Skoda Club Italia

Sono globalmente soddisfatto

L'auto mi piace. La considero un ottima scelta.

- l'impianto frenante è deludente. I dischi posteriori hanno cominciato quasi subito ad essere rumorosi e credo si siano anche deformati. Nelle frenate prolungate ad alta velocità, vibrazione e rumore sono insopportabili e con il surriscaldamento la frenata si allunga in modo imbarazzante.
- Cambio DSG in funzione sport lentissimo in scaldata.
In Drive o Sport ha questa assurda e fastidiosa esitazione. Non capisco ma per come guido io non è tollerabile. spero esista una soluzione nota a Skoda.
Ma non è tollerabile! ho il cambio automatico sulle mie auto da anni e nessuna (nemmeno quelle con il CVT) aveva tale esitazione.
E inoltre non occorre chiamare in causa il kick down per notare l'anomalia. Anche semplicemente aprendo il gas, fa questo effetto ritardo. Ho addirittura la sensazione che esiti al punto di rallentare..... come se si ingolfasse il motore poi innesta la 5^ e va!

Quindi eventualmente bisognerebbe capire chi stia "esagerando" e chi sia "coerente"

Dei consumi non mi curo, ma con il pieno percorro circa 550km e mi segna 8.5l/100km con medie intorno ai 145km/h.

Ragazzi ma che manico avete? giù il cappello!!! ma non stiamo chiedendo troppo sotto il profilo delle prestazioni?

Ricorda bene che I CAVALLI NON SONO MAI ABBASTANZA.

MAIIIIIIIII (martello)  (martello)  (martello)

Sono d'accordissimo con te e con @Furio ....ma è come quando sci, se prendi delle aste lunghe 185 con 25mt di raggio e ci vuoi fare i pali da slalom è dura....

Secondo me la superb da il meglio in autostrada, se la vuoi far andare nel misto si difende percarità!!! ma sicuramente i tornanti di montagna non sono il suo pane quotidiano.

Non fraintendetemi anche io penso che i cavalli e la coppia non banstano mai...ma c'è un targhet di utilizzo per cui è stata concepita che si può migliorare sicuramente ma a mio avviso non si può snaturare troppo, infondo non stiamo parlando di una Rs6 Avant.

Tra le altre cose quando mi capita di viaggiare o guidare altre macchine nello stesso range di prezzo o poco superiori, quando salgo nuovamente sulla superb penso.....cavolo che scelta azzeccata ho fatto!!! le altre non ci attaccano una pezza, nel senso che non ho trovato nessuna concorrente che abbia sia lo stesso confort che lo stesso motore che la stessa eleganza/sportività nella linea, magari una cosa si ma tutte insieme no.

Scusate probabilmente sono ancora nella fase dell'innamoramento.

in conclusione io sono felicissimo e la domanda che di solito mi faccio è: sinceramente....la ricomprerei??
la risposta è si assolutamente!!!

l'unica cosa è che forse prenderei la Sportline.

 

E ti credo chi non guiderebbe la Sportline???

è solo una questione estetica soprattutto per quanto riguarda gli interni, ho già la 190cv 4x4, ma quando l'ho acquistata la sportline non era ancora uscita  (schiaffo)

Sono d'accordissimo con te e con @Furio ....
 non stiamo parlando di una Rs6 Avant.

Basta farla diventare....  8)

Velocità massima non raggiunta! in settima il contagiri di inchioda a 3100RPM e non c'è modo di farlo salire!!! anche sfruttando eventuali discese, oltre i 227km/h non l'ho mai vista andare. PRende con una certa facilità i 200km/h ma dopo i 215 diventa molto lenta a prendere vlocità.... forse la causa è da ricercare negli attriti e nelle tolleranze che sono ancora non ottimali a causa del basso kilometraggio.... ricordo che un meccanico Opel mi disse che i turbodiesel iniziano a dare il meglio di se dopo i 30000km.... aspetterò....

 con il pieno percorro circa 550km
Non mi lamento

mi spiace ma non credo ci possa mai diventare...neanche andarci vicino purtroppo!!!  (su)

intervento costante e incisivo dell'ESP per limitare il sottosterzo? (nonso)
non vedo altri motivi per un consumo così rapido delle pastiglie posteriori, a meno di non frenare sempre e solo con il freno a mano  :o  (martello)

la maggior parte della forza frenante è sull'anteriore, non sul posteriore.

per quello l'unica spiegazione che mi do è il discorso ESP per limitare il sottosterzo. è l'unico sistema che sfrutta così tanto le pastiglie dietro

Con la precedente 508SW le cambiavo ogni 8000/9000km

Per la cronaca alla passat ecofuel DSG il primo cambio pastiglie l'ho fatto a 260.000km   (lmao)

Ciao,
visto che anch'io ho superato da poco  10.000 km con la mia Superb 3, mi aggiungo ai commentatori.
Meno interessato al discoro prestazioni/asseto/pastiglie, uso la Superb per strada e non in pista ed ho un rapporto piuttosto conflittuale con gli autovelox percui cerco di stare buonino...
mi soffermerei piu su alcuni aspetti del confort:
-Sedili: i miei sono rivestiti in alcantara che, forse, e' piu rigido, ma li trovo durissimi. Premetto che ho sempre amato le tedesche per i loro sedili duri, compresa la Skoda Superb 2, ma quest sono granitici. Male alle chiappe si puo' dire?
-Poggiatesta: che sia vuota o piena di segatura e' una lunga datriba, ma la mia capoccia e' grande e mi obbliga a portare il casco taglio 63...forse per questo, trovo che il poggiatesta sia troppo avanti. Dopo qualche ora di guida sento la necessita di spostare la testa indietro per irlassare muscoli del collo. Il poggiatesta, tra l'altro, puo scorrere solo in verticale.
Giusto per un paragone casalingo, i sedili/poggiatesta della Superb 2 sono nettamente piu comodi.

Tetto apribile: impossibile aprirlo senza far scorrere indietro la tendina. e, per prirlo intendo anche il solo movimento verticale per alzare la parte posteriore di 2 centimetri. Cosi com'e', purtroppo, non puoi lasciarlo leggermente aperto quand parcheggi sotto il sole.

Specchietti esterni, hanno un angolo morto che sulla II non c'era.
Cassetto portaoggetti (anche quello a sinstra del volante) microscopici, non ci sta dentro nulla
Seduta del sedile posteriore fissa e non ripiegabile Quando abbatti gli schienali non riesci ad avere una posizione piatta e, perdi tanti centimetri in altezza.

Di positivo:
Consumi, 15/20% migliori che con la 2, che ha 170 Cv e non 150,
Bagagliaio: ancora piu grande di quello della 2
Fari. veramente ottimi, anche rispetto a quelli (sempre xeno) gia eccellenti della 2
Impianto clima, piu valido di quello della 2, anche se co il grande caldo, in automatico nn ce la fa e devi sfruttare il manuale.ùcapienza serbatoio: i 10 litri in piu rispetto alla Superb 2 si sentono eccome!

Incazzature: a parte graffio su paraurti dietro a destra per mia totale imbecillitudine, ho scoperto he il portatutto della Superb 2 non va bene sulle barre della Superb 3. Ma po**a di quella p....Mi e' toccato comprare altre 2 barre portatutto! almeno ne ho 4 che, se va bene, uso 3 volte l'anno in tutto....

Ultima nota, ma piu sggettiva, il rumore al minimo, sentito da fuori. Sulle 2 e' bello pieno ed aggressivo, sulla 3 sembra un twin air sfiatato... 



     
    

Tetto apribile: impossibile aprirlo senza far scorrere indietro la tendina. e, per prirlo intendo anche il solo movimento verticale per alzare la parte posteriore di 2 centimetri. Cosi com'e', purtroppo, non puoi lasciarlo leggermente aperto quand parcheggi sotto il sole.