Skoda Club Italia

Lo faceva anche la mia da quando hanno cambiato la scatola dello sterzo(15000 km fa),2 giorni fa ha fatto il tagliando dei 45000 e mi hanno ingrassato le boccole dello sterzo dopolamia segnalazione ed il rumore e'sparito

Ma ti rendi conto ... la scatola dello sterzo 😩😩😩😩

E' vero... però mi domando: si parla tanto di certificazione di qualità. Come è possibile che poi le problematiche siano così tante e, spesso, anche diffuse?!? Non so per voi, ma per me portare al service la macchina per una mezza giornata rappresenta un danno enorme.

certificazione di qualità

La certificazione di qualità non implica che un prodotto sia esente da difetti, ma che la Ditta che lo produce si attiene alle proprie regole interne sulla gestione, controllo, ecc. in materia di qualità, ambiente e sicurezza.

Le lavatrici fino a 15  anni fa duravano un'eternità, ora dopo 4 anni rischi di cambiarla... purtroppo è una triste realtà che prende tutti i settori .

Nell'89 potevi sperare che la radio a cassette non ti rovinasse il nastro .
Purtroppo son cambiati i tempi,sono cambiate le nostre aspettative da un'auto; la compri ma sai benissimo che non ti durerà 20 anno,forse neanche 10, mentre io ancora giro con un Sofim 8140.27 con 195000 km e va che è un gioiello ( 25 anni di motore).
Dai ci sono ancora in giro le regata e le uno ...voglio vedere tra 20 anni quante Skoda Octavia III ci sono in giro ( idem per altri marchi).

I casi ci sono. Non so quante uno e regata in condizioni decenti ci sono ancora in giro....
Guarda, io ce l'ho ancora ben presente l'affidabilità e la qualità di alcune (non una, alcune) lancia dedra, e y10 degli anni 90....
La ruggine e gli interni che si smontavano da soli.

Guarda che gli interni si smontano anche oggi...se vuoi ti faccio parlare con un mio amico che ha la A45 AMG, 45000 € di macchina che cigola come una Dacia.
Cmq le macchine ad oggi,non sono fatte per durare nel tempo.

Avete tutti ragione ma dopo 16 mesi di vita ,normale e  di garage , mi posso anche permettere di essere un po' sfavato per non dire altro . Lunedì ho l'ennesimo appuntamento in officina .. speriamo in bene .. ma se continua di questo passo a marzo .. la do indietro .. tanto so'gia che se rimango in skoda mi danno tanto . In caso contrario .. Audi.. e via

Con l'augurio di non avere problemi anche lì: un mio amico proprio in questi giorni deve sostituire la scatola guida su un A4 ultima serie.

Mi spiace leggere tanta delusione... In tutta onestà, a quasi 60.000 km anche io sono "abbastanza" soddisfatto. Eccezion fatta che per la rumorosità dei vetri e rumorini qua e la sul basalto o in salita/discesa a ruote sterzate, tipo all'inizio o al termine di una rampa, per il resto va tutto benissimo. Il motore mi da più che adeguate soddisfazioni e anche l'assetto, ancorchè non da F1, mi soddisfa. La mia più grossa fonte di insoddisfazione sono i continui crac-crac all'inizio o al termine di una rampa, a ruote sterzate. Non so proprio da cosa possa dipendere...

Io invece parlerei proprio di qualità escludendo intendiamoci rotture dovute a difetti di fabbrica o progettazione. Ho avuto una octavia II 4x4 per 6 anni ed ora una Scout ma ho notato subito un decadimento vertiginoso della qualità costruttiva in termini di assemblaggio e di materiali. Stoffa dei sedili di spessore da vergognarsi, rumori di vetro quando chiudo le porte, le superfici del cruscotto e delle portiere si rigano con niente, insonorizzazione da far pena.....Di questo son rimasto deluso.

in tempi non sospetti sono stato tra i primi a lamentare la facilità con cui si rigano:parabrezza vernici ,cruscotto....sembravo matto..il tempo mi da ragione.uso auto di vari gruppi nessuna ha queste debolezze.se la mia non fosse una G-TEC. , quindi economica di gestione,l avrei già cambiata

Per coloro  che hanno confrontato la vecchia octavia alla attuale, ricordo solo che erano i tempi in cui c'era Ferdinand Piech come A. d., il quale innalzò la qualità generale del gruppo quasi a livello di Audi, è in effetti, credo  che le migliori vetture del gruppo siano nate proprio in quegli anni, compresa la octavia e l'intramontabile Fabia I serie. Ricordo che lo stesso Piech pretese un'ammiraglia del gruppo VW, ossia la Phaeton.

Anche a me succede alla fine della rampa in salita, ruote sterzate, dei "croc" davvero fastidiosi tanto che ai 60.000 voglio fare controllare gli ammortizzatori....

in tempi non sospetti sono stato tra i primi a lamentare la facilità con cui si rigano:parabrezza vernici ,cruscotto....sembravo matto..il tempo mi da ragione.uso auto di vari gruppi nessuna ha queste debolezze.se la mia non fosse una G-TEC. , quindi economica di gestione,l avrei già cambiata

Dal 2001 ad oggi ho avuto 3 Octavia ed il problema dei finestrini che sbattono ed i relativi motorini alzacristalli che si rompono non lo hanno ancora risolto.
La mia Octavia II nacque con un problema alla frizione. Cambiata in garanzia e tutti felici e contenti.
Questo capisco che possa anche succedere, ma la storia dei finestrini denota proprio un errore di progettazione che dopo più di 15 anni avrebbero dovuto avere la decenza di sistemare. Secondo me.

Io invece devo dire che per adesso con la restyling 2017 mi trovo veramente da dio ed è una signora macchina...comunque prenderò atto di questi difetti...intanto appena rimonto provo a chiudere le portiere con i finestrini aperti per vedere se sbattono e poi non ho capito bene per il crack che si sente dalle sospensioni..lo fa a ruote completamente sterzate??

Il mio crack si sente a rilascio dopo una curva a dx o sx
sul dritto oppure in manovra . Pare sia una guarnizione sulle molle che a lungo andare va fuori sede . Vediamo che con questi accorgimenti abbiamo risolto il problema .

Il grasso ha sempre il suo perché  (good)

Sono da ongrassare le boccole

Nel mio caso, i crac sono cominciati intorno ai 45.000 km e tendono ad aumentare. Li fa soprattutto quando varchi una rampa, anche piccola, a ruote sterzate. Per farti capire: per scendere nel mio garage devo arrivare in fondo al vialetto condiminiale, sterzare tutto a sinistra, imboccare la discesa, raddrizzare le ruote e, dopo averla percorsa per circa 10 mt, sterzare nuovamente tutto a sinistra e poi raddrizzare a macchina ormai in piano. Sia nell'accesso alla rampa che nell'uscita dalla stessa è una sinfonia. Lo stesso si ripete per uscire dal garage, con ruote sterzate a destra. Il rumore lo fa nel momento in cui la seconda ruota anteriore si livella con la prima, sia in discesa che in salita.

Ma quali boccole scusa??

Ma quali boccole scusa??

Scusate, non capisco cosa intendete o cosa vi raccontano i conce quando parlate di ingrassaggio delle boccole dello sterzo

Probabilmente si tratta dei "silent block", sono delle boccole in gomma che tengono la barra stabilizzatrice... dopo qualche anno, soprattutto con il freddo, tendono a cigolare e a fare il classico "gnik, gnik" sui dossi, o sulle rampe quando le sospensioni sono sottoposte ad escursioni.
Sono facilmente raggiungibili e si possono ingrassare con del grasso che sia persistente al lavaggio, ma dopo un po' tornano a cigolare, io sulla Cordoba le cambiai a circa 100.000 Km con un centinaio di euro.

La barra stabilizzatrice non riguarda gli organi dello sterzo e rimane ferma quando si sterza, non lavora neanche quando la macchina molleggia sulle quattroruote, ma solo in curva contrasta la tendenza al rollio. Quindi, come immaginavo, danno una semplice spruzzata con il grasso spray sui silent block dei fissaggi della barra stessa, e non risolvono niente. Forse perché quel cric crac proviene dalla scatola guida, e allora si tratta di tutt'altro tipo di intervento, che loro sanno bene.

Quindi da ruote tutte sterzate quando ritorni alla posizione dritta giusto?