Skoda Citigo 2017 - scheda tecnica
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Škoda Citigo · la superutilitaria di casa Škoda, 2011 – 2020. La più piccola Škoda di sempre, gemella di Volkswagen up! e SEAT Mii, e la prima Škoda elettrica di serie.
| Modello | Škoda Citigo |
|---|---|
| Produzione | 2011 – 2020 |
| Stabilimento | Volkswagen Bratislava (Slovacchia) |
| Gemelle | Volkswagen up!, SEAT Mii |
| Carrozzerie | 3 porte, 5 porte |
| Posti | 4 |
| Motori | 1.0 MPI 60 e 75 CV, 1.0 G-TEC metano 68 CV, elettrico 83 CV (Citigo-e iV) |
| Euro NCAP | 5 stelle (2011) |
| Restyling | 2017 |
| Successore | nessuno |
Storia
La Citigo debutta al Salone di Francoforte nel settembre 2011 come prima city car del marchio. È la versione Škoda del progetto "New Small Family" del gruppo Volkswagen e nasce insieme alla Volkswagen up! e alla SEAT Mii: le tre auto escono dalla stessa linea di montaggio dello stabilimento Volkswagen di Bratislava, in Slovacchia.
Nel novembre 2011 ottiene 5 stelle nei crash test Euro NCAP, il miglior risultato possibile, un traguardo raro per un'auto di questa categoria. Tra gli elementi apprezzati ci sono gli airbag laterali testa-torace di serie e la frenata automatica di emergenza City Safe Drive, che interviene sotto i 30 km/h.
Arriva in Italia nel 2012, prima a 3 porte e poi anche a 5 porte, con due versioni del tre cilindri 1.0 a benzina. Seguono la G-TEC a metano e la Monte Carlo dall'aspetto sportivo. Nel 2017 arriva il restyling, con frontale e fari ridisegnati e dotazioni aggiornate.
Nel 2019 escono di scena i motori a combustione e la Citigo chiude la carriera con la Citigo-e iV, la prima Škoda completamente elettrica prodotta in serie. Anche questa versione esce di produzione nel 2020, senza un'erede diretta.
| Anno | Novità |
|---|---|
| 2011 | Presentazione a Francoforte (settembre), inizio produzione a Bratislava, 5 stelle Euro NCAP |
| 2012 | Arrivo in Italia; debutto della 5 porte al Salone di Ginevra |
| 2012–2013 | Citigo G-TEC a metano e Citigo Monte Carlo |
| 2017 | Restyling (MY 2017) |
| 2019 | Fine dei motori a combustione; arriva la Citigo-e iV |
| 2020 | Fine produzione |
Esterni
Dimensioni
Prima del restyling la Citigo era lunga 3,56 m. Con il model year 2017 cresce di qualche centimetro, soprattutto per i nuovi paraurti, e arriva a 3,60 m, con una larghezza di 1,65 m e un'altezza di 1,48 m. La 5 porte cresce di circa un centimetro sia in larghezza sia in altezza.
Il bagagliaio parte da 251 litri e arriva a 951 litri abbattendo lo schienale posteriore sulla 3 porte, 959 litri sulla 5 porte. Sulla G-TEC le bombole del metano sotto il pianale riducono la capacità a 213 litri, che diventano 913 litri a schienale abbattuto (921 sulla 5 porte).
| Dimensioni esterne (MY 2017) | mm |
|---|---|
| Lunghezza | 3.597 |
| Larghezza | 1.645 |
| Larghezza con specchietti aperti | 1.910 |
| Altezza | 1.478 |
| Passo | 2.420 |
| Carreggiata anteriore | 1.428 |
| Carreggiata posteriore | 1.424 |
| Bagagliaio (litri) | 3 porte | 5 porte |
|---|---|---|
| Benzina, schienale in uso | 251 | 251 |
| Benzina, schienale abbattuto | 951 | 959 |
| G-TEC, schienale in uso | 213 | 213 |
| G-TEC, schienale abbattuto | 913 | 921 |
| Citigo-e iV, schienale in uso | – | 250 |
| Citigo-e iV, schienale abbattuto | – | 923 |
Interni
Motorizzazioni
Con i motori a combustione, la Citigo è stata proposta con tre versioni dello stesso tre cilindri 1.0 aspirato (999 cc):
- 1.0 MPI 60 CV (44 kW), anche con cambio robotizzato ASG a 5 rapporti;
- 1.0 MPI 75 CV (55 kW), anche con cambio ASG;
- 1.0 G-TEC 68 CV (50 kW) a metano, solo con cambio manuale.
Sia il 1.0 MPI da 60 CV sia il G-TEC da 68 CV possono essere guidati dai neopatentati. A differenza della Volkswagen up!, che ha avuto anche il 1.0 TSI turbo, la Citigo non ha mai avuto una versione turbo. Dal 2019 l'unica motorizzazione diventa quella elettrica della Citigo-e iV.
G-TEC a metano
La Citigo G-TEC usa il tre cilindri 1.0 da 68 CV (50 kW), abbinato a un cambio manuale a 5 rapporti. Ha tre serbatoi: due bombole per circa 11 kg di metano e un serbatoio da 10 litri di benzina, che entra in funzione quando il metano finisce. L'autonomia complessiva dichiarata è di circa 550 km. Il motore è disponibile con sistema Start & Stop e recupero dell'energia in frenata.
Specifiche tecniche
Dati del model year 2017. I valori tra parentesi si riferiscono alla versione con cambio robotizzato ASG.
| 1.0 MPI 60 CV | 1.0 MPI 75 CV | 1.0 G-TEC 68 CV | |
|---|---|---|---|
| Motore | |||
| Cilindri / cilindrata | 3 / 999 cc | 3 / 999 cc | 3 / 999 cc |
| Potenza massima | 44 kW (60 CV) a 5.000 giri | 55 kW (75 CV) a 6.200 giri | 50 kW (68 CV) a 6.200 giri |
| Coppia massima | 95 Nm a 3.000 giri | 95 Nm a 3.000 giri | 90 Nm a 3.000 giri |
| Alimentazione | benzina | benzina | metano + benzina |
| Normativa | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Prestazioni | |||
| Velocità massima | 162 km/h | 173 km/h | 165 km/h |
| 0–100 km/h | 14,4 s (16,7) | 13,5 s (14,9) | 16,3 s |
| Diametro di sterzata | 9,8 m | 9,8 m | 9,8 m |
| Consumi ed emissioni1 | |||
| Ciclo urbano | 5,5 l/100 km (5,3) | 5,4 l/100 km (5,3) | 5,6 m³/100 km |
| Ciclo extraurbano | 3,8 l/100 km (3,8) | 3,8 l/100 km (3,9) | 3,9 m³/100 km |
| Ciclo combinato | 4,4 l/100 km (4,3) | 4,4 l/100 km (4,4) | 4,5 m³/100 km |
| Emissioni CO₂ | 101 g/km (100) | 101 g/km (103) | 82 g/km |
| Trasmissione | |||
| Trazione | anteriore | anteriore | anteriore |
| Cambio | manuale 5 marce o ASG 5 marce | manuale 5 marce o ASG 5 marce | manuale 5 marce |
| Frizione | monodisco a secco, comando idraulico (elettromeccanico con ASG) | monodisco a secco, comando idraulico (elettromeccanico con ASG) | monodisco a secco, comando idraulico |
| Masse e serbatoi | |||
| Massa a vuoto con conducente2 | 926 kg (937) | 928 kg (936) | 1.033 kg |
| Carico utile | 436 kg (433) | 436 kg (433) | 414 kg |
| Massa complessiva | 1.320 kg (1.330) | 1.330 kg (1.330) | |
| Serbatoio | 35 l | 35 l | 11 kg metano + 10 l benzina3 |
| Pneumatici (cluster) | A61 | A61 | A61 |
Citigo-e iV
Presentata nel 2019, la Citigo-e iV è la prima Škoda completamente elettrica di serie. È disponibile solo a 5 porte, negli allestimenti Ambition e Style, e si riconosce dalla calandra in tinta carrozzeria e dalla scritta ŠKODA in lettere sul portellone.
| Citigo-e iV | |
|---|---|
| Motore | elettrico sincrono a magneti permanenti, 61 kW (83 CV) |
| Coppia massima | 210 Nm |
| Batteria | agli ioni di litio, 36,8 kWh lordi, nel pianale |
| Autonomia (WLTP) | fino a circa 265 km |
| Ricarica in corrente continua | CCS fino a 40 kW: 0–80% in circa 1 ora |
| Ricarica in corrente alternata | wallbox 7,2 kW: 0–80% in circa 4 ore; presa domestica 2,3 kW: oltre 12 ore |
| 0–100 km/h | 12,5 s |
| Velocità massima | 130 km/h |
| Bagagliaio | 250 / 923 litri |
Allestimenti
Gli allestimenti della Citigo sono cambiati più volte nel corso degli anni e non erano gli stessi in tutti i paesi: nel resto d'Europa, per esempio, esistevano versioni come Easy, Fun, Cool Edition o Monte Carlo che in Italia non sono arrivate o sono arrivate in momenti diversi. Qui trovi la gamma italiana, divisa per periodo. Per ogni allestimento è indicato cosa aggiunge rispetto a quello inferiore.
2012 – 2017 (prima del restyling)
Al lancio la Citigo arriva in Italia con tre allestimenti: Active, Ambition ed Elegance, con prezzi a partire da 9.090 euro.
Di serie su tutte le versioni: ESP con controllo di trazione, ABS, airbag frontali e laterali testa-torace, servosterzo, attacchi Isofix e divano posteriore abbattibile.
| Allestimento | Cosa aggiunge |
|---|---|
| Active | dotazione di base |
| Ambition | da completare |
| Elegance | da completare |
2017 – 2019 (restyling)
Con il restyling la gamma italiana diventa Active, Ambition, Style e Design Edition. Al lancio (estate 2017) i prezzi partivano da 10.220 euro per la 1.0 da 60 CV, 10.720 euro per la 1.0 da 75 CV e 12.910 euro per la G-TEC a metano.
| Allestimento | Prezzo rispetto all'inferiore | Cosa aggiunge |
|---|---|---|
| Active | – | climatizzatore manuale, alzacristalli elettrici; senza autoradio |
| Ambition | + 1.180 € | radio con schermo da 5" e supporto per lo smartphone, Bluetooth, sensori di parcheggio posteriori, luci diurne a LED, cerchi in lega da 14" |
| Style | + 560 € | dettagli cromati, cerchi in lega da 15", vetri posteriori oscurati, volante multifunzione |
| Design Edition | + 190 € | volante in pelle, sedili sportivi neri, tetto e calotte degli specchietti a contrasto, cerchi in lega neri (da 16" a richiesta) |
Citigo-e iV (2019 – 2020)
La versione elettrica è disponibile solo a 5 porte, negli allestimenti Ambition e Style. Sulla Style sono di serie la presa di ricarica rapida CCS e il cavo per la ricarica in corrente alternata, che sulla Ambition sono a richiesta.
Serie speciali
Nel corso degli anni sono uscite diverse serie speciali, come la Monte Carlo (dettagli neri, spoiler e assetto ribassato). La loro disponibilità in Italia è da verificare.
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Dal forum
Tutte le discussioni sulla Citigo sono nella sezione Škoda Citigo.
- Guasti e problemi
- Manutenzione
- Motore
- Le domande più frequenti: Perché non acquistare una Citigo? e il costo del secondo tagliando
Fonti
- Schede tecniche e materiale stampa Škoda Auto (Škoda Storyboard)
- Euro NCAP, risultati 2011
- alVolante, patentati.it e Motorbox: listini e prove dell'epoca
- Discussioni degli utenti di Skoda Club Italia
Immagini: Škoda Auto, materiale stampa.
-
Valori dichiarati secondo il ciclo di omologazione dell'epoca (NEDC). Per la G-TEC i consumi sono espressi in metri cubi di metano ogni 100 km. ↩︎
-
Riferita alla versione base, con conducente di 75 kg. ↩︎
-
La quantità di metano effettivamente caricata può variare con le caratteristiche del gas, la temperatura e l'impianto di rifornimento. ↩︎