Skoda Club Italia

Ho acquistato un veicolo usato nell'ambito del circuito ŠKODA Plus Usato Certificato, il quale prevede l'esecuzione obbligatoria di un protocollo di 110 controlli tecnici.

Dopo pochi giorni dall'acquisto a seguito di un malfunzionamento elettronico, ho portato l'automobile presso un'officina autorizzata ŠKODA, dove è stata accertata la causa del problema: una manomissione preesistente delle centraline elettroniche.

Tale constatazione solleva una grave contraddizione rispetto al programma di certificazione:

Se la manomissione era presente, essa avrebbe dovuto necessariamente essere rilevata e ripristinata durante i 110 controlli tecnici obbligatori previsti dal programma ŠKODA Plus, prima della sua messa in vendita. La mancata rilevazione equivale a un totale fallimento nell'applicazione del protocollo "USATO PLUS" tanto pubblicizzato da ŠKODA Auto.

Il concessionario D’Antona Auto Srl di Taranto ha dimostrato una totale inaffidabilità e una palese indifferenza di fronte a questa problematica. Nonostante i miei ripetuti tentativi di contatto, l'impegno a essere richiamato è stato ignorato, con quattro e-mail inevase e decine di telefonate che hanno prodotto zero risposte risolutive. L'atteggiamento della proprietà si è rivelato completamente indifferente.

Ni hanno venduto un veicolo con un componente elettronico post-vendita non originale installato dal precedente proprietario, un componente che ha destabilizzato l'intero sistema elettronico della vettura.

A questo punto, è lecito chiedersi:

Cosa esattamente è stato installato?

Arriva forse da un canale non tracciabile (come suggerisce la componentistica non originale trovata)?

E, soprattutto: Il  concessionario non ha dichiarato tale manomissione, configurando un atto che, a mio avviso, rientra nella frode contrattuale.

Ad oggi, non ho alcuna garanzia sul corretto funzionamento dei sistemi di sicurezza passiva del veicolo. Questo significa che sono al volante di un mezzo potenzialmente pericoloso

Ho dovuto sostenere personalmente i costi per la riparazione di un danno che il concessionario aveva l'obbligo contrattuale di prevenire attraverso l'applicazione diligente del protocollo di controllo. Questo esborso è la diretta conseguenza e la prova della completa inadempienza contrattuale e della mancata esecuzione dei controlli previsti per un veicolo certificato.

Oltre al danno economico che ho direttamente subito, oggi ho una vettura che dal punto di vista elettronico NON è ancora perfettamente funzionate perché restano delle spie accese quindi qualora decidessi di venderla dovrei sobbarcarmi ulteriori oneri per ripristinare tutto.

Vi invito, qualora questo concessionario vi offre una vettura usata garantita come "USATO PLUS" di verificare attentamente la veridicità di questa dichiarazione.

Si confida nell' intervento promesso dal servizio clienti ŠKODA per sanare questa grave situazione

Posso soltanto confermare che questa cosa pubblicizzata del ŠKODA Plus Usato Certificato e una presa per i fondelli. Spiego il perché: Skoda come casa madre non assicura proprio niente, poi discorso diverso dipenderà cosa per vie legali e tenuta a rispondere. Parallelamente ci si trova ad avere questi fantomatici 110 controlli effettuati anche da concessionari non ufficiali Skoda, come nel mio caso acquisto presso Clerici auto. In fase di trattativa ho capito subito che avrebbero ricevuto il certificato fantomatico dei 110 controlli da una concessionaria Skoda che collabora con loro, ma questi 110 controlli di fatto secondo me non li ha mai fatti nessuno. Stessa cosa comunque per le concessionarie ufficiali, corre tanta disinformazione i venditori pronti a tutto. Compreso storie sentite che l'auto era coperta da garanzia ufficiale Skoda grazie a questi controlli, concessionaria Reggini di S.Marino!