siamo tutti felici