Skoda Club Italia

Sì, vw group Italia gestiva dei modelli "su ordinazione", ricordo, per es., la polo GTI col cambio manuale, ma sono veramente eccezioni, mi risulta.

Rispetto al non importare certi modelli immagino che ci sia una logica dietro, anzi ne sono certo.
Ma credo che tenere aperto un canale per quei clienti che vorrebbero un modello specifico che non è proposto sul mercato sarebbe fattibile senza troppi impazzimenti.
In realtà temo che alzare il muro a richieste di nicchia sia solo il modo più veloce per vendere, ovvero proporre solo ciò che mediamente vuole la clientela. Non credo che proporre un listino (anche rialzato) per versioni di altri mercati possa portare a perdite.
Comunque la mia è un'opinione da consumatore, come ho detto all'inizio sono certo che ci sia una logica ben precisa da parte dell'importatore, anche se non la comprendo/condivido.
D'altra parte, parlando sempre come consumatore in un contesto generico e non specifico dell'auto, all'interno dell'unione europea vedo semplicissimo acquistare un qualsiasi bene anche se prodotto per un mercato specifico che non è il nostro: contatti il produttore o distributore, paghi, ricevi la merce.

Incredibile quanto siano lievitati i listini negli anni...
Ma tralasciando il listino, se scegli un'Octavia con 200 cv secondo me i consumi passano in secondo piano, per cui personalmente ritengo che il 4x4 sia da considerare solo come punto a favore nonostante il suo peso aggiuntivo e i consumi penalizzati.
Non so come si comporti la Superb 190cv con TA, ma ti posso dire che la mia non è mai in difficoltà grazie al 4x4.

Secondo me stiamo parlando di inezie.
Guardavo i consumi di alcune Audi, BMW o Mercedes 3volumi contro lo stesso modello sw e la differenza è sempre di un 0.3 ~ 0.5 l/100 km.

Poi parliamo sempre di dati tecnici e non di consumi reali su strada, ma 100/120 chili di differenza sulle auto di oggi non cambiano una mazza al lato pratico.

Piuttosto sono d'accordo che una 4x4 consumi di più di una 2WD, ma ricordiamo ancora che il nostro 4x4 non è integrale permanente ma una ripartizione continua, il che significa che non è (purtroppo) come su una Audi con Torsen ad esempio, che ha tutte e quattro le ruote sempre e comunque in presa.
In rettilineo o comunque in condizioni di trazione ottimale la coppia ripartita al posteriore è minima e questo favorisce nettamente i consumi.

Io faccio sui 35/40mila km all'anno, sicuramente con una anteriore risparmierei qualcosa in carburante ma non sono uno che sta lì in paranoia a fare il conto al millilitro e per i vantaggi che da non rinuncerei al 4x4 per niente al mondo. 

Io faccio circa 1.500km al mese.
con una percorrenza di 15km/l con la tdi a sola trazione anteriore significa 100litri al mese (130euro); con la 4x4 ipotizzando i 13km/l vorrebbe dire 115l, ossia 150euro/mese. 20euro in più al mese. non certo una assurdità (certo son comunque 20euro in più); se avete dati più precisi sui consumi, i conti sono anche più precisi...

L'ho dichiarato che sono pippe mentali di uno che a brevissimo deve fare una scelta
Però tra berlina trazione anteriore e SW 4x4 ci passano 120 Kg, l'efficienza della trazione e l'aerodinamica (che non si considera mai), quindi su 35.000 Km un po' di differenza c'è. Concordo che anche per me non è cosi marcata da essere l'unico dato per scegliere.
E' mi ripeto se ci fosse la berlina 4x4 non avrei nessun dubbio.

Io è la prima volta che guidò una 4x4 (arrivo da una 500l trekking che ha un controllo elettronico della trazione ma solo sotto i 30km/h e solo se viene inserito).
Se voi con più esperienza potete darmi qualche indicazione 😄

Si ciaone     
Non ti voglio spoilerare nulla, appena la ritiri imbocca la prima rotonda a canna e falla almeno tre o quattro volte a tavoletta senza staccare il piede dal gas.
Non serviranno altre spiegazioni