Skoda Club Italia

Hai fatto una bella disanima. Alla fine hai scelto la 116, vedrai che non te ne pentirai. Che colore l'hai presa?
La mia prossima, se c'è, probabilmente sarà la 150cv, arancione.
In merito a quanto scritto nell'ultima frase ti posso dare il mio suggerimento frutto di anni di esperienza e anche di pareri di meccanici e anche di chi le testa/collauda. Un tempo ero dentro ad un forum di Alfa e c'era un collaudatore dove ci ha spiegato diverse cosette in merito.

Parti dal presupposto che l'indicatore della temperatura dell'acqua è fittizio (fino ad un certo punto). Nel senso che tu la vedrai sempre fissa circa a 90 gradi, ma effettivamente lei oscilla, specialmente nelle fasi dove è richiesta la potenza del motore.
Altra cosa, l'acqua arriva subito in temperatura, ma il motore NON è ancora caldo. Il motore è caldo quando ho è l'olio. Se non c'è l'indicatore della temperatura dell'olio, fai conto che quest'ultimo ci impiega circa 10 km a scaldarsi.
Tutto questa premessa per dire che è importante fare un riscaldamento del motore prima di iniziare a chiedergli le prestazioni. Per riscaldarlo in maniera ottimale si può andare tranquillamente senza tirare troppo le marce.
Bisogna aver cura anche della fase di cooldown, Specialmente dopo una tirata o un tratto dove si hanno richiesto le prestazioni del motore. Bastano 30-45 secondi dove va lasciato al minimo.

Per quanto riguarda il primo periodo, evita di chiedere troppo al motore, di solito è bene restare nella prima metà del contagiri per almeno 2000 km. Se proprio capita di dover tirare un po' di più la macchina, importante che sia calda.
Stessa cosa anche per i freni (devono rodarsi anche loro), evita i pestoni.. per circa 1000 km.

Che poi non ho capito se sia 116 o 115, sul sito dice una cosa, sulla scheda tecnica un'altra.
Ad ogni modo, rispetto alla Panda, il 95cv che ho provato ne aveva 26cv in più del pandino, quello che ho preso ne ha altri 20/21 in più del 95cv quindi 46-47cv in più dovrebbero sentirsi specialmente attivando il climatizzatore e nelle salite.
Ti dirò: la versione Montecarlo è bella perché ha un look più aggressivo, ma non sono un grandissimo fan dei finti scarichi/estrattori, ed i sedili così avvolgenti (funzionali per l'amor del cielo) li trovo scomodi. Li ho provati sulla Kamiq e mi davano veramente una sensazione fastidiosa.

Ho preso la versione bianca con tetto grigio scuro, ossia la colorazione gratuita, per il semplice motivo che dal vivo quel colore era piuttosto gradevole rispetto a come non appariva online (tremendo) ed il bianco è un colore che ha i suoi pro nel corso del tempo.
Però ecco se avessi dovuto scegliere per gusto personale l'avrei voluta rossa o rossa e tetto nero, oppure tutta nera oppure tutta bianca, qualunque altro colore sarebbe stato un ripiegamento per me.
Ho fatto semplicemente le seguenti considerazioni:
1) Avrei dovuto prendere un allestimento differente e modificare il tutto per averla del colore cercato;
2) Avrei dovuto spendere qualcosa come 700-1500€ circa, una follia se l'avessi presa style. A quel prezzo avrei preso il cambio automatico.

Poi va anche detto che a quel punto esteticamente parlando avrei dovuto accompagnare il tutto con cerchi più grandi e/o disegni e colori del cerchio pertinenti.
Morale: avrei dovuto spendere molto di più, e nelle strade in cui vivo non è proprio indicata una spalla bassa. Tutte cose gradevoli che però per me non valevano la spesa in più.

Cosa intendi per prima metà del contagiri? Cioè fino a 110km/h? Ora non ho presente quale sia il suo.

uno o due cv non fa certo differenza, l'unica sarà attendere quando verrà immatricolata e li vedi la potenza omologata.
Certamente passerai ad una potenza quasi doppia rispetto alla panda, anche se il peso è comunque maggiore.
Bianca è un bel colore, personalmente non è un colore che amo. Anche il blu che ho io mi piace e l'auto è molto sportiva ed elegante. Però l'avrei preferita arancione, perchè è un colore fuori dall'ordinario e molto vivace. Un'auto come la Fabia, che è poco più che un'utilitaria (non in senso negativo, ma mi riferisco proprio al segmento) messa giù sportiveggiante come la mia la vedo con un colore sbarazzino e pieno di vita.
Poi concordo con te sul fattore economico. Anche io preferisco avere un pacchetto utile in più e magari accontentarmi per il colore. Tra l'altro l'arancio è il più costoso.

Per gli interni, beh anche qui va a gusti ed esigenze. Io sono molto più orientato alla sportività e l'interno lo adoro. Anche i sedili, ci ho fatto della strada sopra e non li trovo scomodi, ma anche qui è un fattore di abitudine.
Per dire, sebbene la Mercedes sia considerata da sempre un'auto comoda, io faccio fatica a resistere sui suoi sedili.

Per quanto riguarda risposta del motore e dei freni considera che sei su un'auto nuova, o freni non sono ancora al loro massimo perché pastiglie e dischi devono ancora adattarsi gli uni agli altri, ci vorrà qualche centinaio di km.
Per il motore anche se ufficialmente non serve più il rodaggio, personalmente ti consiglio di non chiedere troppo nei primi 1.000-1.500 km né in alto né in basso e comunque di farlo solo da caldo così lo assesti bene e anche qui potresti notare miglioramenti dopo 5-10.000km (dipende sempre dal tipo di strade, uso e stile di guida).
Però se il buongiorno si vede dal mattino, direi che sei già a.un buon punto

Buongiorno ragazzi, ho sottoscritto l'abbonamento di prova relativa alla app skoda per avere le informazioni di bordo sul cellulare. Molto carina! Non è un game changer ma è un qualcosa si lascia apprezzare e non mi dispiacerebbe tenerla.

Attualmente il consumo è di circa 17,5km/l ma potrei fare sicuramente meglio imparando a conoscerla e sopratutto scoprendo il consumo in tempo reale che però non ho ancora capito come andarlo a mostrare sullo schermo di bordo.

hai il cruscotto completamente digitale?

tablet centrale, menu principale, vai su veicolo. Poi mi pare setup e cerca virtual cockpit. Li ci sono tutte le personalizzazioni. Io a volte ci metto anche il grafico della distribuzione dei pesi
Con il tasto sul volante in basso a destra, puoi variare le schermate anche dalla sportiva con il contagiri centrale a quella solo con la velocità.

A quanto pare non si trovava li, ma bastava inserire consumo manualmente all'interno della schermata del contachilometri. Mi spiace solo non avere la schermata che c'è anche sulle Montecarlo (quella che mostra sia rpm che velocità)

Si, non ho idea di come sia possibile sinceramente.

Visto che siamo a fine anno potrebbe essere che la tua Fabia sia già una MY25? Magari hanno messo di serie il Digital Cockpit (1 solo contagiri/contakm) e come accessorio il Virtual Cockpit (2 contagiri/contakm) come per la Kamiq.

Visto che siamo a fine anno potrebbe essere che la tua Fabia sia già una MY25? Magari hanno messo di serie il Digital Cockpit (1 solo contagiri/contakm) e come accessorio il Virtual Cockpit (2 contagiri/contakm) come per la Kamiq.

potrebbe anche essere.
ho visto sul configuratore che il coperchio clascon/airbag non ha più il logo, ma la scritta. Magari è una così

Visto che siamo a fine anno potrebbe essere che la tua Fabia sia già una MY25? Magari hanno messo di serie il Digital Cockpit (1 solo contagiri/contakm) e come accessorio il Virtual Cockpit (2 contagiri/contakm) come per la Kamiq.

non riesco a capire come tu faccia, a parità di rapporto, a variare la velocità mantenendo costante il numero di giri, visto che le cose sono strettamente collegate dalla rapportatura stessa del cambio che, a meno che non sia un CVT (e sappiamo tutti che non può esserlo), non è di sicuro variabile.

@baldas78 @falconero79



In autostrada ho percorso l'andata ad una velocità media che spaziava per la maggiore tra alcuni tratti a 90km/h ed altri in cui ero a 120km/h, tranne una brevissima folata a 130km/h prima e 145km/h poi.
Al ritorno ho tenuto una media di 110-120km/h salvo una piccola accelerata (non spinta) in cui ho raggiunto facilmente i 153km/h.
In entrambi i casi il contagiri l'ho sempre tenuto sui 2000 circa o poco più, insomma non l'ho mai fatto salire troppo.

In generale il consumo medio della giornata si è attestato sui 5,6l su 100km.
Alla velocità costante di 145km/h il contagiri segnava appena sotto i 3000 giri ed il consumo era anch'esso di 5,6l per 100km.



1) Ho fatto male a mandarla a quelle velocità pur non alzando i giri del motore?

non ho detto questo

@baldas78 @falconero79

Allora, vi aggiorno un po' sulla mia prima esperienza con la Fabia in autostrada.
Domenica ho fatto circa 160km tra andata e ritorno in autostrada più un po' di urbano ed extraurbano.

In autostrada ho percorso l'andata ad una velocità media che spaziava per la maggiore tra alcuni tratti a 90km/h ed altri in cui ero a 120km/h, tranne una brevissima folata a 130km/h prima e 145km/h poi.
Al ritorno ho tenuto una media di 110-120km/h salvo una piccola accelerata (non spinta) in cui ho raggiunto facilmente i 153km/h.
In entrambi i casi il contagiri l'ho sempre tenuto sui 2000 circa o poco più, insomma non l'ho mai fatto salire troppo.

In generale il consumo medio della giornata si è attestato sui 5,6l su 100km.
Alla velocità costante di 145km/h il contagiri segnava appena sotto i 3000 giri ed il consumo era anch'esso di 5,6l per 100km.

Ho provato a variare velocità per valutare la tenuta della vettura, le prime sensazioni, come accelerava, i consumi e l'insonorizzazione interna.

Vi posso già dire che la sesta marcia aiuta tanto ad abbassare i giri ed un po' inevitabilmente anche i consumi. Meno invece, a ridurre il rumore del motore in quanto è già silenzioso di suo.

Andando a velocità costante, cosa che ho fatto a diverse velocità, quindi con una guida intelligente e votata al risparmio si può anche raggiungere senza particolari difficoltà un consumo medio reale di circa 21-22km con un litro e dovrebbero essere alla portata di tutti questi numeri. A dimostrazione del fatto che si possa fare anche un filino meglio con più attenzione.

In assoluto la vettura risulta molto comoda e nonostante il vento presente in autostrada si è dimostrata stabilissima.
Ti ritrovi a viaggiare alle alte velocità senza avere la percezione di star andando forte e rimane stabile anche in curva.
Forse, in questo aspetto, si potrebbe fare un filino ancora meglio con un assetto ribassato e con cerchi poco più grandi, ma non saprei di quanto migliorerebbe a discapito di consumi, costi ecc. Sarebbe stato bello provarla in quel modo per poterne apprezzare tutte le differenze.

L'auto risulta ben insonorizzata: non ho idea di chi abbia scritto che non lo sia e che sopra i 110 diventi particolarmente rumorosa. Io ho un orecchio piuttosto sensibile, e vi assicuro che la differenza tra 110 e 145 è quasi impercettibile. Ora non so se su auto da 60000€ questa cosa cambi drasticamente (ed in tal caso, grazie al..) però io non ho riscontrato nulla di tutto ciò. Si riesce a parlare bene, non ci si sforza per sentire l'interlocutore e di conseguenza non si deve alzare la voce. Mi ha onestamente stupito rispetto a ciò che mi aspettavo dalle recensioni lette in giro.

Ora ho alcune domande per voi:

1) Ho fatto male a mandarla a quelle velocità pur non alzando i giri del motore?
2) Siccome ha lo start&stop, come faccio a tenere il motore al minimo senza che si spegna?
3) Rimanere in coda 1 minuto con il motore al minimo all'uscita del casello autostradale può essere considerato un modo per far riposare il motore la turbina ecc?
4) In questa fase del rodaggio, meglio tenere velocità costanti con giri non troppo bassi e non troppo alti, oppure guidarla cercando di far variare la velocità con una guida dinamica senza ovviamente spingerla?

Non vorrei aver sbagliato in autostrada, per quanto l'olio fosse caldo e per brevi tratti alla fine.

ti rispondo prima alle domande.
1) no, ma è preferibile tirare la 4 marcia che la 6. Questo perchè la 4 non è eccessivamente lunga da portarti eccessivamente fuori limite consentito e perchè comunque il motore ci sta poco tempo ad alti regimi. Comunque l'auto era calda, nessun problema.
2) spegni lo start&stop ogni volta che accendi la macchina. Io faccio così. Da sempre. Non voglio che mi si attivi, sia per tenere il motore con l'acqua e olio in circolo sia per salvaguardare la batteria
3) si, meglio anche gli ultimi 500 metri farli a bassa velocità o con giri bassi e motore in rilascio, così il radiatore prende aria
4) meglio evitare di stare tanto tempo a velocità costante

per il resto, man mano che farai strada i consumi miglioreranno un po'. Farei anche io la prova del consumo alla pompa. Consiglio sempre dalla stessa pompa.

Nota a margine, io invece ho notato che i consumi aumentano in maniera considerevole quando si superano i 130.

Mi unisco alle considerazioni di Puccio.
I post di Kirito sono lunghi ed "appassionati", di questo va ringraziato... ma affermazioni come il DSG che sarebbe mal tarato per le salite, o come quella per cui sembra che non abbia utilità accoppiare gli ADAS al DSG (ma è probabile non abbia capito bene io) mi sembrano un pò "avventate" 😀

Semplicemente io non valuto il cambio automatico 1500€. Li avrei spesi per altro ma non per quello. Se lo avessi avuto non mi sarei lamentato ma non lo reputo un acquisto tale da giustificare quella cifra.

Il resto è una considerazione che han fatto in molti, basta cercare un po’ e ne sbucano diverse.

Comunque finiamola di dire che in montagna si va meglio col manuale, io sono uno di quelli che difficilmente viene superato in montagna, sia in salita che in discesa, la maggior parte delle volte mi trovo a dover seguire qualcuno in quanto con le stradine a tornanti è difficoltoso sorpassare. Quando trovo libero però è spettacolare, con auto col manuale arrivi al tornante stretto e devi scalare velocemente e riprendere altrimenti in forte salita il motore soffoca, con questo automatico moderno fa tutto lui, e non sbaglia un colpo, pure le scalate in discesa. Inoltre si adegua alla tua guida, me ne accorgo quando prendo l'auto dopo che l'ha usata una settimana la moglie.

Abbiamo espresso tutti il nostro pensiero, e devo ringraziare chi con i propri messaggi mi ha portato a bei ricordi, di quando in montagna andavo col cambio manuale :)
Ora, per tornare piu in topic, faccio una domanda a Kirito e a tutti.
Identikit: donna, 40 anni, 2 bambini, pochissima autostrada e per brevi tratti, 5-6 mila km anno, attualmente su peugeot 108 active 5p del 2016. Possibile acquisto di una fabia nuova: 95cv o 116cv? Black dots o style?

Ho dato una sbirciatina al listino di gennaio, effettivamente non hanno più nemmeno la Style, ora ci sono 4 allestimenti con a scelta 80, 95, 115, 150 cavalli, Tutti turbo a parte il primo fatto per i neopatentati. Il 150 Cv ovviamente è 1.5 di cilindrata.
Ma la tua dovrebbe essere a 115 cavalli, non 116. Se non sbaglio il 116 lo facevano prima del 2022, nel 22 - 23 hanno fatto il 110 Cv come il mio e dal 2024 sono passati a 115Cv. Solo per motivi ecologici penso in quanto hanno la stessa coppia e prestazioni praticamente uguali.
Ultimo appunto, siamo d'accordo che al compratore il DSG costi "solo" 1650 euro in più, ma il costo reale del DSG è molto ma molto più alto.

mi fa piacere leggere le nuove impressioni, come anche la conferma dei consumi che sono davvero ottimi si questa macchina.
Leggo che hai preso il drive mode. E' un optional che purtroppo nella mia non ho trovato e che avrei voluto (oltre all'assetto sportivo).
Chissà se si può mettere aftermarket.

Sull'automatico, non saprei che dire. Sono abituato al manuale e ho usato diversi automatici. Prevalentemente BMW e Alfa. Tutti questi avevano la modalità semiautomatica, quindi credo che in montagna si possa usare tranquillamente quella funzione no?

ma no, nessuna battaglia.
come detto si sceglie manuale o DSG perché si vuole l'uno o l'altro, non perché uno sia migliore o peggiore.
voglio solo essere oggettivo.

La panda è una scatoletta in confronto. Il salto, anche generazionale è evidente.
Immagino che la velocità l'hai raggiunta in 6a, se vuoi la velocità massima, tieni la 5a e avrai la sorpresa che arriva a 210. Certo, senti il motore che sembra chiedere pietà, ma in fondo non è che fai centinaia di km in quelle condizioni.
Quello che ho notato è che superando i 135 km/h l'auto i consumi crescono esponenzialmente che forse non ne val la pena.

Sul fatto della stabilità, si concordo che in linea di massima c'è ed è sicura, la mia in  qualche giunto delle rampe autostradali fatte con l'asfalto bagnato un po' ha un leggero sussulto.
L'Alfa che ho (ma anche le altre che ho avuto) mi permette di guidare quasi come se l'asfalto fosse asciutto.

beh, ecco diciamo che si hai fatto una cosa un po' borderline..

io quando mi metto a tirare sono da solo. Certo che non succede niente se si fa ogni tanto a motore caldo. Ma appunto è la sensazione che è strana. Per dirti il V6 della mia Alfa gira molto spesso ad alti regimi, anche vicino al limitatore, ma non ha mai dato l'impressione di "piangere" come il piccolino VW.

per il resto concordo.

beh, ecco diciamo che si hai fatto una cosa un po' borderline..

io quando mi metto a tirare sono da solo. Certo che non succede niente se si fa ogni tanto a motore caldo. Ma appunto è la sensazione che è strana. Per dirti il V6 della mia Alfa gira molto spesso ad alti regimi, anche vicino al limitatore, ma non ha mai dato l'impressione di "piangere" come il piccolino VW.

per il resto concordo.

E’ un tre cilindri, per sua natura più rumoroso e ruvido oltre ad avere più vibrazioni, tutte caratteristiche che aumentano questa sensazione d’essere sollecitato ma sono normali. L’esatto contrario di un V6, vellutato e pastoso oltre che con pochissime vibrazioni e di certo meno intense. Però il 3 è brillante e propenso a prendere giri, i V6 non sempre.

Ero in quinta marcia. Stavo viaggiando a 150 quando un tizio con l'audi mi è arrivato a tutta da dietro. L'ho fatto passare appena ho avuto un po' di spazio e per curiosità mi sono subito messo dietro per capire a quanto stesse andando e ne ho approfittato per spingere un po'. Quando mi sono accorto di essere arrivato a 198 ho rallentato perché ritenevo che potesse essere eccessivamente pericoloso. In autostrada le auto passano da una corsia all'altra senza mettere le frecce, buttandosi all'ultimo...

Guarda, il mio V6 è tutt'altro che pigro nel prendere giri.. anzi.. però vero, non ha vibrazioni e guidare è uno spasso.
trovo pigro nel salire di giri il 3 cilindri.. ci mette una vita da 2500 a 4500 che poi si va a cambiare

Avevo scritto in maniera generica “I V6 non sempre” non il tuo, proprio per evitare questa risposta e perchè conosco il v6 Alfa ma non sempre è così, nella maggior parte dei casi sono motori paciosi e vellutati, invece in linea di massima i 3, per quanto lenti e poco cavallati  sono motori allegri poi come sempre ci sono le eccezioni visto che esiste il 3 cilindri Fiat che è un polmone che fa rimpiangere il polmone precedente 1.2 4 cilindri, oppure al lato opposto il 1.6 Toyota che è cattivo ed è un piccolo capolavoro.
Non amo il 1.0 Vag ma secondo me gli si possono obiettare tantissime cose, dalla carenza di coppia in basso, il lag, ecc ecc ma non la brillantezza in tutte le sue versioni.

Scomodare un motore nato per equipaggiare sportive ed ammiraglie, per di più nella sua ultima evoluzione da 3.2 per confrontarlo con un 1.0 nato per stare sulle utilitarie (poi vabbè è stato infilato anche sotto station e Suv ma fortunatamente stanno facendo retro front) con la metà dei cilindri e meno di un terzo della cilindrata mi pare poco obiettivo e fuorviante al discorso sulla Fabia che si sta facendo, tutto qua.

Ciao Kirito, ho trovato molto interessante la tua disamina e le tue osservazioni perché più o meno coincidono con le mie. Io ho preso la Fabia style 116 CV manuale proprio come la tua , e mi è arrivata i primi di luglio 2024, non so perché la tua sia con il drive mode ma a me non era compreso credo al momento. Ho scoperto molte cose leggendo questo topic, per esempio che si può guidare anche in quinta oltre una certa velocità e certi giri, io ho sempre assecondato il consiglio del display che già dopo una certa velocità tipo 60/65 all'ora mi consigliava di mettere la sesta ...
Quindi quando ho provato ad andare a una certa velocità l'ho sempre fatto con la sesta inserita, probabilmente con la quinta avrei potuto guadagnare qualcosa ancora . La cosa che ho notato subito è il beccheggio e il rollio in determinate situazioni tipo in curva, poi non so perché provengo da una Yaris 88 di seconda generazione del 2011 ma non la trovo particolarmente scattante sotto i 2 Mila giri .. forse sono io non molto capace a guidare. So che posso migliorare ancora nonostante abbia oramai superato i 30 anni però mi aspettavo fosse un po' più reattiva .
Questo è quello che mi viene al momento da dire, per il resto sono molto soddisfatto della macchina e convinto della scelta fatta rispetto alle concorrenti dello stesso segmento che ho provato quasi tutte .
Un saluto a tutti.

Circa l'uso della sesta... il display consiglia di metterla perchè teoricamente consuma di meno.. ma se il motore è sottogiri, è strozzato e fa più fatica, consumando anche di più.. io ho fatto anche delle prove.. per cui la mia prima scelta è tenere il motore nel range giusto, in modo da non sentirlo sottogiri. Comunque si, va di più in quinta  (driving)  ;D
Per quanto riguarda la reattività, normale. Prima dei 2000 giri non si sente ancora l'effetto del turbo, di conseguenza è un po' fiacca.. di questo te ne accorgi anche quando alzi l'acceleratore e lo rischiacci.. per un attimo resta come ammutolita.. Ma non è solo questo, anche la diversa normativa euro con la Yaris incide, come il peso dell'auto.

Ho capito, grazie mille! Allora provo ad usare di più la quinta e meno la sesta e notare i consumi cosa mi dicono dopo un po'.

Comunque è vero che può raggiungere i  210 km/h !? Mi sembrano un pochino assai 😆

Non è tanto la marcia che conta, ma quello che fai...
Mi spiego: se sei in accelerazione (anche solo una partenza tranquilla da un semaforo) mettere subito marce alte e poi insistere sull'acceleratore porta ad un consumo maggiore che tirare un po' di più la marcia inferiore e poi passare a velocità quasi di crociera con quella superiore (che è un po' il concetto dietro alla sesta).
Anche in ripresa è uguale, nel senso che sfruttare una marcia lunga ma dovendo premere a lungo e a fondo l'acceleratore è controproducente per i consumi.

Al di là delle indicazioni dell'auto, sono sempre convinto che si debba guidare a orecchio

Ho capito, grazie mille! Allora provo ad usare di più la quinta e meno la sesta e notare i consumi cosa mi dicono dopo un po'.

Comunque è vero che può raggiungere i  210 km/h !? Mi sembrano un pochino assai 😆

si, io sono arrivato a 209 ma a sensazione è che qualcosina potesse salire ancora.. però ci vuole un po' tanto tempo..
l'altra auto arriva alla velocità massima in modo quasi fulmineo..

si, io sono arrivato a 209 ma a sensazione è che qualcosina potesse salire ancora.. però ci vuole un po' tanto tempo..
l'altra auto arriva alla velocità massima in modo quasi fulmineo..

Ciao, anche io vorrei il volante con le palette, magari è solo uno sfizio ma tipo ieri che ero in salita discesa, ho lasciato l'ottimo DSG, ma se avessi avuto le palette forse qualche prova sul campo l'avrei fatta, usare il sequenziale con la leva non lo trovo intuitivo. Un giorno se mi capita l'occasione prendo un volante con le palette.
5000 Km? come stai a livello olio? A quella percorrenza di solito si nota un certo consumo che poi si annulla. Io sono a 30000

Da nuova appena ritirata in piccolo consumo di olio consta, infatti i meccanici erano soliti richiamare le auto dopo 3-5.000km per controllo e rabbocco.
Oggi cercano di risparmiare anche su quello

Se non è lontano fai prima a farlo fare al service.
Il tipo di olio (o meglio la specifica) la trovi indicata in una etichetta che dovrebbe essere nel vano motore sula bordo davanti. È una soglia tipo VW507.00

930km alla pompa, 10km rimanenti segnalati sul digital. Ho fatto il pieno ed effettivamente la media calcolata a mano alla pompa combacia con quella del display. Media di 4,31l/100km combacia con quella del medesimo distributore utilizzato (che è il mio solito di fiducia).

Morale: magari i consumi sono leggermente migliorati rispetto a quando l'ho acquistata ma consuma poco se la si sa utilizzare. All'inizio le stesse strade che percorrevo con un consumo di 5.5 o leggermente meno, riesco a percorrerle a 4.2 semplicemente avendo imparato ad usarla. Per una volta alcune recensioni sui consumi sono veritiere e migliori rispetto il dichiarato.

Sono impressionato dai consumi.

Aggiornamento consumi.

Giovedì, giornata ideale per una bella gita e per testare i consumi della Fabia. Circa 550km tra andata e ritorno. Perlopiù Autostrada ed extra urbano, poco urbano. Percorso un po' pianeggiante, un po' in salita ed un po' in discesa.

I finestrini sono stati quasi sempre aperti, a volte un po' di più a volte un po' di meno, a velocità relativamente costante in modalità eco, da codice per via del traffico in alcune zone e dei presunti autovelox (prevalentemente 70-90-110-120/130 in media in autostrada) sono riuscito a fare i 4.5l/100km all'andata e 3.8 l/100km al ritorno.

Attualmente, dopo un pieno, sono a quasi 800km fatti e 180 rimanenti.

Non so come hai fatto ma io non ho mai fatto questi numeri 😳
Mi sa che ancora non ho imparato ad usarla bene 🤔

Per farla semplice, senza tirare in ballo formule e fisica:
- accelera in maniera decisa ma non schiacciare a fondo, in modo da raggiungere in fretta la velocità costante desiderata;
- anticipa il traffico;
- A velocità costante, in zone pianeggianti, puoi anche mettere una marcia in più abbassando il numero di giri e stando a 1500 o poco meno;
- Negli altri casi tieniti sui 1800-2250;
- Gestisci il pedale (a volte pensi di non star accelerando ma in realtà lo hai un filino schiacciato e quello fa parecchia differenza),
- Evita accelerate brusche e continue (seppur leggere);
- modalità eco.

La maggior parte di queste già le faccio, solo la penultima no 🤣 , però mi viene il dubbio che la modalità eco possa fare la differenza.
Comunque grazie mille per i consigli.

Credo che la differenza nei consumi la faccia il piede

Provato con la sport e sinceramente non ho visto differenze, anzi, paradossalmente ho consumato un filo meno dovendo usare meno pedale per accelerare quando necessario. Credo che la differenza nei consumi la faccia il piede. La mappa eco aiuta ad avere un range di consumo medio (quando si guida distrattamente) più contenuto mentre la sport offre più oscillazioni dovute alla facilità con la quale accelera e tiene alti i giri, quindi se si guida in maniera disimpegnata ha più senso la eco, negli altri casi invece converrebbe la sport, seppur parliamo di piccole differenze.

Per pedal sprint intendi il dispositivo che amplifica la risposta del pedale dell'acceleratore?
Se è quello, a mio avviso, è una simpatica baggianata, simile al gas rapido che si montava sul Piaggio Si o Ciao...
Non fa assolutamente nulla se non prendere il segnale del pedale e aumentarlo simulando che tu stia accelerando di più... In pratica la funzione sport del drive mode

8000km percorsi, 200-300ml consumati. Come vi sembrano?

sono i primi 8.000 km dell'auto?
nelle primissime migliata di km un pò di consumo d'olio ci sta, infatti una volta richiamavano per un controllo verso i 2.500 km, poi hanno iniziato a farlo a 5.000 e poi non lo fanno più...
e comunque non è detto che alla consegna avessero fatto il livello max (anzi è abbastanza difficile che l'abbiano fatto)