Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

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Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 15 – 06 Novembre, 2017, 21:00:43

Ho confrontato la A3 con il vecchio DQ250 ed il nuovo DQ381 ed effettivamente le rapportature sono un pò più lunghe (meno di 1km/h) e la 7 è di riposo...

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 16 – 24 Novembre, 2017, 17:54:03

Dicevano i vecchi motoristi:" tanto è meglio un motore quante meno marce ha"
troppi rapporti servono a mascherare regimi di utilizzo sempre più ridotti...
che belli gli elettrici a presa diretta senza marce...

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 17 – 24 Novembre, 2017, 18:17:59

a mio avviso stai mischiando un pò le mele con le pere.
il ragionamento dei vecchi motoristi poteva essere valido prima che a comandare fossero le normative antinquinamento.
personalmente sulla riduzione dei regimi di utilizzo non sono affatto convinto, anzi.
Non so che auto prendi come riferimento, ma una volta o sceglievi un'auto che avesse allungo e tiro in alto (solitamente con grosse potenze) ma che in basso era morta e pressochè inutilizzabile, magari con cambio a rapporti molto ravvicinati oppure sceglievi l'inverso.
Oggi trovi dei benzina (turbo) che tirano già dai 1500 giri e allungano fino verso i 6000 giri/min senza grossi problemi. Non ci sono più auto con zona rossa che inizia a 7500-8000 giri (almeno tra quelle di uso "comune") ma hanno tutte guadagnato un sacco in basso.
I diesel hanno forse perso un pò di brillantezza nei regimi più bassi (sotto i 2.000), ma sono migliorati nei medio alti.
Basta guardare i diagrammi di coppia, con quasi tutti i motori con coppia piatta e nella parte bassa e media, mentre una volta erano tutti "appuntiti".
Il tutto è (purtroppo) spesso mortificato da rapporti lunghi e "tappi" allo scarico per via delle norme antinquinamento.
il maggior numero di marce non è dovuto tanto ad una ridotto range di utilizzo del motore, ma alla necessità di tenere il motore nei regimi in cui inquina meno.

Per l'elettrico il discorso è molto diverso e a mio avviso poco paragonabile

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 18 – 24 Novembre, 2017, 18:47:47

Concordo.
Una volta era una volta...

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 19 – 24 Novembre, 2017, 19:10:09

anch'io, poi riguardo al DSG 7 marce e a tutti in generale, più della rapportatura scelta è importante il regime in cui la centralina deciderà di cambiare marcia (e di conseguenza il regime a cui si troverà dopo la cambiata), fermo restando che basta abituarsi a mettere in S quando si richiede maggior prontezza e rimettere in D e lasciarla borbottare quando si va tranquilli e si vuole risparmiare. Io mi sono abituato a scalare sempre in S quando mi accingo a sorpassare e a rimettere in D già durante o appena superato. Mi sembra il miglior sistema di sfruttare questo bel cambio.

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 20 – 24 Novembre, 2017, 21:34:52

faccio anche io così!

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 21 – 25 Novembre, 2017, 11:17:32

Io mai messo in S, se non per baglio... Quando devo sorpassare, schiaccio tutto e mi scala anche 3 marce, a volte.

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 22 – 25 Novembre, 2017, 11:42:26

Va bene anche cosi, ma ci mette un poco in più di tempo, e a volte nei sorpassi... è meglio non perdere tempo!

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 23 – 25 Novembre, 2017, 12:26:07

Per un sorpasso normale va bene il kick down, ma mi pare che qua dentro si sia sempre in Prova Speciale

(o come accidenti si chiama nei rally

)

Re:Nuovo cambio DSG 7 rapporti DQ381

Risposta n. 24 – 25 Novembre, 2017, 13:14:16

Citazione da: Widder81 – - 25 Novembre, 2017, 12:26:07

Per un sorpasso normale va bene il kick down, ma mi pare che qua dentro si sia sempre in Prova Speciale (o come accidenti si chiama nei rally )

Figurati che a me pare già lento il dover mettere in S da D....
Mi ci vorrebbero davvero i paddles per sfruttarlo bene il DSG. Il range di utilizzo migliore in souplesse del motore è fra i 1500 e i 2000 rpm,, ma in D sta sempre sotto a meno che non si tenga giù il destro e in S sta sempre sopra tenendo troppo le marce per l'uso normale. La possibilità di intervenire rapidamente "a mano" con i paddles sarebbe stata la ciliegina sulla torta così come la possibilità di viaggiare in D con il blocco sulla marcia superiore a scelta dell'utente (come avveniva sui vecchi automatici di una volta).
L'intelligenza artificiale a volte non la trovo così....intelligente. Comunque meno di un guidatore che sa quel che fa.