Skoda Club Italia

Questo lo avevo capito anche io. Ma se sei in pianura, pianura, con le salite dei cavalcavia lo puoi anche fare il giochino che dite, ma se fai la A1 da Roma a Bologna o viceversa hai delle salite che secondo me neanche a 50 km/h la tieni a 28 - 30 km/kg e poi nelle discese anche se rallenti molto potrai anche farla scorrere ma 1) il limite comunque è 130 per cui in teoria non si riesce ad alzare la media del viaggio verso i 130 km/h, 2) anche se superi il limite dopo che hai fatto qualche km a 90, 100, 110, in discesa quanto dovresti fare per ritornare in media? Secondo me  il tracciato con curve, gallerie, traffico non te lo permette. E' per questo motivo che io sarei curioso di sapere la velocità media del viaggio.

Ecco gia' viaggiare in folle mi sembra una delle idee peggiori che un utente possa avere.

Detto questo, 140 pagine per risparmiare quanto? 50 centesimi di gas per 400km?
Posso capire se uno avesse un'auto che fa i 4 con 1 litro di benzina e si ingegna per fare i 5 ma qua stiamo parlando di un'auto che percorre 400km in media con 15€.
Di cosa stiamo parlando?

Tant'è che negli ultimi cambi automatici l'auto prevede di viaggiare in folle...

Va detto però che con i cambi che prevedono il veleggiamento, la gestione del folle è sotto il controllo di tutta una serie di parametri per evitare situazioni di potenziale pericolo.
La gestione "manuale" del folle in movimento, concordo con melego, seppure voglio immaginare gestita con testa, non è il massimo per la sicurezza di marcia. Soprattutto nel caso in cui l'emergenza si presenti improvvisa.

Bisogna poi vedere in quali situazioni il percorrere discese in folle porti un reale vantaggio in termini di consumo (motore in moto al minimo) rispetto al percorrerle a marcia inserita (motore in cut-off=consumo zero).

appunto, poi il veleggiamento non mette la folle, altrimenti mi spiegate come avanza il veicolo?
Come disinnesta la frizione, perderesti immediatamente velocita'.
Vedete il contagiri andare al minimo quando dovrebbe "veleggiare"?
Il veleggiamento va interpretato come una sorta di overdrive con un rapporto lunghissimo.
Almeno, io lo interpreto così.
Il DSG che ho attualmente non stacca mai.

Guarda, in realtà c'è un consumo, di certo il motore non pompa aria, anche per via della turbina. Quindi volendo considerare l'immissione di gas in camera di scoppio identica tra folle e discesa ad acceleratore completamente sollevato c'è un consumo maggiore legato al maggior numero di giri.

Ma no, se sei in rilascio come ha detto Willy, interviene il cut off quindi puoi essere anche a 7000 giri che non c'e' afflusso di carburante.
Mentre al minimo, c'e' consumo di carburante.

Ho dei serissimi dubbi che non ci sia consumo di carburante, vorrebbe dire che la turbina non lavora ed in ogni caso non dovresti sentire rumore legato allo scoppio all'interno dei cilindri...

appunto, poi il veleggiamento non mette la folle, altrimenti mi spiegate come avanza il veicolo?
Come disinnesta la frizione, perderesti immediatamente velocita'.
Vedete il contagiri andare al minimo quando dovrebbe "veleggiare"?
Il veleggiamento va interpretato come una sorta di overdrive con un rapporto lunghissimo.
Almeno, io lo interpreto così.
Il DSG che ho attualmente non stacca mai.

Ho dei serissimi dubbi che non ci sia consumo di carburante, vorrebbe dire che la turbina non lavora ed in ogni caso non dovresti sentire rumore legato allo scoppio all'interno dei cilindri...

Ma infatti il turbocompressore non lavora in rilascio, anzi, e' in depressione con la girante che gira al contrario motivo per cui non e' mai consigliabile di mollare il gas di botto quando si e' a manetta e mollare tutto.
La girante passa da 150000 giri in pieno a -100000 in rilascio.
Il turbocompressore lavora in base alla quantita' di gas di scarico che escono quindi maggiore e' la quantita' di gas che escono maggiore e' la pressione che la girante di mandata avra'.
Non essendoci scoppio, esce solo la stessa quantita' di aria che ha aspirato senza l'aumento di volume causato dalla combustione del carburante (quando c'e').
Vai tranquillo che e' così, che sia a metano, benzina o gasolio.

Se monti un manometro per la pressione di sovralimentazione, in rilascio va in negativo.
Di sicuro si crea il vuoto nel circuito di aspirazione, la farfalla e' chiusa e i pistoni aspirano.
Ma siccome la farfalla non e' ermetica facile che si crei un effetto vuoto anche nell'intercooler.
Infatti se noterai, dopo un lungo rilascio al richiamo del gas, c'e' un vuoto incredibile di risposta.
Comunque stiamo divagando troppo dal tema principale che per me e' inutile arrampicarsi sugli specchi per risparmiare mezzo chilo di metano su un viaggio visto l'esiguo costo.
Se costasse 10€ al chilo avrebbero un senso, ma siccome costa meno di 1€ impazzire per risparmiare 50 centesimi ogni 400km nella mia testa non ha nessun senso.