Ciao a Tutti,
Sto ordinando una Octavia Combi G-TEC, il concessionario mi ha detto che la macchina arriverà a novembre-dicembre. La vettura avrà la nuova omologazione WLTP (certificazione consumi e inquinanti) e potrebbe arrivare con un motore diverso e/o modificato rispetto all'attuale.
Il mio timore è che per superare il nuovo test (più severo) possano modificare la centralina rendendo il motore meno performante.
Il concessionario mi ha detto che l'auto potrebbe anche arrivare con il nuovo TSI 1.5 !! anche se questa affermazione mi ha lasciato piuttosto perplesso...
Non so se qualcuno di voi ha notizie in proposito...
c'e una discussione 3 righe sotto
Avevo letto il post sul nuovo motore 1.5 e nuovo modello ma quella è un'altra storia.
Io sto ordinando il modello attuale con consegna a Dicembre, quelli prodotti entro Agosto avranno l'omologazione attuale, quelli prodotti dal 1 Settembre no.
Mi è stato prospettato è di acquistare il modello attuale "modificato" per la nuova omologazione WLTP obbligatoria dal 1 settembre. Il problema è che non so quali modifiche adeguamenti subirà il motore per poter superare il nuovo test di omologazione.
da quanto si è capito dal 1° settembre ci sarà solo il 1.5 G-TEC.
anche ad altri utenti che hanno acquistato ora il 1.4 G-TEC è stato detto che al 99% l'auto arriverà con il 1.5.
in pratica il 1.4 non viene modificato, ma sostituito
cmq per adesso anche i concessionari brancolano nel buio più totale
Grazie per le informazioni, spero solo non arrivi con il 1.4 rimappato al ribasso giusto per superare il test.
Non credo tu ti debba preoccupare. Se ho capito bene le cose stanno così, il 1.4 devono per forza immatricolarlo entro il 31 agosto perchè dal primo settembre non possono più. Il 1.4 non soddisfa le norme antiinquinamento perchè è un'auto bivalente e i problemi ce i hanno sulla parte a benzina. Per soddisfarle dovrebbe essere installato il filtro antiparticolato, non credo sia un problema solo di mappatura. Se non ho capito male il nuovo 1.5 sarà invece monovalente (serbatoio benzina ridotto) e quindi non ci dovrebbe essere il problema della omologazione a benzina e dell'installazione del GDF (l'equivalente del DPF dei diesel).
Se i costruttori fossero gente seria e i concessionari pure, sarebbero cose che dovrebbero mettere ben in luce ai clienti; questo a mio avviso avrebbe due conseguenze: loro ci farebbero bella figura perchè si dimostrerebbero informati e preparati, e quindi affidabili, il cliente sceglierebbe in base a informazioni chiare e non hai sentito dire che si leggono a pezzi e bocconi sui forum.
Invece in buona fede o in cattiva fede prevale un mondo omertoso in cui non sanno mai niente e sembra che le auto si progettino e costruiscano da sole e che i problemi non esistano non rendendosi conto che invece farebbero più bella figura a fare vedere che i problemi esistono ma loro sono bravi a risolverli.
Confermo anch'io ho poi ordinato la G-TEC wagon (una settimana fa) e anche a me il concessionario ha detto che ordinando adesso probabilmente arriverà con il 1.5 con bombole in composito. Il "probabilmente" è legato solo al fatto che l'auto entri in produzione prima o dopo la fine di agosto. Ordinando ora è molto improbabile che entri in produzione entro agosto quindi 'probabilmente' arriverà col nuovo 1.5 di cui si parla in altro post.
Io non farei mai un contratto dove non si specifichi la motorizzazione, sono diverse hanno implicazioni diverse, non mi sembra corretto un esborso oneroso e poi dovermi adeguare al caso...sarebbe uguale allora mi arrivassero con il diesel
...per non parlare delle differenze in termini di autonomia a benzina. Magari per me può essere insignificante... ma per chi va spesso all'estero o in Sardegna, può fare la differenza tra scegliere o meno l'Octavia G-TEC
Beh, uno che gira esclusivamente (o quasi) in Sardegna, farebbe bene a prendere un bel TSI e amen.
Nei contratti c'è scritto tra i vari articoli se non ricordo male che la casa di riserva di apportare modifiche all'auto durante la produzione, sarei curioso di sapere se un motore diverso come cubatura e come potenza, bombole diverse come materiale e come capacità, riduzione considerevole del serbatotio della benzina, diversa sospensione posteriore, possano ricadere in questo tipo di modifiche o se invece uno a cui arriva un'auto del genere potrebbe rivalersi.
nell'immagine 7 del link sotto c'è il pacco bombole della Golf 1.5 che sarà probabilmente uguale a quello dell'Octavia. Dall'immagine la terza bombola davanti all'asse posteriore non sembra molto grande.
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/vw-ea211-evo-tgi-motor-kommt-im-golf/?block=1&private=1
Se uno firma un contratto così vago( relativo alla motorizzazione) se ne assume la responsabilità. Ecco che io non lo accetterei. Oltre alla questione materiale il fatto che qualcuno me lo proponga con un tale pressapochismo anche in linea di principio denota mancanza di serietà e su questa io sono abituato a non scherzare sia nel darla che nel pretenderla
Buongiorno quindi non ho capito una cosa, se uno prende adesso un 1.4 poi rischia per esempio un blocco circolazione perché non rispetta le normative antinquinamento? Io volevo prendere un pronta consegna ma mi state facendo venire mille dubbi 😅
L attuale è una euro 6 , non credo che la prossima 1500 sarà euro7. In ogni caso escluderei qualsiasi blocco di circolazione per auto munite di impianti a metano dal momento che possono circolare senza blocchi auto di 20 anni trasformate. Bloccare auto euro 6 fossero anche a benzina significherebbe divieto quasi assoluto di circolazione auto.... L unica eventuale differenza tra la G-TEC attuale e la prossima è che in alcune regioni la nuova potrebbe essere esentata da pagare il bollo essendo una monofuel, ma secondo me, 200 euro risparmiati, non mi compensano le complicazioni e disagi della nuova
Capisco le tue remore sul prendere una macchina senza sapere cosa arriva, però c'è anche da dire che sulle auto a metano non è che ci sia una vasta scelta su auto simili di dimensioni e prezzo. C'è l'Astra Tourer ma anche in casa Opel come detto in altri post non è che l'affidabilità sia sto granchè. La Seat Leon non mi piace molto. La Golf Variant ancora meno. Poi magari il prezzo di listino con il 1.5 della octavia potrebbe anche salire (cilindrata maggiore, cavalli in più e bombole in composito probabilmente costeranno di più, penso io...) . Quindi è sicuramente un azzardo comprare senza sapere cosa arriva però personalmente non ho trovato molte alternative...
Si dovrebbe passare alla euro 6d temp. Non credo proprio che un'auto a metano possa risentire dei blocchi, altrimenti andiamo tutti a piedi.
Purtroppo di pari livello esiste solo l Astra.....quali siano i problemi d affidabilità proprio non saprei. Non ho mai indagato ma su varie riviste che leggo non sono mai incappato in lamentele sugli attuali motori opel a metano
E anche volkswagen ferma la produzione per la riomologazione: https://www.alvolante.it/news/volkswagen-ferma-produzione-nella-fabbrica-wolfsburg-357648
Anche Audi aveva già annunciato la sosta della produzione per 6 mesi.
Appurato che arriverà il 1.5....,uno ordina e firma un contratto per un auto e ne arriva una simile?
E i prezzi? Sono invariati?
Non capisco...
Magari ordinate un G-TEC e vi arriva un 2.0 TSI del RS
A me
A me è stato garantito che il prezzo rimane comunque quello firmato nel contratto visto che è una mancanza della casa madre non avere i listini aggiornati. Le concessionarie non è che possono smettere di vendere auto finchè skoda non definisce la nuova produzione ed i nuovi listini.
Buongiorno a tutti, ecco il mio caso: ordino con tanto di contratto firmato e deposito cauzionale una Skoda Octavia G-TEC in data 6 luglio ( una settimana fa).
Sul contratto compare ancora il motore 1.4 ma il venditore mi rende noto che il motore sarà sostituito e che sarà la casa madre a modificare l'ordine per adeguarlo alla nuova produzione. Io non faccio obiezioni in quanto stavo cercando proprio il nuovo motore.
Lunedì 9 il venditore mi chiama affermando che al momento la vettura non è ordinabile dal sistema quindi preferisce restituirmi il deposito cauzionale prontamente ritornato sul mio conto.
Contratto rescisso e nessuna ulteriore spiegazione se non scuse sincere.
Seconde me, è un ottimo pretesto per chiedere un prezzo più alto non appena sarà ordinabile.
....No....solo scarsa serietà, ma credo più della casa che del concessionario che rischia di perdere un cliente sicuro
Ha sbagliato il venditore/ concessionaria a proporti il contratto, per quello che mi ha detto il venditore l'inserimento nel loro sistema era possibile fino a sabato 30 giugno ( io l'ho ordinata il 29) infatti dal 2 luglio sul sito skoda compariva il messaggio di rivolgersi in concessionaria. Se sei interessato all'auto proporrei al concessionario un maxi sconto sul nuovo listino onde evitare una figuraccia
sono stato stamattina in skoda per informarmi di questo blocco vendite visto che inizio prossimo anno devo cambiare la mia octavia G-TEC.
Il problema sono le omologazioni in quanto ci sono pochi enti a certificarle e ogni allestimento o accessorio (tipo il tettuccio in vetro) modificando il peso della vettura richiede un omologazione come fosse un modello assestante.
Il problema non è solo skoda col G-TEC ma tutto il gruppo vw sia su metano che gasolio.
in teoria tra fine settembre e metà ottobre si dovrebbe ripartire con le vendite quasi certamente col 1.5 monovalente, ma anche i concessionari sono privi di ulteriori informazioni e con liste di potenziali clienti che attendono info.
Il blocco vendite ai concessionari era stato comunicato già a giugno, prevedono quando ripartira tempi di consegna da 90 gg a salire
Io avevo ordinato la G-TEC Wagon a maggio e ieri mi hanno telefonato, sono stato in concessionaria ieri sera e mi hanno detto che la Octavia G-TEC con cambio manuale verrà prodotta non prima di fine anno 2019. Le possibilità che mi hanno proposto sono:
- passare a motorizzazione DSG pagandolo 800 euro in più
- rescissione del contratto con restituzione totale della caparra
La DSG avrà comunque tempi di attesa di 5-6 mesi a parftire da adesso.
a ieri pomeriggio non era ordinabile in quanto non ancora omologata con i nuovi test, mi sembra strano che prima di fine 2019 non venga prodotta in quanto nel 2020 dovrebbe uscire il nuovo modello, secondo me molti concessionari stanno raccontando tante cavolate perchè non hanno informazioni
anche il concessionario della mia città mi confermava che la G-TEC 1,5 con il manuale non è prevista per praticamente tutto il 2019.
Mi sento chiamato in causa pur non centrando nulla sulle discussioni G-TEC avendo preso io un RS TSI, ma visto che anche la mia pare stia subendo il nuovo processo di omologazione mi aggiungo alla coda...
Nel mio caso la macchina è ferma in germania da un mese e mezzo in attesa (idiot) , non so se per l' installazione del filtro o altro.
Il fatto è che ( non so se poi vale da tutte le parti) il concessionario non sa nulla e non so se per mancanza di voglia o se per impossibilità, non riesce a darmi/ottenere nessuna informazione sullo stato della vettura.
C'è un problema da qualche parte ma nessuno ( ho chiamato anche mamma skoda) vuole ammettere che ci sia e io mi ritrovo a scadenza contratto con buona parte della macchina pagata, a brancolare nel buio piu totale, a questo punto personalmente non so piu che pesci pigliare.
Se gestiscono così anche le vetture G-TEC fino a che non si sblocca qualcosa o qualcuno ammette che ci sono problemi tieniti i soldi in tasca OP e se proprio hai bisogno di una vettura vai su altri lidi che a quanto pare skoda ha problemi forti...
(wall!)
Edit
Poi leggo in giro: le nuove vetture a benzina dovranno rispettare 130g/km di co2...
l'Rs parte con un bel 146g/km... non ci riusciranno mai a darmi la vettura che mi è stata promessa in termini di prestazioni se devono strozzarla fino a 130g/km ora portebbero anche girarmi le bolle...
Dovro installare un bello scarico Remus sportivo se e quando mi arriverà la vettura... Fanculo alle normative, fanno problemi alle vetture nuove quando ci sono in giro ancora migliaia di diesel euro 1-2 e migliaia di camion/autobus che se gli stai vicino in accelerazione ti becchi un tumore all' istante...
Edit 2
e cè ne e ancora...
una bella immagine del magazzino provvisorio dove il gruppo vw sta sganciando le vetture nuove in attesa...
(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fi67.tinypic.com%2F2z4ae6x.jpg&hash=0be077c4a8442a5654dd933cfe4b4e6e" rel="cached" data-hash="0be077c4a8442a5654dd933cfe4b4e6e" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://i67.tinypic.com/2z4ae6x.jpg)
secondo me quell' unica macchina rossa in mezzo a sta marea di noia è proprio la mia...XD
solo volkswagen ha oltre 250000 auto in attesa di omologazione, hanno chiuso per tutto settembre la fabbrica della golf per spostare tutte le risorse sui nuovi cicli di omologazione lavorando 24/24 su 3 turni.
La stessa macchina solo se si montano fari a led al posto degli alogeni richiede un omologazione a se (siamo al ridicolo), ci sarà un gran casino anche con gli allestimenti dove ridurranno molto gli accessori secondo il concessionario.
Per quanto riguarda i limiti co2 attualmente ci sono delle tolleranze del 110% che poi andranno a ridursi entro il 2021 quindi non vedo problemi per la tua rs, devono solo fargli l'omologazione e li i tempi non si sanno
chissà che non sia la volta buona che spariscono quella miriade di optionals a pagamento e che facciano 3 o max 4 allestimenti senza dover aggiungere altri soldi per gli optionals
se predi la style hai quasi tutto ciò che può servire, almeno io che uso la macchina per lavoro e ogni 2 anni/120000 km la cambio lo trovo già quasi completa
è sempre tutto molto relativo e soggettivo
anche prendendo l'allestimento Style, di accessori da aggiungere ce ne sono tantissimi, troppi
per me l'allestimento top deve avere tutto di serie, a parte tetto apribile o rivestimenti in pelle, punto e fine;
la personalizzazione devono essere fatta a livello di allestimento, così semplificano il lavoro anche delle catene di montaggio
Purtroppo ho appena ricevuto la telefonata del concessionario Veronauto che mi comunicava la sospensione per 6 MESI della produzione della G-TEC ordinata il 29 giugno (wall!)
Mi ha comunicato anche la possibilità di recesso del contratto.
Tutta colpa della nuova omologazione essendo un motore "nuovo". No comment (wall!)
Da non credere ragazzi!!! Sarà colpa della nuova omologazione, sarà quello che vi pare... ma non si possono tenere le persone appese per tre mesi e poi proporre il recesso dal contratto. Non ricordo bene... ma in questi casi non è prevista la restituzione del doppio della somma versata? E comunque, non è giusto che finisca così. Una letterina alla federconsumatori o affini, non è il caso di farla?
Il doppio della caparra la si può chiedere trascorsi 60gg dalla data di consegna prevista in contratto.
Ho i miei dubbi che le lettere a qualsivoglia federazione dei consumatori servano a qualcosa
Io avevo ordinato la skoda octavia wagon G-TEC con cambio manuale il 26 maggio. Settimana scorsa mi han telefonato dicendomi che la produzione del nuovo 1.5 con cambio manuale partirà a fine 2019 e mi hanno dato due alternative:
- passare alla G-TEC con cambio DSG aggiungendo 800 euro (invece di 1650) con tempi di attesa di altri 5-6 mesi
- rescissione del contratto con restituzione della caparra
Ho chiesto un paio di settimane per pensarci.
Oggi sono tornato in concessionaria e mi han detto che anche la versione con cambio automatico partirà a febbraio 2019 poi ci saranno tempi di attesa di alcuni mesi per le consegne (quindi almeno verso metà 2019)
Ho rescisso il contratto e sono andato alla opel ad ordinare una astra sports tourer.
Questa situazione è incredibile... Ogni commento non riesce a dare il giusto peso a questa situazione...
c'è sempre un'alternativa, hai fatto bene; ma la fanno anche a metano la Astra?
i consessionari da giugno hanno gli ordini bloccati e non sanno ancora nulla riguardo a sblocco vendite e tempi di consegna, sanno che arriverà il 1.5 tgi ma quando e con quali allestimenti/accessori no, hanno solo informazioni non ufficiali che sparano a caso per non perder le vendite.
io dovrei cambiar auto per fine marzo, inizio aprile e sto aspettando in quanto mi serve il cambio automatico e solo i gruppo vw lo monta sul metano, son andato a vedere pure per un audi a4 e la situazione è la stessa.
I primi esemplari del 1500 usciranno solo con il DSG quindi puoi stare tranquillo.
Il problema sara' capire quando arrivera' e soprattutto se arrivera'.
Senza trucchetti, sono in me**a anche i tedeschi. (lmao)
Per il discorso allestimenti sono completamente d'accordo con
@cepus , e' intollerabile che anche su una style ci sia la possibilita' di spenderci ancora accanto 3/4000€ di optional.
Su una top di gamma devo poter scegliere colore, cerchi e tetto apribile.
La cosa che lascia un po' amareggiati è che guardando i listini sembra che solo il gruppo vw abbia preso una bella batosta. Gli altri gruppi automobilistici hanno sì diminuito ma non azzerato.....
Si anche l'opel astra sports tourer (che sarebbe la versione familiare) ha un modello 1.4 da 110 cv a metano. Mi han fatto valutazione un po' peggiore del mio usato (anche perchè ci ho fatto altri 12.000km rispetto a quando ordinai la octavia...) ma di auto a metano/GPL di queste dimensioni non ce ne sono moltissime quindi la scelta è abbastanza limitata...
Dopo che mi han detto dei grossi ritardi sono andato a vedere la Mitsubishi ASX e la concessionaria mitsubishi faceva anche da concessionaria seat e quando gli ho raccontato il problema di consegna dell'octavia han drizzato subito le antenne perchè come gruppo seat non avevano ancora ricevuto informazioni sul futuro della leon a metano (stesso motore). Uno dei due tizi della concessionaria diceva che secondo lui non è un problema di omologazione ma proprio un qualche problema sulla progettazione di questo nuovo motore visto che i problemi di omologazione c'erano solo su sto modello a metano. Non so, come dicono in molti anche qua, la mia impressione è che anche tutti i concessionari del gruppo volkswagen stiano brancolando nel buio e ognuno dica la sua. In ogni caso è assurdo aspattare un'auto per un anno, manco fosse un ferrari... Personalmente ho percepito un calo di immagine sul marchio skoda e in generale vw visto come mi son sentito trattato...
I problemi sono solo su alcuni motori in rapporto alla nuova omologazione WPTL, che detto per inciso a me piace, test prolungati, massima velocità e media obbligatorie, aumento della percentuale da svolgere fra centro urbano e extra, quindi ben venga, prima i test erano ridicoli e le fregature dietro l'angolo, ora forse avremo dei consumi e delle emissioni REALI come dice la casa, solo che come è avvenuto ultimamente per euro 6 e presto 7, queste nuove request per restare in riga con le normi arrivano troppo repentinamente e per le case madri (non sta avendo solo rogne il gruppo WW) sono dolori per alcuni motori più complessi, anche per renault ci sono stati periodi di sospensione delle consegne e fin che si fara la corsa alla finta ecologia solo per far andare il consumismo la situazione non potrà che peggiorare, con somma felicita di chi vuole inculcarci che senza auto elettrica morire tutti.
@melchios Mah, ti dirò, potrebbe essere giusto il pensiero che i ritardi non siano solo di omologazione ma anche di motore che magari non gira proprio bene. E non riescono a far rientrare l'attuale 1.4...... Mi dispiace perché, per me, reputo quest'auto un ottimo compromesso tra spazio-comfort-estetica e quant'altro, ed uno stop di questo genere per me non lo merita....
@Gheroppa, vero dei consumi bufala che sono sempre stati sbandierati e forse sempre lo saranno, però le altre case non sono rimaste così al palo con queste omologazioni come vw, quindi magari qualcos'altro c'è ???
@Andreaa credo che le cose andranno decisamente meglio, nel senso che saranno più veritiere, le specifiche del nuovo test sono assai più simili all'uso reale da parte del cliente finale, anche l'utilizzo di gomme diverse dal primo impianto, la pressione di gonfiaggio, la temperature che dovrà essere fissa (come si possa fare un test per 30 minuti girando per strada a temperatura fissa a 23° lo sanno solo loro) etctctc sono difficilmente aggirabili...poi beh chi lo sa :) la fregatura VERA è che le prossime auto per star dentro a tutti i parametri dovranno avere un albero maestro e uno spinnaker, per le manovre un gruppetto di criceti che faranno girare una ruota...siamo alla follia,
hai perfettamente ragione, oggi siamo all'assurdo e le cose potrebbero certo migliorare, però ognuno ha il suo stile di guida, le sue abitudini, gomme sgonfie come hai detto, e i test secondo me rimarranno sempre poco raggiungibili dai più. Poi che i paletti per le norme anti- inquinamento siamo troppo stretti è pur vero. E poi, questi test prolungati, li paghiamo noi con l'acquisto delle nuove vetture. Quello che vedo ad ora è che altre case si son fate trovare meno impreparate a queste omologazioni, quindi per me il pensiero che sia proprio il motore ad aver qualche problemino può esser fondato...
@melkios Dal servizio clienti in giù io non ho avuto una grande esperienza di Skoda, sembra quasi che gli fai un piacere a comprare l'auto, e poi quando gliela hai comprata sembra che non te l'abbiano venduta loro.
Dell'auto però sono soddisfatto e come si vede dalle mie medie io riesco a fare il consumo omolagto.
E' indubbio che il nuovo ciclo dovrebbe essere più simile all'utilizzo reale e ben venga.
Riguardo ai ritardi del gruppo VW sulle omologazioni credo che siano da imputare a due cause: i motori non soddisfano la normativa, oppure hanno hanno troppe auto da omologare. La seconda causa è correlata all'elefantiaca pletora di modelli e versioni che hanno a listino.
Io credo che le versioni a metano, che è il carburante più pulito e quello che meno fatica a soddisfare le normative, siano state debitamente accantonate perchè comunque rappresentano una fetta esigua del mercato. Si è data la precedenza all'omologazione di versioni a gasolio o a benzina. Io non credo che il motore in sè abbia problemi visto che è a listino ora anche in Italia il 1.5 benzina da 150 cv.
tutti i motori metano del gruppo vw sono bloccati (anche diversi diesel), ho contattato anche l'audi per capire eventualmente i tempi per un a4, non sanno nulla sui tempi di sblocco ma parlano di mesi, sarà che conosco i venditori da anni ma in modo diretto mi hanno detto che sono in attesa pure loro e che questa omologazione ha dei fattori sbagliati, calcola che solo montando i fari a led invece dei normali, in quanto cambia il consumo di elettricità, viene considerata un altra vettura e quindi un altro test di omologazione.
credimi non è solo vw, gli altri marchi hanno ridotto il problema omologando i motori limitando gli allestimenti alle combinazioni che vendono maggiormente, quindi ci son motori che non hanno più il cambio automatico selezionabile e diversi motori sono spariti dai listini delle aziende con tanti modelli.
la strada per tutti sarà in futuro fare macchine con allestimenti molto più completi e inserendo meno optional nei listini obbligando a volte a pagare di più per accessori inutili sopratutto per chi cambia auto spesso per lavoro
Il nuovo test WPTL non da tanto i problemi per le emissioni. A quello ci pensa. EUR X, ma tanto sul far combaciare i dati di fabbrica con quelli che usciranno dal test, che saranno assai piu veritieri di quelli dati fino ad oggi.
Eccola! Evidentemente l'hanno omologata!
https://www.motor1.com/news/266864/2018-skoda-octavia-G-TEC/
belle le immagini soprattutto l'ultima. Alcune considerazioni:
due bombole di un tipo (composito) e una terza di un altro (acciaio) secondo me non sono granchè come soluzione, da l'idea di una cosa pastrocchiata (per avere poi in più solamente 2,7 kg di metano), o tutte di uno o tutte dell'altro come sull'astra che sono tutte in composito. Per la revisione se non cambiano la normativa in Italia ci sarà da divertirsi...
La sospensione multilink ci sarebbe stata senza problemi come ci stava prima.
Non mi sembra che l'autonomia migliori di molto, solo 480 km, sulla nuova Golf 1.5 TGI in rete si parlava di 520 km.
Secondo me l'utlima frase sui consumi totali è sbagliata, impossibile che abbia un'autonomia totale maggiore del 1.4 con soli 11.8 litri di serbatoio della benzina.
Per ora ha solo il cambio DSG.
@melego73 : hai ancora voglia di cambiarla? O ti è passata?
la faccia del tester nelal foto è spettacolare (martello)
l'autonomia ridotta rispetto alle aspettative potrebbe dipendere dal fatto che ora i consumi sono verificati con il nuovo sistema WLTP , quindi più alti rispetto ai vecchi su banco prova, di consguenza l'autonomia si riduce.
Le bombole miste mi sembrano davvero strane... con il pasticcio attuale due le lasci su e una la smonti e la spedisci al collaudo... (nonso)
EDIT: http://www.hdmotori.it/2018/09/21/skoda-octavia-metano-nuovo-15-turbo-130-cv-G-TEC/
Ho visto la notizia del nuovo modello sul gruppo fbi e senza aver già letto le prime conclusioni di
@giomoret ho pensato parte delle stesse cose, la più strana è il fatto di avere bombole in materiali diversi con le successive problematiche legate alle revisioni. Buono invece il fatto che la più pesante sia in una posizione migliore per il bilanciamento dei pesi. Nell'articolo si parla anche di allestimenti, dove se nn c sono errori scompare la executive, e questo unito al fatto della mancanza del cambio manuale è secondo me un altro bel colpo ai prezzi, perché credo che in pochi valuteranno la ambient o la ambition.....
Insomma, le cose sembrano smuoversi ma siamo sicuri che sia la direzione giusta? Se così non fosse, ribadisco che per me è un peccato perché a mio avviso quest'auto merita molto, malgrado i suoi difetti che io reputo non di vitale importanza
Se il comunicato era internazionale la mancanza della executive si può spiegare con il fatto che non è mai stato un vero allestimento, ma più un pacchetto di optional da aggiungere alla Ambition (tanto che nei listini e nei contratti, ma anche nella targhetta identificativa risulta Ambition a cui si aggiunge il codice prelativo a Executive, come per qualunque altro accessorio).
Oppure semplicemente per ora quel allestimento non ha completato i test di omologazione (basta un accessorio in più o in meno per dover ripetere tutto il ciclo).
Aspettiamo di vedere i listini ufficiali
Di sicuro prima la provo a modo e non un giro da mezz'ora.
Ed inoltre dovro' aspettare la versione senza DSG.
l'avranno omologata ma nelle concessionarie non sanno nulla purtroppo.
il serbatoio di benzina cosi piccolo è una gran rottura perchè in diverse zone d'italia il metano non è diffuso (tipo la sardegna che è la mia meta vacanze) e quindi ho seri dubbi di dover tornare al diesel visto sopratutto che l'autonomia è salita solo di 60/70 km.
Arriveranno a svegliarsi e far serbatoi che caricano 25/30 kg prima o poi
Sperando che il Diesel abbia ancora un futuro...Ogni tanto salta fuori qualcuno che smette di farlo, ultima in ordine tempo Porsche...
Anche se nel loro segmento questa alimentazione stona comunque un pochino...
prima di tutto dovranno consegnare quelle ordinate prima dello stop di produzione del 1400 quindi per non incasinarsi eccessivamente, secondo me, evadono prima quegli ordini prima di accettarne altri.
Per il discorso benzina, se non vi va bene, non prendetela.
Hanno fatto questa scelta che dal mio punto di vista condivido.
Anche se vai in Sardegna, ad ogni distributore ti fermi e rabbocchi.
E' una rottura lo so, ma e' un disagio di 2 o 3 settimane al massimo.
Poi se fai il pieno di metano prima di imbarcarti hai comunque dai 400 ai 450km di autonomia per girare la.
E fuori dall'autostrada e' un motore che fa tranquillamente i 20 quindi hai 200km di autonomia anche a benzina.
Non lo vedo un dramma così pesante visto e considerato che l'italiano medio va dal benzinaio tutti i giorni a mettere 5/10€ di carburante invece di fare il pieno.
in sardegna dove ero quest'anno son tutte strade di montagna e anche andando col piede molto leggero ho fatto 10 di media e in 2 settimane ho fatto 2000 km.
stessa cosa per lavoro, finche faccio veneto trentino ed emilia nessun problema ma se devo andar in liguria è un bel casino, non voglio tornar al gasolio ma nemmeno girar con la tanica nel baule
Se hai pazienza che esca la nuova, ti vendo la mia che ha il serbatoio benzina grande.
Anche Opel, sia su Zafira che Astra hanno il serbatoio ridotto.
Non credo tu abbia grosse alternative.
In Sardegna ci ho girato per un po' nella zona Nord con octavia RS e senza troppe attenzioni ho fatto i 14.
Per fare i 10 cosa stai usando?
Inoltre Zafira fa gli stessi km di octavia con 8/9kg in piu'.
Se sara' Octavia farai benzina tutti i giorni, per fare 12 litri servono 20 secondi.
vai in ogliastra nella zona di baunei e vedi le strade, al nord sono molto più lineari e pianeggianti, normalmente faccio 15/16 a benzina.
ho gia la G-TEC con il serbatoio da 50 litri, purtroppo i km salgono e devo cambiarla
hai una vettura del 2017 e già devi cambiarla? quanti km hai?
se hai davvero questa esigenza dovresti cercare nelle conce qualcuno che ha in casa la 1.4 come la tua
85000, per fine marzo che fa 2 anni sarò sui 120000, faccio il rappresentante quindi di norma ogni 2 anni, massino 2 anni e mezzo cambio auto e devo prenderla nuova, quelle dei concessionari sono gia targate e tutte executive e senza DSG, non fanno per me in quanto i fari a led e cambio automativo sono accessori a cui non rinuncio
Pensa che io la voglio cambiare proprio per il DSG che mi fa (ass) .
Pero' non ho i fari led, troppo costosi.
Io ho preso la style che li ha di serie perchè quando si guida tanto col buio fanno la differenza.
Pure a me non entusiasma il DSG ma faccio 60000 km all’anno ed è un confort non indifferente quando trovi traffico e code
Ti capisco pero' e' proprio nel traffico e nelle code che mostra i difetti maggiori di programmazione.
Ma non ci metto nemmeno le mani accanto, appena esce la nuova con il manuale faccio il cambio.
La Zafira però solo su usato. Sul nuovo la versione a metano è stata proprio tolta dai listini e non è più in vendita.
sul sito skoda hanno pubblicato l'informazione che le consegne del 1.5 inizieranno nel primo trimestre 2019 (molto probabilmente gli ordini arretrati), sembra che gli ordini li sblocchino tra dicembre e gennaio con attesa di consegna a 6 mesi
Che figura di me**a, altro che diesel gate.
Questa per me e' molto molto peggio.
prendila con il paraurti già forato così eviti di doverlo smontare (canna)
concordo pienamente, con tutti i limiti che stanno mettendo al diesel potevano vender molte auto, tutte le auto del gruppo vw son bloccate e hanno migliaia di richieste (scusa troppi ordini).
per octavia a metano, dal mio concessionario di fiducia, ha oltre 50 clienti persi e altrettanti in attesa di notizie, pensa a livello europeo il gruppo vw quante migliaia di auto stanno lasciando a opel e fiat.
Purtroppo per me non rinuncio al cambio automatico e quindi mi tocca aspettare l'octavia, di contro il valore dell'usato a metano sta nettamente salendo
E per quanto riguarda la situazione dei Diesel? Io dovevo ordinare l'Octavia 2000TDI 4x4 DSG in questo periodo ma mi son fermato per capirci qualcosa. Il conce mi ha detto che la produzione riprende dal 1° ottobre, cioè oggi, con consegne a cavallo dell'anno nuovo, ma non mi fido molto. Non vorrei impelagarmi in tempi di attesa biblici e o peggio ricevere un'auto diversa da quella ordinata...Avete notizie?
per quanto riguarda i diesel, come per la G-TEC, finchè non appare configurbile sul sito non si può ordinare, i tempi solitamente sono di 60 massimo 90 giorno da quanto mi hanno detto, ma in questo momento è tutto da prender con le pinze
Ma i diesel che problemi hanno?
Secondo me sono configurabili sul sito.
per i 1600 diesel credo non ci siano problemi, per il 2000 nella versione 4x4 ci sono perchè devono ancora omologarli;
hai ragione a dire che hanno fatto una "figuradim....da" più grossa del dieselgate perchè a guardare in casa altrui tutti questi problemi non li hanno e si sono preparati per tempo al WLTP, alcuni già rispettano gli standard dell'anno prossimo (EURO 6D TEMP)!
A fine anno vedremo quante vendite si sono persi, non credo si possa tirare a campare solo con i 3 cilindri 1000 a benzina
tutto rosa e fiori non credo lo sia nemmeno per gli altri. Ho un amico che voleva comprare Volvo e quando si è presentato in concessionaria A fronte di un listino con 17 - 18 versioni erano ordinabili solo due, con tempi biblici anche per quelle. l'altro mi sembra che fosse su Opel per la Meriva: una situazione simile
Meriva sul sito Opel non c'è nemmeno più (fuori produzione?), Volvo le vedo configurabili sia con motorizzazioni diesel che benzina, poi magari sono configurabili solo sulla carta o on line...
per Meriva: non so... il mio amico mi ha detto che la scelta era ristrettissima (a questo punto chissà, magari è solo perchè sta finendo fuori produzione)
per Volvo: il problema riscontrato era quello... sulla carta listino pieno, poi al momento del preventivo/ordine si trovavano solo 2-3 versioni
(nonso)
La cosa interessante da capire e' se qualcuno e' in ritardo con le nuove omologhe perche' fatica a rientrarci oppure se i ritardi sono dovuti agli enti omologatori.
A questo punto propendo per la seconda ipotesi.
Nel caso VW il 1500 TSI e' ordinabile su Octavia mentre non e' ordinabile nella versione a metano che dovrebbe essere piu' pulita.
il conce un paio di settimane fa, mi disse che era un problema burocratico, che erano già stati svolti sia i test interni che quelli ufficiali, ma che tra ministeri (di paesi diversi) non circolavano velocemente i dati.
poi da quanto si legge anche qui, ognuno ha la sua "verità" (nonso) (doh)
Io avevo letto su Quattrotuote che il problema era l'omologazione della miriade di combinazioni di allestimenti e versioni. Adesso devono omologarle tutte.
Per quanto riguarda l'omologazione ormai viene fatta in casa da ciascuna delle case costruttrici (questa cosa io l'ho appresa quando è emerso il dieselgate). Per cui dovrebbe essere un problema interno.
Quello che comunque meraviglia della vicenda è che si sapeva già da tempo che sarebbero entrate in vigore e ciascuna casa sa bene quante combinazioni di versioni, allestimenti e optional ha, per cui non mi sembrava difficile fare un un conto del tempo necessario per l'omologazione di intere gamme.
visto che a pensar male si fa peccato, io propendo per tutte e due ;D
una pezza ce l'hanno già messa con il dieselgate per rientrare nei limiti consentiti senza barbatrucchi, adesso che il metro è cambiato non vorrei che dovessero rimappare o aggiungere altri dispositivi, come per esempio hanno fatto con il 1600 diesel che con la nuova omologa per abbattere i NOX ha dovuto imbarcare anche l'ADblue
io sinceramente non capisco tutta questa affannosa rincorsa a far funzionare dei motori a nafta quando ci sono tanti carburanti alternativi.
Esempio, Yaris ibrida messa a GPL potrebbe costare 3€ per 100km.
Per quel che mi riguarda Diesel tutta la vita. Faccio 50.000 Km all'anno o più, ogni mese o più vado oltre confine, e spesso viaggio di notte. Posso partire a qualsiasi orario, spesso di notte così faccio prima. Se devo pensare di andare in giro con le varie limitazioni dovute ai punti di rifornimento di metano, orari di chiusura ecc diventa impossibile. Io con la macchina ci lavoro. Diverso era il discorso se abbinato al serbatoio del metano ci fosse stato il serbatoio della benzina, ed infatti ci avevo fatto un pensierino. Ma le nuove scelte del gruppo VAG han chiuso il discorso. Aspetterò ancora qualche settimana. Se la situazione non si chiarirà passerò a vagliare altre marche. Peccato però, la Octavia mi piace proprio.
purtroppo tutte le metano stanno diventando monovalenti, io faccio 60000 km all'anno e salvo rari casi viaggio sempre in zone ben fornite di metano, problema è quando si va all'estero o in certe zone d'italia,
ma per fortuna non ho questo problema
Se dovessi vivere in auto come voi, mi sarei gia' sparato.
Poi ci chiediamo perche' c'e' inquinamento.
Nei secoli scorsi si andava a cavallo, però si era vecchi a 50 anni. Scusami, ma come credi il mondo vada avanti intorno a te, senza la mobilità. Le merci girano, e se c'è qualcuno che le compra e le vende, c'è anche qualcuno che tutti i giorni deve andare in giro in macchina per spiegare, convincere e vendere. A me il mio lavoro piace, e non potrei mai lavorare chiuso in un ufficio o in una fabbrica. Vedi che sono questioni di punti di vista. Per il discorso inquinamento hai ragione, se si stesse tutti a casa, e magari al freddo, si inquinerebbe meno. Ognuno con un piccolo orto, con un vestito solo per tutta la vita, e si potrebbero perfino chiudere le fabbriche. Sai che aria pulita. Mi fermo qui perché vado troppo fuori tema. IL discorso sarebbe troppo lungo. Pace e amore.
Quello che mi chiedo e' come gente come voi non riesca ad organizzarsi con i clienti con strumenti digitali tipo Skype, mail, internet senza per forza doversi sobbarcare tutti quei km ogni anno come 50 anni fa.
Le merci dovrebbero girare molto piu' su rotaia e su gomma solo nello smistamento capillare mentre noi siamo capaci di fare girare camion da Bari ad Aosta.
Quando lo capiremo sara' sempre troppo tardi.
Chiudo ot e buon lavoro.
Per fortuna esistono ancora i rapporti umani, anche nel commercio conta ancora guardarsi negli occhi e stringersi la mano. Un mondo dove fai tutto davanti al computer non fa per me, e non è comunque possibile nel mio lavoro, a prescindere. Fosse per quelli come te tanto varrebbe chiudere anche le fiere immagino. Chiudo OT anch'io e buon lavoro anche a te.
forse non sei nel commercio e non sai le cose.
ci sono settori e settori, io non lavoro con farmacie o profumerie, prova chiedere a chi lavora nella floricoltura o in agricoltura di passar giornate al pc e ti manda a quel paese, loro vogliono il rapporto umano, guardar le persone in volto e fidarsi dei consigli, e direi per fortuna che esiste ancora il rapporto umano.
Non è la mia auto a metano a consumare e inquinare, pensa a quante caldaie vecchie ci sono nelle case e nelle industrie, pensa ai furgoncini che hanno 20 anni, pensa solo che una nave da crociera inquina come 1000000 di auto!!!
Mentalita' di cacca italiana.
Il capo di mia moglie che e' canadese, se vede un venditore inutilmente, lo sbatte fuori e cambia fornitore.
Li chiama ogni 2 anni se gli serve qualcosa di nuovo, altrimenti tutti ordini via mail o sui gestionali per chi li ha.
Comunque, per la cronaca, siamo abituati a pensare che solo il motore inquina.
Ma non pensiamo alle gomme sia per l'usura che per costruirle.
Batterie, freni, olio, ricambi ecc.
Potresti intanto essere più educato nelle risposte. Poi direi che è inutile parlare ancora con te. Rimani nelle tue convinzioni e buon pro ti faccia. Il mondo prova a cambiarlo tu, possibilmente rispettando le opinioni degli altri. E qui chiudo definitivamente la discussione. Pace e amore.
Non mi sembra di essere stato maleducato, non solo d'accordo con questo tipo di lavoro e come viene svolto siccome ci sono le alternative.
Capisco che ci mangi ma forse ti sei risentito proprio per il fatto che in fondo sai che una parte di ragione ce l'ho.
Anche perche' i tuoi viaggi hanno un costo, questo va a scaricarsi sulla merce che vendi e la paga il cliente.
Prova a dire al cliente che se non vai la tutte le volte gli fai il 10% di sconto.
Passo e chiudo e scusa se ho dato una brutta impressione.
Sei sicuramente scusato, e anzi scusa se se è parsa un po' piccata la mia ultima risposta. Non è perché penso che hai un po' di ragione, ma proprio perché ti vedo talmente lontano dalla realtà delle cose, che ti capirei solo in caso tu fossi molto giovane e quindi inesperto del mondo. Nessuno gira in auto a vanvera, così, tanto per fare, nel lavoro. Nessuno. Si gira lo stretto necessario. C'è una fase di programmazione degli spostamenti, un ufficio a monte. Mail, telefonate, e quando si deve andare, allora si va. Solitamente ci sono delle persone che si occupano appunto di "andare" e altre che stanno in ufficio. E' il mercato che decide se una merce è cara o no. Questo è un forum dedicato alle auto Skoda, e noi siamo ospiti. Non mi sembra educato disturbare tutti i partecipanti di questo forum con le nostre disquisizioni fuori tema. Per cui hai ragione, chiudiamola qua. Magari ci ritroveremo su un forum dedicato all'ambiente. : ) Pace e amore.
Ciao a tutti. Mando questo post per dirvi che alla fine ho comprato la Octavia cambi Executive 2,0 TDI DSG 4x4. L'ho presa di colore bianco luna, con i fari Led + Auto Light Assist, con l'Adaptive Cruise Control, con il parabrezza e gli ugelli riscaldati, sedili con supporto lombare e riscattabili, il gancio traino con il Trailer Assist + Park Assist, la telecamera posteriore, l'Executive Design Pack, il Maxi Dot a colori e la radio DAB, oltre ai vari optional dedicati alla comodità di carico. Arrivo previsto a fine febbraio. Grazie a tutti per i consigli e la pazienza, anche a Melego73 per le nostre piccole discussioni e per gli spunti di riflessione. Che dire, speriamo bene. Mai comprata un'auto con più dubbi e indecisione di questa volta. Neanche si sa bene il colore degli interni. Il venditore mi dice neri, il navigatore mi dice neri. Le foto delle ultime pubblicità danno la versione Executive con un colore nero con inserti marron chiaro, orribili. Mah. Vi dirò.
Se non ti convince perche' l'hai presa?
Anche perche' non costa due soldi.
L'ho presa per vari motivi : ha un buon rapporto prezzo allestimento, mi è simpatica la marca, esteticamente non è male, ha alcuni optional come per esempio il Trailer Assist che pochissime altre auto hanno. La macchina mi piace insomma. Rimango dubbioso sul discorso affidabilità, dubbioso sul fatto che la concessionaria dove stavo comprando l'auto non avesse nemmeno un'Octavia 2000 TDI da farmi provare e questo per almeno 3 mesi palesando direi una mancanza di fiducia nel modello in questione ( poi ho cambiato concessionaria ), sul fatto che a differenza di altri costruttori il gruppo VAG non fosse preparato ai nuovi test tanto da dover sospendere addirittura la produzione di alcuni motori, sul fatto che ad oggi ancora non so esattamente come sarà l'auto che ho comprato, visto che le ultime pubblicità della Octavia la mostrano diversa da quella che avevo configurato e che ho visto in concessionaria. Come vedi qualche dubbio ce l'ho. Comunque l'ho presa e magari ne sarò felicissimo per anni e anni. Ovviamente lo spero. E' un'auto venduta moltissimo in tutta Europa da molti anni e questo mi conforta nella scelta.
Il 2000 tdi non è il modello più venduto di Octavia e preferiscono tenersi in casa il 1600, sui test wltp non è un problema Skoda ma tutto vag, vedi a4 metano, golf a metano, Passat 1600 per farti 3 esempi, avevano sospeso la produzione in Germania per 15 giorni e lavoravano su 2 turni per i test, il vero problema non è il gruppo vag ma la mancanza di enti di certificazione e la complessità dei test visto che ogni accessorio che modifica il consumo anche in modo irrilevante richiede una nuova omologazione (vedi fari a led, piuttosto che tettuccio in vetro).
Le pubblicità molte volte le fanno uguali per tutta l’europa e gli allestimenti poi cambiano per ogni paese quindi ne mostrano una e poi deve essere il concessionario a farti vedere come sarà realmente la tua
Sembra che il problema del nuovo G Tec non sia l'omologa ma grossi problemi di affidabilita'.
E' stata sputata fuori qualche biella durante i test, per me ci sta ma forse la cosa ha allarmato i progettisti al punto di fermarne la produzione.
Per le auto in prova, ormai tengono solamente quelle che vendono maggiormente ossia G Tec e 1600 diesel.
Il 2000 ormai e' roba per pochi quindi farai fatica a trovarne in prova ma per quello cadi in piedi.
Hai qualche fonte su cui approfondire? Per questioni familiari tra qualche anno potrei prendere un piccolo SUV su base MQB a metano con ovviamente il 1.5 e vorrei iniziare a vedere se il progetto è valido in partenza o farà la fine del 1.4 TSI twincharger...
Il problema è che nemmeno i concessionari sanno quando uscirà l'octavia G-TEC, continuano a rimandare ora siamo a Marzo, ma non sono assolutamente sicuri della data...
le notizie che hanno sono listini a gennaio, consegna 120-150 giorni minimo
Sulla pagina feisbuc c'e' un utente che dice di essere uno dei tanti tester a cui hanno affidato i primi prototipi da mettere sotto torchio.
Sembra attentibile.
Se è solo un problema di affidabilità del nuovo 1.5, perché anche polo ed Ibiza TGI non sono ordinabili?
Li non dovrebbe essere cambiato nulla.
Non ne ho idea.
Io aspetto solo per avere nuovamente un cambio manuale e meno peso da portare in giro.
nessuna auto a metano del gruppo vw è ordinabile, più che affidabilità penso sia un problema si omologazione e ritardi di produzione
La pagina Facebook di cosa? Skoda? VW?
Così, giusto per puntualizzare: una persona che conosco sta aspettando una ford nuova che doveva essere consegnata a novembre....
.....posticipata a dicembre e ora a gennaio.
Il venditore dice per ritardi dovuti alle nuove omologazioni.
In realtà una ci sarebbe (anzi due): ci sono la VW UP e la CITIGO a metano, che sono Euro 6D-temp (canna) . Immagino tu però volessi riferirti a macchine non citycar ma un pochino più grandi ;)
Per me è quasi piccola la Octavia, le citycar manco le considero, facessero la superb a metano prenderei quella
Quella con il 2.0 TFSI che monta l'A4/A5 g-tron sarebbe perfetta!!
Non e' disponibile nemmeno il 2000 a gas.
speriamo si sblocchi qualcosa che fine marzo la mia fa 2 anni ed poi dovrei cambiarla
Comunque per la cronaca dopo aver rescisso contratto per la octavia il 22 settembre, lo stesso giorno ho ordinato la opel astra sports tourer a metano e l'ho ritirata lunedì 3 dicembre.
Facci sapere come va per curiosita'.
Ad ogni modo, qualche sia il problema di questo ritardo mi interessa poco, fatto sta che stanno facendo un'altra figura di me**a molto importante, fin peggio di quella del diesel gate in quanto, io percepisco che senza trucchetti non riescono ad omologare i motori.
In piu' hanno un danno commerciale non indifferente, prima avevano la fila ad ordinare auto come dal macellaio, ora hanno molto tempo libero.