Skoda Club Italia

Ciao, io ho la Scala 1.0 G-TEC 90cv, che se non vado errato di fatto monta il 1.0 TSI 95cv ma alimentato a metano.
Per adesso non sono ancora andato a pieno carico, ma sia nell'uso normale che in montagna il motore mi ha stupito per la sua brillantezza (considera che la G-TEC pesa almeno un centinaio di kg in piu'). Premesso che il motore e' ancora in "rodaggio", per cui probabilmente non si e' slegato del tutto, l'unica nota e' un turbo lag abbastanza evidente (per intenderci il tempo che passa tra quando premi a fondo sull'acceleratore e quando effettivamente ti da la potenza richiesta).
Comunque sulle strade di montagna se vuoi divertirti basta tenere il motore sopra i 2000 giri.
Riguardo i consumi dipende molto da che strade fai e da quanto premi sull'acceleratore, puo' essere estremamente parco o una bestia assetata di benzina.
Sinceramente mi sembra un motore valido e per adesso la riprenderei sicuramente (ovviamente non ho dati sull'affidabilita' a lungo termine).

Ultimo appunto, se vuoi la versione benzina probabilmente ti consiglierei anch'io di andare sul 116cv dato che nella versione manuale ha la sesta marcia che manca al 95cv (per me che faccio tanta tangenziale e' fondamentale per abbattere i consumi)

Il turbo lag l'hai per forza non cé il rapporto peso potenza.In poche parole hai pochi cv per il peso dell'auto.

Premesso che piu' che di cv qui si tratta di coppia motrice (le due cose sono in qualche modo correlate, ma per fare un esempio a parita' di cv un diesel normalmente ha piu' coppia di un benzina, che si traduce in una maggiore ripresa),
inizialmente ho interpretato la tua frase come un "questo motore turbo e' troppo piccolo per questa macchina!" e sinceramente non mi trovo d'accordo con quest'affermazione .... ma rileggendo la tua frase la posso interpretare anche come "il motore senza turbo e' troppo piccolo, di conseguenza senti tutta la sofferenza del motore tra quando pigi sull'acceleratore e quando attacca il turbo." Ecco, su questo non ho niente da eccepire