Buongiorno a tutti ho notato che la mia G-TEC col cambio DSG in modalità manuale e in leggera accelerazione ( acceleratore poco premuto) in terza quinta e settima marcia sale di 200 giri alla volta e non in maniera regolare,se accelero invece con piu decisione il difetto scompare. Ho provato con la quarta marcia e l'aumento del regime era invece regolare. Qualcuno ha mai notato un comportamento cosi strano o similare ?
(nonso) (nonso) (nonso) (nonso)
quanti km hai? potrebbe essere un problema/ricalibrazione del DSG7. Sulla mia fabia faceva uguale e a 15k hanno sostituito le frizioni. ora a 29k ricomincia a farlo (stessa situazione, accade nelle marce dispari), ho appuntamento l'8 gennaio per tagliando e controllo DSG.
Hai notato anche qualche strappo ogni tanto, tipo se metti in manuale e acceleri da bassi regimi fino a limitatoree poi sali di rapporto? quando cambi senti per caso che tende a strappare o vedi ago del contagiri che aumenta di giri durante la cambiata?
Utilizzo della vettura?
Ho 19.000 Km ed è un 'octavia g tec ...... la cosa che mi preoccupa e che ti hanno sostituito le frizioni a 15.000 e adesso ricomincia a farti il difetto dopo altri 15.000.... quindi dobbiamo cambiare le frizioni una volta all'anno?? (tick) >:( >:(
la concessionaria stamattina mi ha detto che è uno strano difetto che non hanno mai sentito e visto...
Strappi in accelerazione no ma che il contagiri sale duratnte la cambiata questo capita in effetti anche se non sempre.Uso l'auto prettamente in extraurbano diciamo 70 % extra 20% autostrada 10% urbano
In effetti, ogni 15000 non è una buona cosa... :(
Come hanno giustificato il consumo delle frizioni anomalo anche per la prima sostituzione a 15.000 Km ???
senti altra campana... il mio service al primo colpo sapeva dove intervenire.... trovi un sacco di discussioni sul DSG7 a secco... fino a 2/3 anni fà aveva moltissimi problemi di affidabilità... poi man mano risolti. le frizioni sono ancora un suo punto debole purtroppo anche se anno scorso usci un kit specifico con frizioni rinforzate..... ma forse... il problema di usura delle frizioni è dovuto ad una taratura non perfetta della mecatronica... staremo a vedere a gennaio
posso sapere a quale service ti appoggi? se non fosse troppo lontano...
Modena ma forse da Rimini (se leggo bene dal profilo, sei scomodo. Magari sei più vicino a ravenna dove và
@baldas78
In effetti Ravenna e decisamente meglio! Grazie mille per le info oggi proverò a contattarli.
Ciao,
anche la mia Octavia G-TEC DSG7 ha lo stesso problema: a freddo, quindi con pochi cambi di marcia, in terza, quinta e settima marcia il numero di giri sale a scatti accompagnato da un rumore metallico simile ad una "mitragliata". L'ho notato a circa 4.000 km e l'ho portata al service dove mi hanno riferito di non aver avuto altre segnalazioni e hanno provveduto a ricalibrare la meccatronica senza però risolvere il problema. Ora ho 19.000 e il problema non è ancora risolto. Ho 4 anni di garanzia quindi, per il momento, sono relativamente tranquillo.
Le frizioni rinforzate sono una bufala, a volte la situazione è peggiore che in passato. Per il DSG l affidabilità resta ancora mediocre
Sono appena passato al service ed ho preteso maniera decisa e assoluta che la mia auto venga controllata dall''ispettore di zona.
La cosa che mi lascia basito è che per i service sembra un difetto sconosciuto e non vogliono prendersi responsabilità sulla sostituzione di parti meccaniche. Mi hanno assicurato che verso metà gennaio sapranno la data in cui il buon (speriamo) ispettore farà visita alla concessionaria.
Intanto, visto che per Volkswagen i cambi DSG sono super affidabili, propongo un sondaggio con le esperienze di tutto noi sia positive che negative. Che ne dite?
Buongiorno a tutti
Confermo questo comportamento anche sulla mia, potete leggere il mio vecchio post dove descrivevo il problema.
A me hanno sostituito le frizioni come ad
@ale_fabia non mi ricordo esattamente quando, credo a 18.000km, ma il problema non è nelle frizioni, perchè ha continuato a fare la stessa cosa da subito. Ora ho 57.000km e ho appuntamento a Febbraio per il cambio olio, dove controlleranno questo problema per la terza o quarta volta.
L'ultima volta che gliel'ho portata, credo 20.000km fa, avevo preparato video e descrizione dettagliata, nei video si vede esattamente il difetto. L'hanno provata e hanno confermato lo strano comportamento, ma alla fine avevano semplicemente eseguito una ricalibratura della meccatronica. Risolto ZERO. E' andato bene per 2000km o meno, poi uguale a prima. Ogni volta che gli spiego il problema, sembra che cadano dalle nuvole.
Questa volta quando gliela porterò, mi hanno detto di provarla insieme al capofficina.
Ormai sono un esperto di questo fastidiosissimo problema: non si manifesta sempre, ma solamente a freddo oppure quando il motore ha raggiunto le temperature d'esercizio (80°C olio - 90°C acqua) MA si è ancora sui 15-20km di utilizzo, probabilmente quando ancora i liquidi del cambio/meccatronica non sono ben caldi. E' in quei precisi momenti che si manifestano gli slittamenti, visibili soprattutto in 5a marcia, perchè è quella che si usa di più. Quando ci sono questi slittamenti, la lancetta dei giri sale a scatti e si sente chiaramente un rumore sordo ed anche un tintinnio (come tappi di bottiglia di birra che si scuotono), sicuramente vibrazioni.
Quando si supera una percorrenza di circa 30-40km cioè tutte le temperature d'esercizio sono ben calde, il cambio va veramente da dio. Ci scommetto un occhio che è così anche per voi.
Inizialmente avevo esposto il problema al service della concessionaria dove ho acquistato la macchina, D&G di Modena. Sono loro che mi hanno sostituito le frizioni.
Poi per comodità e vicinanza, mi sono recato da Baiauto. Lì mi recherò per il prox cambio olio.
Tutti quanti dicono che non conoscono il problema, ma è ovviamente una gran BALLA, questo lo so bene, faccio lo stesso identico lavoro e di balle così, purtroppo (perdonatemi), ne racconto tutti i santi giorni :)
Vabè, scusate il pippone, speriamo di risolvere questo piccolo ma fastidioso problema.
i motori e cambi sono comuni a tutti i marchi del gruppo.....come fanno i DSG delle vw ad essere superaffidabili ?!?! Siamo un popolo di pecoroni
Spero tanto che ti sbagli, ma purtroppo leggendo qui e conoscendo anch'io persone che hanno avuto problemi ho paura che hai ragione. Anche senza fare dei sondaggi, basta considerare che su circa 3000 utenti di questo sito sono un po' troppi quelli che hanno dovuto ricorrere alle officine autorizzate per colpa del DSG. Da parte mia, avendo il 6 marce con frizioni a bagno d'olio, cambio considerato affidabile, spero di non avere mai problemi, quello che è certo che mai andrei più volte in officina come leggo qui sul topic, ma al primo guasto farei mettere a posto l'auto in garanzia e la venderei immediatamente, prima che si ripresenti il problema.
A rivendere ci rimetti comunque dei soldi....almeno mantieni in salute il fegato
Ciao ale_fabia che cosa ti hanno detto al controllo dell'8 gennaio al DSG? Perché la mia octavia sta peggiorando nei sintomi. Ormai mi è chiaro che slitta la frizione... io sto attendendo una risposta dal service....
portata lunedi e ritirata ieri sera.
lunedi hanno fatto tagliando e poi hanno smontato il cambio in cerca di eventuali problemi.
nulla riscontato. hanno fatto anche le foto. nulla dalla diagniosi.
hanno rifatto calibrazione friziobi e mecatronica..
gia fatta tra le altre cose a 15/16 mila km in occasione del cambio frizioni.
vediamo quando dura stavolta.
comunque non mi preoccupo. ho 5 anni di garanzia
Quindi questa volta le frizioni non erano usurate e queata è un ottima notizia! Se il problema si risolve con la calibrazione sono piu sereno. Anche se io purtroppo ho solo 2 anni di garanzia....
Ragazzi...la garanzia aggiuntiva non viene regalata..sono soldi che avete tirato fuori...c è poco da rallegrarsi. Il problema viene fuori e di un problema si tratta
che l'abbiamo pagata sono d'accordo... che sia una comodità averla........sono contento di avere speso quei pochi soldi (pochi perchè me l'hanno data a prezzo scontato) in più ma avere la tranquillita che la mia vettura gode di una copertura totale per 5 anni o 150k km.
Se a ciò ci metti il pacchetto tagliandi preso al 50%, non mi devo preoccupare di nulla.
Inutile polemizzare sul fatto che c'è o meno da rallegrarsi.... le garanzie sono fatte proprio per cercare di risolvere eventuali problemi che insorgono sulla vettura.... inutile inoltre polemizzare sul cambio DSG 7 che una volta aveva moltissimi problemi e che ora salvo sporadici casi di quasti veramente grossi, ha raggiunto una notevole affidabilità, (un mio amico ha percorso in 4 anni oltre 160k km con la sua octavia 1.6 tdi DSG senza un minimo problema, salvo un sensore sostituito in correntezza...
@Gio.0807 si stavolta le frizioni erano ok, nessuna usura anomala.
Il beneficio della calibrazione dura sì e no 2000 km vedrai
Ci scommetto che è nel software di gestione la causa. Perché a volte lo fa e altre no. Se fosse problema di frizioni lo fa sempre.
Adesso tornerò alla carica anche io.
Non sono comunque preoccupatissimo. È fastidioso non c'è dubbio ma dura poco. Se si ha l'accortezza di non stiracchiare la macchina in quei momenti credo che non ci siano rischi di usure anomale alla frizione interessata.
hai le caratteristiche tecniche di entrambi i tipi di kit installati?? giusto per comprovare la tua affermazione
se non li hai ,non parlare a sproposito e cerca di dare informazioni costruttive e non sempre polemiche o che non servono a nulla.
io le ho viste entrambe e la differenza di materiali e costruzioni si nota subito.
quelle rinformate hanno spessore e materiali diversi (la composizione), e hanno tolleranze diverse
Certo e' che il DSG e' un cambio fantastico che io avrei preso sicuramente in fasa di ordine,fatto sta che e' un incubo sempre dietro l' angolo....io non riuscirei mai a vivere con il dubbio che oggi o domani inizierei a sentire rumori-strattoni o slittamenti no no non ci siamo (nonquoto)
i forum sono diventati lo sportello reclami della case automobilistiche (e anche motociclistiche); chi ha un problema e lo subisce, la prima cosa che fa è di condividerlo in un forum, chi non ha problemi (e sono il 99,9%) va in giro con la propria macchina (o moto) e se la stragode.
Quoto @radu non per piaggeria ma perchè esprime il mio pensiero: chi non è soddisfatto per motivi più che legittimi, può sempre cambiare, tanto un forum ce l'ha ogni casa automobilistica, e così scoprirà che non avrà più il problema del DSG a secco premodifica, ma ne avrà sicuramente un altro. Cercare la perfezione assoluta in casa Skoda poi ha un po' dell'assurdo, quella non ce l'hanno nemmeno in casa Mercedes o BMW che costano il doppio o il triplo.
Gli incubi vengono a chi legge sui forum, poi la realtà è che ci sono milioni di DSG che girano sulle strade senza problemi.
I messaggi off-topic e offensivi sono stati eliminati (b2topic)
(quoto) + altri 92 minuti di applausi !
Ma poi perché proprio 92 ?
https://youtu.be/xDr7fi1gFco
Esatto! (dance)
Ah, la famosa corazzata! (martello)
No, la famosa c@g@t@ (martello)
DSG= DI SOLITO GUASTO
si scherza neee (welcome)
Buon giorno a tutti vorrei sapere se qualcuno di voi ha mai riscontrato lo slittamento delle marce con il cambio DSG da ieri la mia octavia ha iniziato a slittare tutte le marce come se avesse la frizione finita ma mi sembra strano !! La mia ha percorso adesso 60.000 km e non l’ho mai strapazzata quindi mi sembra assurdo che si siano finite le frizioni !!
Qualcuno di voi mi può dare dei consigli ??
Grazie in anticipo a tutti
@Borbo5 ho unito le discussioni... se utilizzi la funzione "cerca" in alto a sinistra, troverai molte discussioni relative al tuo "problema"
@Borbo5 penso che l'unica cosa sensata sia andare al service.
Se sei in garanzia meglio per te altrimenti appellati al buon cuore dell'officina e spera che ti vengano tanto incontro se devi cambiare frizioni o mettere mano là sotto (su)
Facci sapere cosa dicono comunque e in bocca al lupo :)
Inutile negare anche tra chi frequenta il forum. ....e non solo, il DSG resta un punto critico per l' affidabilità Vw
Del DSG si è parlato tanto, valorizzato in maniera esemplare da chi lo possiede, ma anche molto demonizzato da chi ha avuto problemi....un mio parente meccanico che si rivolge ad un centro specializzato in riparazione di cambi automatici mi ha detto che ad occhio aveva contato 4 bmw e forse un Macan o un audi all'interno di questa officina. Quindi considerando che ci sono svariati fattori da tener presente, non c'è un automatico sicuro al 100% o più affidabile di altri.
A me l'episodio di "slittamento" è capitato 2 volte tra i 22k ed i 25k km
Precisamente così: percorrevo autostrada circa 100km in D7, mi fermo senza spegnere motore in piazzola di sosta, riparto dopo 1-2 minuti, schiacciando decisamente il gas (cambiata oltre 5k rpm) per prendere velocità e rimettermi in corsia, e noto questo slittamento per ben due volte sulla stessa strada e stessa situazione a distanza di. 15/20 gg
io ti auguro non risucceda ma temo che possa solo peggiorare...a soli 25000 km?
Ma non avevano detto che erano solo i vecchi DSG che davano problemi, ora risolti? A me succedesse con l'auto ancora in garanzia gli prendo la pelle a tutti i semafori finchè le frizioni diventano sottili come la carta velina, poi se la vanno a prendere con il carro attrezzi. Speriamo bene...
Ho riportato l'auto al service e l'hanno controllata con un ispettore; poiché l'auto nella prova non ha fatto il difetto per loro è tutto ok. I video che gli ho dato non sono serviti a nulla..... perché in centralina non ci sono errori....
Praticamente mi hanno dato del visionario... ale_fabia la tua auto dopo la calibrazione non presenta più il problema ?
Fatti mettere per scritto che va tutto bene....se un domani ci sono problemi tu avevi fatto presente la cosa.
Allora la situazione a me con il service sta letteralmente degenerando !!!! Vi dico solo che a breve telefonerò a Skoda Italia e non sarà una telefonata piacevole !! Naturalmente vi terrò informati e vi spiegherò tutto quello che mi è successo ma prima devo parlare di persona con i vertici Skoda !!
Vi aggiorno presto !!!
Ps macchina ferma in officina da ormai una settimana !!
alla telefonata dai comunque seguito con una raccomandata o PEC, perchè le telefonate non lasciano traccia (soprattutto dei contenuti) e se devi far valere le tue ragioni poi è molto più difficile rispetto a quando hai una raccomandata con tanto di ricevuta di ritorno.
Anche per me la situazione con il service sta degenerando e per questo ho scritto una mail e contattato telefonicamente il servizio clienti Skoda. Purtroppo ho avuto una grossa delusione perché mi hanno risposto che loro possono solo contattare il service e chiedegli di ricontattarmi per un eventuale approfondimento del problema. Non si prendono quindi l'impegno di far visionare l'auto da un ispettore di zona per un controllo attento e scrupoloso. Sono
deluso ma non ho nessuna intenzione di mollare la presa.
Cosa è successo a te ??? Descrivimi il tuo problema dettagliatamente mandami un mess privato almeno non incasiniamo qui la discussione ok?? Forse su qualcosa posso aiutarti
@Borbo5 leggi il primo post di questo topic. è lui che ha aperto il topic (good)
e anche questo: https://www.skodaclub.it/index.php?topic=10250.0
Ah ok scusate non me ne ero accorto ihih
A breve mi arriverà la mia nuova octavia G-TEC con DSG,presa da Baiauto Reggio Emilia,qualcuno ha esperienze come service??
Già sono molto preoccupato dal DSG!!!
non fasciarti la testa prima di essertela rotta :)
hai fatto estensione garanzia?
Sisi ho fatto quella da 4 anni!!
Forse sto leggendo troppo il forum 😂
Anche perché sono 10 anni che la volevo automatica !
Ciao a tutti, finalmente anche a me hanno cambiato il pacco frizioni e riconfigurato la meccatronica. L'auto ora va davvero benissimo con le cambiate immediate e senza alcuno strappo; ovviamente è sparito anche il problema dello slittamento nelle marce dispari. A disposizione dei service c'è la procedura di riparazione da seguire. Incrocio le dita sperando che il problema non si verifichi più col passare dei Km.....
Anche sulla mia i problemi sono completamente spariti e spero davvero sia così per sempre
Adesso il cambio è una vera meraviglia. Son migliorati anche i consumi
Per adesso dico brava Skoda!
io spero nel secondo cambio di frizioni e forse anche mecatronica. da una prima anilisi sembra che abbia un attuatore che a volte non torna in posizione e quindi anche dopo il primo cambio frizioni e relativo azzeramento la situazione è rimasta invariata.... appena avrò tempo la porterò in officina.
Ciao a tutti,
vorrei sapere se Wildioshiba ha risolto i problemi al DSG con l'ultimo cambio di frizioni. La mia continua a "grattare" in 3' e 5' marcia, confido nella garanzia di 4 anni e nella Baiauto di Reggio Emilia.
A quanto leggo qui( e altrove) le famose frizioni rinforzate vanno benissimo...per almeno 20000 km. Poi vanno cambiate, come fosse normale. Come le lamette nei rasoi da barba, ci fai per un po che vanno benissimo
Buonasera a tutti ,purtroppo devo riaprire questo topic perché a distanza di circa 3 mesi e 6.000 Km dalla sostituzione del pacco frizioni, la mia G-TEC ha ripreso ad avere dei leggeri slittamenti ( ma questa volta sia le pari che le dispari) ma soprattutto a caldo rumori metallici sia in partenza che nel cambio marcia. Mi sono recato al service che mi ha confermato la difettosità del giunto multiplo !!!! necessaria nuova sostituzione. Non sanno darmi una spiegazione valida per questa usura precoce delle frizioni.
Sono deluso e arrabbiato ( ma forse anche molto sfigato!)
Diciamo che è durato meno del dovuto. Per questo forse un po più sfortunato....ma non pensare di essere uno sfigato
Quindi devo mettere in conto di sostituire le frizioni ogni 20.000 Km? >:( la.cambierò entro la fine dell'anno allora..... a costo di svenarmi
Dipende dai percorsi che fai. Magari in autostrada durano 200000 km.
Che palle ragazzi... A volte mi capita di desiderare il DSG, che non c'era su G-TEC quando ho preso la mia... ma quando leggo queste cose, ringrazio Dio che non fosse disponibile
Mi viene il dubbio che i meccanici italiani,non ci capiscano molto sui cambi automatici,in quanto poco diffusi in Italia. Allora negli Stati uniti che hanno tutte le auto automatiche come fanno? Stanno continuamente dal meccanico? Non credo proprio.
Ogni service sa tutto quello che c è da sapere.
Poi non tutti gli automatici sono uguali
Ci sono di affidabili e di nati male
c'è da fare un grosso distinguo: noi li chiamiamo sempre automatici, ma quelli "americani" ed il DSG non sono parenti.
quelli americani sono normalmente dei cambi con convertitore di coppia, il DSG è un cambio con frizioni classiche robotizzate.
con il convertitore di coppia non hai tutti i problemi legati all'usura delle frizioni, strappi e cose simili tipiche di questo tipo di "connessione" tra motore e cambio.
per contro hai slittamenti esagerati che portano ad un peggioramento consistente dei consumi (ad esclusione di alcune ultime versioni con blocco del convertitore nelle marce alte), maggior peso rispetto al manuale.
i cambi con convertitore hanno ormai raggiunto un'affidabilità maggiore perchè sono decenni che vengono prodotti.
Inoltre spesso sono cambi con ingranaggi epicicloidali, per cui non hanno tutti i componenti in movimento dei cambi "tradizionali".
i doppia frizione (o i robotizzati in genere) sono molto più recenti. quasi tutte le case che si sono imbarcate in questo settore sono spesso tornati indietro abbandonandole o usando soluzioni miste (vedi gli ultimi Citroen dove le frizioni robotizzate sono state sostituite da convertitori di coppia).
Oppure, per esempio Ferrari, che invece li sta sviluppando....
So o due tecnologie diverse ognuna con le proprie caratteristiche.
Si, mi sono espresso male... Non volevo dire che per forza di cose deve essere una soluzione da buttare nel Wc.
Ovviamente bisogna fare investimenti, ricerche e sviluppo. Quando questi costi sono considerati troppo importanti per il vantaggio che riportano, molte case lasciano perdere
Giustissimo ragionamento (good)
Inoltre mi pare che il Dsg6 a bagno d'olio si sia comportato bene finora. Conosco un paio di persone che l'hanno portato oltre i 270.000 km senza batter ciglio (applausi)
E non è detto che tutti i convertitori di coppia siano eterni.
Capitato una volta da un amico meccanico ed aveva sui ponti 2 serie 5 col cambio sbudellato a neanche 100.000 km.
Insomma, ci vuole anche un po' di (ass)
Di sola autostrada tutto dura di più...di uso normale il DSG dura di meno. O a quanto pare ci si rassegna a più cambi di frizioni
Ciao a tutti, ormai sono vicino ad una crisi di nervi..... dopo il secondo cambio del pacco frizione la mia octavia presenta di nuovo il problema di slittamento nella marce dispari.
Possibile che solo a me non riescano a risolvere il problema??? Help
Non è possibile!!! A questo punto, scrivi a tutto il mondo, tramite un avvocato, esigendo un adeguato risarcimento danni per il disagio subito e pretendi la sostituzione di tutto il cambio... o di tutta la macchina a un prezzo particolarmente vantaggioso. Cioè, se succede solo a te vuol dire che c'è un difetto strutturale del cambio, a meno che non guidi l'auto con partenze sempre a razzo da fermo o in salita rimorchiando roulotte... Questo potrebbe giustificare un'usura precoce per l'impegno della frizione sulla prima... Altre idee non mi vengono
il DSG 7 purtroppo non é esente da problemi e questo é risaputo anche se molti sono stati sistemati negli anni.
risarcimento danni non lo ottieni, al massimo puoi far intervenire ispettore e chiedere sostituzione mecatronica o cambio completo.
chiedi se hanno controllato il cambio alla ricerca di eventuali tracce di limatura, ci sono calamite interne al cambio che hanno proprio questa funzione. se trovano limatura dovrebbero in automatico sostituirlo in garanzia.
io dopo il primo pacco sostituito 20k km fa ho notato solo qualche leggero slittamento.
ma la.mia ha piu coppia della tua. al momento non mi preoccupa (ho 5 anni di garanzia).
puoi sempre sentire altra campana e chiedere se é stato fatto aggiornamento DSG uscito a febbraio e azzeramento mecatronica con procedura nuova.
forse potresti avere un attuatore che non riporta le frizioni in posizione (con usura precoce delle stesse) ma di non facile identificazione perche non genera nessun errore in centralina.
salve tutti vorrei farvi una domanda.... avete mai riscontrsto forti rumori metallici in avviamento provenienti dal DSG con relative mancate accensioni ?? ecco a me lo ha fatto prima che mi cambiassero le frizioni cosa che pensavo fosse il pacco frizioni danneggiato e al momento che mi hanno iniziato a slittare le marce si fosse rotto il pacco!!
pacco frizioni nuovo cambiato a Gennaio 2018 a 61250 km e ogni tanto a caldo non mi partiva facendo quel rumore
adesso lo sta facendo molto piu spesso e ho seriamente paura che mi si possano nuovamente danneggiare le frizioni !!! a voi è mai capitato ?? adesso la macchina ha 70000 km !! mettero il video del mio problema
grazie per adesso !! >:( >:( >:(
Ecco il video spero che si senta bene !!
https://youtu.be/-_sszSk-BfU
oddio che brutto suono...
ma non capisco... perchè alla fine non si accende? sei tu che la spegni o il tentativo lo fallisce?
a me però da quasi l'idea che sia pià un problema di motorino di avviamento ed accoppiamento sul volano... però non sono un esperto
No no è il tentativo che fallisce non parte proprio non sono io a spengerla !! (wall!) (wall!) aiuto !!
Mi ricorda tanto quelle auto in cui il motorino non stacca quando l'auto si accende e quindi "sgrana" sul volano.
Sinceramente più che pensare a frizione e cambio a me verrebbe da guardare su quei componenti lì, compresi sensori di rotazione dell'albero.
Ma un controllo con diagnostica è stato fatto? Ha dato qualche risultato?
Si non rileva nessun guasto !! È questa la cosa strana che non c’è nessun difetto !! Proverò a far sentire al service il problema e sentirò cosa mi diranno..anche se so già che mi dovrò frugare le tasche !! (wall!)
Assomiglia molto al difetto che faceva la mia octavia risolto poi con un aggiornamento software.
Invece sono ancora alle prese con il problema dello slittamento della frizione marce dispari. Dopo aver portato l'auto al service e lasciata per 1 settimana il problema è solo leggermente diminuito ma non si è risolto. Pare mi abbiano installato un nuovo software di gestione della meccatronica senza però eliminare il problema. Durante la diagnosi hanno comunque rilevato delle anomalie e per questo spero,riportandola la prossima settimana , di arrivare alla soluzione magari con la sostituzione della meccatronica.
Qualcuno di voi ha qualche new a riguardo?
Ciao a tutti !
Qualcuno ha novità in merito al problema dello slittamento del cambio a freddo con le marce dispari ?
Io sono arrivato a 40.000 km e continua a farlo. Quando porterò l'auto alla Baiauto di Reggio Emilia a fare il tagliando dei 45.000 farò presente ancora una volta il problema.
Grazie
Ciao