Ciao devo concludere l'acquisto della mia octavia G-TEC
Modello Style con aggiunta
+ Metallizzato
+ Style Design Pack
+ Travel Asssit Pack
+ Park Assistant
+ Telecamera Posteriore
+ Leve abbattimento Sedili dal Baule
+ Estenzione garanzia 2 + 2 120000Km
Al prezzo finale di 25000 senza permuta
Oppure modello Executive con stessi optional
Al prezzo di 23000
Nel caso dovessi equipaggiare questo modello per renderlo simile alla versione style la cifra sarebbe più alta
Sarei propenso per la style, ma il cambio DSG (unica configurazione possibile mi lascia molto perplesso per affidabilità)
Questa auto la terro sicuramente per 10 anni e calcolando una percorrenza di circa 22000 - 25000 Km anno non vorrei trovarmi a sborsare 2000 euro per ripararlo
Detto ciò vi chiedo cosa ne pensate dei preventive, e dell' affidabilità del cambio
Ciao e buona giornata a tutti
Io la prendo con il DSG anche se faccio qualche km in meno e spero che lo abbiano sistemato.
Io pero' non giro tanto in citta' quindi dovrebbe essere meno sollecitato.
La style in piu' dovrebbe darti in fari a led se non sbaglio.
Io vado su executive, anche troppo.
Se si rompe un faro a led sono c..zzi amari
DSG con estensione garanzia 4 anni . finita quella.non la terrei 10 anni facendo 20000 km l anno
Io, al momento, non posso affatto lamentarmi del DSG DQ200 (7marce a secco)... 153.000 km e nessun problema.
(posso "toccarmi"?😂)
se non ricordo male....qualcosina è successa...?
Sbagli.
Gli unici problemi li ho avuti con la batteria (scaricata completamente dopo 5 mesi, FORSE a causa di un particolare del DSG, che poteva assorbire troppa corrente. Richiamata, in via precauzionale, dalla Casa in occasione di un tagliando) e con la pompa dell'acqua, fuori garanzia ma sostituita in correntezza. Poi basta...anzi no...ho dovuto cambiare BEN due lampadine di stop in 153.000 km... ;D
Mi auguro che dopo i primi problemini di gioventu' del DSG7 ,ora li abbiano ampiamente risolti.
Una domanda per chi lo ha gia'.
Tenendo frenato a fondo con il cambio di D l'elettronica stacca la trazione oppure una frizione e' sempre in appoggio?
In teoria dovrebbe staccare completamente ma, anche per comodità e per evitare rischi di tamponamenti involontari, io metto sempre in N, se mi fermo per più di qualche secondo...
Chiedo in quanto, non avendo mai avuto con automatico, non so come funziona.
Yaris ad esempio a pedale freno leggermente premuto tiene in tiro il motore elettrico, frenando piu' a fondo stacca tutto.
Idem il DSG e qualsiasi altro automatico. È la normale logica di funzionamento. Comunwue, consiglio spassionato, se ancora non l'hai fatto, chiedi di provare un'auto con DSG, meglio se 7 a secco (ma quello a 6 o 7 in bagno d'olio va allo stesso modo), così da iniziare a prender confidenza ed apprezzare la morbidezza nelle cambiate.
Gia' provata Octavia G Tec con dsg7 (good)
In realtà quando passo da D a N, sempre con pedale del freno ben premuto, avverto chiaramente una diminuzione di rumorosità, pur non notando alcuna variazione dei giri del motore.
Riprendo questo post siccome alcuni sono bloccati e non voglio aprirne un altro.
Ieri ho avuto modo di fare un giretto con Octavia TDI 1600 di un compagno di squadra, anch'essa con DSG.
Da ferma parte meglio della G Tec, il cambio fa meno casino tra 1° e 2°.
Sulla mia il cambio tra 1° e 2° e' praticamente immediato e troppo anticipato a mio avviso.
La frizione e' in slittamento e non si sente la trazione.
Sulla TDI tiene la prima un pelino di piu' ed evita questo fastidioso passaggio.
E' anche un pochino piu' reattivo nel capire la marcia idonea nel misto.
Ora sarebbe curioso verificare su un'altra G Tec se il cambio risponde come il mio o se e' il diesel a farlo lavorare leggermente meglio.
Per il resto confermo che io e il DSG non siamo compatibili.
E su quest'ultima affermazione credo che non ci fossero dubbi per nessuno ;D
Interessante il confronto trazionale tra G-TEC e Tdi (good)
Il tutto per far capire che non sono prevenuto a prescindere e che ho voluto provare questo cambio su un altro motore apprezzandone alcuni punti favorevoli, mantenendone inalterati altri e confermando che se pur funzioni un po' meglio, la mia totale incompatibilita' con automatici a rapporti.
Apprezzo tantissimo il cambio automatico Toyota, quello e' un vero automatico per i miei gusti.
Ho staccato al parte sul CVT così non si finisce OT (good)
https://www.skodaclub.it/index.php?topic=13011.0
ti confermo che anche sulla mia la prima dura un secondo, a volte sembra parta direttamente in seconda salvo affondare il piede del tutto, però era silenzioso fino agli 80000 km, adesso che le frizioni danno noie sembra vada a singhiozzo tra prima e seconda e quando in salita inserisce terza e quinta sembra di aver una cinghia che slitta per un paio di secondi ed un ritardo nell'inserimento della marcia
Tragedia.
Ormai lo uso in D solo in autostrada.
In citta' lo uso in manuale sia per avere il rapporto corretto inserito che per evitare che faccia le code in 2° con le frizioni in slittamento.
(wall!) (wall!)
io non faccio quasi mai città ma tanta statale o autostrada quindi il problema è limitato, sinceramente fin che non mi hanno fatto l'aggiornamento cambiava a regimi giusti in D ma pessimi in S, adesso è l'opposto
Mamma mia ragazzi, ma e' proprio da evitare questo automatico...
Dipende sempre da cosa uno si aspetta.
Se uno si siede in auto, desidera essere trasportato senza fare niente, va bene....il suo lavoro lo fa, male ma lo fa.
Se uno si siede in auto e desidera essere partecipe di quello che succede, serve il manuale.
Ma ribadisco il concetto che la colpa e' mia, l'ho provato poco e male e sull'onda dell'entusiasmo dell'E-CVT di Toyota, sono andato dritto su questa scelta senza rendermi bene conto che questo e' altra roba e che non sarebbe andato d'accordo con me.
io per esempio non ci rinuncerei, faccio 60000 km all'anno in macchina ed è un confort non dover cambiare, certo non è precisissimo nelle cambiate sopratutto a livello di programmazione ma questo lo si vede principalmente nella guida sportiva o in città e quindi mi tocca marginalmente
Ti capisco ma ormai fanno motori elettrici che non hanno la necessita' di tante cambiate come anni fa.
Ora vanno sempre, da 1100 giri in su.
Quindi nell'uso quotidiano, se uno non ne ha voglia di cambiare perfettamente, ce la fa sia con una marcia piu' bassa che piu' alta.
Confermo che nell'uso urbano sia confortevole, ma non a queste condizioni e meno male che ho messo le palette.
La mia 2000 TDI 4x4 DSG la sto guidando ormai da più di 2 settimane e con questo cambio automatico mi trovo benissimo. Per ora è perfetto e ci vado d'accordo. Anche lo start e stop, il mio primo, non mi sta dando fastidio. Se sto leggero con il piede, non si spegne quasi mai, se premo di più sì. Eppoi ragazzi, venerdì ho fatto Sasso Marconi - Innsbruck : 4,5 litri per 100 km e al ritorno 4,2 litri per 100 km!!! O lo strumento di bordo è un'inguaribile ottimista oppure ho comprato una gran macchina!!! Appena mi ricordo provo da pieno a pieno... Per ora troppo contento : )
Ecco appunto, prova da pieno a pieno con i km percorsi.
A meno che tu non abbia viaggiato a 100/110 max.
Ad auto nuova, soprattutto il TDI, e' difficile.
Ho effettivamente viaggiato intorno ai 100/120 km/h o poco più. Alcuni tratti extra autostrada. Fin da giovane, pensando a consumi, inquinamento, durata dell'auto, ho sempre guidato evitando le alte andature. Il dot proprio davanti ai miei occhi con le indicazioni istantanee del consumo mi aiuta a tenere il piede leggero, e mi piace da matti. Nella vecchia auto l'avevo decentrato a centro plancia. Quando si dice amore a prima vista, anzi a primo uso... Tutto è posizionato al posto giusto per i miei gusti. Un banale esempio lo sportello a sinistra in basso nella plancia dove da anni tengo il portafogli, l'ho ritrovato paro paro in questa...
Io del mio dsg7 sono contentissimo. Il 1.6 non è motore a cui chiedere prestazioni sportive, tuttavia il DSG gli conferisce quella giusta brillantezza quando serve ma, soprattutto, aiuta a contenere i consumi. Questa è la foto fatta poco prima dell'ultimo pieno...
Consumi come me.Io peró ho un diesel 1.4tdi e con un pieno faccio 910km cambio manuale.