Skoda Club Italia

Manca la mia motorizzazione 2.0 4x4 TSI 190cv

Ciao, come ti trovi con questa motorizzazione? consuma molto?

Ciao allora ho solo una risposta: bene. Il motore c'è ma con discrezione, secondo i miei gusti è bello corposo sempre pronto a fornire coppia anche ai bassi (per un benzina) e non ha lag fastidiosi del turbo ( la mia precedente 2008 con il 1.2 130cv aveva un effetto troppo marcato quando il turbo entrava in azione). Quando poi arrivi nella zona del contagiri in cui la coppia fornita è al massimo, se la strada lo consente, mi si stampa in volto un bel sorriso grazie al sound che solo in queste condizioni diventa apprezzabile, sia perché diventa veramente impressionante attaccandoti al sedile e ti spinge con un bell'allungo la cui consistenza sembra non finire mai. Non sono abituato a tirarlo troppo anche perché, a meno di non usarlo in modalità sport, il DSG tende giustamente a cambiare senza tirare troppo il collo alle marce. Mi sembra accoppiato perfettamente al DSG che è veramente ben tarato al punto che, seppur provandoli spesso, alla fine dopo che inizio ad usare i paddle al volante, finisco sempre che poi torno in modalità auto (le cambiate sono sempre troppo controllate rispetto ai miei input per cui ci sono delle frazioni di secondo di latenza che alla fine fanno perdere il gusto della cambiata).
Per me la cosa più soddisfacente è che in ogni condizione, montagna autostrada, pieno carico etc. so che, se serve, sotto il piede c'è una risposta immediata e mi tolgo da situazioni spiacevoli in men che non si dica. Non è rumoroso come un diesel, cosa che apprezzo, e se deve essere usato spesso per brevi tratte non è un problema. Faccio molti km, oltre 20000 all'anno, ovviamente dal punto di vista economico sarebbe stato più sensato il diesel, ma ho preferito prediligere silenziosità e piacere di guida considerando l'uso spesso cittadino per brevi tratti <5km.
Consumi: è un 2.0 190 cv 4x4 per cui non ci si può aspettare altro: dagli 11,6 km/l di media prevalentemente fatta di città (40%) + autostrada (60%) sino ai 14,1 km/l in extraurbano (tour della Toscana per intenderci, con piede allegro cmq). In autostrada in piano a 130 km/h siamo a 11,2 km/l basta rimanere a 120 il valore si attesta al 12,9 km/l.

In sintesi è un bel motore, sempre disponibile e se si vuole molto molto soddisfacente. È silenzioso, discreto, consente al Karoq di avere un indole tranquilla e disinvolta nel traffico, sempre agile (viva il DCC che consiglio a tutti su un suv, perché stabilizza l'auto riducendo moltissimo rollio e beccheggio anche nella modalità più soft). Non si ha mai la sensazione di voler qualcosa di più in ogni situazione in cui ci si possa trovare. Consuma il giusto considerando la cavalleria ed il 4x4. Se hai domande più specifiche chiedi pure, sarà un piacere risponderti.

Allora lato motore se già adesso ti sei trovato a desiderare qualcosa in più, sei tu il miglior metro per te stesso.
Il 4x4 a mio avviso aiuta a rendere più neutra la vettura se vai più allegro ed è comunque, anche solo in caso di pioggia, un'aiuto in più. A me piace averlo, ma non è essenziale, soprattutto essendo un haldex.

Se ora il 1.5 lo sentivi un po' stretto per le tue esigenze credo che i 320Nm del 2.0 potranno colmare questa lacuna.

Sulle ruote invernali io ho montato dei cerchi da 17 acquistati in concessionaria Ratikon Silver con Pirelli invernali Sottozero3, nel forum dovresti trovare anche le foto, te ne metto una qui, https://www.skodaclub.it/index.php?action=dlattach;topic=19919.0;attach=78135
Nei commenti alle mie foto dicono proprio che il 1.5 è un po' vuoto in basso, per cui la tua sensazione è riscontrata anche da altri.

Le misure a libretto sono:
215/55 r17 94 v m+s
215/60 r16 95h m+s
215/60 r16 95v
225/45 r19 92w
225/45 r 19 96w
225/50 r18 95w
225/55 r17 97v, sembrano quindi ok per i tuoi cerchi.

A me è dispiaciuto rinunciare al VarioFlex ma il 2.0 TSI era disponibile sono nella versione Sportline. Diciamo che 12500 km/anno non sono pochissimi, se non hai tragitti molto corti il diesel potrebbe essere anche una scelta, ma va a gusti personali. Io forse ci fosse stato il 2.0 tdi 190cv avrei preso quello considerando che i km ci sono un po' sfuggiti di mano... 21000 in 12 mesi! Detto questo il 2.0 TDI 150 ha comunque 360,0 Nm, per cui gran tiro... sul tipo di cambio non so dire e mi fido se mi dici che sul benzina è migliore ben venga!

Per i consumi con il Troc direi che la differenza tenuto conto di cv e 4x4 ci possa stare tutta. tu 6,3 l/100km io 8,6 l/100km, consumo il 36,5% in +. Adesso il benzina ha la tecnologia ACT ( la denominazione è cambiata in 2.0 TSI ACT DSG)  per cui magari migliori un po' i consumi.

Sul DCC io non ci rinuncerei mai, hai più auto (esagero) in una, ma a me dà molto fastidio il rollio e il beccheggio per cui il dcc è stata l'unica condizione che ho messo per accettare il suv altrimenti in famiglia avrei spinto per l'Octavia sw. Ho provato un Karoq Sportline senza DCC e l'assetto è sul rigido, tienine conto, nello Style credo vi sia una taratura più votata al comfort ma appunto che penalizza la dinamica di guida, ma anche in questo caso c'è a chi non da alcun fastidio, visto il boom di suv. Con il DCC anche se in comfort in un tornante, ad esempio, il sistema irrigidisce il lato esterno e l'auto non si corica a tutto vantaggio, oltre che della guida, della sensazione percepita da tutti i passeggeri in abitacolo. Idem quando freni magari più improvvisamente, hai un primo momento in cui tende ad abbassare il muso ma poi "incredibilmente" la senti più sostenuta.
Ho provato il Tiguan nuovo con il DCC di seconda generazione che ha il doppio controllo sia in compressione che in rilascio ed è impressionante.  Scusa la digressione...

Facci sapere!

Per le misure verifica perché 215 / 55 r17 94V con dicitura m+s non credo sia compatibile con uno pneumatico invernale vero con il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).

Ok per il benzina allora al 100%.

La mia, durante la fase di configurazione, non ha mai riportato la dicitura ACT, ora vedo sul sito che è presente, quindi presumo che la mia non abbia questa funzione.

Non volevo insistere sul DCC, ma esortarti a provare la Style o la Sportline in modo da avere l'auto con l'assetto che preferisci in considerazione del dubbio VarioFlex si o Varioflex no legata anche al motore che sarebbe una conseguenza obbligata. Magari sì, il 2.0 ti farebbe più piacere lato guida, ma se poi lato confort non ti piace avresti una delusione a costi maggiori, se invece lo provi e come assetto ti piace, allora vai più tranquillo con il 2.0 TSI.

215 / 55 r17 94V con dicitura m+s non credo sia compatibile con uno pneumatico invernale vero con il simbolo 3PMSF

...215 / 55 r17 94V con dicitura m+s non credo sia compatibile con uno pneumatico invernale vero con il simbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake).