Skoda Club Italia

Se l'egr è rotta fai una mappetta che te la esclude e gioisci 2 volte: 1 perchè l'auto andrà molto meglio e 2 perchè consumerai sensibilmente meno escludendola ;) , inoltre la spesa sarà forse anche minore rispetto a quella della sostituzione.

salve a tutti, oggi di punto in bianco si accende la spia preriscaldamento motore (quella delle candelette) compare la scritta avaria motore recarsi in officina e il motore va in emergenza, velocita minima e non sale di giri. Spengo, riaccendo e la macchina sembra andare bene.
Vado da un meccanico vw che tramite diagnosi mi dice che c'è un problema alla valvola egr che potrebbe essere rotta o solamente sporca, mi ha consigliato di fare un po di strada, tragitti lunghi per cercare di pulirla. Dopo 5-6 km si riaccende di nuovo.
Non sò che pensare, l'auto ha 69000 km è un 2.0 tdi 110 cv. Sulla mia vecchia astra la valvola egr se ne è andata a 300000 km.
Il bello è che trà 10 giorni dovrei fare un viaggio con la yeti.

E' capitato a qualcuno qualcosa di simile?''

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la cosa è molto interessante, hai qualche esperienza specifica in merito? se si me ne puoi parlare, magari anche in privato? comunque mi dispiace dirlo ma per non avere problemi su quest'auto bisognerebbe bypassare tutto il sistema, da egr a dpf che mi stà rompendo abbastanza le scatole. A febbraio sarà il mio primo anno con la yeti, la trovo fantastica, perfetta ma c'è un però, avrò percorso circa 25-30 mila km in tutte le condizioni, lunghissimo, medio e breve raggio (casa ufficio) ma sembra che queste auto new-diesel siano progettate solo per lunghi tragitti! eccheccazzz ogni 15 giorni rigenerazioni che ti costringono a ripartire a fare qualche km, già 3 volte mi si è accesa la spia del dpf, eppure di strada ne faccio e qualche bella stiratina la dò! 

salve a tutti, oggi di punto in bianco si accende la spia preriscaldamento motore (quella delle candelette) compare la scritta avaria motore recarsi in officina e il motore va in emergenza, velocita minima e non sale di giri. Spengo, riaccendo e la macchina sembra andare bene.
Vado da un meccanico vw che tramite diagnosi mi dice che c'è un problema alla valvola egr che potrebbe essere rotta o solamente sporca, mi ha consigliato di fare un po di strada, tragitti lunghi per cercare di pulirla. Dopo 5-6 km si riaccende di nuovo.
Non sò che pensare, l'auto ha 69000 km è un 2.0 tdi 110 cv. Sulla mia vecchia astra la valvola egr se ne è andata a 300000 km.
Il bello è che trà 10 giorni dovrei fare un viaggio con la yeti.

E' capitato a qualcuno qualcosa di simile?''

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Ho risolto parzialmente con 100€ facendola disabilitare da centralina e siccome anche il dpf non mi dava tregua ho fatto eliminare anche quello e la macchina adesso si che va bene!

Fatti altri km e mi correggo, i consumi sono addirittura sopra i 20 k /l, non ci posso credere !
Per quanto riguarda il DPF, non mi ha mai creato troppi problemi e lo ritengo un intervento per ora non necessario, la mappatura forse in futuro, l'auto và alla grande già così.
Il mio meccanico ha detto che non è assolutamente vera, la storia del gasolio che và a diluire l'olio motore in fase di rigenerazione;  almeno non succede in questo tipo di DPF e rigenerazioni, mi fido di lui in quanto da 30 anni opera solo su auto del gruppo vw !

Sinceramente, non lo sò, la prossima volta che passo da lui pongo la domanda, io gli dissi che tra i problemi che avevo letto riguardo il DPF era appunto la diluizione dell'olio con gasolio, lui mi rispose solamente che almeno nella mia auto (yeti 2.0 TDI 110 cv) ciò non succede perchè il metodo per la rigenerazione non prevede questo. Stavamo appunto controllando l'olio in quanto ero a 26000 km dall'ultimo tagliando e stavo partendo per un viaggio, livello perfetto, e qualità dell'olio (un long life) molto buona, mi ha detto di stare tranquillo e rivederci ai 30000 ! la prossima volta indago meglio ..........