Buongiorno a tutti, devo sostituire la C3 1.4 Diesel con cambio robotizzato di mia moglie ormai arrivata a fine vita (10 anni e 200.000 km)
Data la percorrenza media annua di 20.000 km fatti al 90% in extraurbano e tangenziale milanese in ore di punta (code comprese) ero indirizzato verso la Fabia 1.4 TDI DSG. Ho scritto ero perchè dopo aver letto dell'affidabilità del DSG7 non sono più così convinto.
Comunque andiamo con ordine.
Ho un preventivo di 18.500 euro compresi del ritiro della C3 per questo allestimento.
Fabia TDI 1.4 DSG Design Edition Twin Color (bianca e nera)
Cruise Adattivo
Appoggiabraccia
Comandi vocali
Climatronic
Freni posteriori a disco
Light and Rain assist
Telecamera posteriore
Radio DAB
Sensori anteriori e posteriori
Lavavetri riscaldabili
L'ACC è stata una mia forzatura, la moglie pur avendo il cruise sulla C3 ha sempre solo usato il limitatore che leggendo qui non avrei con l'ACC, percui rinuncerei a quell'accessorio mentenendo cruise e limitatore che sulla twin color sono di serie.
La cosa che mi preoccupa di più è l'affidabilità del cambio DSG7. Il venditore a mia domanda precisa mi ha risposto "Si... i primi... a 150.000 km dovevano rifare le frizioni..ma... adesso..." Poi leggo qui di gente che a 30000 km ha già fatto le frizioni due volte...
Peccato perchè l'auto è valida.
Vi chiederei quindi un parere sulla configurazione e il prezzo. Purtroppo il DSG per mia moglie è irrinunciabile percui se c'è il rischio di fare le frizioni ogni due anni sono costretto a cambiare marca.
Potrei limitare il rischio comprando l'estensione di garanzia massima (490 euro) ma sposto solo il problema un po' più avanti.
Grazie mille e buona giornata
Marco
io fabia DSG fatte frizioni a 16k circa e dopo nemmeno un anno. altri con DSG mai fatto nulla in 60k km su octy (il cambio é lo stesso e i tragitti di paragone con un mio amico sono quasi uguali).
dipende molto a c**o... un altro ragazzo qui sul forum con la fabia DSG a parita di km deve ancora avere problemi.
vediamo con le frizioni nuove e rinforzate come va la situazione
la macchima é comodissima e il DSG fantastico... anche io ho estensione max a 150k km.
Grazie Ale, sentito oggi un amico con Golf TSI DSG. Mi dice che al suo paese sono in tre con lo stesso cambio e tutti e tre zero problemi.
Speriamo in bene dai, vi terrò aggiornati.
Saluti
Marco.
il DSG su un motore TSI a benzina é meno stressato rispetto a un moyore tdi per via di minor coppia..
La sua è il 160 cv biturbo. Come coppia siamo lì. Certo il TDI ce l'ha tutta in un arco di giri molto ristretto.
Domanda, si riesce a usare bene google maps con il mirror link o come cavolo si chiama?
si con smartlink si usa benissimo.
Presa!
Aggiunti Clever Pack e Protezione in gomma, estensione garanzia a 5 anni e service pack basic
Consegna prevista fine Giugno, inizio Luglio.
Che Dio ce la mandi buona con il cambio (visto oggi altro post nel topic dedicato)
Saluti
Marco
Ciao, ieri sera mi è arrivato un SMS che dice che l'auto è in arrivo.
:)
Anche a me ieri sera... ma la mia è d'importazione... modello style con 11k km... tra una decina di giorni sarà pronta...
Io l'ho ordinata due giorni dopo di te (cambio manuale) spero che a breve arrivi anche a me :)
Ciao a tutti, ritirata ieri la vettura.
Volevo segnalare tre difetti a mio avviso inconcepibili.
Pare non esista la funzione "Auto" degli alzacristalli elettrici.
Pare anche che gli alzavetri elettrici non si fermano se ci lasci in mezzo un dito.
Queste due "caratteristiche" non ci sono se ordini i quattro vetri elettrici (pare).
Luci diurne.
Rimangono sempre accese, per spegnerle devi necessariamente togliere la chiave dal quadro.
Piccola nota polemica, come cavolo si fa nel 2017 a far uscire una macchina senza l'antipizzicamento sui vetri elettrici e senza la funziona auto? Anzi la funzione auto ci sarebbe, ma solo se ordini altri due vetri elettrici (che non ti servono) ma nessuno te lo dice (sfido qualunque venditore a spulciarsi il manuale d'istruzione di tutti i modelli che vende perché è scritto solo lì)
Saluti
Marco
effettivamente la funzione "auto" ci sarebbe solo per il finestrino lato guidatore in salita ed in discesa, ma solo se prendi anche i vetri elettrici posteriori.
sull'antipizzicamento, direi che è abbastanza una conseguenza: non essendoci un automatismo un controllo di quel tipo è abbastanza superfluo (dato che per azionare i finestrini devi necessariamente tenere sollevato il tasto). Essendo da ormai 15-20 anni "intelligenti" i comandi dei finestrini è anche molto difficile l'azionamento involontario (una volta anche la salita avveniva spingendo il pulsante e questo poteva creare situazioni di pericolo per azionamento involontario). In questo modo, invece, può essere un sistema di "difesa" contro aggressioni/intrusioni esterne (anche se non credo che nessuno te lo descriva mai in questi termini).
anche con i 4 vetri elettrici l'antipizzicamento è presente solo dietro, perchè è presumibile che una persona non stia sempre con la testa girata all'indietro durante l'azionamento dai posti anteriori.
Le luci diurne sono sempre accese, ma a meno di non tenere l'auto con il quadro acceso per ore non vedo dove sia il problema. Ad ogni modo credo sia possibile cambiare l'impostazione tramite cavo VAG (ma a quel punto quando le accenderesti?)
Se questi sono gli unici difetti che hai riscontrato, direi che l'auto è una bomba! (good) (per sdrammatizzare)
Le luci stanno accese anche solo inserendo la chiave in posizione 0, senza girarla. Mi sembra esagerato.
Le luci diurne si possono disattivare eventualmente dall'autoradio (io sulla mia style posso farlo, non su sulla design edition), con la chiave a zero (quindi non girata) su quella di mia moglie non sono accese, sulla mia ho il kessy quindi spente per forza fino a che non premo il pulsante sul piantone.
La funzione auto è solo sul vetro lato guidatore (con optional dei 4 vetri elettrici però, altrimenti nulla). Una mancanza che cmq non mi pesa, non passo le giornate ad alzare/abbassare finestrini (lmao).
La funzione di discesa in caso di ostacolo non l'ho provata sui vetri posteriori, su quello anteriore lato guida avendo automatico, c'è sicuramente e l'ho testata. su quelli "elettrici manuali" non ha senso di esistere a mio avviso.
secondo il manuale di uso le luci diurne dovrebbero essere accese se:
- L'interruttore luci si trova nella posizione
0 o
AUTO.
- L'accensione è inserita (fino a prova contraria l'accensione è inserita al primo scatto girando la chiave).
- La funzione è attivata (questo è quello che diceva
@ale_fabia )
a me sembra che si possa disattivare dal bodycomputer, ad auto spenta... ho l'octavia del 2010 e mi sembra proprio sia attivabile o disattivabile semplicemente...
a chiave inserita ma non girata le diurne sono spente! é impossibile siano accese.
puoi disattivarle come dicevo ma rimarebbero sempre spente anche se giri la chiave cosi facendo
sicuro non siano le.luci di parcheggio? si attivano a chiave disinserita e usando il selettore delle frecce. su per quella dx e giu per quella sx
ma in questo caso la vettura dovrebbe emettere suono e indicarlo sul display maxidor.
Come pensavo. Se vuoi disattivare le luci diurne devi inserire le chiavi, girarle senza accendere l'auto, entri nel menu principale, impostazioni, illuminazione, verifica che luci diurne non siano flaggate... vedrai che quando metti a 0 non hai più luci che che si accendono
Se l'hai acquistata con gli opt della prima pagina è normale che ti si accendano non appena apri l'auto.. Hai messo l'opt delle luci automatiche, il selettore su auto e ti si accendono le luci come coming home.. Direi nella norma.. Se lo metti su 0 non ti si dovrebbero accendere finche non dai quadro..
Occhio a disattivarle durante i viaggi.. Sono d'obbligo di legge le drl accese di giorno
Ciao ragazzi, fatto un po' di km.
Allora sono molto soddisfatto della vettura. Silenziosa, niente vibrazioni, sedili comodi, niente scricchiolii, clima potente.
In autostrada è veramente un piacere, non è per niente stancante.
Consumi bassissimi, sono a 20 km con un litro nel misto.
Ste luci non ho ancora capito come funzionano. Se spengo la macchina girando completamente la chiave ma non la tolgo e scendo dalla vettura rimane tutto acceso, anche gli anabbaglianti, e non si spengono più! Riproverò ancora a capire come lavorano i vari coming home, luci diurne, etc.
Altra cosa, con il cambio in D, la centralina cambia troppo presto andando a cercare coppia molto in basso. Non vorrei sia questa regolazione che accorcia la vita delle frizioni.
A mio avviso girare con il cambio in S facendo girare il motore più in alto (dove cambierebbe un umano) è meno stressante per le frizioni.
Che ne pensate?
Sinceramente non credo che guidare in S possa allungare significativamente la durata delle frizioni
in compenso peggiori molto g consumi ed il comfort di marcia.
quanto alle luci è probabile che gli anabbaglianti accesi fossero proprio il coming home
tieni sempre il selettore su auto? Se lo metti su 0 non fa quella funzione
Probabilmente fai il contrario viaggiando in sport.. Il cambio girerà a regimi piu elevati e se per salvare le frizioni potresti magari usurare di piu altri componenti.. Io direi di stare tranquillo e di non fasciarti la testa.. Fai fare a lui, altrimenti inutile aver preso un cambio automatico.. Piuttosto quando ti fermi al semaforo o per soste comunque oltre i 6/7 secondi metti il cambio in N cosi disattivi le frizioni e il cambio..
cambiare a 3000.giri con un diesel.come fa.in spprt non serve a nulla... rovini le.frizioni e basta.
se proprio non vuoi che cambi cosi basso, usalo in manuale...
io lo sport usato uma volta.ma.non mi piace.
piuttosto lo uso in manuale se voglio guidare allegrotto.
ma in D é comodissimo fidati