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consegne  Topic: Arrivata in concessionaria  (Letto 17486 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 60 –
Citazione da: baldas78 – -
Al 99% la mancanza di verve e risposta ai bassi è colpa delle normative antinquinamento

Sicuramente, ho vaghi ricordi di com'era PRIMA

Citazione da: Ste86 – -
Le prestazioni ci sono ma senza emozioni perché sicuramente la Scala con il 1.5 sarà brillante che si parla di un'auto da 8.2 sec sullo 0/100, una Superb 190cv (non taroccata eheh) non so se gli starebbe dietro.

Insomma alla fine per farla andare come si deve andrà smaroccata sta macchina, ho già capito  ;)
Vabbè il confronto 0-100 tra benzina e diesel per me non ha un gran senso, però ho qualche dubbio che possa tener dietro una Superb, sarebbe interessante provare, qualche volontario??  ;D
Io mi offrirei volentieri ma non sono più un campione attendibile  (canna)

Citazione da: Ste86 – -
Sì, dovrebbe essere fattibile, in Germania e altri mercati esisteva la Polo Gt con il "nuovo" 1.4 140cv diventati poi 150cv, sicuramente brillante e con consumi ridicoli.

Eh ho paura però che non lo vedremo mai su una Fabia, solita storia, troppo mercato tolto a Polo e A1...
Per un eventuale trapianto artigianale chissà se sarebbe fattibile a livello di supporti motore, cambio, semiassi... magari levando tutta quella robaccia spegnicilindri ecc ecc  (martello)

Citazione da: Ste86 – -
Concordo su tutti i cerchi, orribili dal primo all'ultimo, conviene lasciare quelli di serie da usare magari per le invernali e andare di After market per dei bei 18" estivi

Conviene però ordinarla con quegli orrendi 18 almeno per avere tutte le misure inferiori a libretto, se la si prende coi 16 ultimamente poi ti ritrovi solo quelli omologati  (schiaffo)

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 61 –
Credo che la politica delle poche misure sia vicino alla fine, altrimenti dovrebbero rifare una omologazione per ogni abbinamento accessori/ruote

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 62 –
Citazione da: Schwaltzbauer – -
Insomma alla fine per farla andare come si deve andrà smaroccata sta macchina, ho già capito  ;)
Vabbè il confronto 0-100 tra benzina e diesel per me non ha un gran senso, però ho qualche dubbio che possa tener dietro una Superb, sarebbe interessante provare, qualche volontario??  ;D
Io mi offrirei volentieri ma non sono più un campione attendibile  (canna)

Eh ho paura però che non lo vedremo mai su una Fabia, solita storia, troppo mercato tolto a Polo e A1...
Per un eventuale trapianto artigianale chissà se sarebbe fattibile a livello di supporti motore, cambio, semiassi... magari levando tutta quella robaccia spegnicilindri ecc ecc  (martello)

Lo 0/100 era perché è l'unico dato che per ora si trova e da un idea di massima. Io avevo il 140cv che era euro5 e non 6.2 e niente filtro ovviamente quindi magari meno tappato, ti assicuro che la mia Superb va meno in ogni circostanza, dai bassi regimi agli alti, in autostrada e in montagna, il1.5 tappato magari invece va come una Superb 190, se qualcuno compra una Scala... (driving)

Il 1.4 è esistito sia Act che no, era identico cambiava solo per la disattivazione, cerchi quello e sei tranquillo. Mediamente bancava sui 150cv e con solo down pipe andava a 160cv quindi con una mappatina ti trovi una Fabia rs con un motore affidabile e che fa i 15 al litro ;D

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 63 –
Citazione da: Ste86 – -
Io avevo il 140cv che era euro5 e non 6.2 e niente filtro ovviamente quindi magari meno tappato, ti assicuro che la mia Superb va meno in ogni circostanza, dai bassi regimi agli alti, in autostrada e in montagna

Bisognerebbe stapparli entrambi allora, e poi fare il confronto  ;)

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 64 –
in atteaa tagliando superb ho visto in conce una bella scala 1.0 ambition con pacchetto sport a 26000 euro...devo dire che..contrariamente a quanto letto..esteticamente la parte pou' originale e meglio riuscita e'la parte posteriore..anche la scritta su sfondo nero devo dire che non e'male...per me...

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 65 –
Citazione da: FGSuperb – -
in atteaa tagliando superb ho visto in conce una bella scala 1.0 ambition con pacchetto sport a 26000 euro...devo dire che..contrariamente a quanto letto..esteticamente la parte pou' originale e meglio riuscita e'la parte posteriore..anche la scritta su sfondo nero devo dire che non e'male...per me...

Il vero problema sono quei cerchi neri e tappati che, oltre a non lasciarsi guardare, fanno tanto modellino dell'hot wheels.....

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 66 –
è probabile che se parli con qualche tecnico ti dica che il disegno/profilo è studiato per migliorare il raffreddamento dei freni e/o per diminuire le turbolenze... (successo su altre vetture....)
salvo poi scoprire che così non può essere perchè dall'altro lato girano al contrario (martello)

Per la scritta sul vetro nero, se non erro, dipende dalle versioni: la Ambition ha il lunotto "corto" e la scritta è su lamiera, mentre Sport e Style hanno il lunotto esteso (che personalmente non mi piace...)

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 67 –
Citazione da: baldas78 – -
è probabile che se parli con qualche tecnico ti dica che il disegno/profilo è studiato per migliorare il raffreddamento dei freni e/o per diminuire le turbolenze... (successo su altre vetture....)
salvo poi scoprire che così non può essere perchè dall'altro lato girano al contrario (martello)

Per la scritta sul vetro nero, se non erro, dipende dalle versioni: la Ambition ha il lunotto "corto" e la scritta è su lamiera, mentre Sport e Style hanno il lunotto esteso (che personalmente non mi piace...)


Per i freni no di certo visto che i fori sono al minimo sindacale.  Per la penetrazione aerodinamica sì,  di sicuro. Non sono certo gli unici.

Il lunotto diverso in base alle versioni era sulla rapid,  sicuro che sua così anche sulla scala?

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 68 –
guardando il configuratore online nella Ambition il lunotto è "corto"


Citazione da: willy1971 – -
Per la penetrazione aerodinamica sì,  di sicuro. Non sono certo gli unici.
il problema è che quelli di un lato possono anche esserlo... ma quelli sull'altro non credo, dato che girano con l'effetto opposto

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 69 –
Citazione da: baldas78 – -
guardando il configuratore online nella Ambition il lunotto è "corto"

il problema è che quelli di un lato possono anche esserlo... ma quelli sull'altro non credo, dato che girano con l'effetto opposto

No, no, ti prego! Non torniamo su questo argomento.
L'inclinazione delle razze crea solo visivamente l'effetto di un elica,  l'effetto che dicevo sulla penetrazione aerodinamica è dato dal fatto che i cerchi hanno poche aperture e il loro profilo è molto "piatto", creano pochi vortici.


Me l'ero persa, invece, la cosa del doppio tipo di lunotto sulla scala come sulla rapid.
Vista qualche foto adesso sul web e devo dire che senza il lunotto lungo.....mmmh......paga dazio!

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 70 –

.aggiungo che il tetto panoramico e'qualcosa di spettacolare...da fuori nn si nota..sembra un normale tetto verniciato on nero..da dentro uno spettacolo...comunque ho atteso 2.30 orex il tagliando...ed hanno venduto 3 auto...due scala (quella della foti).. e una fabia...l'impressione e'che venderA' parecchio...la linea e'adatta ai giovani...specialmente la vetsione sport con i cerchi neri..belli o brutti che siano..

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 71 –
@willy1971 sto scherzando! (good)

Sul discorso "meno fori, migliore aereodinamica" concordo con te

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 73 –
Esatto, il lunotto esiste nella doppia versione come sulla Rapid SB, i cerchi Vega esistono anche nella versione non Aero, perdono la parte verniciata in nero e sono quindi più aperti, sicuramente più classici, ma a me personalmente piacciono meno...

Re:Arrivata in concessionaria

Risposta n. 74 –
Ragazzi, ieri sera confrontando alcuni dati della scala con la octavia, ho notato una cosa che mi ha lasciato di stucco: la Scala 1.6 TDI pesa quanto la Octavia Wagon 1.6 TDI, entrambe in versione manuale, ovvero rispettivamente 1324kg contro 1327kg   ???
Il dato mi ha sorpreso perchè la scala, pur essendo sostanzialmente uguale in larghezza (la carrozzeria è più stretta di soli 2 cm ed idem per la carreggiata anteriore), è però più corta di 30 cm circa e la piattaforma, pur essendo la medesima MQB, dovrebbe essere più leggera perchè dovrebbe avere qualche irrobustimento in meno, sia perchè appunto è più corta, sia perchè (così mi ha detto il concessionario) non è possibile montare motori da 2 L