Skoda Club Italia

Dipende da che tipo di strade percorri

Grazie per il chiarimento,  ero in dubbio sul suo funzionamento visto che l' auto mi sta dando un po di problemi di elettronica.  Mi sembra strano solo che dopo pochi secondi dalla messa in moto a freddo l' auto si spegne .Io sapevo che dopo che il motore era in temperatura si attivava lo S & S.  Sul veleggiamento l' auto funziona bene .

Quello non sarebbe normale in una a benzina pura. La tua è mild hybrid, full hybrid o plug-in?
Nel primo caso non dovrebbe spegnersi mentre negli altri 2 si in quanto disponendo di un motore elettrico autonomo la partenza la fa giustamente con quello.
Nelle benzina pure, lo start & Stop è una boiata voluta dalla furbizia dei costruttori per poter indicare un valore minore del reale nelle emissioni. Dato che nulla si crea e nulla si distrugge, se nel momento dell'arresto hai condizionatore luci e autoradio accesi, scarichi la batteria e alla riaccensione consumi benzina per ripristinare la carica persa (e c'è un avviamento da considerare) quindi nessun risparmio anzi. Poi se mettiamo una durata molto inferiore della batteria e l'usura del motore dovuta ad un numero di accensioni infinitamente superiore a quello di un'auto non dotata, fate voi i conti.

Vedrai che in centro Roma ti fa risparmiare! :-)

Ciao, occhio a non confondere lo start & stop con il veleggiamento e/o parte ibrida. Da quello che hai raccontato funziona tutto perfettamente, quando non entra in funzione lo start & stop è solo perché il sistema ha bisogno di ricaricare la batteria per mantenere accesi i sistemi di bordo (clima, adas, ecc...).

Esattamente…che sulla mild hybrid le cose si uniscono ma è diverso anche come funzionamento dallo Start&Stop delle benzina e diesel pure non Mild.

Lo S&S è una mezza boiata sì nel senso che il risparmio è poco e tangibile solo se si usa in città e lì lo è sul serio perchè qualche km litro in più lo si arriva fare in mezzo al traffico con frequenti soste per code o semafori.
Mezza perchè le batterie costano qualcosa in più ma ad oggi la differenza è risicata e quindi probabilmente si pareggia il risparmio di benzina, ma questo solo se si tiene l’auto a lungo da dover affrontare un cambio di batteria. Dalla mia esperienza non è assolutamente vero che le batterie si consumano di più dato che sono dedicate, anzi se guardo in casa la batteria dell’auto con S&S mi è durata più del doppio di quella senza  ;D
Tant’è che 10 anni fa lo disattivavo sempre, poi ho capito che era inutile e ho imparato ad apprezzarlo che aumenta il confort, soprattutto su auto a 3 cilindri o diesel, annullando vibrazioni e rumore durante le soste.

Il mild invece ha un alternatore che fa da motorino d’avviamento (che non c’è) e recupera energia, oltre ad avere un motorino elettrico che è quello che si occupa di tenere attiva l’auto e supportare il benzina/diesel in certe circostanze, in modo blando su Skoda ed in modo più consistente in altri Brand oppure sull’ultima applicazione Audi (A5 2.0 tdi mild…). C’è una batteria dedicata

Ho scritto che costano di più ma di media la differenza è minore che 10 anni fa e appunto probabilmente si mangia l’eventuale risparmio di carburante nel corso degli anni!

Se cerchi una 60 ah quella S&S costa 20 30€ in più, meno di quanto pensassi!

Mi ero basato sulle mie esperienze recenti, non ho molta esperienza che ne cambio poche, l’ho appena cambiata sulla Subaru e speso 130€ presa online al miglior prezzo, di media stava sui 160/180€ e me la sono cambiata, auto senza S&S.
Esattamente un’anno fa la cambiai sulla Superb, batteria ben più grande con S&S e 220€ dal meccanico quindi differenza risicata. Tra l’altro considerate le dotazioni (Coming Home, keyless, portellone elettrico…)e che è sempre stata all’aperto è durata tantissimo.
In ogni caso, come ho scritto, se anche fossero 80€ in più pareggerebbero il risparmio e l’ho definito una mezza boiata proprio per questo, all’utente viene in tasca un pò di confort, ma nessun € se tiene l’auto a lungo. Invece se la tiene poco ha qualche piccolo beneficio.

Volevo chiedere ai possessori della Octavia se anche voi avete il seguente funzionamento dello start e stop : dopo l'avvio a freddo nella rampa di uscita del box l'auto si spegne . Per cui sto parlando di motore freddo completo . Se disabilito lo start e stop si spegne lo stesso . In marcia in autostrada l'auto se mollo l'acceleratore l'auto si spegne . Anche a voi fa cosi' ?  Non vorrei che il funzionamento cosi' strano sia da imputare ai vari problemi che sto riscontrando con l'auto . (wall!)

...Il mild invece ha un alternatore che fa da motorino d’avviamento (che non c’è) e recupera energia, oltre ad avere un motorino elettrico che è quello che si occupa di tenere attiva l’auto...in altri Brand oppure sull’ultima applicazione Audi (A5 2.0 tdi mild…). C’è una batteria dedicata

Ma insomma di fatto quanto fate di consumo medio con questa Mild Hybrid?

Con piede leggero, dai 16 ai 25 Km/litro a seconda del percorso (urbano 16, strada statale 25, autostrada 18-19).

16 Km/L in città???? Io con io Kodiaq sto sugli 8 Km/L in città, 16 li faccio in extra-urbano. 25 li faccio se la spengo, la butto nel Po e la lascio veleggiare a modo mio

Probabilmente dovrei precisare che guido come un pensionato con il cappello e rispetto buona parte dei limiti.

A proposito di S&S, quando esco dal garage mi fermo per chiuderlo lasciando l'auto in Park e, se dimentico di disattivare lo start stop, a volte mi capita che in 30 secondi il motore è spento completo e sul quadro mi appare la scritta "motore spento riavviare manualmente" , non ricordo esattamente il messaggio, però non ho trovato nulla a riguardo nel manuale, ho provato a cambiare il selettore del cambio, accelerare etc etc,

Se premo il pulsante start si spegne il quadro e quindi poi riaccendi normalmente....