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allestimenti  Topic: Nuova Octavia G-TEC 1.5  (Letto 31539 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 211 –
Se lo fanno pure sul 1.0 TSI a metano magari ne fanno spegnere uno a caso (lmao)

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 213 –
Personalmente ritengo che la differente usura alla quale sono sottoposte alcune componenti dei motori con sistema di disattivazione on demand dei cilindri (ACT, o COD, o altre sigle) sia un falso problema.
Non ho mai sentito nessuno che, negli ultimi lustri, è arrivato a sfruttare (nel senso di usurare a seguito di lunghe percorrenze) talmente un motore da dover procedere ad interventi di rettifica in camera di scoppio, o sostituzione delle fasce elastiche, o altro del genere.
In questo caso, è vero, i cilindri 2 e 3 in determinate situazioni si muovono senza contribuire attivamente al ciclo otto ma vengono solo trascinati dall'albero a gomiti. E allora? Vorrà dire che a livello di materiale di consumo ogni 60k km si cambieranno 4 candele, con le due centrali che avranno un'usura del (ipotizzo) 20% inferiore alle altre...capirai.
Non vedo altre conseguenze, a meno di prevedere un utilizzo dell'unità propulsiva per chilometraggi a sei zeri...ma in quel caso siamo oltre il normale utilizzo.

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 214 –
Non ho mai sentito qualcuno che possieda tali motori, per arrivare a fare statistiche bisogna che siano molto diffusi. Non sarà la fine del mondo ma non mi sorprenderei di inutili complicazioni sul tipo dei dpf, che ci sono e sono normali. Inoltre entrano in gioco ulteriori componenti( elettronica) ...tutto quello che non c è non si rompe mai

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 215 –
Ci sono altre conseguenze oltre alla normale usura da scorrimento.
Ci sono maggiori depositi carboniosi, le bielle dei cilindri in movimento hanno lavorato piu' che le altre due, insomma, qualcosina da considerare c'e'.
Ci avranno pensato ma la domanda e', a quanto risparmio di carburante portera' tutto questo?

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 216 –
Il risparmio carburante sarà esiguo al banco dove permetterà di migliorare la classe euro6 ( come il dpf e lo startandstop) ininfluente, credo, nell' uso pratico ammesso non si verifichino motivi per cui mettere mano al portafoglio

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 217 –
Citazione da: enrico benvenuti – -
Io mi concentro su vag avendo una Skoda ,unico marchio del gruppo che acquisterei, e pur essendomi sufficienti i casi spiacevoli che non mancano sul forum, è da riviste di settore che leggo come l affidabilità vw sia una falsa leggenda (  concedo l attenuante che , senza dubbio. ,maggiore sono le quote di mercato maggiori sono i problemi che emergono)  ma provo antipatia per come la casa abbia spesso attuato mosse truffaldine e. come spesso leggo incuranza verso i clienti di fronte a difetti conclamati e mai risolti. Non parteggio per Opel e non conosco amici di amici che hanno avuto problemi 10 anni fa, mi ritengo fortunato di non dover muovere nessuna critica alla mia meriva di 7 anni. Al momento sono moderatamente soddisfatto della G-TEC, se promossa o bocciata dipenderà solo dall' affidabilità e longevità che dimostrerà nel futuro. Di nessun marchio acquisterei APPENA USCITO un motore come il 1500 che subentra nei modelli vw. Non sono inamovibile nei giudizi ma non cammino con le braciole sugli occhi come qualcuno che passa sopra a tutto per spirito d appartenenza, tra i miei peggiori difetti è che non mi è mai mancata una certa personalità...con tutti i guai che comporta, ma in grande libertà
Io non ho parlato di Opel di 10 anni fa, ma ben più recenti. Anche il mio "vecchio" ne sa qualcosa, a causa del cambio automatico della sua "fu" Chevrolet Orlando 2.0 diesel 163 cv. Lo stesso motore e lo stesso cambio venivano montati anche su Astra e Insigna e, proprio queste due auto sono tutt'ora tra le più inaffidabili mai prodotte da Opel. Te lo dico con forte rammarico, perche di Opel ne ho avute 3 (e mio padre almeno 11), tutte estremamente affidabili. Riguardo alla "malafede", oggigiorno è prassi universale far "testare" inconsciamente le auto a chi le compra, così pure cercare di negare i problemi ben conosciuti. Lungi da me nel voler difendere a tutti i costi la dirigenza del gruppo VAG ma, dopo che è "scoppiata" la bomba Dieselgate, si è scoperto che TUTTI i principali gruppi automobilistici hanno fatto le medesime cose: Fiat, Bmw, Mercedes, Renault, ecc... Solo che questi, dopo che VAG è stata scoperta, hanno silenziosamente fatto dei richiami "generici" per porre rimedio ed evitare rogne.
Ma la colpa è di Skoda e tutti gli altri sono più bravi, più prestanti, più economi ed economici... E più onesti! Bah!

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 218 –
Ad integrazione di quanto scritto da Benvenuti:
ufficialmente, "fino al 20%" (nella pratica sarà indubbiamente meno, ma ai costruttori serve abbattere il CO2 omologato).
http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2013/11/19/news/audi_cylinder_on_demand_per_l_efficienza_dei_motori-71365341/

Io non lo demonizzerei, è un espediente meno peggio di molti altri, e credo che mi ritroverei nello stile di guida necessario affinché il sistema si attivi. Poi, non avendolo, non saprei se il rumorino di attivazione (dato dallo spostamento della camma che disattiva le valvole dei cilindri interessati, le vibrazioncine dovute alle forze di primo ordine, o la tonalità stessa allo scarico (se avvertibile) alla lunga potrebbe infastidirmi.

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 219 –
Di nessun gruppo acquisterei tecnologia spinta o DSG. Al momento preferisco muovermi con la G-TEC per costi e comfort facendo spesso autostrada. Per affidabilità meccanica non ho al momento lamentele, come non ce l ho su meriva che ha il doppio degli anni e km. Non voglio sparare su Skoda, ma a parità di trattamento meriva ha ancora esterni e interni come nuova, la G-TEC ha graffi da lavaggio sulla vernice, trasparente di protezione saltato per sassolini e sportellate laterali, vetri graffiati da raschiaghiaccio pellami interni più sofferenti. Questo il mio caso che sarà sicuramente unico

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 220 –
Citazione da: melego73 – -
Ci sono altre conseguenze oltre alla normale usura da scorrimento.
Ci sono maggiori depositi carboniosi, le bielle dei cilindri in movimento hanno lavorato piu' che le altre due, insomma, qualcosina da considerare c'e'.
Ci avranno pensato ma la domanda e', a quanto risparmio di carburante portera' tutto questo?

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 222 –
Aggiungo un'altra considerazione.
Nei cilindri in uso c'e' una dilatazione termica maggiore a causa del calore sviluppato dalla combustione quindi c'e' il rischio di avere uno squilibrio anche in questo caso.
Forse, avando i variatori di fase, sarebbe stato piu' utile trasformare il motore in un ciclo Atkinson quando non serve potenza.

Re:Nuova Octavia G-TEC 1.5

Risposta n. 224 –
Detto da me che sembro fin troppo critico....:
Skoda. Tanto il risultato è lo stesso e ti tieni la differenza di cifra in tasca