Skoda Club Italia

Le macchine consumano anche in base al tipo di percorso che si fa e a come su guida. Prova a darci qualche informazione in merito.
I 15 km/l per una macchina così potrebbero essere giusti o decisamente esagerati, appunto,  a seconda del percorso o dello stile di guida.

Le macchine consumano anche in base al tipo di percorso che si fa e a come su guida. Prova a darci qualche informazione in merito.
I 15 km/l per una macchina così potrebbero essere giusti o decisamente esagerati, appunto,  a seconda del percorso o dello stile di guida.

Le macchine consumano anche in base al tipo di percorso che si fa e a come su guida. Prova a darci qualche informazione in merito.
I 15 km/l per una macchina così potrebbero essere giusti o decisamente esagerati, appunto,  a seconda del percorso o dello stile di guida.

Purtroppo lo stile di guida influisce molto e spesso è difficile "autogiudicarsi" (capita che quello che per qualcno sia guida tranquilla in realtà non lo sia).
Ciò premesso possono esserci diverse cose che puoi verificare e che influenzano i consumi: in primis la pressione delle gomme, basta qualche decimo in meno ed i consumi salgono, soprattutto con gomme larghe e spalla alta.
Anche marca e modello delle gomme può influire. La Greenline mi pare uscisse con le 205/55 r16, hai quelle o hai delle 225?

Altra cosa che pesa tanto è la lunghezza dei percorsi: se fai molti tratti brevi cittadini, nei quali il motore fatica a raggiungere la temperatura di esercizio vedrai i consumi salire alle stelle (e i 15 km/l potrebbero già essere un miraggio).
Vista l'età dell'auto prova a dare un'occhiata anche alla frequenza delle rigenerazioni del filtro antiparticolato: se il precedente proprietario aveva un uso poco indicato per un diesel (180.000 km in 10 anni sono circa 18.000 km/anno, se fatti in città non sono il max per un diesel) il filtro potreebbe essere abbastanza "pieno" e rigenerare spesso. Se chiedi, il Service dovrebbe riuscire a verificare la % di riempimento (intendendo il riempimento di particelle che non si bruciano con la rigenerazione, come ad esempio le ceneri di olio).
Hai accessori di trasporto applicati sull'auto? barre (trasversali, non le longitudinali di serie), box, altro (tipo alettoncini, ecc.)

In ultimo... più difficile... capire il motore e il proprio stile di guida. L?indicatore di cambio marcia è un aiuto, ma a volte è controproducente. Se si ha un tipo di guida in cui il pedale tende sempre a premere un pò troppo sull'acceleratore, seguire le indicazioni del cambio marcia, mettendo le marce lunghe subito può portare ad un aumento del consumo perchè si ha sempre il motore quel tanto in tiro che non ti fa apprezzare l'aumento di velocità, ma in compenso fa aumentare i consumi.
Prova a guidare per un pò visualizzando il consumo istantaneo e ti rendi conto di cosa intendo.

Io partirei da questi controlli

Considera che se fai un consumo di 5 km/l dovrebbe indicativamente rigenerare ogni 200-250 km.
Per rigenerare servono circa 10 minuti con motore caldo e motore ad almeno 1.500 giri.
Se fai tragitti brevi tutto il tempo fino a quando si scalda è "sprecato" e se non gli dai quei 10 minuti a motore caldo la rigenerazione si interrompe quando spegni il motore e lui cerca di riprenderla all'accensione successiva (tenendo alto il minimo fino a quando non va in temperatura).
Molto probabilmente hai una rigenerazione a metà che ti sta facendo sprecare un botto di carburante.

Ciao @Simoneq1977 mi permetto di dire la mia modesta opinione da possessore di due yeti 1°e 2° serie e di avere avuto rogne con il 1.6 TDI.
Premesso che quanto riportato dagli altri utenti è cosa sacrosanta e giusta ti posso dire che il tuo presagio è corretto com'è corretta la risoluzione del meccanico.
Acquistando una macchina usata, indipendentemente dai km bisogna farsi carico di alcune noie. Tra cui EGR e DPF. Arrivo al dunque, il fatto di pulirle o sostituire dei pezzi ti deve fare capire che lo stato del motore andrebbe attentamente valutato per farlo tornare efficiente, limitandone i consumi.
Ora potrei annoiarti in tanti accorgimenti ma anche le mie macchine non superavano i 18km/l ora invece superano agevolmente i 20km/l quando non le tiro il collo...

Eccomi. Come premesso sei sulla strada giusta e mi farei seguire dal meccanico per capire lo stato del motore ed escludere noie o problemi.
Dalla mia esperienza posso dirti che ad ogni manutenzione faccio in modo di pulire sistema di iniezione e aspirazione ma questo naturalmente non basta quando si trova un usato in condizioni di cui non sappiamo utilizzo e manutenzione.
Procederei pulendo condotti di aspirazione con particolare attenzione alla valvola a farfalla, collegamenti EGR, MEF e controllo manicotti tra cui turbina e ricircolo vapori olio. Successivamente bisognerebbe dare una bella pulita agli iniettori, a volte basta un additivo professionale all'interno del gasolio da ripetere ogni tagliando per preservare la corretta nebulizzazione. Queste sono le più importanti condizioni per fare lavorare bene un motore, ovviamente se non ci sono altri problemi, anche se non si può escludere utilizzo di olio o additivi anti attrito, ma qui andiamo in un campo differente dalla normale manutenzione, come per esempio cercare di ottimizzare la centralina togliendo i lag e migliorando erogazione.

Ottimo, molto bene sapere che sai già il fatto tuo. Unico dettaglio su EGR. Avendola dovuta sostituire potrebbe essere ostruito o mal messo il condotto di ingresso al collettore di aspirazione, tubo in alluminio a fianco del filtro olio, prova a ispezionarlo. Come spesso accada EGR e DPF tendono a dare problemi con il passare del tempo diminuendo efficienza del motore. Personalmente avendo avuto problemi ho preferito escludere EGR, in considerazione del costo di sostituzione ho effettuato una modifica alla centralina.