Passa al contenuto principale ↑ ↓

meccanica  Topic: Impianto frenante maggiorato (Letto 869 volte) Topic precedente - Topic seguente
0 Utenti e 1 Visitatore stanno visualizzando questo topic.

Impianto frenante maggiorato

ciao popolo Skoda!
da neo possessore di Fabia 1.5 TSI 150cv e da ex fruitore di macchine ben più sportive, mi sono accorto subito che l'impianto frenante è assai sottodimensionato e arriva molto spesso al limite, sia come temperature sia come fading.

convinto e felice che avendo preso una macchina del gruppo vag tutto fosse "plug&play" scopro con grande amarezza che la Fabia monta il mozzo con porta pinza integrato saldato assieme, quindi mi dicono che nessun upgrade è possibile!

qualcuno sa dirmi se c'è modo di intervenire?
perchè su polo e Ibiza (stesso pianale e buona parte della meccanica) si può intervenire perchè mozzo e semiassi sono old style..

HEEEELLPP!!!!

grazie a tutti

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 1 –
Io su Fabia mk2 avevo lo stesso problema e dovetti montare i fuselli della Fabia mk2 con l’impianto più grosso per la mk4 ad ora non saprei che compatibilità ci sono ma ti consiglio di guardare dischi e pastiglie più performanti esempio Zimmermann baffati e pastiglie tipo ferodo ds 2500 (dipende dall’uso che fai della macchina)

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 2 –
ciao,
grazie del feedback,
mi interessava un impianto maggiorato non perchè ne faccia un uso pistaiolo, questa macchina l'ho presa proprio come auto del compromesso, utilizzo quotidiano, sfiziosa, ma nulla di particolarmente esasperato come le precedenti che ho avuto, (anche perchè con tutta sta elettronica fa quello che vuole lei e non quello che dico io (schiaffo) ), ma perchè ho sentito subito un grande limite dell'impianto, sia come attacco sia come risposta sia come prestazioni, quindi sicuramente interverrò con materiale aftermarket di categoria superiore, ma se ci fosse la possibilità di sostituirlo con qualcosa di meglio, perchè no!

per ora online non ho trovato nessuno che abbia messo un impianto più grande sulla Fabia IV, quindi questa cosa mi fa pensare che sia piuttosto complesso...
ho contattato un brand di impianti frenanti per vedere se hanno qualcosa a catalogo o se sono disposti ad usare la mia come caso studio per produrre qualcosa ad hoc.
vedremo, vi terrò aggiornati, intanto la ricerca di soluzioni continua...

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 3 –
Figurati, io nella mia sono passato da 256mm a 312mm all’anteriore e da 232mm pieni a 256mm autoventilanti (ovviamente con materiale super di qualità), ma posso dirti che aumentando così tanto le masse non sospese sono aumentati i consumi (in uso quotidiano) tantissimo lo sporco sui cerchi e nel mio caso con una guida molto molto allegra soprattutto per le curve cambio i semiassi (lato guida) come nulla fosse (ho un skf che è il 3º e quello che ho ora ha iniziato a fare rumore dopo 22k km infatti ora ne ho preso uno originale Skoda usato con 1000 km (il mio è un caso estremo perché la uso come se fossi in una cronoscalata quasi sempre😂).

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 4 –
allora io sto facendo un sacco di ricerche e sto scoprendo di tutto di pù...
impianti OEM VAG da 312 compatibili ci sono (polo GTI e audi S1), che non hanno portapinza integrato, ma devo cambiare i fuselli e probabilmente anche semiassi,
ho già recuperato i codici, ma non sono sicuro che poi siano compatibili gli attacchi di testine sterzo, mozzo, tiranti ecc..

altra soluzione sarebbe creare una staffa che monti sfruttando i fori del portapinza integrato al fusello originale e su questa attaccare poi l'impianto maggiorato, ma vanno studiati bene gli spostamenti dal centro dell'asse ruota, i centraggi, la resistenza a trazioni, torsioni ecc...perchè significa andare a spostare le masse non sospese rispetto allo studio di forze originali, inoltre con un peso maggiore dato dall'impianto più grande, quindi non certo una robetta da poco.

Diciamo che io no sono sempre in prova speciale, ma quando voglio spingere ho bisogno di un impianto di cui potermi fidare, anche perchè ripeto, questa non è che sia propriamente sportiva, arrivo da 3 clio rs, delta integrale ecc...quindi la guida è totalmente diversa, ma ammetto che secondo me il telaio può gestire ben altra potenza e anche l'assetto ha bisogno di essere rivisto sia negli angoli sia in rigidità di compressione ed estensione, inoltre ho trovato delle barre maggiorate che sicuramente aiutano a limitare un po il rollio...
comunque è nuova, ho meno di 1000km quindi piano piano col tempo capisco come e dove intervenire, sicuramente inizialmente proverò dischi e pastiglie più performanti e tubi in treccia sperando di eliminare un po il fading

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 5 –
Sono due piattaforme diverse ma se vuoi dare un occhiata al topic della mia Fabia puoi prendere un po’ di spunto, per i fuselli io con i 312mm ho preso quelli che hanno sia le Fabia mk2 con i 288 mm (motorizzazioni normali) sia le Fabia mk2 VRs con il 1.4 TSI da 180cv non so se siano compatibili con la tua ma per codici ricambio chiedi pure, ah poi visto che se avessi swappato l’impianto così avrei avuto i 288 ma ho preso i porta pinza dell’Audi tt mk1 per i 312mm.

(Quello che dici del telaio è lo stesso motivo per la quale nella mia è rimasto di originale solo la carrozzeria (martello))
 

Re:Impianto frenante maggiorato

Risposta n. 6 –
un forte limite è dettato anche dal poco feeling e modularità del pedale. Almeno sulla mia attuale. Vedremo sulla 130 che arriverà.
Però se è sottodimensionato per la 150, non oso pensare per la versione 130