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Topic: Consumo anomalo (Letto 3281 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Consumo anomalo

Una domanda curiosa.
Ho notato dopo il viaggio fatto con caravan circa 950 km tra a/r  i pneumatici anteriori avevano entrambe le spalle consumate sia a dx che sx. Ciò non so se erano così....già prima del traino. Premetto che le ho montate l'anno scorso...quindi circa 10 mila km..facendo anche cambio con pneumatici invernali.mentre quelle posteriori tutto ok.
Non so se la roulotte incida molto sul consumo..o se ho il piedino abbastanza pesante. Il tragitto casa lavoro e di 3 sali e scendi di montagne..... parecchi tornanti e curve.
Ho le Goodyear efficient grip..
Ho fatto fare convergenza a detta del gommista.
Allego copia. Chi sa dirmi se è cambiato qualcosa sostanzialmente e se il problema era la vecchia convergenza.
Grazie a chi risponderà

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 1 –
Citazione da: Antonio31 – -
Una domanda curiosa.
Ho notato dopo il viaggio fatto con caravan circa 950 km tra a/r  i pneumatici anteriori avevano entrambe le spalle consumate sia a dx che sx. Ciò non so se erano così....già prima del traino. Premetto che le ho montate l'anno scorso...quindi circa 10 mila km..facendo anche cambio con pneumatici invernali.mentre quelle posteriori tutto ok.
Non so se la roulotte incida molto sul consumo..o se ho il piedino abbastanza pesante. Il tragitto casa lavoro e di 3 sali e scendi di montagne..... parecchi tornanti e curve.
Ho le Goodyear efficient grip..
Ho fatto fare convergenza a detta del gommista.
Allego copia. Chi sa dirmi se è cambiato qualcosa sostanzialmente e se il problema era la vecchia convergenza.
Grazie a chi risponderà

Ho una caravan dal 2001, non ho mai notato su nessuna auto consumi anomali di pneumatici dovuti al traino.
Mi sento di dire che il problema era già presente anche in virtù del limitato uso a 6 ruote.
Possibile che viaggi con la pressione troppo bassa soprattutto davanti?

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 2 –
Non lo so purtroppo...l'avevo fatto controllare dal gommista la pressione..ma ognuno mette la sua..
Per precauzione ho fatto fare convergenza.. ma non capisco se i valori si prima erano errati da compromettere e i valori attuali se sono ok.
Che pressione è consigliabile su 225 50 17?

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 3 –
Citazione da: Antonio31 – -
Non lo so purtroppo...l'avevo fatto controllare dal gommista la pressione..ma ognuno mette la sua..
Per precauzione ho fatto fare convergenza.. ma non capisco se i valori si prima erano errati da compromettere e i valori attuali se sono ok.
Che pressione è consigliabile su 225 50 17?

Parti da quella consigliata dalla casa e vedi come si comporta. Io, per esempio, ma con altra macchina e altra misura, davanti sto 0,3 sopra.

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 4 –
La convergenza...prima e dopo c'è un miglioramento...quindi prima era messa male??

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 5 –
Si, prima era abbastanza "fuori" convergenza

Nonostante... trainando qualcosa la vettura si abbassa sul posteriore e si alza l'anteriore e quindi le gomme si consumano in altro modo

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 6 –
Dovrei rinforzare il posteriore con molle??

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 8 –
Si, la convergenza non era messa bene, ma non da fare un danno eccessivo. Inoltre la convergenza sbagliata o consuma l'interno (convergenza "aperta") o l'esterno (convergenza chiusa) della gomma.
Secondo me il problema è dovuto solo ad una pressione troppo bassa delle gomme davanti.

L'indicazione della pressione la trovi nello sportellino del carburante.

Io non farei irrigidire le molle per ora (ma non sono un trainatore), ma controllerei la pressione più spesso, soprattutto nei cambi di stagione e quando attacchi il rimorchio (vedrai che soprattutto dietro c'è molta differenza tra auto carica e auto scarica).
Non so come siano messe le gomme, ma valuterei anche di fare una inversione e metterle dietro, così da "risparmiarle" un po' e sfruttare di più quelle che ora hai dietro

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 9 –
Ho un sudwind qk 550  peso alla carta 1350 kg lunghezza 7,50 con timone.
Uso prevalentemente estivo per il momento circa 20 gg l'anno.Kilometraggio variabile.
Prima volta per me quindi per ora e anni a venire sarà solo uso estivo.
Perché sconsigli le molle a rinforzo? Noti che parecchi caravvisti le montano appunto per il retrotreno.

Si ho fatto inversione pneumatici in modo da usarli ancora.
Il posteriore nessun consumo.
Hanno circa 10km.

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 10 –
Se usi il traino 20 giorni all'anno (e non credo che per 20 giorni porti sempre a spasso il traino) non andrei a modificare l'assetto, che ti risulterebbe scomodo per gli altri 345 giorni.
Almeno non prima di aver verificato le altre cose (hai detto tu stesso che non sai se il difetto era già presente prima, hai scritto che non sai bene se la pressione fosse corretta oppure no perché non l'avevi controllata...).
inoltre mi chiedo quest'anno quando l'hai usata hai riscontrato problemi nella guida? Se hai trovato problemi tipo scarsa trazione anteriore oppure posteriore che va a pacco e via dicendo allora forse ha senso. diversamente io non toccherei nulla

però, ripeto, io vado seguendo un mio ragionamento logico, non ho nemmeno il gancio di traino e non ho mai trainato un rimorchio

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 11 –
Credo che la tua caravan sia una di quelle che dimagriscono quando passano il Brennero....
Secondo me una sudwind 550 te la sogni a 1350 kg a pieno carico.
Potrebbe essere intorno ai 1500 vuota, così a naso.
Il treno, quindi, per masse e volumi in gioco, trovo sia già al limite (ancorché la yeti mi pare abbia una buona capacità di traino a libretto, sulla carta), detto questo, però, se il tuo utilizzo è solo per due o tre settimane in estate, non andrei a peggiorare l'handling della vettura durante tutto il resto dell'anno con delle molle posticce (rischi di trovarti un retrotreno piuttosto nervoso oltre che eccessivamente rigido rispetto all'avantreno con conseguenti svantaggi).
La yeti ha anche un ottimo rapporto fra passo/carreggiate/sbalzo posteriore che, invece, è un'ottima cosa al traino. Per questo ti consiglierei di lavorare piuttosto sulla distribuzione del carico in caravan e di osservare come si comporta in viaggio fino a trovare il miglior equilibrio dinamico.
Considera che è meglio concentrare i pesi in basso, vicini all'asse e più lontani possibile dagli estremi (coda e prua) per limitare le inerzie, però poi tutto è relativo rispetto alla singola accoppiata vettura/caravan.
Io, per es. con la vecchia Octavia che si sedeva molto per via dello sbalzo lungo, avevo trovato un buon compromesso con un carico verticale sulla sfera di 35/40 kg e tenendo bel bagagliaio solo roba voluminosa, ma leggera.
Prova un po'...
L'unica è fare un po'di esperimenti in viaggio e vedere cosa succede.

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 12 –
Proverò a fare come descritto.
Vedremo la prossima estate e nel durante con la nuova convergenza.
Dicevi il Brennero(purtroppo dovrò portarla in pesa per vedere il reale peso) come si può aggirare se volessi andare oltre? Poi non capisco come i Tedeschi Olandesi Norvegesi che viaggiano maggiormente con caravan passino le frontiere (e sono strapieni)

Cmq grazie a tutti per le risposte

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 13 –
Citazione da: Antonio31 – -
Proverò a fare come descritto.
Vedremo la prossima estate e nel durante con la nuova convergenza.
Dicevi il Brennero(purtroppo dovrò portarla in pesa per vedere il reale peso) come si può aggirare se volessi andare oltre? Poi non capisco come i Tedeschi Olandesi Norvegesi che viaggiano maggiormente con caravan passino le frontiere (e sono strapieni)

Cmq grazie a tutti per le risposte

No, forse non mi sono espresso bene e non mi sono fatto capire.
Intendevo dire che è capitato di vedere sulle carte di circolazione di molte caravan tedesche immatricolate in Italia dei pesi sensibilmente inferiori a quelli reali e a quelli normalmente omologati all'estero sugli stessi modelli.
In questo senso "dimagriscono al Brennero".
È risaputo come in Italia il parco auto circolante sia storicamente composto in prevalenza da vetture piuttosto piccole con conseguenti limitate capacità di traino, probabile quindi che per vendere meglio caravan di qualsiasi misura si siano fatti chissà che magheggi per far risultare le caravan più leggere.
Certo che se poi ti portano in pesa ad un controllo stradale.....
O alla revisione ora che l'hanno riattivata e se dovessero iniziare a farla in maniera più seria di come la fanno oggi.
Se vuoi toglierti la curiosità, prova a metterla sulla pesa!
Potremmo anche indire un concorso a chi si avvicina di più! ;D
Io dico intorno a 1500 vuota.

Tedeschi e olandesi passano le frontiere così come le passano gli italiani.
Se però in Germania o in Olanda i pesi a libretto sono reali e non si sovraccarica col bagaglio, i proprietari viaggiano in regola, gli italiani invece no!
Quindi il problema non sono le loro caravan!

Re:Consumo anomalo

Risposta n. 14 –
Con i pesi su libretto sono ok.
La yeti ha 01 1800kh. Quindi capacità al traino ok.
Il peso reale quando l'estate prossima scenderò in Puglia (Gargano)visto che li alloggia in rimessaggio cercherò una pesa.La.tengo li perché comodo per me che non devo trascinarla fino al sud visto abito in provincia di Modena.
Importante star a norma con pesi a libretto,poi ho la b96 quindi cmq sto tranquillo.

Aggirare le frontiere del cavolo (Svizzera e Austria)??