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interni guasto  Topic: Climatizzatore con perdita evaporatore (Letto 1744 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Climatizzatore con perdita evaporatore

Ciao, scrivo per chiedere aiuto se qualcuno ha avuto un problema simile o può dare consigli.

La mia octavia wagon ha ormai 10 anni e finora è andata sempre bene con pochissimi problemi.

Da un po' di tempo il climatizzatore non faceva fresco cosi poco più di un mese fa l'ho fatto ricaricare per la prima volta pensando fosse ormai scarico il gas (15o euro), ma dopo due settimane il clima già non funzionava più.
La settimana scorsa l'ho portata in officina (non ufficiale skoda, consigliata da un amico, prima volta che ci vado) e hanno ricaricato il gas col tracciante perchè ad occhio non si vedeva perdita.
Dopo solo un giorno già non si sentiva più il fresco cosi l'ho riportata subito.

Con mia sorpresa purtroppo mi ha detto che la perdita dev'essere a livello dell'evaporatore, quindi oltre allo smontaggio del cruscotto il pezzo costa 7-800 euro, per un totale pezzo + manodopera (stimato due giorni) + ricarica gas di almeno 1300-1400 euro.

Una spesa del genere mi scoccia veramente, per cui se almeno potessi trovare un pezzo compatibile certificato a un prezzo umano, in modo da spendere magari al massimo 7-800 euro sarebbe già una cosa più affrontabile..

Qualcuno ha consigli?

grazie

ciao
 

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 1 –
puoi provare a cercare ricambi nuovi compatibili su siti come autodoc, oppure cercare ricambi usati ad esempio su ovoko
anche siti come Skodaparts o vwoemshop possono essere utili

Per caso ti hanno detto il codice ricambio? con quello la ricerca è più semplice.

Per Octavia del 2016 ci sono due impianti di climatizzatore automatico, uno VALEO ed uno DENSO

Per il VALEO l'evaporatore ha codice:
5Q1820102D (vetture con guida a sx prodotte da 25/05/2014 a 29/05/2016)
su Ovoko: https://ovoko.it/parte/bsl55228-5q1820102d-volkswagen-touran-iii-filtro-essiccatore-aria-condizionata-a-c
costa 48,40 euro più spedizione

Per il DENSO l'evaporatore ha codice:
5Q1820102 (vetture con guida a sx prodotte fino al 29/05/2016)
su ovoko: https://ovoko.it/parte/tpe625147-5q1820102-skoda-octavia-mk3-5e-filtro-essiccatore-aria-condizionata-a-c
57,27 euro più spedizione (viene da una Octavia 2000 TDI del 2015)

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 2 –
Grande @baldas78 , @stecasa per il codice ricambio dell'essiccatore registrati su http://www.skoda-parts.com/ poi inserisci il numero di telaio della tua Octavia e poi trovi tutti i ricambi compatibili in modo da scoprire che gruppo clima hai (se valeo o denso), per il lavoro mettiti il cuore in pace è una messa cantata, io l’ho fatto su Fabia del 2013 con clima mono zona (a differenza di Octavia che è bi-zona) e non oso immaginare quanto ci sia da fare, se vuoi un idea trovi alcune foto del lavoro che ho fatto qui: https://www.skodaclub.it/index.php?topic=20693.210 (pagina 15 e 16), per il resto spero tu possa trovare chi di dovere onesto con la manodopera.

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 3 –
Mi viene in mente una cosa, quando fai fare il lavoro, fai dare un'occhiata anche ai motoposizionatori.
Hanno il brutto vizio di "sgranarsi" e poi tendono a girare a vuoto (spesso anche ad auto spenta si sentono dei tic tic tic come, appunto, un ingranaggio che salta un dente).
Dal momento che devono smontare mezzo monto almeno sfrutti l'occasione per non dover spendere due volte la manodopera

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 4 –
A me era capitato nella mia vecchia Octavia 2 e spesi se non ricordo male 600 tra evaporatore, carica e installazione (con smontaggio e smaltimento vecchio)..

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 5 –
Saluti, mi spiace ovviamente per il problema del condizionatore che arriva proprio nel momento tra l'altro di un caldo eccezionale.
Nella descrizione del problema da quello che descrivi è la prima volta che ricaricavi il gas nel circuito.
È vero che l'impianto ha un pressostato di sicurezza che blocca il compressore nel caso che il circuito resti con pochissimo gas ed evita il grippaggio del compressore.... ma 10 anni senza fare la ricarica mi sembra davvero troppo tempo.
In 10 anni la pressione sarà scesa (anche se il pressostato non ha bloccato il funzionamento, sempre che abbia mantenuto la corretta taratura) e l'impianto ha lavorato quasi sicuramente per qualche anno con una pressione gas sotto allo standard.
Far lavorare l'AC con pressione gas bassa costringe l'impianto ad un forte sforzo supplementare per produrre aria fresca.
Non c'è scritto da nessuna parte ma ricaricare l'impianto almeno ogni 3/4 anni consente di preservare la componentistica.
My 50 cents.
Francesco

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 6 –
Io ho già rottamato 2 auto a 10 anni ed ho una Punto ancora in uso sempre di 10 anni e in tutte il clima ha funzionato sempre come da nuove. Il circuito è sigillato e non deve perdere gas altrimenti significa che c'è un guasto da qualche parte.
Se c'è poco gas ce se ne accorge in quanto il tubo grosso dell'impianto si ricopre di ghiaccio e spesso congela l'evaporatore bloccando il funzionamento. Caricare gas a caso non fa sicuramente bene.

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 7 –
Citazione da: Lamp1 – -
Io ho già rottamato 2 auto a 10 anni ed ho una Punto ancora in uso sempre di 10 anni.....
Saluti,
un qualsiasi impianto di condizionamento si compone di un compressore, un condensatore, una valvola di espansione ed un evaporatore.
Il gas refrigerante deve passare tra questi diversi elementi tramite tubi rigidi in alluminio e in gomma rinforzata. Ogni tubo termina in un connettore che lo collega all'elemento successivo.
Da nuovo l'impianto viene testato su una pressione maggiore di quella di lavoro per verificarne la tenuta.
Poi viene caricato il gas.
Sarebbe un ottima cosa se tutti gli impianti AC mantenessero il gas di prima carica a tempo indefinito, purtroppo il gran numero di elementi che compongono l'impianto, la grande variazione di temperatura a cui sono sottoposti ogni volta che vengono usatii e le vibrazioni a cui l'impianto è sottoposto non aiutano.
Anche senza guasti catastrofici (perdita improvvisa e facilmente identificabile dal mancato funzionamento del sistema) il sistema benché "sigillato" ...... perde.
Alcuni perdono poco, altri perdono di piu', dipende dalla qualità dei conponenti e dalla qualità del lavoro di assemblaggio.
Un piccolo calo di pressione del gas è "fisiologico", il compressore compensa questo piccolo calo progressivo aumentando la compressione in modo da continuare a produrre aria fredda. Chi usa l'auto continua a sentire l'aria fresca uscire dalle bocchette e quindi.... tutto ok.
Ma l'impianto ogni anno che passa fa sempre più fatica a produrre aria fredda.
Il macchinario che serve per ricaricare il gas nel circuito, quando viene collegato, se trova una pressione sufficiente nel circuito non effettua nessuna carica. Se il macchinario invece trova una pressione al di sotto del previsto effettua la carica fino a portare la pressione al valore stabilito.
Hai fatto l'esempio di tre auto di 10 anni a cui non hai mai fatto la ricarica e non hai avuto problemi. Ottima notizia hai risparmiato sulla manutenzione....... pensa pero' alla rottura di balle di trovarsi in pieno agosto con l'AC fuori uso, le ditte che procurano i ricambi lavorano (forse) con tempi dilatati, le officine hanno i meccanici in ferie e anche quando arriva il pezzo devi aspettare dieci giorni per far entrare in accettazione la macchina.
Ci sono tanti sistemi sulle macchine che vengono dichiarati "entire life" o "long life",..... diffidate sempre e approfondite l'argomento.
Questo vale per tutta la manutenzione della macchina.....
My 50 cents, poi ognuno fa come gli pare con la propria auto.
Francesco

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 8 –
Ciao,

in effetti non sapevo fosse meglio far ricaricare il gas, del resto speravo che chi mi faceva il tagliando suggerisse queste accortezze, ora lo terrò a mente.
In effetti non ho il codice esatto, credo che dal numero telaio io possa ricavarlo, ma da una rapida ricerca il pezzo in questione sembra costi molto meno degli 8-900 euro che mi sono stati riferiti dal primo meccanico.
Se me la cavassi con 6-700 euro, non sono salti di gioia, ma è comunque fattibile, il punto è che se ci sono più elementi potenzialmente implicati, come faccio ad essere certo che sia l'evaporatore?
Un meccanico dovrebbe smontare e poi verificare, solo allora potrei comprare il pezzo?
Oppure posso andare sicuro con l'evaporatore e almeno quello farlo cambiare, poi mentre smonta se vede che è anche altro a quel punto proporrò di prendere io il pezzo, se i meccanici ordinano solo pezzi originali..

Scusate ma è la prima volta tra le varie auto che mi capita un guasto sull'auto "non chiaro".

Grazie di nuovo dei consigli.

ciao

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 9 –
.
 

Re:Climatizzatore con perdita evaporatore

Risposta n. 10 –
Citazione da: stecasa – -
Ciao,

in effetti non sapevo fosse meglio far ricaricare il gas, del resto speravo che chi mi faceva il tagliando suggerisse queste accortezze, ora lo terrò a mente.
In effetti non ho il codice esatto, credo che dal numero telaio io possa ricavarlo, ma da una rapida ricerca il pezzo in questione sembra costi molto meno degli 8-900 euro che mi sono stati riferiti dal primo meccanico.
Se me la cavassi con 6-700 euro, non sono salti di gioia, ma è comunque fattibile, il punto è che se ci sono più elementi potenzialmente implicati, come faccio ad essere certo che sia l'evaporatore?
Un meccanico dovrebbe smontare e poi verificare, solo allora potrei comprare il pezzo?
Oppure posso andare sicuro con l'evaporatore e almeno quello farlo cambiare, poi mentre smonta se vede che è anche altro a quel punto proporrò di prendere io il pezzo, se i meccanici ordinano solo pezzi originali..

Scusate ma è la prima volta tra le varie auto che mi capita un guasto sull'auto "non chiaro".

Grazie di nuovo dei consigli.

ciao

In caso di un evaporatore te ne accorgi facendo la ricarica del clima con il tracciante e con la lampada uv in abitacolo si cercano eventuali tracce, in caso smontando alcune plastiche/rivestimenti per vedere se il gruppo clima è sporco oppure smontando tutto e guardando direttamente l’evaporatore