Ragazzi, vi prego aiutatemi!!!
10 giorni fa ritiro presso la concessionaria l'auto in oggetto, bellissima.
Durante i 2 mesi di paziente attesa dell'auto dall'ordine, si sono susseguite varie notizie sulla fine del diesel tra poco tempo, perché oramai è al limite a livello di emissioni, meglio di così è difficile fare onestamente.
Vi confesso che sono un pò preoccupato, perché sono uno che l'auto nuova la tiene minimo 10 anni ed oltre, e non spende soldi alla leggera.
Ora sono in pieno rodaggio del motore (350 km circa), l'auto va benissimo, ma sono veramente angosciato e deluso dai consumi, a mio avviso altissimi. Oggi, impostando il regolatore di velocità a 120 km/h (quindi senza toccare l'acceleratore), su autostrada piana (da Bologna verso Faenza) non si andava oltre i 16,5 km/litro (dati del cdb), ovviamente con aria condizionata disinserita.
Ho anche fatto la prova di disinserire il regolatore e fare in modo tradizionale con il piede, risultato: appena meglio (16,9 Km/l).
Altri dati del cdb: temperatura olio 102/103 gradi, temperatura acqua 90 gradi, temperatura esterna 9 gradi.
Mio padre mi dice che è normale che un'auto nuova consumi di più durante il rodaggio, ma ho letto in vari siti che i motori di oggi arrivano già rodati, ed il miglioramento dopo il rodaggio è solo marginale.
La mia auto è gommata di serie con Dunlop Sport Maxx 215/45 R16, quindi bisogna considerare che l'attrito (ed i consumi) sono maggiori delle altre Fabia gommate "normali". Il cambio è manuale a 5 marce, niente DSG.
Insomma, possibile che i fattori rodaggio + pneumatici larghi peggiorino così tanto i consumi?
O devo credere che il test consumi reali fatto da Omniauto (link: http://www.omniauto.it/magazine/30279/volkswagen-polo-14-tdi-prova-consumi-roma-forli) su una Polo 1.4 Tdi 90 cv (stesso motore della mia) per 360 km Roma-Forlì, che ha dato come risultato 28,81 km/litro non sia veritiero?
Aiutatemi a capire, se i consumi non migliorano mi dovrò rassegnare a tenere per almeno 10 anni un'auto che consuma come un benzina (o anche di più).
Grazie.
Davide
Stesso motore e stesse gomme...faccio ogni mattina 13 km in salita con un dislivello di 500mt circa...i dati lungo periodo mi danno 20km / lt... Non è affatto male direi... in autostrada ( Sono andata poche volte) mi dava un istantaneo di 27/28 se non di piu... aspetta un po e si abbasseranno
Personalmente credo che 350 km siano un po' pochi per darti alla disperazione (crazy)
Parimenti credo che 28.8 km/litro hanno un che di mistico e miracoloso, ma non ho letto il link e non mi esprimo oltre.
Datti un po' di tempo per fare "amicizia" con la Fabiozza e per imparare a conoscervi meglio ;)
Stesso motore e gomme anche io.
La mia si è assestata nei consumi dopo 1-2000 km, molto cambia se entra o meno la turbina.
Con Cruise inserito a 90 km/h in statale sono anche sui 24-25 km/l (poi dipende se strada in salita, discesa o mix), in autostrada nemmeno 2 settimane fa ho fatto 800+800 km di viaggio con velocità fissa a 120 km/h e qualche tirata oltre, consumo medio era 21,3 km/l, verificato con la pompa eravamo sui 21.
Se invece sali a 130 km/h i consumi salgono un pochino (sui 19-20)
A me comunque un pieno dura sui 700/750 km... ricordando che appunto lavoro in montagna e tutti o giorni meno che uno sono su! Io sono pienamente soddisfatta dei consumi... mentre stavo ancora scegliendo se prendere benza o diesel, uno dei venditori mo consigliò vivamente il benzina perché secondo lui aveva consumo record... meno male che ho preso il diesel... ho letto di certi consumi sul 1.2 TSI...
flabs: anche la tua ha il mio stesso motore e la stessa misura di pneumatici? Se sì allora il mio consumo è anormale, anche se ho fatto solo 350 km, perché per me non è possibile che ci sia una differenza di minimo 4 km/l a 120 km/h su strada piana, in quinta a 2100 giri/min costanti...
donzy: quanti km ha la tua? Se io facessi il tuo stesso percorso con la mia, farei gli 11 km con un litro...direi che una differenza di 9 km/litro è un'anomalia, anche tenuto conto del rodaggio, non trovi?
fermo restando che il cdb è abbastanza preciso (lo deduco anche dall'indicatore della benzina rimasta), secondo me in Skoda/Vw hanno combinato qualcosa al motore, ovviamente senza dire nulla a nessuno.
Se anche dopo 1500/2000 km la situazione non dovesse essere migliorata, direi che potrei scrivere alla casa madre, ed avvertire il service della concessionaria dove l'ho acquistata, anche perché per me i consumi e l'economia di esercizio sono fondamentali!
Dimenticavo: la mia è omologata Euro 6b ed era pronta per la consegna il 15 Novembre 2017, quindi di recentissima produzione.
L'angoscia continua per ora...
Grazie comunque per le risposte.
Davide
La mia ha appena passato gli 8000... però mi sembra che gia dai primi km mo segnasse quei consumi... mi si è alzato leggermente nelle ultime settimane perché ho montato le termiche nuove... ma sta già tornando sui 20...
Non alcuna auto diesel ma qualsiasi auto in pieno rodaggio consuma di più...ed il rodaggio può essere più o meno lungo e fatto più o meno bene... quindi per ora non mi preoccuperei poi molto. E' tutta la vettura che si deve slegare mica solo il motore, cuscinetti giunti freni tutto. Mi chiedo quale auto miracolosa guidavi prima o ti aspetti di trovare, perchè anche se viaggi a 17 di media non sarebbe uno scandalo (lo è il costo del pieno ma è un altro discorso) auto a benzina che fanno 17 di media io ancora non ho viste...a meno di condizioni molto particolari.
Per donzy è vero che forzi e consuimi andando in salita ma fai media con la dicesa dove consumerai meno di sicuro...e ottenere 20 di media è già da esser contenti...
Difatti sono contentissima dei consumi... vero Ho
da fare la discesa... ma se la usassi solo in tangenziale piatta avrei un dato molto più alto... parlando sempre di km/lt... Sono pienamente soddisfatta... con la megane 1.9 dci che avevo prima con un pieno sempre sui 45 lt non facevo così tanta strada...
Sì 1.4 TDI 90 cv con stesse gomme, adesso ho montato le R15 con pneumatici invernali, ma non cambiano moltissimo i consumi (solo un po' più rumorose).
Certo anche se nuova almeno 18-19 in autostrada a 120 km/h me li sarei aspettati, la mia dovrebbe essere euro6, non so se l'euro 6b è una semplice riomologazione o se sono intervenuti sul motore.
Quale media vedi nel cdb? dalla partenza o lungo periodo?
Ho semplicemente guardato il consumo istantaneo al centro del volante, per il tempo in cui sono stato in autostrada a 120 costanti, così da evitare di considerare anche i minuti di ciclo urbano necessari per immettersi in autostrada, che avrebbero peggiorato ulteriormente il dato. Oh, naturalmente con temperature acqua ed olio a regime (90 gradi e 102/103 gradi). Per questo motivo sono molto preoccupato, perché così i dato sono disastrosi.
Sì ma hai fatto 350 km.....aspetta almeno di arrivare intorno ai 5000 e poi avrai un'idea chiara. Come fai a giudicare dopo meno di mezzo pieno consumato? Stai tranquillo che le cose miglioreranno.
stesso motore ma wagon e DSG e cerchi da 17"
29k km al momento e consumo medio in uso urbano sui 18.8 km/l
extraurbano sui 21.7
autostrada a 130 sui 20.5
considera che con DSG il consumo é maggiore.
non puoi assolutamente giudicare un auto con cosi pochi km, anche se scrivi alla casa e vai al service, se ne fregheranno altamente perché hai pochissimi km... devi aspettare come ti hanno suggerito, almeno 5000 km
Prossima volta azzera i dati lungo periodo e vedi i risultati.
ma la media consumo non la si calcola da pieno a pieno e poi dividendo i km fatti per i litri consumati?
@DAVIDE_1972 è tutto veramente prematuro per poter capire quanto consuma l'auto davvero. per esperienza con un diesel non puoi avere dati effettivi prima dei 10.000km. Non ci saranno miglioramenti eclatanti, ma sicuramente migliora.
altro consiglio: non fidarti nè del Cdb nè della lancetta del serbatoio, sono entrambi "indicativi" ma non precisi. almeno questo confrontando i dati che ho avuto nei 104.000 km della mia tra CdB e km/litri da pieno a pieno.
il tragitto che hai indicato (Bologna- Faenza) è anche talmente corto che potresti aver beccato in pieno una rigenerazione del DPF con aumento dei consumi.
Inoltre la prova di consumo a cui fai riferimento (Roma - Forlì) è stata fatta al 99% sulla E45 dove in tantissimi punti vige il limite dei 90 se non addirittura dei 70, con ben altri consumi rispetto a tratti autostradali a 130. Anche l'asfalto fa molto la differenza: la E45 spesso ha asfalto normale che oppone meno reistenza all'avanzamento del drenante che c'è in autostrada.
Non per ultimo prova anche nella direzione opposta (per fare un esempio se da Ravenna vado a Cesena sulla E45 consumo di più che se la faccio al contrario, perchè anche se non si vede la strada è in salita).
Ad ogni modo goditela e per ora non pensare al consumo.
E quando avrai un migliaio di km in più nel motore, con acqua e olio in temperatura, qualche volta scannala come si deve, facendo vedere la zona rossa alla lancetta del contagiri ;) (good)
Il cdb da 3 possibilità:
- dall'ultimo rifornimento (si azzera da solo)
- dalla partenza (si azzera se l'auto è spenta per un tot di ore, mi sembra 2)
- lungo periodo (non si azzera mai da solo)
Manualmente si possono azzerare tutti e tre o solo uno dei tre, sul cdb del quadro puoi mettere per ogni valore (km percorsi, media consumo, velocità media, etc) uno dei tre a scelta.
Ovviamente se vuoi fare una media "alla pompa" vedi i km fatti e i litri pagati e hai il dato. Dalla mia esperienza il cdb è abbastanza preciso, ci sarà uno scarto di 0,2-0,3 km/l
Dopo altri 600 km confermo che con cruise a 130 consumi sui 17 km/l, se scendi a 120 km/h fai anche 21 km/l
Ad alta velocità è normale una differenza così alta in così poca forbice ;)
fatti 800km tra venerdi e sabato. 5 persone con bagagli annessi. (maggiorparte in autostrada, circa 750km, gli altri in città)
consumo medio di 20km/l da pieno a pieno e non da CDB (che segnava i 21.4) . cruise impostato a 120/125 andata e 130 al ritorno.
non male direi.
Esatto.
Per essere ancora più precisi andata con bel tempo a 120 e ritorno con pioggia battente a 130-135 km/h con un totale di 1200 km
Entrambe con gomme termiche.
E anche la pioggia si fa sentire sui consumi (good)
Immagino ci fosse anche vento ::)
io nel tragitto di andata, partenza con temperatura di 4° e arrivo con 12°, tempo sereno
ritorno: partenza con vento forte, temperatura di 9° e arrivo con 2°, pioggia da metà percorso in poi e neve a tratti.
il tutto con gomme termiche installate da 15"
Immagini bene... credo che in condizioni buone si riesca a fare meglio come consumi anche a 130 km/h
Ciao ragazzi,
allora, ho seguito il vostro gentile consiglio, ossia di aspettare un pò a giudicare i consumi eccessivi della mia Twin Color Tdi 90 cv...ora ho 4300 km e la media globale del cdb è di 16,3 km/l.
Magari 4300 sono ancora un pò pochi, ma direi che il rodaggio è quasi ultimato, e le mie valutazioni sono queste:
1) il vero campione di bassi consumi è il motore 75 cv, non il 90 cv
2) ho la sensazione che il motore sia stato progettato prima con 75 cv, poi si sia deciso di farne una versione con 15 cv in più.
3) le marce (5) del cambio manuale sono spaziate male: 1° cortissima, al punto che quando avanzi piano piano nel traffico, se non hai il piede di piuma la macchina strattona e sballonzola; la 2° marcia bisogna inserirla solo 1 secondo subito dopo la 1°, altrimenti il contagiri va ad almeno 2500, e comunque è "corta" anche la 2° marcia; la 3° marcia invece è abbastanza "giusta"; la 4° è nuovamente corta, e a 80/90 km/h sei sempre tentato di mettere in 5°...oppure no; infine la 5° oltre i 130 km/h senti che è in "tiraggio", e ti manca la 6° di "crociera o riposo".
Insomma, almeno 3 marce su 5 sono troppo corte ed affogate, e ti costringono ad uno stile di guida "da benzina", impedendoti di sfruttare appieno le doti di elasticità tipiche del diesel!
I consumi, pur migliorati rispetto ai primissimi km, continuano a deludermi, e francamente sono stufo di sentire amici/conoscenti che, avendo il 75 cv diesel, mi raccontano di percorrenze medie dai 21 ai 29 km/l a seconda dei loro percorsi-tipo.
Quando guidai in concessionaria la versione 75 cv, la spaziatura delle marce mi parve invece molto più logica ed azzeccata.
Aggiungo inoltre che in 4300 km sono già 6 le rigenerazioni che l'auto ha fatto (non si accende la spia indicata sul libretto d'uso, me ne accorgo unicamente perché il consumo medio per 20/30 minuti aumenta paurosamente, e per lo stesso tempo si attiva la ventola del radiatore, sia in marcia che da fermo.
Durante la 1° rigenerazione, pur spegnendo l'auto la ventola andava avanti per diversi minuti, mentre per le successive rigenerazioni, se spegnevo l'auto si spegneva subito anche la ventola (ma poi la rigenerazione ripartiva se riaccendevo).
Last but not least, l'auto "fa un pò come gli pare" a livello di consumi: alla mattina, da freddo, consuma spesso addirittura meno, poi quando l'olio va in temperatura il consumo medio pare aumentare un pò.
Inoltre. alcuni giorni la macchina consuma molto meno, altri molto di più...e parlo dello stesso percorso, stesso traffico e stesso mio stile di guida.
Non ditemi che ho il piede pesante, so guidare da quando avevo già 14 anni, e so bene come guidare per consumare poco.
Con la mia Seat Ibiza del 2003 (Euro 3) 1.4 Tdi 75 cv e 190000 km, ad esempio, potevo arrivare in 4° nei pressi di una curva di 100 gradi, mettere in 3°, fare la curva in scorrevolezza ed andarmene via sempre in 3°; con questa Fabia invece, la 3° si "affoga" e devo necessariamente scendere in 2°, colpa di erogazione, marce troppo corte e "troppo freno motore" in scalata di marcia.
L'olio motore è a bassa viscosità (Castrol Edge 5w-30w, come prescritto dalla casa).
Mi sa che sono stato "sfigato", proverò a contattare la casa madre per vedere quello che mi dice...ma sono comunque pessimista.
Opinioni?
Grazie.
Davide
Ho letto tutto e in realtà non ho grandi suggerimenti da darti.
Credo però che la spaziatura del cambio, da 75 a 90 CV sia uguale.
Inoltre, in oltre 4000 km, di rigenerazioni ne avrai fatte almeno 13 / 14 direi. E la spia si accende quando ti s'incazza l'auto perché ne canni troppe di fila.
Concordo col fatto che la sesta ci vorrebbe. Il TSI di mia moglie infatti te la "chiama" chiaramente.
Prova davvero a sentire il service per il discorso consumi, alla fine sei in garanzia e 16 km/litro mi sembrano pochini anche se nuova se usata in extraurbano (nonso)
Grazie Widder, in realtà i 16,3 km di media rappresentano un utilizzo in larga parte urbano...su 4300 km di extraurbano "scorrevole" + autostrada ne avrò fatti 1000, i restanti 3300 sono puro ciclo urbano.
Ma c'è un però: rare volte ho fatto 20,5/21 km/l nel percorso dal lavoro a casa (7 km circa), altre volte ho fatto 17 (stesso "piedino", stesso percorso, stesso orario, stesso traffico...e non capisco il perché.
Poi, quando vado in extra-urbano, certe volte supero i 20 km/l, altre sono parecchio sotto.
Ho l'impressione che l'auto sia sensibilissima alle temperature (Maggio con caldo, Maggio normale con poco sole, Maggio di sera)...come se l'auto "respirasse" meglio in certi momenti, e peggio in altri.
Mistero...
Se è prevalentemente urbano ci può stare allora.
Il fenomeno che descrivi poi, a mio parere, potrebbe essere ricondotto a rigenerazioni che non ti accorgi di fare (su)
Io posso darti ragione solo sulla questione della prima marcia e che servirebbe una sesta... per il resto io mi sto trovando benissimo col 90 cv... consumi da cdb
4.8 lt/100km in media... da pieno a pieno ( togliendo la riserva) faccio anche più di 750 km... considerando la salita che faccio quotidianamente... A 80/90 allora metto la 5 ma rimane sui 1700 giri circa... Non sforza a mio avviso
Io ho la 90 CV e concordo con donzy, in città va dai 16 ai 18 in base al traffico ma extraurbano entro i 90 km/h sono ampiamente sopra i 20 km/l con piede pesante ma si raggiungono senza troppe difficoltà i 25.
La prima è vero che è molto corta, per le altre invece non ho problemi, anzi in montagna non sei costretto a scalare, cosa che invece ho notato che va fatto con le polo con analogo motore (ma evidentemente set up del cambio differente). Poi in 5a a 130 sono sui 2200 giri, la 6a servirebbe (anche se su auto della concorrenza della medesima fascia non l'ho mai vista) ma non è un numero di giri così elevato.
Aggiungo che il 1.4 TDI nasce dal 1.9 TDI meno un cilindro, quindi non è nato per i 75 CV, anzi all'estero viene venduta la versione anche da 115cv.
Se poi la usi principalmente in città forse potevi anche scegliere il 75 CV, io nella prova questa differenza non l'avevo sentita mentre in autostrada e montagna i 15 CV in più si sentono eccome
Lo dici tu che il piedino, il traffico e le condizioni sono sempre le stesse....
Basta un'accelerata in più a freddo, qualche minuto di coda/semaforo o comunque di fermo in più, per es. per cambiare il dato sullo stesso percorso d un giorno all'altro. Soprattutto se il percorso è breve.
Beh, non hai tutti i torti...diciamo che, pur con i dovuti scarti dovuti alle variabili che hai citato, mi fido molto della mia sensibilità.
Comunque è inutile piangere sul latte versato...quando la garanzia sarà scaduta (quindi tra molto tempo), magari farò un pensierino a sostituire i cerchi con roba che tenga la misura 195 o 205, anche la scelta di Skoda di mettere sulle Twin Color gomme poco diffuse come i 215/45 R16, per me è stata una stronzata galattica, sia per i consumi, sia soprattutto per il fatto che con questa misura molti marchi blasonati di gomme me li devo scordare, perché la gomma non c'è.
E pensa pure a fare una bella mappa con esclusione dell'egr , che risolvi tutti i problemi che hai riscontrato.
Ti dico così perché, aldilà della sensibilità individuale, ho fatto per qualche anno un tragitto casa/lavoro e viceversa di 15 km dove per un nonnulla passavo dai 20km/l ai 13km/l eppure la strada era sempre quella, il guidatore era sempre quelli e gli orari pure.
Ora che invece ne faccio 40 a tratta (sempre extraurbano) il consumo è molto più omogeneo da un giorno all'altro e sto sempre fra i 18/19 km/l con punte che vanno dai 17 ai 20 nonostante capiti il giorno bello scorrevole e quello in cui si becca la serie di rallentamenti continua.
Per quanto riguarda la misura di gomme è solo questione di tempo. È una misura che sta iniziando a diffondersi da poco, quando diventerà uno standard più utilizzato ci sarà più scelta e costeranno sensibilmente meno.
È successo lo stesso coi 205/55r16 nei primi anni 2000, poco dopo con la 225/45r17 e a ruota con la 225/40r18 che ora hanno prezzi pressoché sovrapponibili e con una scelta molto ampia dal primo prezzo al premium.
Se penso a cosa mi erano costate le prime 205/55r16 della golf e le 185/60r14 della dedra......ora si comprano online al 40/50% di allora.