Skoda Club Italia

Ciao Pixus, e grazie per la risposta!

In effetti spero che quest'auto mi faccia compagnia per un po' di anni 

In realtà al momento non ho un cellulare che carica in wireless. Facevo affidamento sul fatto che in futuro magari lo saranno quasi tutti e magari poteva servire.. Forse mi sbaglio? Credo proprio che come dici tu si perda il cassettino portaoggetti, a giudicare dalle poche immagini/video che ho trovato in merito.

Per il cambio DSG faccio bene? Credo che sia tra i migliori sul mercato, vero?

Io il DSG me lo sono "ritrovato" incluso quando nel lontano 2011 ho comprato la polo gti,  è  il 7 marce a bagno d'olio e onestamente non ho mai avuto problemi, non so come reagisca con un motore di poca potenza/coppia e apparte il brutto vizio che ha di partire in seconda se vai sopra i 5km/h  lo consiglio molto. Chiaro che se lo usi in città  può essere fastidioso a causa di quel piccolo difetto.

Sicuro? Secondo me era il dsg7 a secco.

Sicuro sicuro, sono anche stato richiamato dalla vw per una modifica tecnica gratuita che prevedeva un cambio d'olio completo del cambio  passando da quello sintetico a quello minerale.
Aggiungo anche che dove vivo io (2000 anime in mezzo ai monti) anche un altra persona aveva preso lo stesso modello di polo ma che dopo tre anni gli era andato in blocco il cambio, forse a me è andata di c**o ma sicuramente  molti problemi li avranno risolti dopo sette anni...

Avevano fatto un intervento per il cambio olio del cambio, ma le frizioni erano a secco.
Qual'era la polo,  la 1.4 180cv?

Si il twincharge sfigatissimo (non auguro a nessuno di cambiare la pompa dell acqua su quel motore)

Quindi dsg7 con frizioni a secco.

A me pare che il modello sia il DQ380 (che risulta classificato come wet) poiché è quello che ha avuto una revisione a metà  vita (2014) che coincide con il  richiamo che ho avuto,  inoltre non credo che mettano un cambio con massima torsione supportata di 250 nm (quello a secco) su una macchina che fa esattamente 250 nm... Mi pare un po' un rischio.

Io sono certo sia quello a secco.
Il cambio è per motori con max 250 Nm di coppia, quindi è ousto nei limiti anche perché avrà certo un margine di sicurezza, non è che al raggiungimento del valore di 250 Nm m esplode! 😉

Io del DSG lamento la gestione e per ora lo uso in manuale quando posso.
In partenza devo usarlo in D altrimenti non mi lascia mettere la seconda prima dei 2600 giri e circa a 2300 per la terza poi da li mi lascia fare quello che voglio.
Secondo voi, come posso essere soddisfatto di un cambio del genere?