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Topic: Info su IV Plugin 206cv (Letto 2645 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Info su IV Plugin 206cv

Ciao a tutti.
Come ho scritto nella presentazione, sono il possessore di un golf 7 GTD del 2014 con 200000km.
Siccome richiede qualche lavoretto costoso, mi guardavo in giro e ho scoperto l'esistenza dell'Octavia Plugin da 206 cv.
Io lavoro in centro e mia moglie gira pricipalmente nel raggio di qualche decina di km per le spese e commissioni varie.
Sarebbe la sola auto di casa (per le piccole commissioni o per quando serve l'auto a mia moglie uso uno scooter).
Inoltre l'auto la userei anche per viaggi parecchio lunghi: dato che i miei suoceri abitano in Romania, molte vacanze sono in auto verso quella nazione.
La Golf ha fatto il tragitto parecchie volte accompagandomi per tratti di 1200km in giornata (al95% autostrada a 130/140) .
In totale sono sui 20-25000km annui, di cui 3/4000 di autostrada.

Inoltre ho il garage in cui potrei ricaricare comodamente la sera.

Veniamo alle domande, rivolte principalmente ai possessori del modello:
1) Mi consigliereste di prendere la Plugin?
2) Considerando che mia moglie è negata per la tecnologia, c'è la modalità completamente automatica che le permetta di non preoccuparsi in che modalità è la macchina ma che permetta di avere bassi consumi? E in tale modalità, quanto fa con un litro in ambito pricipalmente urbano? Considerando una guida tranquilla quanto mi avvicino ai 1.5l/100km (mi pare) dei consumi dichiarati?
Immagino comunque che una volta scaricata la batteria continui col termico automaticamente.
3) La mia Golf al momento fa mediamente i 17/18 km con un litro di gasolio (20/21 nelle tratte extraurbane). Dite che l'Octavia fa meglio?
4) I costi dei tagliandi? Se non ho capito male c'è l'ispezione annuale e il cambio olio ogni 30000km, giusto? I tagliandi molto costosi a quanti chilometri (ad esempio la cinghia della Golf si cambia a 210000km e costa più di 1000euro)?
5) ci sono Manutenzioni particolari della versione Plugin?
6) Sono orientato ad un usato (la nuova a meno di miracoli è per me troppo costosa). Se non l'hanno già venduto ci sarebbe una del 2021 con 50000km. C'è modo di vedere com'è presa la batteria o si sa solo in officina?
7) Ho una casa degli anni 90 col classico contratto a 3KW. considerando che nel 90% dei giorni potrei caricare alle 20 fino alle 8 del giorno dopo, i 3KW bastano? Quanta potenza impegna con la carica lenta e si può impostare?

Lo so ho chiesto tante cose. spero mi perdonerete e mi risponderete! Grazie in anticipo a chi lo farà!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 1 –
Siccome non mi avete risposto... l'Octavia non la compro più!
Ovviamente scherzo.
Una plug in usata dalle mie parti sembra introvabile e mi sono indirizzato sulla cugina Leon SportTourer 1.4  Hybrid.
Quindi stesso motore,

grazie lo stesso!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 2 –
Ho visto adesso il post, non ho esperienza diretta di ibrida plug in, ma posso riportarti quanto mi disse il venditore Skoda a proposito dell'Octavia plug-in aziendale che aveva utilizzato per un certo periodo: in occasione di un viaggio da Trento a Torino, una volta finita la carica della batteria, l'auto consumò uno sproposito a causa del peso maggiore rispetto al modello solo benzina. Di contro, vivendo fuori Trento, raccontava che usando solo in modalità elettrica (e ricaricando a casa) per amdate al lavoro, il risparmio effettivo c'era. Detto questo, mi pare di capire che se nell'uso quotidiano riesci a utilizzare la batteria, allora il risparmio ci può essere, ma nei lunghi viaggi, andando a benzina, potresti consumare assai.
Fai le tue valutazioni e in bocca al lupo per il tuo acquisto!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 3 –
Concordo pienamente con quanto condiviso con Alez dal venditore Skoda: è un riassunto perfetto dei pro e contro delle vetture plug-in.
Leggendo nel post di @smaillo che non ha fotovoltaico e soprattutto batterie di accumulo, mi sento di sconsigliare le vetture plug-in ed orientarsi sulle ibride, come giustamente ha fatto.
Buon viaggio a tutti!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 4 –
Veramente è lo stesso motore dell'Octavia, E' una plugin col motore da 204 CV.
Sono consapevole che nei lunghi viaggi i consumi saliranno (anche se mi pare di aver capito dalle prove in youtube, per quanto valgono, dovrebbe comunque fare intorno ai 16/18 km/L, non consumi che reputo astronomici, poi dipende dal piede ovviamente).
E anche se non ho il fotovoltaico, ricaricando a casa conto di pagare i 10 kW di ricarica intorno ai 2,5 euro.
Con la Golf, in urbano sono intorno ai 15/17, quindi per 50km circa 3 litri per un costo di circa 5 euro.
Quindi conto di aver un risparmio, non esorbitante, ma averlo visto che l'uso sarà principalmente cittadino sul periodo di un anno (in cui faccio circa 20000km).
Senza contare i risparmi di RCA e bollo rispetto al 2000 diesel della Golf.
Inoltre lavorando in centro, ho un jolly in più in caso di blocchi del traffico!

Se interessa quando la porto a casa e la uso un po' vi scrivo come va.
Saluti

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 5 –
Bene Smailo, hai sicuramente fatto delle valutazioni sensate con il tuo utilizzo; credo che saremo tutti curiosi di sapere le tue impressioni.

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 6 –
Ciao @smaillo un feedback su come ti trovi con l'ibrido plugin a me farebbe molto piacere.
P.S. Hai preso la Cupra quindi per essere plugin? Perché mi sembra che Seat abbia solo il Mildhybrid

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 8 –
Ahn giusto, vero che c'era qualche tempo fa.
Va bene facci sapere come va!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 9 –
Ciao a tutti.
Rieccomi qua, con una piccola recensione dell'auto visto cha a qualcuno interessava.

L'auto in questione è la Leon FR Sporttourer (la station) col motore Ibrido Plug in da 204 CV.
Da quando l'ho in mano ho fatto circa 6000km e di seguito trovate le mie opinioni,

Visto che sono un po' Off Topic, e che è la cugina del Octavia Station, mi concentro sul motore.


Il motore è ottimo per il mio utilizzo.
La batteria da circa 13Kw nominali scarsi (circa 10 utilizzabili) dà effettivamante una cinquantina di km di autonomia, guidando normalmente con uno stile di guida tranquillo,
senza forti accelerazioni, tenendo accesa l'aria condizionata e senza farmi troppi problemi rispetto al vecchio diesel (il 2000 184CV del GTD)
e raggiungendo anche i 70/80 orari (ma arriva a 130): in pratica in urbano/extraurbano si può girare in elettrico tranquillamente per i brevi giri giornalieri.
Anzi devo dire che il diesel non lo ripiango per nulla.
L'elettrico ha un'ottima coppia, che c'è da subito e spinge più che bene.
Il consumo in modalità elettrica seganto dall'auto è disolito intorno ai 4,5/5 Km/KW.

Quando le percorrenze si fanno più lunghe uso la modalità ibrida.
Finchè la batteria tiene le percorrenze sono quasi irreali.
Andando al mare (circa 40km da casa)  ho visto i 40 e anche i 50km/l medi.
Quello che mi ha lsciato di stucco è la ripresa: affondando il piede si sente che spinge tanto (ovviamente con la batteria carica e in modalità sport)!


Una cosa con cui ci sideve fare l'abitudine è la frenata rigenerativa: quando si preme il freno per rallentare è il motore elettrico che frena, non i dischi (almeno per le frenate normali).
Si può personalizzare su 3 valori:
Debole, Forte, Automatico-
Io ho impostato la rigenerazione in frenata su debole, quindi in rilascio i motori sono spenti e si procede per inerzia.
Mettendola su "forte", appena si rilascia l'acceleratore la frenata è decisa e l'indicatore segna che ricarica la batteria: in questa modalità quasi ci si può dimenticare del freno!
In automatico è il sistema che decide quale usare basandosi sulle mappe.

Però l'unico posto dove ho visto veramente ricaricare la batteria è nella discesa dai passi di montagna.
Nella guida normale la ricarica sembra abbastanza ininfluente.

Quest'estate ho fatto un lungo viaggio all'estero (circa 3000km) prevalentemente in autostrada.
Dopo 1200km di autostrada  a pieno carico e compresa più di un'ora di coda, il consumo registrato è stato di poco meno di 15km/litro.
Girando normalmente in urbano però si vedono i 18/20km/l, insomma, per avere 1700kg non mi sembra male: col Golf non consumavo meno.

Capitolo ricarica:
Se NON potete caricare a casa in garage, NON è un buon acquisto. Io ho i canonici 3Kw a casa e ho impostato la ricarica a bassa potenza: praticamente
  usa 1.4 Kw e la batteria si ricarica completamente in 6/7 ore mi pare. E' possibile la carica a 2Kw e col cavo per colonnine ricarica a 3 e rotti.
  La metto in carica la sera e alla mattina è pronta (si può specificare l'ora in cui la si vuole pronta).
  Con questa modalità riuscite a non avere problemi con altri elettrodomestici.
  Il costo per me è di circa 2.5 euro per ricarica completa (ho messo una spina wifi per verificare il consumo).
 
Una piccola comodità tipica delle elettriche che ha quest'auto è la possibilità di preparare l'abitacolo climatizzato, magari sfruttando l'energia della rete.
E questo è disponibile anche da remoto volendo pagare SeatConnect. 

Riassumento:
Per ora son contento dell'acquisto.


La consiglierei?
Direi di sì ma solo a chi ha il proprio garage e non gli disturba perdere 2 minuti ad attaccare una spina alla presa.

Spero di essere stato chiaro.
Saluti a tutti!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 10 –
@smaillo
Grazie, davvero un resoconto interessante ed utile per conoscere un po' meglio questa tecnologia.
Buon viaggio!

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 11 –
Citazione da: Alez – -
... il venditore Skoda a proposito dell'Octavia plug-in aziendale che aveva utilizzato per un certo periodo: in occasione di un viaggio da Trento a Torino, una volta finita la carica della batteria, l'auto consumò uno sproposito a causa del peso maggiore rispetto al modello solo benzina. ...
Da possessore di una plug-in RS non sono assolutamente d'accordo. Peserà sicuramente un po' di più per il motore elettrico e le batterie, ma i consumi anche usata a benzina ibrida sono assolutamente accettabili per il tipo di macchina e di prestazioni offerte.
Per me, il venditore, non voleva venderla (anche perchè poi uscita di listino...)
 

Re:Info su IV Plugin 206cv

Risposta n. 12 –
Citazione da: franz.bo – -
Da possessore di una plug-in RS non sono assolutamente d'accordo. Peserà sicuramente un po' di più per il motore elettrico e le batterie, ma i consumi anche usata a benzina ibrida sono assolutamente accettabili per il tipo di macchina e di prestazioni offerte.
Per me, il venditore, non voleva venderla (anche perchè poi uscita di listino...)
Sono d'accordo