Skoda Club Italia

Dipende dal FAP in che senso? Che secondo la centralina non lavora correttamente? Perché se fosse intasato dovrebbe accendersi la sua spia specifica che ti chiede una rigenerazione (o quella forzata in officina se ne salti parecchie).
Mi sembra una risposta parziale, soprattutto nell'ottica di risolvere il problema. Hanno controllato con diagnostica o ti hanno solo risposto a voce?
Per la rigenerazione non è necessario accelerare come un matto per farla fare, è sufficiente tenere il motore oltre i 1.500giri per una decina di minuti (se è già caldo), anche perché (controllando quando rigenera la mia 1.6tdi) se acceleri "tutto giù" in realtà la rigenerazione si sospende un attimo (la centralina smette di fare le post iniezioni finché la richiesta di potenza non diminuisce un po'), così quando si rilascia l'acceleratore.
Se fai un uso extraurbano con tratti abbastanza lunghi il filtro non dovrebbe darti nessun problema.
Sul discorso bludiesel, anche quello non dovrebbe influire, ma non ho mai provato (lo usai per un 30-40.000km sull'auto precedente ed alla fine per il mio uso era solo un costo aggiuntivo, senza reali benefici)

Se il problema è davvero nel FAP la rimozione dovrebbe risolvere, anche perché oltre alla rimozione fisica si va a togliere dalla centralina tutta la parte di diagnostica e controllo, quindi la spia non dovrebbe più riaccendersi.
Però, pensando a quanti su modelli precedenti hanno avuto problemi con quella spia, solitamente il problema era più legato alla EGR che al filtro

Dipende dal FAP in che senso? Che secondo la centralina non lavora correttamente? Perché se fosse intasato dovrebbe accendersi la sua spia specifica che ti chiede una rigenerazione (o quella forzata in officina se ne salti parecchie).
Mi sembra una risposta parziale, soprattutto nell'ottica di risolvere il problema. Hanno controllato con diagnostica o ti hanno solo risposto a voce?
Per la rigenerazione non è necessario accelerare come un matto per farla fare, è sufficiente tenere il motore oltre i 1.500giri per una decina di minuti (se è già caldo), anche perché (controllando quando rigenera la mia 1.6tdi) se acceleri "tutto giù" in realtà la rigenerazione si sospende un attimo (la centralina smette di fare le post iniezioni finché la richiesta di potenza non diminuisce un po'), così quando si rilascia l'acceleratore.
Se fai un uso extraurbano con tratti abbastanza lunghi il filtro non dovrebbe darti nessun problema.
Sul discorso bludiesel, anche quello non dovrebbe influire, ma non ho mai provato (lo usai per un 30-40.000km sull'auto precedente ed alla fine per il mio uso era solo un costo aggiuntivo, senza reali benefici)

Se il problema è davvero nel FAP la rimozione dovrebbe risolvere, anche perché oltre alla rimozione fisica si va a togliere dalla centralina tutta la parte di diagnostica e controllo, quindi la spia non dovrebbe più riaccendersi.
Però, pensando a quanti su modelli precedenti hanno avuto problemi con quella spia, solitamente il problema era più legato alla EGR che al filtro