Skoda Club Italia

I cambi sono dimensionati sulla coppia massima del motore.
Vado a memoria, il 95cv ha 160Nm il 110cv 200Nm, se il cambio a 5 marce è dimensionato per "sopportare" 160Nm, aumentando la coppia se ne riduce l'affidabilità.
Non è da escludere che il 5 marce sia un 6 con una coppia di ingranaggi in meno, in quel caso nessun problema.

I cambi sono dimensionati sulla coppia massima del motore.
Vado a memoria, il 95cv ha 160Nm il 110cv 200Nm, se il cambio a 5 marce è dimensionato per "sopportare" 160Nm, aumentando la coppia se ne riduce l'affidabilità.
Non è da escludere che il 5 marce sia un 6 con una coppia di ingranaggi in meno, in quel caso nessun problema.

In origine la mia usciva con 28,5 kgm di coppia, poi è magicamente passata a circa 51, non l'ho mai risparmiata (anche in pista) eppure il cambio a 1500000 km circa era ancora perfetto. I margini ti assicuro che sono abbondanti.

@RobyA112  unmilionecinquecentomilakilometri....... non sai quanto ti invidio!!!!

...Per quanto riguarda Revo invece ho qualche riserva.... Troppe volte sto trovando gente dal mio "meccanico" che arriva con mappe Revo che hanno problemi (lui tratta altro oltre a farle di suo)...

Nooo...mi sfati un mito!
Non so se mai lo farò, ma mi incuriosirebbe assai provare l'effetto. Ed avevo individuato loro come possibili fornitori di questi + 25% di potenza e coppia. Mi ero persuaso che fossero al top, visto che se ho capito bene si sono specializzati sul pianeta vw...ma se dici così, ne terrò conto.

Ultima cosa, provata con amico vs 1.9 tdi da 140cv su A3 a bassa velocità non mi stacca oltre i 170/180kmh lo stacco io........son soddisfazioni!

@AlessandroTSI : sarà come dici tu, ma io ho visto Fiat  Abarth, Mitsu, Subaru e tante altre con mappe Revo. Così come ho visto gente con le stesse mappe venire dal mio meccanico perché avevano problemi.
Fortunatamente non è il tuo caso e sono felice che tu ti trovi molto bene.  ;)

https://www.onlyrevo.com/product-details/software/skoda/fabia-mk3-2015-/232/stage-1
Qui ci sono i dati, non ho fatto prove a banco (si pagano a parte), ma si parla di 127cv e 240mn di coppia.
Non male su una macchinetta da 1000Kg

Ma sei serio?
Una mappa fatta a modo non dovrebbe superare il 30% di incremento....poi se si vuol osare di più problemi vostri...dopo un certo valore bisogna intervenire anche sulla meccanica per evitare problemi di elettronica e/o meccanica....
+50% è veramente un rischio....

Revo non fa differenza tra 90 o 110 cv. La loro mappa spinge al limite, entro i limiti il 1.2TSI.
Quindi impossibile 107..... è corretto il dato 127cv, riportato sul sito con mappa a 95 ottani. Volendo esagerare si arriva a 135cv con mappa a 100 ottani.
Le mappe standard portano ad un +20% di coppia e cv, in questo fa la differenza REVO.
I grafici che vedi sul sito sono da prove a banco quindi con misurazioni alla ruota, non a motore......ricordo che tutte le auto vengono vendute con valori coppia e cv rilevate a banco motore.

Essendo cliente mi è da poco arrivata la pubblicità del nuovo Stage 1 per il 1.0TSI dove si parla di incrementi nell'ordine del +50% di cv e circa +100NM di coppia.......so che sembra incredibile e all'incirca sono i valori di incremento del 1.290cv, ma provate un auto ben rimappata e non riconoscerete il motore che monta.

Così per raccontare, feci provare la mia auto dopo la rimappata ad un amico (senza dire nulla) dicendo che era una versione sportiva della Fabia equipaggiata con motore 1.6 turbo da 160cv........dopo mille elogi al motore dicendo "eh si, senti che schiena.....e come spinge! altro che quei motori di oggi" gli ho svelato la verità.......è ancora convinto che abbia elaborato la macchina di meccanica e non solo di elettronica.

Le mappe oggi fanno in pochi minuti quello che i meccanici facevano con giornate di lavoro!!! questo è quanto, poi poco mi importa quanti CV effettivi ha la mia macchina, so solo che è molto, molto, molto più veloce e divertente. Questo mi basta.

una trentina di cv stimati su poco più di 200 che già ne ha di serie

È la coppia che grava maggiormente su cambio e frizione......quella spesso aumenta di tanto sopratutto sui diesel, quindi giustissimo adeguare parti meccaniche.
Io per essere più tranquillo ho montato assetto e distanziali....ovviamente uso l'auto solo su pista! 😂

Mamma mia (sbav)
Ho visto qualche lavoro sulla pagina Facebook!  Roba da matti....un'altro livello
Se lasci li la fabietta ti riporti a casa una R5 (martello)

Questa?


(https://www.skodaclub.it/imagecache.php?image=http%3A%2F%2Fi68.tinypic.com%2Fbj5tmh.jpg&hash=bd5b456aad3f0a5411633eb64fe58e44" rel="cached" data-hash="bd5b456aad3f0a5411633eb64fe58e44" data-warn="Immagine ospitata esternamente, clicca qui per vedere la foto originale" data-url="http://i68.tinypic.com/bj5tmh.jpg)


Sicuro di voler fare cambio?  (lmao)

avete mai provato questi prodotti come alternativa alla rimappatura?
https://www.racechip.it/shop/volkswagen/golf-vii-dal-2012/1-0-TSI-999ccm-115cv-85kw-200nm.html

Ragazzi, sono neofita nel mondo skoda con la mia TSI 1.0 95cv ho letto tutto il topic e un paio di domande da farvi? Intanto costi dell’intervento? In sostanza valutando stabilità prestazioni? Cosa riesco ad ottenere a livello di cavalli? Non voglio troppo spingere ma nemmeno un’aumento di 7/8 cv quidni una cosa ingente ma sempre nei termini dela stabilità. Per quanto riguarda la garanzia e i vari tagliandi fatti in casa Skoda? Grazie mille!

Prenotato per la mappatura venerdì alle 8! Speriamo bene... ho paura di non trovare differenze anche se il meccanico mi fa che si sentirà parecchio  (drinking)

Da chi?

Vado a Padova da un meccanico che prepara auto

Il nome puoi scriverlo se vuoi.....

ora come ora non vorrei essere proprio andato da quel tipo di persona, comunque vi sapró dire, fatemi un in bocca al lupo!

Perdono, mia negligenza, officina Compagnin a Ponte San Niccoló (PD)
Stavo bazzicando nel gruppo e leggevo che la mappa della macchina è sempre meglio farsela fare da persone specializzate dato che le rogne possono essere frequenti, ora come ora non vorrei essere proprio andato da quel tipo di persona, comunque vi sapró dire, fatemi un in bocca al lupo!

un'officina autirizzata Alfa

Rimappare la centralina è sicuramente illegale, ma in che modo potrebbero verificare la cosa, scusami?

Ciao
si scusami, è vero, hai ragione, ho preso una "mega cantonata2.
Anche rimappando come se ne accorgerebbero? nulla questio.

molte persone sono andate là con AUDI E WW e mi hanno che andavo sul sicuro

Un tempo (fino a circa 20 anni fa), 95 cv erano erogati da cilindrate ben maggiori e montati su auto dal peso di 1.300-1.400 kg senza problemi. Quindi non capisco a quali "immani" sforzi debba essere sottoposto il povero 1.0 TSI...

Poi per carità, per muoversi si muove, non dico mica di no, ma non scommetterei nemmeno 50 cent presi in prestito che questi frullini in media dureranno quanto i vecchi e immortali 1.6 o 2.0 aspirati di una volta.

La risposta è insita nella tua considerazione.
Non è la cavalleria il problema, ma il fatto che la si sprema da un motore con una cubatura ridicola, meccanicamente sbilanciato e pure con un cilindro in meno.
Poi per carità, per muoversi si muove, non dico mica di no, ma non scommetterei nemmeno 50 cent presi in prestito che questi frullini in media dureranno quanto i vecchi e immortali 1.6 o 2.0 aspirati di una volta.

Già in tanti hanno detto e dimostrato che il downsizing è il pacco del secolo e una fesseria clamorosa, tra cui anche qualche vertice di Volkswagen e Renault, tra i primi che mi vengono in mente  ;D

Il problema è: ha senso far durare una macchina come "una volta"?

Per fare un paragone, allora, applicando la stessa logica noi tutti dovremmo essere considerati compratori di frullini dagli americani, visto che spesso la loro cilindrata "media" è(era) il doppio della nostra, magari anche con potenze inferiori.

Già in tanti hanno detto e dimostrato che il downsizing è il pacco del secolo e una fesseria clamorosa, tra cui anche qualche vertice di Volkswagen e Renault, tra i primi che mi vengono in mente   ;D

a patto di utilizzare lo stesso "piede" e non cadere in tentazione

Impossibile  (lmao)  (lmao)  (lmao)  (lmao)  (lmao)

Impossibile anche per me, dopo la mappatura i consumi sono drasticamente peggiorati, statisticamente!  (doh)  ;D  ;D

Ma ci sono andate coi diesel (98% delle VAG circolanti) o col TSI? Perché non è esattamente la stessa cosa, anzi.....

Boh, secondo me c'è sempre troppo scetticismo su questi piccoli 3 cilindri.
Certo se le si compra prendendo di fare la furbata e di avere tra le mani un missile per fare corse e gare ai semafori, il motore berrà e si userà prematuramente. Ma non essendo motori pensati solo per spremere cavalli (basta guardare i dati di coppia) in alto, si possono usare tranquillamente con un filo di gas e riescono a volgere egregiamente il loro compito.
E le testimonianze che abbiamo qui sul forum sono in maggioranza positive.
Per fare un paragone, allora, applicando la stessa logica noi tutti dovremmo essere considerati compratori di frullini dagli americani, visto che spesso la loro cilindrata "media" è(era) il doppio della nostra, magari anche con potenze inferiori.
Inoltre una vettura benzina, che faccia sui 15.000 km all'anno in 10 anni arriverà sui 150.000 che salvo rari casi, sono ancora percorrenze tranquillamente raggiungibili senza grossi interventi di manutenzione straordinaria.
A mio avviso, con un uso normale, contano più lo stile di guida dell'autista e la corretta manutenzione per salvaguardare il motore.

La risposta è insita nella tua considerazione.
Non è la cavalleria il problema, ma il fatto che la si sprema da un motore con una cubatura ridicola, meccanicamente sbilanciato e pure con un cilindro in meno.
Poi per carità, per muoversi si muove, non dico mica di no, ma non scommetterei nemmeno 50 cent presi in prestito che questi frullini in media dureranno quanto i vecchi e immortali 1.6 o 2.0 aspirati di una volta.

Già in tanti hanno detto e dimostrato che il downsizing è il pacco del secolo e una fesseria clamorosa, tra cui anche qualche vertice di Volkswagen e Renault, tra i primi che mi vengono in mente  ;D

Nessuno dei due penso abbiamo motore TSI, ma così mi stai a mettere una paura felina... ho paura di poter distruggere tutto! Detto questo mi sembrava un’officina molto seria e professionale...

Ciao Faso,
Hai fatto poi la mappatura?
Cosa ci dici?
Auguri a tutti.
Maurizio

(martello) ma se al 95 cv volessi mettere la mappa della 110?

Vorrei evitare danni cosa dite?

Io sono della provincia di Caserta conoscete qualcuno???

Ma ci sono dei centri oppure sono semplici persone che fanno queste cose

Io ho mappato il 1.2 (4 cilindri) da 90cv nel 2017.
35.000Km nessun problema, solo tanta tanta goduria!

Revo stage 1 da circa 125cv

il long life non lo considero.

un mezzo litro scarso dopo i 10.000.

Ciao ragazzi, mi ricollego al discorso per chiedere se qualcuno ha rimappato il 1.4 75 cv, da chi e con quali risultati, grazie mille.

Il 75 se non sbaglio e aspirato, non rimapperei un motore di quel tipo

1,4 75cv credo sia il TDI tre cilindri.

1,4 75cv credo sia il TDI tre cilindri.

1.4 Tdi 75cv é turbo alla grande👍

Cosa ci si può fare per mantenere un'auto affidabile per sempre? Grazie

Cosa ci si può fare per mantenere un'auto affidabile per sempre? Grazie

Cosa ci si può fare per mantenere un'auto affidabile per sempre? Grazie

Guarda per sempre non credo sia possibile,ma per lungo tempo e molti km direi che le cose più importanti siano le manutenzioni.Intendo rispettare il
 chilometraggio e sostituire olio filtri.Poi é chiaro a lungo tempo ci saranno pezzi da sostituire per usura.

Certo, la mia era una forzatura...intendo mappatura affidabile alla pari della macchina originale, la manutenzione è sempre è comunque una base da rispettare

A allora in quel campo alzo le mani sono contrario a qualsiasi mappa.Se voglio dei cv compro auto con cavalli.A mio pare una mappa va a sollecitare tutta la meccanica,il più delle volte.

Cosa ci si può fare per mantenere un'auto affidabile per sempre? Grazie

E se a fare la mappa è la casa stessa con un richiamo, anche in quel caso saresti contrario? perchè in questo caso faresti decadere la garanzia. Il riferimento è al "dieselgate", grazie al quale molti hanno capito quanto marcio ci possa essere dietro alle mappe originali delle case.
Potrei essere d'accordo con te se la mappa sviluppata dalla casa fosse creata per offrire il meglio, non in termini di potenza assoluta (che non vuol dire nulla), ma nel contesto dello specifico veicolo. Ma nella realtà non è così. Le mappature sono create ad hoc in base agli interessi delle case, che non per forza coincidono con quelle degli utilizzatori.
Rimappare non vuol dire per forza avere più cavalli, si possono benissimo avere gli stessi cavalli con un motore più efficiente.

Se non erro in Svizzera lo fanno al momento dell acquisto puoi far mappare centralina tipo con abt il tutto legalmente... se non erro

Se non erro in Svizzera lo fanno al momento dell acquisto puoi far mappare centralina tipo con abt il tutto legalmente... se non erro

Scusatela domanda io il 1.2 TSI da 90 cv si pu9 portare a 110cv? O devo cambiare anche parti meccaniche?

Il cliché della mappa che rovina il motore è quanto di più sbagliato ci sia in meccanica.

Parlando di roba originale ci sono una miriade di esempi in ogni casa automobilistica dello stesso motore venduto con diverse cavallerie dove a cambiare è proprio solo la mappatura della ecu.
Ad esempio, rimanendo in casa VAG, guardate i 1.0 TSI, i 1.4 TSI, i 1.4 tdi, i 1.6 tdi.... : diverse cavallerie a listino ma il motore è sempre esattamente lo stesso in ogni sua parte e/o dimensionamento.
Il 1.4 tdi venduto a 75cv ad esempio poteva arrivare tranquillamente a 90 solo caricando la mappatura originale della casa, in più oltre a questo si potevano raggiungere i 110/120cv in totale sicurezza da un qualsiasi preparatore mediamente competente, senza andare a scomodare Revo, APR ecc ecc.
Stesso discorso gli altri sopracitati.

...

Te lo dice il fatto che la frizione della tua è esattamente la stessa del 110cv.
...

Ma io non do per scontato, io lo so per certo.
Basta guardare i codici motore, turbine, pistoni, frizioni, vedrai che sono gli stessi.
I cambi sono meccanicamente diversi ma come dicevo ci sono ampie tolleranze meccaniche, 15cv di differenza non sono niente, c'è gente che gira con dei 95 portati a 120/130cv senza il minimo problema.
...

PS: tra 1.3 Mjt 75 e 95 cambiava solo la turbina, fissa nel primo, con geometria variabile nel secondo ma anche in quel caso basamento e testa erano esattamente gli stessi.

No, cambiavano anche iniettori, e pistoni.

Tu porti la teoria, io ti parlo di fatti.
Il cambio regge, non ci sono dubbi e ce ne sono in giro già tanti portati a potenze e coppie ben oltre il massimo del catalogo VAG.
Se non ti fidi chiedi tu stesso a chi ci lavora e li elabora ogni giorno, RRRacing primo tra tutti.

Io ho parlato di basamento e testa.
Gli iniettori come la turbina sono già di quegli accessori che possono cambiare da un taglio di potenza a un altro, ma per i Mjt delle annate in cui li facevano da 75 e 95 cv cambiava solo il precarico della molla, lo so perché sulla mia vecchia GP 75cv avevo montato iniettori recuperati da un 95 rottamato ed erano esattamente identici.

Scusatela domanda io il 1.2 TSI da 90 cv si pu9 portare a 110cv? O devo cambiare anche parti meccaniche?