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motore guasto  Topic: Spia EPC, spia motore e candela difettosa (Letto 7371 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Ciao, vi racconto la mia esperienza nel caso capitasse a qualcuno quello che è successo alla mia Octavia G-TEC 2015 80.000 Km.

Durante un lungo viaggio autostradale la macchina ha cominciato a singhiozzare e ad andare a 3 cilindri con la spia EPC e la spia motore accese, mi fermo, spengo e riaccendo il motore e la macchina riparte regolarmente.

Riprendo il viaggio senza ulteriori problemi e alla prima occasione porto la macchina nell'officina autorizzata più vicina dove, interrogando la centralina, il problema viene attribuito all'impianto a metano. Mi consigliano di terminarlo e girare a benzina ma la spia motore torna ad accendersi. Riporto l'auto in officina e la diagnosi è sempre la stessa. E' la vigilia di Natale quindi mi consigliano di tornare il 27/12 su appuntamento per controlli più approfonditi (che non faranno) e al termine della giornata mi comunicano che la diagnosi è sempre la stessa e che posso o lasciare la macchina per un tempo indefinito (avevo programmato di rientrare il 5/1 quindi con 6 giorni lavorativi pieni a disposizione) oppure di continuare a girare in sicurezza a benzina.
Chiedo consiglio al mio meccanico e mi conferma che se il problema lo hanno rilevato sull'impianto del metano potrebbe essere un iniettore difettoso e che posso disinserire l'impianto, scollegando i 2 connettori dal riduttore di pressione, e affrontare il viaggio di ritorno a benzina.
Percorro quasi 600 km (a benzina) dal primo inconveniente senza che la macchina abbia problemi, occasionalmente si riaccende la spia motore ma la stessa torna a spegnersi dopo una 50ina di Km.

Durante il viaggio di ritorno, affrontando una ripida salita autostradale, sento un botto e il motore che sfiata e che non regge il minimo: è esplosa una candela difettosa.

Fortunatamente il servizio di mobilità funziona alla grande, vengo portato in un'altra officina autorizzata e in mezza giornata la macchina è di nuovo a posto.

Costo 310 euro, 4 candele nuove e una bobina fisicamente (e forse anche elettricamente) danneggiata dall'esplosione.

Forse potevo evitare di restare in panne se in officina avessero fatto un rapido controllo sul comparto accensione (candele, cavi, bobine), come avrebbe fatto un qualsiasi meccanico a cui viene portata un'auto che va a 3 cilindri, ma purtroppo è andata così...

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 1 –
Per quanto la passione che hai dovuto subire non mi piaccia per nulla, ho messo un "mi piace" perché ti ringrazio vivamente per la segnalazione. Certo che, a volte, a fidarsi troppo dell'elettronica si finisce col diventare davvero miopi. Qualsiasi meccanico vecchio stampo, appreso che la macchina era andata per un periodo a tre cilindri, avrebbe immediatamente controllato candele, spinotti e bobine... Vabbè... resta la consolazione che non è dipeso da altro che poteva determinare pregiudizi e spese ancora peggiori

PS. considerato che hai 80.000 km, hai cambiato le candele 20.000 km fa... In quanto tempo? Non era prevista una forma di garanzia sulle candele che potevi invocare, anche per richiamare il relativo produttore - se non altro - al concorso nelle spese di riparazione? Magari è una riflessione fantascientifica, però...

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 2 –
Citazione da: corvus07 – -
Qualsiasi meccanico vecchio stampo, appreso che la macchina era andata per un periodo a tre cilindri, avrebbe immediatamente controllato candele, spinotti e bobine...

Infatti sono arrabbiato perché nonostante l'abbia portata 3 volte in officina, si sono limitati alla sola interrogazione della centralina.
Non ho dato il mandato di ripararla solo perché un tizio della concessionaria con cui ho parlato aveva ammesso che sul metano "non erano specializzati" (pensa che mi hanno chiesto se avevo interrotto la rigenarazione del FAP!!! (schiaffo)) e quando me l'hanno restituita dicendo che potevo girare a benzina ho intuito che non sapevano dove andare a parare... Chissà, magari mi avrebbero cambiato gli iniettori!!!

Citazione da: corvus07 – -
PS. considerato che hai 80.000 km, hai cambiato le candele 20.000 km fa... In quanto tempo? Non era prevista una forma di garanzia sulle candele che potevi invocare, anche per richiamare il relativo produttore - se non altro - al concorso nelle spese di riparazione? Magari è una riflessione fantascientifica, però...

Confermo che le candele sono state cambiate a 60.000 e mi sono informato sia con il call center che con il concessionario riguardo alla possibilità di passare l'intervento in garanzia.

Chi ha fatto il lavoro ha fatto il possibile per riparare e consegnarmi la macchina entro giovedì, l'ho ritirata alle 19.30 durante una forte nevicata che poi ha bloccato tutto fino al sabato, la procedura per la garanzia avrebbe bloccato i lavori fino all'autorizzazione perché passibile anche di visita ispettiva, il meccanico ha onestamente ammesso di non averci nemmeno pensato.

Il call center ha confermato che queste valutazioni è il service a farle e ad attivare eventualmente la procedura per la garanzia, ormai non posso fare più niente... dovrei comunque riuscire ad avere 4 candele nuove tramite il mio meccanico che, con i componenti che gli ho portato, ha aperto la pratica di segnalazione per componentistica difettosa.

Citazione da: corvus07 – -
Vabbè... resta la consolazione che non è dipeso da altro che poteva determinare pregiudizi e spese ancora peggiori

Buona parte della manodopera è stata fatturata per la ricerca di una scheggia di ceramica che non si trovava (e non si è trovata)... avrei potuto grippare il cilindro, disfare il motore e anche causare in un incidente.... è andata bene!

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 3 –
Paradossalmente,  i meccanici dei service ufficiali, preferiscono non sporcarsi le mani ... A loro dire, le automobili che presentano problemi/difetti si possono riparare nella maggior parte dei casi con apparecchiatura infotelematica.. In questo, trovo i meccanici generici più professionali e disponibili..

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 4 –
Citazione da: Pixus – -
Paradossalmente,  i meccanici dei service ufficiali, preferiscono non sporcarsi le mani

Purtroppo, spesso, l'officina abbinata ad una grande concessionaria non ha meccanici capaci se non di fare la manutenzione ordinaria, ho trovato più professionali e disponibili le officine che fanno solo (o prevalentemente) da service autorizzato.

Questi ultimi basano la loro reputazione su quanto sono capaci e non su quanto è bello e grande il salone espositivo.

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 5 –
Aggiungo, solo per completezza di informazione, che nel periodo tra la comparsa del primo singhiozzamento e la rottura definitiva della candela, lo Start & Stop ha quasi sempre avuto dei problemi con errori del tipo "Start & Stop non disponibile" o "Errore Start & Stop" anche quando la spia motore era spenta.

Inoltre ho imparato che le candele, nel funzionamento a metano, sono molto più stressate che negli altri motori e che l'intervallo di sostituzione a 60.000 potrebbe essere un po' troppo ottimistico.

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 6 –
Vera la questione della maggiore sollecitazione, sia per le temperature che per la combustione più secca. Tuttavia, 60.000 km per motori che girano comunque così in basso e candele in fin dei conti di qualità, non dovrebbero essere tantissimi. Nel tuo caso, credo sia stata vera sfiga.
Grazie anche per la dritta sullo S&S. Mi vien da pensare che quelle segnalazioni fossero da attribuirsi a problematiche rilevate nella combustione, legate ovviamente alla corrente

Re:Spia EPC, spia motore e candela difettosa

Risposta n. 8 –
Citazione da: morpheuz – -
Buona parte della manodopera è stata fatturata per la ricerca di una scheggia di ceramica che non si trovava (e non si è trovata)... avrei potuto grippare il cilindro, disfare il motore e anche causare in un incidente.... è andata bene!
No, su questo punto ti rassicuro che non avresti grippato niente.
Se il pezzo di ceramica e' caduto nel cilindro e' stato preso a martellate tra il cielo del pistone e la testa poi l'ha sputato fuori dallo scarico.
Vedrai che se smonti il catalizzatore, li trovi appoggiati li :)
Al massimo, ma proprio massimo massimo nella peggiore delle sfighe, ti avrebbe rigato leggermente il cilindro, che porta ad una leggerissima perdita di compressione e consumi anomali di olio.
Ma prima di bloccare completamente il motore, devi girare per molto tempo senza olio e fondere tutte le bronzine.
Prima di inchiodare completamente un motore quattro tempi, c'e' da impegnarsi molto.
Sul discorso candela e' semplicemente un componente difettoso che non ha retto meccanicamente.
Grazie per la segnalazione.