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generico  Topic: Prime impressioni Octavia G-TEC (Letto 18872 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 135 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Davvero!

Anche sulla mia se freno si disattiva e va riacceso a mano!
Sull'Octavia era come sulla tua Ibiza: interventi su freno e frizione lo staccavano, anche lì da riaccendere a mano.

Ma è giusto così, è allucinante scalare marcia per rallentare o addirittura frenare e quello appena molli ricomincia a tirare!!  :o  :o  :o

Ecco un'altra cosa che cercherei immediatamente di smanazzare per correggerla  (canna)
Torno a chiedere, come è possibile sperare di rallentare una auto con attivato l'ACC scalando una marcia, che senso ha spingere la frizione se si sta andando ad una velocità costante per voler rallentare, si spingeranno insieme frizione e freno, o solo il freno, in 48.000 km non ho mai avuto problemi.

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 136 –
Citazione da: Ivo Guzzinati – -
Torno a chiedere, come è possibile sperare di rallentare una auto con attivato l'ACC scalando una marcia, che senso ha spingere la frizione se si sta andando ad una velocità costante per voler rallentare, si spingeranno insieme frizione e freno, o solo il freno, in 48.000 km non ho mai avuto problemi.

Tu ti sei fossilizzato su questo tuo caso specifico, ma io dicevo una roba diversa.  ;D

Non vorrei essere ripetitivo (e forse anche un pò off topic ormai), ma se sono ad esempio lungo una statale e voglio scalare marcia per affrontare delle curve senza toccare il freno, o come ha detto Baldas in prossimità di incroci o rotonde, trovo allucinante (e per soggetti meno attenti e preparati forse pure pericoloso) che la macchina non molli il gas ma continui a tirare avanti privandomi del freno motore!

Per me il cc è perfetto come l'ho sempre avuto finora, cioè che qualsiasi intervento esterno diverso dal pedale dell'acceleratore lo stacca e riga.
Poi lo riattivo io a zampa quando è ora.

Opinioni personali eh, per carità  ;)

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 137 –
Dunque, forse ho creato un po' di confusione e cerco di essere chiaro: per prima cosa parlo di CC e non di ACC, che non ho e non conosco e su cambio manuale, ovviamente.
Non vado a rileggere tutti i post indietro, ma penso di aver già detto che con l'azione del freno il CC si stacca, sarebbe assurdo se questo non succedesse.
Discorso diverso per l'azione SUL SOLO PEDALE FRIZIONE per scalar marcia come hanno descritto baldas e Schwaltzbauer, in modo sintetico e perfetto. Mi avvicino ad una rotonda/incrocio/curva o quel che si vuole, dove comunque bisogna ridurre la velocità, lo faccio scendendo di marcia SENZA voler agire sul freno ma solo col cambio marcia, ebbene passo dalla VI alla V/IV o quel che serve e quando si rilascia la frizione il CC ( ripeto, non ACC) ti vuol riportare l'auto alla velocità che avevi impostato. Ecco, visto che inserisco molto spesso il CC, anche per poche centinaia dimetri, e per mia precedente abitudine dove anche la sola frizione disinseriva il CC, questo mi lascia un attimo perplesso. Ho guidato la Meriva 10 anni in quel modo, l'Octavia ce l'ho da un mese e quindi su questo punto devo abituarmi in modo diverso ma torno a ripetere che per chi come me viene da un CC tipo Meriva o altre visto l'intervento di Melego o  Schwaltzbauer, questo non solo può essere "fastidioso" ma addirittura pericoloso, perché quando sei abituato ad usare il solo freno motore a seguito di una scalata, ti ritrovi l'auto che ricomincia ad andare in tiro (ugliys) .
Ripeto, il freno stacca sempre il CC.
Spero ora di aver chiarito ogni dubbio   ::)

Via Marco, dillo, ora l'assetto ti piace (martello)  (martello)  (martello)

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 138 –
Io mi trovo benissimo con questa logica de lCC su ovtavia3. Esempio: sono in tangenziale a 90 km/h col motore che ronfa i sesta marcia a 1400giri e devo affrontare un cavalcavia con salita annessa. Piuttosto di sentire il motore sforzare a basso giri per mantenere la velocità target (ce la fa comunque senza problemi) schiaccio frizione e levo una marcia e la velocità viene mantenuta in scioltezza. Nel caso dovessi scalare per ridurre la velocità cercando di veleggiare in vista di una rotonda/curva basta un insignificante colpetto di freno per congelare il CC. Per me va bene così. 

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 139 –
Tu sei il classico esempio di utente che piu' fa l'auto meglio e'.
Mentre io sono l'esatto opposto anche perche' in questo caso, e' sufficiente premere il tastino "resume" e si riparte senza dover fare molto.
Diciamo che sostanzialmente questo sistema mi infastidisce poco siccome lo disattivo prima io in manuale dalla levetta.

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 141 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Ma infatti è così, se freni o schiacci la frizione lascia, poi se è ACC riattacca appena molli tutto.... se fa diverso da così c'è qualcosa che non va.....
confermo.....funziona cosi
più precisamente...se freni il cc si disattiva....se schiacci frizione riprende il suo funzionamento al rilascio

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 143 –
Attenzione, nel mio caso ho sempre parlato di CC e non ACC. Comunque, sempre parlando di CC e vista la mia precedente abitudine, ad ora rimango dell'avviso che sia meglio la configurazione precedente dove stacca anche con la frizione. Mi devo abituare diversamente ma come detto 10 anni non si cancellano in un mese...

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 145 –
No no grazie.
Aspetto l'uscita della 1500 con cambio manuale e valutero' il cambio dopo averla testata a modo.
Sulla carta le differenze dovrebbero essere molto evidenti sia sul motore che sul peso delle bombole quindi ne dovrebbero beneficiare sia le prestazioni ( piu' motore e meno peso da muovere) che la dinamica (meno peso a sbalzo).

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 146 –
Sei tecnicamente molto preparato ed esigente in fatto di guida, ma per me e le mie esigenze meglio questa con qualche cavallo in meno che aver più potenza e forse guidabilità ma  serbatoio benzina da motorino anni 80. Almeno vado in giro tranquillo anche in ferie senza taniche nel baule

P.s. Allora niente conversione

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 147 –
Come gia' scritto a piu' riprese, da quando ho l'auto (4 mesi e 11000km) ho messo dentro 15€ alla consegna+5€ di un buono omaggio +20€ prima della vacanza sapendo di dover fare almeno 50km a benzina e non conoscendo ancora a fondo la vettura a benzina, ho preferito avere qualche litro in piu' che in meno.
Di questi 40€ messi, ne ho ancora per 200km di autonomia quindi prevedo che, visto che non devo piu' fare percorsi autostradali a benzina) di non arrivare a 80/90€ di benzina all'anno.
Se si viaggia sotto ai 100 a benzina e' a cavallo dei 20km/l (in autostrada a 140 carica e clima fa i 17) con i 12/13 litri che avra' c'e' una buona autonomia per affrontare zone dove non e' presente il metano.
Quindi, in sostanza, preferisco avere un'auto piu' dinamica e leggermente piu' performante e fare 3 rifornimenti di benza in zone disagiate.
Questo ovviamente e' il mio pensiero.
Se poi dovessero aggiungere a breve anche la piattaforma ibrida, sarebbe veramente il top.

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 148 –
Melego ma l'emilia come è messa per il bollo auto a metano?

Re:Prime impressioni Octavia G-TEC

Risposta n. 149 –
Ha il bollo agevolato per le monovalenti.
Un amico con Zafira paga circa 68€ (vado a memoria) ma ha 150cv.
Secondo me, con la prossima da 130cv, si dovrebbe pagare un cifra analoga.
Poi non so se sia una tariffa fissa incentivata oppure se va sempre in proporzione ai kW.