Ciao a tutti.. Proprio ieri arrivato a 6000 km con la mia G-TEC mi esce avvertimento attenzione livello olio motore.. Ma è normale a 6000 km? A qualcun è successo? Grazie raga
Non credo ti stia indicando la sostituzione, bensì il livello probabilmente basso.
Ma è normale secondo te a solo 6000 km?
Hai fatto il controllo a 1500/2000km? È probabile che con l'assestamento delle varie parti ne mangi un po', in più le macchine nuove arrivano con i livelli bassi se non al minimo.
Si si l ho fatto a 2000. Ora l ho controllato. Mi sembra a posto! Però ho letto sul manuale come dici te che nei primi 5/6 mila km ne mangia di più... Magari la porterò a fare un controllo in officina tanto per scrupolo
Nella mia il livello, al momento del ritiro (ho controllato) era corretto.
Che ci sia un consumo di un kg d'olio (se era corretto il livello) dopo 6000 km può essere ancora accettabile, ed è possibile che sia un pò più elevato nei primi 10000 km.
Comunque, per esperienza personale, posso dire che almeno il tdi 105 cv Vw un pò d'olio lo consumava, e rientrava nelle tollaranze previste dalla casa.
Quello attuale sembra non soffra di "fame d'olio", e di km ne ho già percorsi 16000. ;)
(ciaociao)
Siccome e' la mia prima auto con sistema LL e monitoraggio del tagliando,il sistema mi indica il cambio olio tra 6300km mentre al tagliando mancano 12400km.
Come ci si comporta in questo caso?
Accende la spia del service quando l'olio arriva a zero?
Comunque e' un sistema della min***a,l'olio l'ho cambiato a 12000km e non se ne e' nemmeno accorto (martello) (martello) (martello) e non ho la minima intenzione di cambiarlo prima dei 30000km.
La tecnologia a volte e' valida solo se serve,così non serve a niente.
Boo, a me ne mancano 2300 ai 30000 e non mi ha mai segnalato nulla.
hai guardato nel "service" della radio cosa ti dice?
Dove da il telaio dell'auto,i giorni che mancano,km.
come giorni e km sono perfetti,mi dice di cambiare prima l'olio.
A me tutto uguale, mi mancano 60 gg ai 2 anni e al cambio olio, oppure 2300km.
Ma il cambio olio dove l hai fatto? Il problema del cambio olio è che non analizza realmente lo stesso ma semplicemente fa dei calcoli sulla uso che è stato fatto del motore. Mi sembra succedesse col diesel con dpf si allungava e dovevi sostituirlo. Io l ho cambiato a 12.000 solo l olio ma il residuo è identico.....dove hai visto i km che mancano al cambio olio?
A meno di 13000km ho tolto quella m..da del Castrol e ho messo Mobil1.
Ma come dici tu,non se ne e' accorto (lmao) (rofl) :))
Se vai nel menu' "service" ti da i giorni che mancano,i km ai 30000 e in fondo ti da i km residui dell'olio.
Sicuramente,arrivato a 0 con l'olio,mi accendera' la spia del service anche se alla fine mi mancheranno 5/6000km.
Il cdb non si accorge del cambio olio se non glielo si dice!
Quindi, ora cge l'hai fatto in tua autonomia o te ne freghi delle sue indicazioni o le segui.....
Il cambio olio, per sua scelta in base al tipo di uso, potrebbe richiederlo anche prima del tagliando. Quel che fa testo poi per il successivo intervento è l'azzeramento della richiesta service cge dovrebbe fare l'officina.
Altrimenti ti fai impostare gli intervalli fissi a 15k dal service e sei a posto.
Ormai ho capito che e' così.
La mia paura che finito il conto alla rovescia dell'olio mi chieda di andare a service quando in realta' mi mancheranno ancora 4/5000km.
Vediamo se e quando si accendera' (lmao)
Io farò un giro in officina a chiedere e sentire per la garanzia. Ma non l hai cambiato in conce?
Ovviamente no,questo intermedio l'ho fatto dal mio meccanico.
Per 6 litri di Mobil1+filtro originale e lavoro ho speso 90€ (canna)
Uguale al conce.
Mi sembra strano che dia due scadenze diverse. Ai 2 anni quanto manca? Potresti anticipare il tagliando se ti esce il service prima , alla scadenza dell' olio
Eh lo so.
Ha fatto dei calcoli strani sull'olio perché la uso molto bene,poche tirate in zona rossa , mai al limitatore e zero citta' o quasi.
Solo extraurbano,tangenziale e autostrada.
No,non lo anticipo perché stando al CDB dovrei entrare tra 6500km e l'olio ne ha solo 5000.
E ai 30000 ne mancano 12000 oppure 1 anno e qualche giorno (arrivo prima ai 30000km)
Se si accendera' la spia la vado a far cancellare in attesa dei 30000km.
No, non è strano: è successo anche a me con la fabia.
Poi, alla scadenza temporale giusta, mi ha richiesto l'intervallo service che però l'officina ha fatto senza sostituire l'olio in attesa che lo segnalasse di nuovo il cdb.
In pratica ora potrebbero viaggiare spaiate le due cose.
e' così
E io che ero straconvinto che il diesel potesse chiamare dentro prima per il cambio olio.
Valla a capire sta cosa e ne tiene pure 5.8 litri
Sono tanti litri, il diesel 1 meno. Magari lo guidi troppo da diesel (martello) . Ho letto in vari forum di questa differenza tra i km olio e service a me non è mai capitato con 3 auto diesel longlife. Hai un benzina che si crede un diesel
Sì, ma col benzina la manutenzione è meno costosa.....
....diceva quel tale....... ::)
boh vediamo cosa succedera'
Intanto ho notato dopo 5000km dal cambio con Mobil1 che non ha consumato una goccia d'olio
Con il Castrol ho dovuto rabboccare.
www.mobil1.it/perche-mobil-1/olio-volkswagen.aspx?p=2
Potresti fare il tagliando ogni 15000 km o 1 anno fisso e usare il 0w40 se hai il motore chhb. Dal configuratore castrol esce questo 0w40 dal Mobil il formula 5w30 24 mesi o 30.000 km.
Il motore e' il CHH
Ho messo Mobil1 esp 5W30 con specifica 504 00
L'ho cambiato per togliere il Castrol che non va bene.
Al tagliando ufficiale dei 30000 porto io l'olio all'officina.
ecco qua come racconta
OT scusa Melego ma cosa sono quelle 3 lucine sotto?
Ah,non ne ho idea
Sara' qualche riflesso,e' una radio bolero normalissima
Sembra il riflesso dei sensori su i tasti sotto lo schermo
non sono quelli che rilevano la presenza della mano e variano la parte bassa della schermata evidenziando le opzioni di scelta?
Esatto
No,forse sono i led del clima sotto.
Ho guardato ma li sotto direttamente non c'e' niente.
dunque... leggendo qua e la x il forum mi pare di capire che arrivare a 30k km col cambio olio sia pura utopia, soprattutto sul tdi.
io però arriverò, stando all'avviso del cdb, poco oltre i 16k... il che mi scassa un po' la min***a.
qualcun'altro ha avuto kmtraggi così bassi (a parte coloro che cmq lo cambiano prima per scrupolo) ?
sul benzina sarei arrivato sui 21/22000 max.
Ma l'ho cambiato prima essendo il primo olio e ho azzerato.
In che senso? Il cdb ti ha detto qualcosa? Il mio non dice una cippa (mi segnala ancora 10mila km al cambio olio) e in 20mila km ho già rabboccato due volte per un totale di quasi 3 kg. Mi sa che dovrò fare scorta di flaconcini da tenermi in macchina...
Immagino che lui intenda quello che ti racconta il menu' solo se ci entri dentro.
A meno di anomalie evidenti non viene segnalato niente.
@melego73 Sì, immaginavo. Ma mi viene da pensare: se il mio cdb non segnalava nulla pur mancando un bel po' di olio, il suo su che base dice di anticipare il cambio? Di sicuro non sulla quantità, altrimenti vuol dire che non ha praticamente olio nel motore, forse sulla qualità...
Sono dei calcoli su delle stime in base a come guidi,quanto,tipo di percorsi,numero di avviamenti ecc ecc.
Non c'e' nessun controllo sulla qualita'.
L'ho cambiato a 12/13000km circa per togliere quella schifezza del Castrol e ha continuato il suo conto alla rovescia come se non fosse successo niente.
Te lo segnala quando il countdown e' a zero oppure ti accende la spia olio quando manca proprio pressione.
Scusate ma parlate di motori metano o diesel? Perché da quello che so io i motori metano richiedono rabbocchi molto frequenti, addirittura ogni 5000 km, vi risulta?
di tutto :))
5000km mi sembrano pochi poi dipende,se rabbocchi 100ml e' un discorso,se ne rabbocchi 500 o piu' e' un altro.
ricordo che (in maniera molto cautelativa per loro) il libretto riporta:
Secondo il libretto in 5.000 km puoi consumare fino a 0,5+5.000/1.000= 2,5 litri... altro che rabbocco... (e per loro è normale)
Consuma meno olio un 2 tempi praticamente (lmao)
il cdb mi segnala cambio olio entro 900km, ora ne ho 15600.
MAI rabboccato in 1 anno e il livello è ancora al max.
evidentemente a 'sto c***o di sensore e/o algoritmo di calcolo, però, non gli piace...
(1.6tdi 110cv)
hai su il DPF?
Sui diesel tiene conto anche dei cicli di rigenerazione completati,interrotti ecc
già... questo me lo ha detto anche il conce...
mi sa che rinuncerò all'estensione di garanzia e dopo i due anni la sfappo !
ho fatto proprio bene a prenderla a benzina (love)
Secondo un mio sbrigativo parere , sulla G-TEC , una volta azzerati i km con il cambio olio , si limita solo a riconteggiarne altri 15000 , al massimo potrà avvisare se scende sotto il limite minimo ..... non credo ci siano dietro tante altre complicazioni . Sto adando verso i 30k , e non mi ha mai richiesto rabbocchi . Un consiglio , dopo attenti studi , evitare qualsiasi Castrol , molto meglio Mobil 1 (new life x la G-TEC )
ma perchè ce l'avete così tanto col castrol; che tralaltramente sarebbe quello consigliato dalla skoda?
La G-TEC mi pare abbi al'intervallo fiso a 15.000, non quello variabile...
lo si dovrebbe riconoscere dai codici nell'etichetta "famosa" (che su G-TEC dovrebbe essere solo nel libretto di uso e manutenzione non avendo il vano ruota di scorta)
| Cambio olio motore | Ispezione Service |
| Intervallo fisso - QG0 | 15 mila km o 1 anno | 30 mila km o 2 anni |
| Intervallo fisso - QG2 | 15 mila km o 1 anno | 30 mila km o 2 anni |
| Intervallo Shifty - QG1 |
| minimo | 15 mila km o 1 anno |
| massimo | 30 mila km o due anni | 30 mila km o 2 anni |
il variabile è QI6
Perche' fa cag@re,specialmente per i benzina.
Ha un punto di infiammabilita' molto basso e crea morchie estremamente dannose specialmente nella zona della testa e turbina dove si sviluppano temperature molto alte.
Il diesel lavora piu' freddo ma rimane comunque un olio di qualita' medio/bassa.
Skoda lo consiglia per motivi commerciali ma non e' detto che vada bene.
Per quanto cerchi di nascondere i suoi parametri è scoperto , su molte e approfondite ricerche in internet , come le sue caratteristiche siano veramente mediocri (tipo olio + datasheet) , e all'atto pratico si vede da come viene consumato e deteriorato nell'uso . Per accordi commerciali , con tanta cassa che ne consegue , la volk/seat/skoda è impegnata a pubblicizzarlo nonostante la schifezza
Sulla G Tec infatti e' così in quanto avendo il cambio a 15000km e non long life (30000) come le altre motorizzazioni.
Sulle altre interviene una sorta di calcolo sui parametri che ho scritto prima.
Altrimenti,per non incorrere in questo sistema,si passa al sistema 15000km.
Aggiungo inoltre che a 30000km e' privista l'ispezione programmata.
Non c'e' scritto da nessuna parte che ci arrivi anche l'olio a tale soglia.
oltre ai citati motivi da melego73 direi che ha un prezzo da furto, te lo fanno pagare come un barolo quando è un bonarda....purtroppo giovedì farò il tagliando dei 30.000 km (almeo ho preso il service pack al 50%)e metteranno il castrol ma dopo 10.000 km ritorno al motul ,che ho dentro ora e che ho messo a 11.000 km.
@goz non aspettare, sfappa subito ;)
Se hai voglia leggiti questo (http://www.vwgolfclub.it/forum/index.php?/topic/101129-morchia-olio-nei-motori-tfsi/)
Salve ragazzi, come dissi tempo fa in precedente post, provate il Bardhal.
La differenza si sente rispetto a qualsiasi altro olio.
Non foss'altro per la temperatura di esercizio del motore che scende di alcuni gradi (sulla mia Opel 1.4 lavora 5-6 °C in meno rispetto al Castrl Magnatec - che ho provato - e rispetto a quello marchiato OPEL).
Anch'io ho il pack al 50% ma al cambio ho chiesto di mettere il Mobil1 che hanno in officina per assistenza Porsche.
Gli ho detto che sono anche disposto a pagare un extra ma di non mettere assolutamente il castrol.
Per non avere problemi con la garanzia mi hanno detto che sono obbligati a mettere il castrol, una volta scaduta posso portare l'olio che voglio basta che sia vw 504/507 e non hanno problemi a metterlo.
politiche commerciali discutibili secondo me ma purtroppo non si può fare molto. (wall!)
Se decido di farlo a Parma (e visto che ho il pack pagato faro' così) mi mettono tranquillamente il Mobil anche perche' ha specifiche superiori.
Anche a Reggio Emilia mi hanno detto la stessa cosa dicendomi pero' che avrei dovuto portarlo io(completo di etichetta con specifiche) in quanto loro non lo tengono.
Guardano le specifiche.
Però leggendo vedo gente che a 60.000km smontando la coppa la trova ancora pulita e chi in 8.000 km l'ha dovuta smontare due volte per pulire il pescante....
Sono un po' confuso.
Non è che la morchia si forma per altre cause? (infiltrazioni acqua, filtri aria che lasciano passare polvere...)
Non credo,e' proprio colpa dell'olio che quando e' in circolo in zona testa e compressore si scalda parecchio e avendo un punto di accendibilita' piuttosto basso tende a bruciare all'interno dei condotti formando morchie.
E il problema,oltre ai depositi nella coppa e nel pescante sono le occlusioni dei passaggi d'olio che causano danni se non rotture alla testa per insufficiente lubrificazione.
La storia e' questa,di oli performanti ce ne sono tanti e allo stesso prezzo del castrol Edge.
Motul,Bardhal e Mobil1 sono perfetti.
Il Motul lo trovo a 9€ mentre Mobil1 a 12€
secondo me c'è anche un altro fattore che influenza (e non poco) il deposito di sedimenti e morchie nella coppa.
una volta il cambio olio avveniva esclusivamente svitando il tappo di scolo sul fondo della coppa e lasciando defluire l'olio (e tutto quello che si portava dietro).
Oggi molti Service (non solo Skoda e comunque non tutti) per velocizzare il cambio olio usano le pompe per aspirarlo dal passaggio dell'astina del livello (o dal tappo di riempimento se non è sulla testata). Quel passaggio non è detto che arrivi a pescare nel fondo della coppa e soprattutto ha minor efficacia contro i depositi che si accumulano sul fondo.
Poi non metto in dubbio la bontà o meno dell'olio consigliato dalla Casa, perchè non ne so nulla.
Pensandoci bene, però, io nella moto metto sempre il Motul 5500 (l'ultima volta il 7500) mentre la concessionaria usa il Castrol...
quando ho cambiato l'olio l'ultima volta togliendo il loro olio si presentava nero, con un aspetto "acquoso" (poco vischioso) e con dei depositi che galleggiavano dentro...
quando cambio l'olio in casa e tolgo il Motul esce ancora tendenzialmente rosso come quando l'ho messo, con aspetto più viscoso e comunque con trasparenza uniforme e senza depositi...
Sul benzina fanno prima a svitare il tappo (che e' pure a scatto) che aspirarlo siccome la paratia sotto e' molto piu' piccola e lascia libero accesso al tappo di scolo senza dover smontare niente.
Comunque per smontare e rimontare la paratia inferiore servono 3 minuti,niente di drammatico insomma.
Inoltre ,come scritto prima,il problema delle morchie e' ben presente nella parte del motore e di conseguenza arriva a depositarsi anche nella coppa.
Sempre più angoscia. Probabilmente la mattina della partenza per le vacanze mi troveranno accovacciato in un angolo che mi dondolo e mi ciuccio il pollice pensando alle morchie, ai duemila km che mi aspettano in vacanza, al fatto che ho gia 14mila km e me ne mancano 16mila al tagliando, al flash point disumano del castrol nella calura sarda di agosto e se andrà bene il livello olio a metà stecca o devo dargli ancora mezzo litro ma poi magari è troppo.
Insomma, ferie serene...
Grazie ragazzi
Sul diesel da meno casini che nel benzina.
Puoi andare in vacanza sereno
@Vtronic la mia Rapid ne ha già 65.000 di km e un terzo buoni li ha fatti nel caldo dell'estate scorsa, scorrazzando in autostrada, maltrattata sulla A15... l'unico effetto che è ho notato è stato un miglioramento dei consumi (leggero, ma c'è stato)... ma credo dvuto più allo slegarsi del motore che al resto...
poi se vuoi argomenti "interessanti" per far crescere l'ansia ce ne sono a bizzeffe e con nomi anche "simpatici" (morchie, lacche, ecc) ::)
tu guidala e goditela...
Male che vada analista...dopo dpf e DSG ora ci si mette pure l olio eh eh.
Per fortuna ho il cambio manuale, sennò avrei fatto tombola!!
Ma si era un post comico! Francamente poche paranoie, visto il modo in cui la uso !
Comunque,marche a parte,io l'olio lo cambio ogni 15000km.
Preferisco spendere 90€ ogni tanto che 4000€ in un solo colpo.
Lo so e capisco, ma arrivati ad un certo punto loro hanno progettato macchina e manutenzione in questo modo, quindi per i 5 anni di garanzia farò a modo loro. Poi magari dopo inizierò anche io a fare tagliandi più vicini.
Conta anche che il tuo motore è un attimo più spinto del mio....
Il tuo ragionamento non fa una piega se finita la garanzia cambi auto.
Se invece prosegui puo' essere proprio in quel momento che possono subentrare i primi problemi legati a scarsa o scadente lubrificazione.
E poi sono problemi tuoi,se proprio ti va di lusso interviene la correntezza ma dopo 5 anni nutro seri dubbi.
In ogni modo,anch'io ho il prolungamento a 4 anni ma nessuno mi vieta di cambiarlo a meta' intervallo e il cambio non invalida la garanzia.
Quindi ripeto,preferisco spendere 180€ per 2 cambi olio extra che ritrovarmi brutte sorprese dopo.
Poi se il destino lo vorra' sara' me**a@ comunque,ma almeno mi sono impegnato.
Il discorso potenza e' relativo,al massimo delle sue potenzialita' la sfrutto si e no per il 10% del suo tempo in attivita'.
In autostrada a 130 viaggia con un filo di gas a 2800 giri.
Poi ha 110cv/litro,meno che il nuovo 1000cc 3 cilindri (martello) (martello)
Ragazzi sapete dirmi per il 1.2 TSI 110 cv la quantità di olio motore per cambio olio e filtro?
Grazie.
Purtroppo no.
Il mio ne tiene 5.8 ma il tuo ne tiene sicuramente meno e a occhio credo sui 5.
Sul manuale non c'e' scritto?
No non c'è scritto purtroppo. Penso sia fatto apposta per evitare interventi "fai da te",
Attendo lui da chi sa, grazie ragazzi.
Fai anche presto a saperlo controllando l'asta.
Ne versi poco alla volta dal 4° litro in su.
Io mi arrangio così quando lo cambio,non so a memoria i vari livelli.
Quando lo cambio all'Ibiza vuoto dentro i primi 4 litri poi inizio a versarne 0.2/0.3 alla volta,aspetto un attimo e controllo l'astina.
La morchia si forma per il livello scadente dell'olio . Il Castrol ha valor mediocri i per parametri fondamentali (TBN - INDICE DI VISCOSITA' - TEMPERATURA DI DI INFIAMMABILITA'- HTST ...... mi fermo per non dire altro) . Inutile andare a simpatie , fate un riscontro comparativo tra le varie marche (tipo olio+datasheet) e vedrete che fra i vari , il Mobil 1 new life (per il vw502) è superiore agli altri .