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Topic: Parliamo di FAP (Letto 67871 volte) Topic precedente - Topic seguente
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Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 150 –
Citazione da: teoturo – -
2/3 litri se consideriamo la frequenza di rigenerazione di un filtro nuovo (300km). Nei casi estremi di auto chilometrate ho trovato rigenerazioni ogni 50/60km quindi circa 15 litri buttati ogni pieno.
Sperando di guidare ancora la mia Octavia, prendo appuntamento già adesso per il 6 novembre 2019, a garanzia scaduta, per stapparla e fare un brindisi al fu-FAP...   (drinking) :))

@edit: e sono serio e sempre più scettico su questi filtri

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 151 –
fai bene ad esserlo anche perché,oltre che a creare problemi agli automobilisti,non risolvono niente.  (schiaffo)
D'accordo con Teoturo,ma sei sicuro che la valvola,riesca a chiudere ermeticamente la mandata di aria quando il motore e' in fuorigiri?
Anche Mazda aveva questa valvola e con l'aggiornamento si chiudeva,ma il motore rimaneva in moto,magari non in fuorigiri ma non si spegneva almeno,a detta di chi ha avuto le autoaccensioni.
Io mai avute quindi non so.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 152 –
Il FAP é il solo ed unico motivo per cui non prenderò mai un diesel!!!!
Vi rendete conto della cavolata che hanno fatto? Non sei libero di andare a fare la spesa e spegnere la macchina quando vuoi perché se ti parte una rigenerazione devi ripartire e farla finire se no corri il rischio di doverla portare in officina a fare una rigenerazione forzata!!!! 2 o 3 possibilità di interromperla per poi farla dopo......non é comunque vita!!!!
La macchina deve fare ciò che voglio io é non il contrario.
Ormai ce l' avete?????? Fatelo togliere! Ci sono officine che lo fanno a regola d' arte😉
Io vado di GPL e tra poco di metano!

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 153 –
Non e' così drammatico come lo dipingi.
vero e' che qualche problema lo crea ma non e' che se vai a fare la spesa 1 volta per forza sei a piedi.
Hanno margini di intasamento superiori a quelli in cui parte la pulizia in modo automatico.
Poi se continui a fregartene e non glielo fai fare devi andare in officina e non sei comunque obbligato a farglielo finire.
Certo,sarebbe meglio,ma se non ci riesci va avanti per un po' e poi lo finira' la volta successiva.
L'importante e' non farlo arrivare al livello di soglia alto da farla andare in recovery poi il resto si sistema.
io comunque per non riscottarmi,l'ho presa a benzina.

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 154 –
Questa min***a di rigenerazione sempre quando mi sto per fermare iniziaaaa che 2 pa......eeee

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 155 –
 (quoto)  (wall!)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 156 –
E mi tocca aspettare....interrompere le rigenerazioni non è il massimo.....ma scusa io la rispetto la rigenerazione ma l rigenerazione non rispetta me che inizia sempre quando non deve

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 158 –
Io avevo una Passat 140tdi con il DSG presa usata con 200 mila km
Un dramma il fap
Appena ho potuto ho tolto tutto, rifatta centralina, cambio che finalmente funzionava come doveva, consumi migliorati dai 13 di prima ai 16 dopo, revisione passata senza alcun problema, una spinta in accelerazione davvero notevole, centralina pensata sui consumi ma a 170cv c'era arrivata
Percorsi 140 mila km senza problemi
Appena finita la garanzia downpipe per dekat e defap per la mia roomster
Voi consigliate @teoturo ? Di dove è?

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 159 –
La rigenerazione del Dpf è un problema che diviene pericoloso quando, ogni volta che viene interrotta, il gasolio in più, comandato dalla centralina, finisce nella coppa dell'olio.
Purtroppo ne so qualcosa. Non sono arrivato al limite perchè lo sapevo e, in officina, ho fatto togliere l'olio contaminato più un kg e ho fatto ripristinare il livello.
Credo che basterebbe una spia o un semplice avviso sul Maxi Dot di non spegnere l'auto perchè è in corso la rigenerazione. Lo suggerirò a Skoda.  8)
Adesso, quando rientro a casa o prima di spegnere l'auto mi fermo e controllo i giri.
Se sono 850 non ci sono problemi; se sono 1000 riprendo a guidare per alcuni minuti (oppure da fermo, se possibile, tengo il motore un pò su di giri) fino al completamento della procedura.
Qualche volta ho anche sentito l'odore caratteristico (plastica/gomma bruciata) mentre guidavo, probabilmente attraverso le bocchette dell'aerazione.
Certo è una bella rogna!  :(

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 160 –
@Fralesko
il gasolio nella coppa,ci finisce durante la post iniezioni di gasolio nella fase di scarico e NON se spegni il motore mentre sta rigenerando.
Poi,consiglio personale,quando il livello e' alto io lo farei sostituire perché vero che lo togli,ma quello che rimane dentro e' miscelato al gasolio.
La spia non la metteranno mai,non vogliono far vedere all'utente quello che sta accadendo,quindi cuore in pace oppure fate come me,benzina  ;D

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 161 –
tre rigenerazioni in 24 ore (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 162 –
Citazione da: melego73 – -
@Fralesko
il gasolio nella coppa,ci finisce durante la post iniezioni di gasolio nella fase di scarico e NON se spegni il motore mentre sta rigenerando.
Poi,consiglio personale,quando il livello e' alto io lo farei sostituire perché vero che lo togli,ma quello che rimane dentro e' miscelato al gasolio.
La spia non la metteranno mai,non vogliono far vedere all'utente quello che sta accadendo,quindi cuore in pace oppure fate come me,benzina  ;D
@Melego73 d'accordo sulle post-iniezioni, eppure l'aumento del livello dell'olio l'ho riscontrato proprio dopo le due interruzioni.
Per quanto riguarda l'olio, intanto ho fatto abbassare il livello e versare dell'olio nuovo (urgentissimo!!!), poi, a 6000 km ho fatto sostituire olio e filtro. ;)
Comunque ritengo che il gasolio, più leggero dell'olio, rimanga in superficie,  per cui con l'aspiraolio dovrebbe essere tirato via.  Almeno credo. 8)

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 163 –
 (idiot)
Citazione da: chcristians81 – -
tre rigenerazioni in 24 ore (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)  (wall!)
Ma come hai fatto ad accorgertene? Minimo a 1000?
Io ho verificato che se mi muovo in città la rigenerazione avviene ogni 300 km, fuori città anche dopo 800. Ultimamente non ne ha fatte più. Oppure sono stato fortunato e l'ha fatta in marcia.  Mah!
Meglio non arrovellarsi troppo credo. ???

Re:Parliamo di FAP

Risposta n. 164 –
800 km mi sembrano un pò troppi... i DPF dovrebbero rigenerare ogni 250-300 km (anche meno se sono "vecchi" o usati in condizioni non favorevoli) è più facile che l'abbia fatta e finita mentre eri in movimento...