Salve a tutti è da un po' che non scrivo sul forum e mi è sorta una domanda in previsione della prima revisione periodica della mia G-TEC nel 2018. Sulla carta di circolazione è omologata benzina e metano quindi in teoria andrebbero testate entrambe le alimentazioni durante la prova dei gas in revisione...ma come ben sappiamo non è dotata di commutatore...secondo il vostro parere come si comporteranno i centri revisione? In fase di prenotazione verrà inserita solo come alimentazione metano (contravvenendo a ciò che è dichiarato sul libretto)?
La revisione periodica (4 anni) è riferita alle sole bombole del metano
revisione periodica per poter circolare su strada avviene dopo 4 anni dall'immatricolazione e successivamente ogni 2. Questo per tutti i veicoli. Non ho chiesto riguardo le bombole metano che giustamente vanno revisionate ogni 4...risposta OT
domanda ma sul libretto cosa è scritto esattamente...perchè ad esempio per la zafira a metano quella con serbatoio di soli 15 lt portava come carburante principale metano e quindi la si testava con quello.
nel tuo caso se non ha commutatore (strano a mio avviso) faranno due prove benzina metano ma di fatto utilizzeranno solo il metano al 99%
domanda ma sul libretto cosa è scritto esattamente...perchè ad esempio per la zafira a metano quella con serbatoio di soli 15 lt portava come carburante principale metano e quindi la si testava con quello.
nel tuo caso se non ha commutatore (strano a mio avviso) faranno due prove benzina metano ma di fatto utilizzeranno solo il metano al 99%
Grazie per la risposta. Come ho scritto il libretto riporta alimentazione benzina/metano siccome il serbatoio è da 50 l. Infatti la scelta di Skoda riguardo il serbatoio benzina è a mio aviso alquanto discutibile. Resta la domanda: come faranno i centri revisione a testare (legalmente ) entrambe le alimentazioni? Ribadisco anche il fatto che tutte le G-TEC sono sprovviste di commutatore (passa a benzina solo in caso di metano esaurito)
Bisognerebbe avere qualche "gancio" in ambiente revisioni... oppure aspettare la revisione delle prime G-TEC.
Può anche essere però che venga chiesto di fare la revisione a secco di metano, così la macchina andrebbe a benzina per forza (martello)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: a.agenore - 31 Luglio, 2017, 00:20:43 am
i tecnici non possono toccare la vettura possono solo attacare un contagiri alla batteria o a vibrazione la prova viene fatta al minimo x 30 sec..e poi altri 30 sec con motore tra i 2000 ed i 3000 rpm. quindi almeno in teoria potrebbero fare un test al minimo a benzina...ma è più le seccatura che altro. Se è la prima revisione e sanno della mancanza di commutazione possono: A) iscrivere la macchina al ced con sola alimentazione metano ma è un falso dato che a libretto porta entrambe le alimentazioni. B) eseguire entrambi i test con una sola alimentazione e quindi a metano per ovvie ragioni tecniche chiaro che i valori di co2 e co2 corr e lambda sono differenti da un benzina e farebbero comunque un falso a meno che non scrivano nelle note che non possono eseguire il test a benzina sperando che la motorizzazione accetti la nota (salvo direttive particolari e specifiche) C) eseguire il test a metano con la tua auto e a benzina con altra autovettura ma in questo caso compirebbero reato penale di falso ideologico. D) rifiutarsi di eseguire la revisione Ad ogni modo se la revisione da esito regolare e molto improbabile ci siano controlli a meno della sfiga di capitare in un controllo a campione.
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: baldas78 - 31 Luglio, 2017, 08:17:15 am
Sono passati millenni ma quando avevo l'auto a GPL con impianto aftermarket nonostante la presenza a del commutatore la revisione la facevano solo a GPL. Però, ripeto, sono passati almeno 12 anni e di cose ne sono cambiate mille per ovviare al problema del commutatore potrebbero chiederti di presentarti a bombole vuote e fare la revisione a benzina, poi fare rifornimento e ripetere l'operazione a metano. a meno che VW non abbia previsto una procedura specifica per far partire l'auto a benzina e mantenerla tale (se non ricordo male a qualche utente sulle prime G-TEC capitò di girare a benzina per diversi km e pare che la cosa avvenisse girando velocemente la chiave senza aspettare tanti controlli da parte della centralina) ad ogni modo è un ottimo dubbio che puoi esporre tranquillamente al centro revisioni, anche ora senza bisogno di aspettare l'ultimo giorno disponibile (good)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: willy1971 - 31 Luglio, 2017, 08:35:32 am
....a meno che VW non abbia previsto una procedura specifica...
Può essere. Del resto hanno una certa esperienza. (doh)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: Widder81 - 31 Luglio, 2017, 08:37:14 am
(lmao) (lmao) (lmao)
Aiuto... Complotto (ban) (ban) (ban)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: enrico benvenuti - 31 Luglio, 2017, 09:18:41 am
Signor Marcos buongiorno, a quanto pare siamo nel campo delle ipotesi e pareri personali, tutti piuttosto plausibili, se la Sua domanda pretendeva una risposta scientificamente certa, ha sprecato tempo a non porla in altre sedi . Le auguro serenità
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: baldas78 - 31 Luglio, 2017, 09:27:48 am
@enrico benvenuti ancora una volta la tua "polemica" è superiore alle informazioni utili che porti con le tue risposte. Di risposte certe ad oggi nessuno ne può avere perchè nessuna la G-TEC oggi ha ancora affrontato la revisione periodica. Si cerca di rispondere sulla base delle proprie esperienze o delle proprie conoscenze (a volte certo anche formulando ipotesi), senza bisogno di prendersela o rispondere con toni che poco hanno a che fare con la "filosofia" di aiuto reciproco del forum. è OVVIO per tutti (senza bisogno del tuo sarcasmo) che le risposte definitive le hanno (o le dovrebbero avere) i centri di revisione.
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: enrico benvenuti - 31 Luglio, 2017, 09:31:22 am
Mi sono limitato alla stessa educazione e referenza ricevuta per primo dall' interlocutore. Cordialità
Tempo fa non era emersa la presenza di un "trucco" per partire direttamente a benzina pur avendo ancora metano nelle bombole...? Del tipo girare la chiave direttamente sull'accensione senza soffermarsi sullo scatto intermedio? Ma può anche darsi che ricordi male...
mi sembra strano che non ci sia la possibilità di escludere il metano anche con bombola piena...mettiamo il caso ci sia un guasto tra bombola ed iniettore metano l'auto rischia di non partire.
Nel GPL almeno nel mio impianto landi con commutatore se pigio il commutatore per 5 secondi e poi accendo la vettura questa parte a GPL...cosa che mi ha consentito di arrivare dal meccanoco con pompa benzina bruciata...
Sono io che ho scoperto casualmente il trucchetto ma credo proprio non vada così, forse una telefonata al concessionario od ad un centro revisioni chiarirebbe. saluti a tutti
Io, che ho a cuore la serenità dei vostri sogni, mi sono preso la briga di telefonare ad un centro revisioni e porre la fatidica domanda di questo topic:
Ma come ca.zo si fa la revisione alla G-TEC?
Mi hanno detto che se sul libretto è riportata la doppia alimentazione devono testarle ambedue.
In pratica però la motorizzazione non ha ancora rilasciato circolari su come revisionare le auto senza commutatore di alimentazione...
Al momento quindi non c'è risposta ufficiale ed univoca al nostro quesito (nonso)
Se qualcuno ha news più precise ben vengano (good)
Restando nelle ipotesi: non posso credere che Vw si sia distratta sulla questione, sarei propenso a credere che loro sanno benissimo come fare e non lo diranno fino all' ultimo, probabilmente ci sarà da sborsare per una loro intercessione . Per me restano dei maghi dell' elettronica. ...e anche dell' e.........e
Non credo che faranno una procedura specifica per VW Dovranno fare qualcosa di generale che possa essere adattabile a tutti i veicoli con quel "problema". Il più è che non facciano cose strane come i primi casini con le bombole in composito
Per interpretazione analogica (di tipo estensivo), credo che la soluzione al problema sia abbastanza semplice. Mi spiego meglio... Come da altro post, ho rilevato una perdita di coppia alla mia G-TEC quando alimentata a benzina. Portata al service, hanno fatto tutti i test, sia a benzina che a metano, nonostante in macchina ci fosse ancora il CNG. Ne è conseguita la mia ovvia domanda su come facesse a passare da metano a benzina così facilmente e senza apparecchiature strane, "forzando" il sistema. Questo perchè potrebbe essere molto comodo poterlo fare in autonomia, per consumare un pò di benza in più di tanto in tanto. Il tizio del service mi ha risposto che è estremamente semplice: basta staccare uno "spinotto" e la macchina, rilevando che non c'è più afflusso di metano, passa direttamente a benzina e ci resta; basta riattaccarlo, e torna a metano come se nulla fosse, salvo memorizzare un errore "invisibile" che potrà essere tranquillamente cancellato mediante diagnosi. Alla luce di ciò, non credo che ci siano problemi particolari per i "revisori" nel fare test con entrambe le alimentazioni. Immagino che conoscano benissimo lo spinotto de quo, pur non volendo parlarne. Almeno credo...
Per interpretazione analogica (di tipo estensivo), credo che la soluzione al problema sia abbastanza semplice. Mi spiego meglio... Come da altro post, ho rilevato una perdita di coppia alla mia G-TEC quando alimentata a benzina. Portata al service, hanno fatto tutti i test, sia a benzina che a metano, nonostante in macchina ci fosse ancora il CNG. Ne è conseguita la mia ovvia domanda su come facesse a passare da metano a benzina così facilmente e senza apparecchiature strane, "forzando" il sistema. Questo perchè potrebbe essere molto comodo poterlo fare in autonomia, per consumare un pò di benza in più di tanto in tanto. Il tizio del service mi ha risposto che è estremamente semplice: basta staccare uno "spinotto" e la macchina, rilevando che non c'è più afflusso di metano, passa direttamente a benzina e ci resta; basta riattaccarlo, e torna a metano come se nulla fosse, salvo memorizzare un errore "invisibile" che potrà essere tranquillamente cancellato mediante diagnosi. Alla luce di ciò, non credo che ci siano problemi particolari per i "revisori" nel fare test con entrambe le alimentazioni. Immagino che conoscano benissimo lo spinotto de quo, pur non volendo parlarne. Almeno credo...
L'idea è ottima anche se questo è più un trucco da officina che conosce questo genere di impianto, ma il revisore non è tenuto a conoscere ogni tipo di impianto com'è fatto. Deve solo dare l'autorizzazione a circolare...non deve riapre l'auto!
L'idea è ottima anche se questo è più un trucco da officina che conosce questo genere di impianto, ma il revisore non è tenuto a conoscere ogni tipo di impianto com'è fatto. Deve solo dare l'autorizzazione a circolare...non deve riapre l'auto!
E soprattutto non credo possa nemmeno mettere le mani su componenti della vettura. Non credo sia autorizzato a farlo. E nemmeno io lo autorizzerei fosse la mia macchina....
E soprattutto non credo possa nemmeno mettere le mani su componenti della vettura. Non credo sia autorizzato a farlo. E nemmeno io lo autorizzerei fosse la mia macchina....
Esattamente! Anzi...qualora riscontrasse qualcosa di anomalo, sospenderebbe la vettura dalla circolazione!
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: corvus07 - 24 Agosto, 2017, 10:22:15 am
Ragazzi, parliamo di uno spinotto... che altro non fa che far andare la macchina a benzina anche se c'è gas. E comunque, non è affar nostro. I revisori non siamo noi ;)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: Danilo85 - 24 Agosto, 2017, 10:30:46 am
io credo comunque che, a parte la questione revisione, qualora ci fosse una avaria all'alimentazione a metano, l'auto passi automaticamente a benzina... non penso che siano così rincoglioniti da non prevedere un possibile problema al sistema di alimentazione a metano.
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: corvus07 - 24 Agosto, 2017, 10:41:44 am
Certo, in caso di avaria all'impiano a metano, la macchina va a benzina. Il problema del thread è che, con CNG nel serbatoio e impianto perfettamente funzionante, in sede di revisione potrebbe essere un problema controllare il funzionamento del motore con entrambi i sistemi; da ciò, la necessità di "forzare" l'alimentazione a benzina
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: Danilo85 - 24 Agosto, 2017, 10:43:25 am
ma sicuramente attaccano l'OBD ed escludono l'alimentazione a metano in due secondi...
Quindi per te un centro revisione è autorizzato ad abilitare e disabilitare gli equipaggiamenti a suo piacimento?
un centro revisione è autorizzato dalla motorizzazione civile a fare la revisione. indi per cui se deve revisionare la macchina sia a metano che a benzina la risposta è si! non è a suo piacimento. avranno sicuramente un software apposito
un centro revisione è autorizzato dalla motorizzazione civile a fare la revisione. indi per cui se deve revisionare la macchina sia a metano che a benzina la risposta è si! non è a suo piacimento. avranno sicuramente un software apposito
Forse ti sfugge qualcosa...leggi il titolo del tread...è proprio quello che cerchiamo di capire!
Ho capito ma io invece dico che sanno come fare. Che noi non sappiamo come lo fanno non vuol dire che hanno il modo di farlo. Ripeto secondo me lo fanno con apposito software
Ho capito ma io invece dico che sanno come fare. Che noi non sappiamo come lo fanno non vuol dire che hanno il modo di farlo. Ripeto secondo me lo fanno con apposito software
Ti sembra così improbabile? Guarda cosa è successo con le bombole in composito.....tanto per non andare troppo lontano dal problema.
Mi hai tolto le parole di...tastiera Willy! Solo che non volevo continuare una discussione inutile...anche se off topic riguardo quelle bombole c'è un bel casino...addirittura ho sentito dal mio metanista di fiducia che un ingegnere ha dato l'ok solo per 1 anno , solo per controllo visivo e poi non si prende più la responsabilità di firmare...
Se non potremo più circolare perché Vw ha combinato un' altra marachella (come diesel gate) ......benissimo. ...ci faremo risarcire con una class action
Se non potremo più circolare perché Vw ha combinato un' altra marachella (come diesel gate) ......benissimo. ...ci faremo risarcire con una class action
Non è una marachella. È la normativa che, eventualmente, ha autorizzato la commercializzazione di un veicolo con determinate caratteristiche e in 4 anni 4 non ha previsto di adeguarsi per la revisione. Ammesso che sia così, naturalmente. Ma, mi ripeto, non mi stupirei per nulla.
È difficile capire se scherzi: sei sempre "incazzoso"! ;)
Titolo: Controllo emissioni G-TEC in fase di revisione
Inserito da: Andreaa - 04 Giugno, 2019, 15:25:09 pm
Dubbio del martedì: nelle auto che ho avuto in precedenza, trasformate a GPL, avevo la facoltà tramite apposito comando di scegliere l'alimentazione e questo in fase di revisione serviva per controllare le emissioni in entrambe le modalità GPL/benzina. Con le nostre vetture a metano come si comportano in sede di revisione per controllare le emissioni a benzina? Mi verrebbe da pensare che non lo facciano...
Dubbio del martedì: nelle auto che ho avuto in precedenza, trasformate a GPL, avevo la facoltà tramite apposito comando di scegliere l'alimentazione e questo in fase di revisione serviva per controllare le emissioni in entrambe le modalità GPL/benzina. Con le nostre vetture a metano come si comportano in sede di revisione per controllare le emissioni a benzina? Mi verrebbe da pensare che non lo facciano...
Ti dico con certezza (ho un amico che fa revisioni) che se nel libretto ci sono indicate entrambe le alimentazioni, come la 1.4 G-TEC, la prova è da fare con entrambe le alimentazioni. Avranno loro un modo per staccare l'alimentazione a metano evidentemente. Altro non saprei dire
baldas78 grazie e chiedo scusa per non aver guardato bene 8) La butto lì: sul libretto di un'auto trasformata c'è un'etichetta adesiva che riporta la modifica ed è ben visibile. Sulle nostre se non leggi bene magari passa inosservata la doppia alimentazione. Magari non vedono che ha doppia alimentazione e fanno un unico passaggio, anche se credo che quando immettono il numero di targa qualcosa salti fuori. Boh, mi leggo tutto il topic...
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: melego73 - 05 Giugno, 2019, 09:48:46 am
Per andare a benzina e' sufficiente scollegare il cablaggio del riduttore di pressione. Non so che casini possa fare, errori in ecu ecc., ma di sicuro passa a benzina.
L'ho già scritto da qualche parte, quindi scusatemi se mi ripeto, revisionata la mia G-TEC in marzo 2019, è stata revisionata a metano senza nessun problema, non si sono posti il minimo problema, evidentemente è previsto avvenga così! Preciso che ho premesso la problematica prima della revisione. saluti (welcome)
Sì sì, ho letto il tuo precedente intervento ma sinceramente rimango basito. Si fanno le magie per recuperare 1 grammo sugli inquinanti e poi ci si perde in un bicchier d'acqua. Capirei per le attuali che risultano monovalenti ma quelle consegnate fino ad un anno fa..... boh ???
Mi sono stupito anch'io, sarebbe interessante che qualcun altro che ha revisionato G-TEC racconti la sua esperienza. saluti al forum (welcome)
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: a.agenore - 07 Giugno, 2019, 06:08:44 am
Il tecnico delle revisoni non può manomettere la vettura staccando cavi, cablaggi od altro, al massimo scrive nelle note del reverto di revisione che invia alla motorizzazione che non è possibile procedere alla prova benzina perchè impossibile commutare l'alimentazione.
lo stesso problema lo hanno anche con gli ibridi
Titolo: Re:Revisione periodica vetture G-TEC
Inserito da: melego73 - 07 Giugno, 2019, 09:16:03 am
Beh con l'ibrido, tranne che in rare situazioni, e' facile farla andare a benzina. Ma bisogna conoscere e saper utilizzare al meglio un'auto ibrida.
"Beh con l'ibrido, tranne che in rare situazioni, e' facile farla andare a benzina"
Non è proprio esatto e nemmeno così semplice, visto che le procedure cambiano a seconda della casa e del modello ed in più non è detto che resti ad un regime di giri tale da poter effettuare la prova dei gas di scarico.
In soldoni la revisione è obsoleta per certi aspetti rispetto all'attuale parco circolante.