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trasmissione  Topic: Cambio: manuale o DSG? (Letto 11417 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 15 –
Roby se non era per le bimbe eri già a questo stadio di evoluzione???

:)) (lmao) (rofl)

scusate l'OT ::)

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 16 –
E direi che va più che bene roby!

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 17 –
Citazione da: baldas78 – -

Roby se non era per le bimbe eri già a questo stadio di evoluzione???

:)) (lmao) (rofl)

scusate l'OT ::)

Troppo vistosa e rumorosa (doh)
Ma con una spesa non esagerata ::) si sarebbe potuto arrivare intorno ai 500 cavallini, mantenendola affidabile, ma purtroppo (tasche vuote)

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 18 –
Hey, ragazzi...mi sbaglio, o stiamo andando leggermente OT? (lmao)

Daiii, fuori le vostre esperienze e/o pareri in tema di trasmissioni, automatiche o tradizionali!

Vi do un aiuto, ampliando il discorso: avete mai avuto problemi al cambio?

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 19 –
 :-\ perdono...
io problemi al cambio (manuale) ne ho avuti,  ma con Alfa e Fiat.
Se vuoi te li racconto, ma non credo sia quello che interessa...

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 20 –
Pardon :-[ :-[ :-[

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 21 –
Citazione da: baldas78 – -

:-\ perdono...
io problemi al cambio (manuale) ne ho avuti,  ma con Alfa e Fiat.
Se vuoi te li racconto, ma non credo sia quello che interessa...


Beh, tutto fa brodo. Si parla di trasmissioni, di tutti i tipi...

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 22 –
Citazione da: Marco4671 – -

....dato che l'Octavia 1.6 tdi manuale ha un cambio solamente a 5 rapporti, ho avuto una motivazione in più per passare al DSG. Ti confermo che l'abbinata è portentosa. Se ne hai la possibilità, provala e sono certo che ti conquisterà.


Ti posso quotare...
- ho provato l'audi A1 sportback di mia sorella, 1,6tdi/90cv + DSG2 (Stronic 7 marce): caspita il motore in modalità D consuma nulla (anche grazie alle dimensioni piccole) la media è di 20km/l, in S è un'altra macchina, rapidissimo, spinge al massimo il motore, l'auto cambia di brutto!
- la mia Superb (170cv/DSG 6 marce) è davvero ottima, consumi in D ridottissimi (sono arrivato a 19km/l) e in S è una bomba, considerando il peso e il motore che è un CR (abituato ai TDI iniettori pompa pare "spento")
- provato una A4 3.0 con multitronic, devo dire nulla di che, ci sono le finte cambiate, ma è un mega variatore alla fine...
- provata una A6 3.0 con tiptronic, cambio robusto e molto simile al DSG, si sentiva che era di vecchia concezione (era un pò datata)
- salito su una slk 1,8TB automatico 7 marce, bella, cambio non rapidissimo, ma non mi ha trasmesso le emozioni da vera sportiva che dovrebbe essere...
- provate altre auto con automatico (Renault, Volvo, Citroen...) devo dire che non c'è paragone con il DSG...

Secondo me il DSG (1 e 2) sono i migliori in assoluto, e il Tiptronic è ottimo per i motori di grossa cilindrata e coppia/potenza...

Pareri personali....

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 23 –
OH, CHE BELLO!
Finalmente qualcuno che ha avuto qualche esperienza con vari automatici!

Per quanto riguarda il Multitronic, concordo in pieno. Avevo la possibilità di prendere una A4 143 cv Multitronic ma, quando l'ho provata, mi ha trasmesso solo pessime sensazioni, come i primi multitronic di 10-15 anni fa...
Inutile, il CVT è un tipo di trasmissione che non fa per me. Molto meglio il Tiptronic, che rimane pur sempre un epicicloidale classico, anche se non si possono fa miracoli in tema di consumi. Il suo lato migliore, però, è e rimane l'affidabilità, perchè può durare molto più del motore a cui viene abbinato.

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 24 –
Ti quoto... il tiptronic è (o meglio dovrebbe) essere il più robusto ed affidabile, e gestire grosse coppie e potenze...

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 25 –
Beh, se ti può dare una conferma in più, in passato ho condiviso con mio padre una bmw 530d, ovviamente automatica. In 5 anni le abbiamo fatto fare circa 660.000 km, con due turbine rotte (cambiate entrambe in garanzia), ma nessun problema al cambio.

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 26 –
Se valgono le esperienze con tutti i tipi di cambi, posso raccontarti le mie disavventure
Anno 1998: Alfa146 junior 1.4 16V bialbero da 104 cv passata a GPL.
Ritiro l'auto dalla concessionaria:2,3 e 5 grattano. Non c'è verso.
Mi sostituiscono in garanzia in sincronizzatori. Passano 50.000 km, 3 e 5 grattano ancora. Nuova sostituzione in garanzia. A poco più di 100mila nuovo problema con la 3.litigio tra me, ispettore Alfa e capofficina.sostituzione del sincronizzatore: pezzi in garanzia, manodopera a carico mio!

Anno 2005: Fiat Idea 1.9 multijet 100 cv
Tutto bene, tranne la scoperta che a circa -5 gradi si congelano i rinvii sul cambio e non è possibile inserire, disinserire o cambiare le marce. In pratica devi accendere il motore e aspettare che il calore sciolga il ghiaccio.
Alla fine un meccanico di fiducia mi ha pulito e lubrificato a fondo tutti i leveraggi e i cavi e non si è più ripresentato il problema. Ho poi scoperto che esisteva un pezzo modificato da cambiare, ma costava un botto e non l'ho cambiato.

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 27 –
STIKA! :o
CHE SFIGA PAZZESCA!

Vabbè, ora te ne starai lontano dalle Fiat, immagino... (rofl)

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 28 –
In effetti adesso guardo altre case, anche perché l'offerta di Fiat non è allineato a quello che cerco.

Ora che mi viene in mente, anche con la citroen per ora non ci è andata meglio
Citroën C3 1.4 Hdi 70 cv anno 2010. L'anno scorso a neanche 40.000 km abbiamo dovuto cambiare la frizione perché slittava tra i 2500 ed i 3000 giri.
Il capofficina senza parole perché la frizione non aveva segni strani di usura ed era ben lontana dall'essere finita. Alla fine loro hanno pagato la frizione, noi la manodopera.

Per rimanere in quella casa, per un certo periodo stavo guardando la C4 Picasso con il 1.6 Hdi e il cambio elettroattuato CMP6.
Un rivenditore di auto usate mi dice di starci alla larga perché non funziona bene
Provo ad informarmi su forum vari (anche ufficiali della casa) e scopro che è vero:strappi, saltellamenti, slittamenti, lentezza in scalata e frizioni che durano tra i 30.000 e gli 85.000 km.
Rimedi ufficiali non mi pare ce ne siano stati, tant'è che ora quel cambio ha come sigla ETG6 e (se non sbaglio, perché ormai non mi interessa più) sembra che la differenza fondamentale sia che al posto della frizione classica ci sia un convertitore di coppia come negli automatici standard.
Quest'ultima informazione non prendetela per certa. Se serve mi documento meglio.

Re:Cambio: manuale o DSG?

Risposta n. 29 –
Mio padre, invece, ha avuto una C4 Grand Picasso 1.6 hdi con cambio robotizzato e, in un anno, ci ha fatto circa 120.000 km, senza nessun problema. Certo, il motore era sottodimensionato per un'auto con massa e superficie frontale di quelle proporzioni, il cambio non era un fulmine di guerra nelle cambiate, ma il suo lavoro lo ha fatto più che dignitosamente. Ben peggio si è rivelato il cambio dell'auto successiva, una Chevrolet Orlando che, oltre ad essere brutta come la fame (ma molto spaziosa dentro), aveva il gran difetto del robotizzato molto fragile. Pensa che, in 18 mesi che l'ha tenuta prima di lasciarla al concessionario definitivamente, ha sostituito il cambio ben 3 volte! Alla quarta rottura,, lo scorso dicembre, si è stancato ed è andato a comprarsi una Superb sw L&K 170 cv DSG di fine 2012, con 12.000 km, di cui è pienamente soddisfatto.